Байкеры критикуют программы подготовки мотоциклистов

n20140606

«Безопасность вело- и мототранспорта в России. Анализ текущей ситуации и выработка решений по снижению аварийности на дорогах».

«Срочно снизить аварийность среди водителей двухколесного транспорта!» — такой целью озадачились участники самого масштабного и значимого мероприятия года в сфере БДД , состоявшегося  5 июня в Общественной палате Российской Федерации. Вчера за круглым столом собрались модератор встречи, член Общественной Палаты Дмитрий Галочкин, заместитель начальника Главного управления по обеспечению безопасности дорожного движения МВД России Владимир Кузин, Президент общественной организации «Движение без опасности» Наталья Агре, координатор волонтерского движения «Motocitizen» Павел Сосков, председатель правления НП «ГИЛЬДИЯ АВТОШКОЛ» Сергей Лобарев, представители Министерства здравоохранения, Министерства образования, эксперты профильных общественных организаций, мотошкол.  Большинство присутсвующих выступили по проблеме безопасности вело- и мототранспорта в России, а также обсудили текущую ситуацию и выработку решений по снижению аварийности на дорогах.

По словам руководителя проекта Motocitizen Павла Соскова количество дорожно-транспортных происшествий с участием мотоциклов и скутеров постоянно увеличивается. Согласно данным  с начала 2013-го года в России произошло более 2000 аварий с участием мотоциклистов. Для сравнения: в 2010 году — 318 аварий,  в 2011-м — 443 аварии, в 2012-м — 501, при этом «мото-сезон» длится с апреля по октябрь. При этом любая авария с участием мотоциклистов не обходится без тяжёлых последствий как для водителей мотоциклов, так и для их пассажиров.

Для понимания всей актуальности и серьезности представленной проблемы Президент общественной организации «Движение без опасности» Наталья Агре предоставила присутствующим статистические показатели и анализ аварийности среди водителей двухколесного транспорта.

Председатель правления НП «Гильдия автошкол» Сергей Лобарев в своем выступлении прокомментировал сложившуюся на сегодняшний день ситуацию: «К сожалению, качество подготовки водителей мотоциклов в нашей стране оставляет желать лучшего, несмотря на огромный спрос на данную услугу. В настоящее время в столице действует более 300 автошкол, из них 60 готовят водителей категории «А». Требования к водителям данной категории существенно отличаются, а принимаемые проекты программ подготовки водителей категорий «А», «А1» и «М» обладают рядом существенных недостатков, с которым мы усиленно боремся!»

Из предложенных экспертами профессионального сообщества мер по усовершенствованию программы обучения водителей ТС и повышения уровня БДД прозвучали следующие предложения:

  1. Участникам мотосообщества необходимо координировать свои усилия с Общественной Палатой  с целью совместного отстаивания интересов, обобщения передового опыта и выработки совместных решений. Новый открытый авто-мотосообществом Интернет-портал www.avto.com создан для обсуждения существующих проблем и выработки путей их решения.
  2. Авто-мотосообществам при поддержке Общественной Палаты необходимо обратиться в Правительство Москвы с просьбой выделить земельный участок для создания в столице специальных мотодромов для практического обучения вождению водителей категорий «А», «А1» и «М» и повышения квалификации водителей двухколесного транспорта.
  3. Создать рабочую группу (экспертный совет) с целью выработки предложений для обращения в Минобрнауки России по внесению изменений в примерные программы по подготовке водителей ТС категории «А», «А1» «М».

Результатом встречи, формат которой оказался наиболее эффективным и результативным, стало совместное решение участников создать Рабочую группу для решения и ликвидации поднимаемых проблем безопасности вело- и мототранспорта в России.

Проект Положения о лицензировании образовательной деятельности: важно мнение автошкол

1 августа 2013 --  
Размещено в рубрике Новости

Министерство образования и науки РФ информирует о завершении подготовки проекта постановления Правительства РФ «Об утверждении Положения о лицензировании образовательной деятельности», разработанного в соответствии с Федеральным законом «Об образовании в РФ».

26 апреля 2013 года НП «ГИЛЬДИЯ АВТОШКОЛ» организовала и провела заседание рабочей группы, в которую вошли руководители и эксперты общественных объединений Ассоциации автошкол и  НП «МОАШ», на которой подробным образом был обсужден проект Положения о лицензировании. В результате работы рабочей группы было подготовлено и отправлено обращение в Министерство образования и науки с предложением о внесении ряда существенных поправок в подготовленный документ.

На сайте Министерства образования размещен проект Положения о лицензировании образовательной деятельности, доработанный с учетом присланных в ходе общественных обсуждений замечаний.  От лица всех участников рабочей группы можем с удовлетворением констатировать, что большинство поправок поступивших от региональных автошкол  и подготовленных общественными объединениями  были учтены.

Предлагаем всем участникам Рабочей группы, руководителям региональных автошкол ознакомиться с размещённым проектом Положения о лицензировании образовательной деятельности, высказать свои предложения и  замечания, направить их на эл.адрес: director@autogild.ru

Данный закон вступает в силу с 1 сентября 2013 г.

Подробнее: Министерство образования и науки

Обращение профессионального сообщества в Министерство образования РФ

26 апреля 2013 --  
Размещено в рубрике Новости

Профессиональное сообщество в сфере автообразования и Рабочая группа ассоциаций автошкол и экспертов после проведения анализа  и изучения Проекта «Положения о лицензировании образовательной деятельности» вышла с инициативой о внесении поправок в данный проект, отражающих беспокойство и решение спорных вопросов, которые могут ухудшить в образовательных учреждениях качество подготовки водителей транспортных средств.

Обращение профессионального сообщества в сфере автоподготовки в Министерство образования РФ по внесению изменений в Проект «Положения о лицензировании образовательной деятельности»

Таблица предлагаемой новой редакции Проекта

Лицензию на образовательную деятельность будут выдавать по-новому

25 апреля 2013 --  
Размещено в рубрике Новости

Представители профессионального сообщества, объединяющего образовательные учреждения, занимающиеся подготовкой водителей транспортных средств, подготовили проект Резолюции с предложениями по проекту Положения о лицензировании образовательной деятельности для направления в Правительство Российской Федерации.

23 апреля 2013 года представители профессионального сообщества организаций, работающих в сфере автообразования, эксперты отрасли приняли участие в очередном заседании Рабочей группы. В ходе заседания провели обсуждение  Проекта Постановления «Об утверждении Положения о лицензировании образовательной деятельности»  от 12 апреля 2013 года.

На встрече присутствовали представители  Федеральной службы по надзору в сфере образования и науки, ГУ ОБДД МВД РФ, НП «ГИЛЬДИЯ АВТОШКОЛ», НП «МОАШ», НПОНПО «ААШ», автошкол г. Москвы, в т.ч. «Магистраль», НОЧУ «Центральная автошкола «Безопасность», Сити, НОУ «УСЦ ДОСААФ России» ЮАО г. Москвы, ЦС ВОА, ДОСААФ России, НМЦ подготовки водителей и др.

В ходе дискуссии участники Рабочей группы внесли свои предложения в Проект Положения о лицензировании образовательных учреждений в части, касающейся деятельности учреждений, занимающихся подготовкой водителей ТС. Уверены,  что учитывая мнения всех заинтересованных сторон, возможно повысить качество подготовки кандидатов в водители, что, следовательно, позитивно скажется на снижении аварийности на дорогах среди молодых водителей ТС.

Резолюция, подготовленная и принятая участниками Рабочей группы в ходе заседания, будет направлена в правительственные органы, министерства и ведомства с целью принять во внимание мнение профессионального сообщества.

n20130425_big

n20130425_1

n20130425_2

 

n20130425_5

n20130425_4

n20130425_8

n20130425_7

n20130425_9

n20130425_6

Обращение к профессиональному сообществу организаций, работающих в сфере автообразования.

18 апреля 2013 --  
Размещено в рубрике Новости

Уважаемые коллеги!

12 апреля 2013 года Правительство Российской Федерации вынесло  на публичное обсуждение Проект Постановления «Об утверждении Положения о лицензировании образовательной деятельности».

Учитывая тот факт, что срок окончания обсуждения Проекта документа на сайте Министерства образования и науки РФ определён — 29.04.13,  НП «ГИЛЬДИЯ АВТОШКОЛ», НП МОАШ, НПОНПО ААШ и другие сочли необходимым создать Рабочую группу из представителей общественных организаций и экспертов отрасли для проведения обсуждения основополагающего документа, который будет введён с 1 сентября 2013 года.

Поскольку этот документ непосредственно касается деятельности автошкол, возникла необходимость провести обсуждение с представителями Министерства образования и науки,  Федеральной службы по надзору в сфере образования и науки, ГУ ОБДД МВД РФ.

Очередное заседание Рабочей группы состоится 23 апреля 2013 года в 15.00 в г.Москва по адресу: ул.Адмирала Макарова д.4, ауд. 202. В случае Вашей заинтересованности высказать предложение по Проекту данного документа просим Вас направить их по эл.почте: director@autogild.ru.

Желающие принять участие в составе  Рабочей группы просьба направить свои данные: Ф.И.О., должность, название организации, контакты на эл. адрес  Исполнительного директора Гильдии автошкол: director@autogild.ru

Председатель Правления НП «ГИЛЬДИЯ АВТОШКОЛ»

С.Ю.Лобарев

Обсуждаем положение повышения квалификации педагогов автошкол

31 октября 2012 --  
Размещено в рубрике Новости

Уважаемые коллеги!

В рамках деятельности Рабочей группы, созданной для обсуждения и выработки предложений по совершенствованию программ подготовки педагогических кадров в образовательных учреждениях, занимающихся подготовкой водителей транспортных средств,

ПРЕДЛАГАЕМ:

ознакомиться с ПРОЕКТОМ (предложенным ФЦП в 2010 г.) Примерного Положения о порядке повышения квалификации педагогических работников в образовательных учреждениях, осуществляющих подготовку и переподготовку водителей транспортных средств, и принять участие в его обсуждении.

Свои предложения по совершенствованию данного Положения просьба направлять экспертам Рабочей группы по адресу:  director@autogild.ru

Очередное заседание Рабочей группы  состоится 1 ноября 2012 г.

Современная система образования требует инновационного подхода

17 октября 2012 --  
Размещено в рубрике Новости

Рабочая группа представителей профессионального сообщества приступила к анализу и обсуждению программ подготовки педагогических кадров автошкол

Высказанное премьер-министром на совещании  Правительства 5 октября 2012 года в адрес  Министерства образования и науки РФ требование необходимости  создания программ по подготовке преподавателей автошкол и инструкторов по вождению послужило поводом для создания Рабочей группы.

16 октября 2012 года при содействии  Министерства образования и науки РФ состоялось первое организационное заседание Рабочей группы по обсуждению и созданию программ подготовки педагогических кадров в образовательных учреждениях, занимающихся подготовкой водителей транспортных средств.

По инициативе профессиональной общественности к участию в Рабочей группе были привлечены представители министерств и ведомств, столичных и региональных профессиональных объединений и автошкол, ведущие преподаватели и мастера практического обучения вождению. Среди участников встречи были профессор, заведующая кафедрой «Андрагогика» Института развития ДПО Громкова М.Т., профессор, заведующая кафедрой психологии МПГУ Морозюк С.Н., представители   Карельской республиканской ассоциации «За безопасность дорожного движения» (г.Петрозаводск), учебного центра (г.Владимир), НП «МОАШ», НП «ГИЛЬДИЯ АВТОШКОЛ», НПОНПО «ААШ», Федерального института развития образования (ФИРО), ГБОУ НПО ПУ №91 и НГОУ УКЦ «Каширский» (Московская область), Центральной автошколы «Безопасность», института информационных систем, экспертного центра «Пробок нет» и  другие.

Привлечение широкого круга автомобильных экспертов, специалистов, научных сотрудников обусловлено необходимостью серьезных изменений в качестве подготовки педагогических кадров отрасли. «Для всестороннего  анализа и обсуждения современных качественных программ подготовки специалистов отрасли в системе ДПО с учетом инновационных подходов, новых требований и определения компетенций к педагогическим кадрам профессиональное сообщество сочло необходимым пригласить к участию представителей ведущих ВУЗов», — сказал во вступительном слове Председатель Правления НП «ГИЛЬДИЯ АВТОШКОЛ», член экспертного совета Межведомственной Рабочей группы Министерства образования и науки РФ С.Ю.Лобарев.

Перед началом заседания рабочей группы С.Ю. Лобарев довёл до сведения участников Рабочей группы  результаты работы НП «ГИЛЬДИЯ АВТОШКОЛ» в 3 квартале 2012 года.

Член Правления Гильдии, директор УМЦ «Формас» Г.Б.Громоковский проинформировал участников Рабочей группы о своем интервью корреспонденту «Российской газеты» и предложениях к новым требованиям проверки знаний в ГИБДД кандидатов в водители, изложенных в статье, опубликованной в «Российской газете» 16 октября 2012года. Пользуясь случаем, Г.Б.Громоковский предложил высказывать свои мнения, замечания и предложения по данному вопросу, а также воспользоваться возможностью принять участие в тесте, проводимом редакцией издания на сайте «Российской газеты».

В ходе заседания рабочей группы обсуждались вопросы о порядке повышения квалификации педагогических работников образовательных учреждений, осуществляющих подготовку водителей транспортных средств. Выступление представителей научного сообщества стало отправной точкой к обсуждению современных достижений в области информационных и педагогических приемов, учитывающих самые разные аспекты подготовки и повышения квалификации преподавателей автошкол и мастеров практического обучения вождению с учетом требований нового Закона об образовании.

Всесторонне обсудив существующее состояние программ и нормативных документов, регламентирующих подготовку педагогических кадров автошкол, члены Рабочей группы пришли к решению:

1. Создать рабочие группы для регулярной работы по организационным вопросам и содержанию программ подготовки и повышения квалификации преподавателей и мастеров практического обучения вождению (Приложение 1);

2. Провести опрос мнений профессионального сообщества по актуальным обсуждаемым темам (Приложение 2. Анкета).  Результаты опроса будут учтены при разработке документов Рабочих групп.

3. Провести следующее заседание Рабочей группы 23 октября 2012 года.

Пресс-служба.

Современная система образования требует инновационного подхода

Депутат Государственной Думы РФ Лысаков В.И. поблагодарил членов Рабочей группы за проделанную работу по изучению и анализу нового Административного регламента

15 сентября 2012 --  
Размещено в рубрике Новости

15 августа 2012 года была собрана Рабочая группа из ведущих экспертов-практиков отрасли, которая активно включилась в обсуждение проекта приказа МВД России «Об утверждении Административного регламента предоставления Министерством внутренних дел Российской Федерации государственной услуги по приёму квалификационных экзаменов и выдаче водительских удостоверений», опубликованного 10 августа на официальном сайте МВД РФ.

По итогам прошедшего совещания члены Рабочей группы предложили вынести на рассмотрение в ГИБДД России существенные поправки в проект Административного регламента.

Информация о прошедшем заседании и подготовленные членами Рабочей группой поправки и замечания по Административному регламенту были направлены также депутатам Государственной Думы РФ.

Депутат Государственной Думы ФС РФ, Председатель Координационного совета МООА «Свобода Выбора», член Координационного совета Общероссийского народного фронта Лысаков В.И. поблагодарил членов рабочей группы за предоставленную информацию и уверил в том, что примет к сведению «при работе над законодательством, регулирующим систему подготовки водителей».

Благодарность из Государственной Думы

С 1 февраля 2013 года экзамены в ГИБДД будут принимать по-новому

17 августа 2012 --  
Размещено в рубрике Новости

По инициативе НП «ГИЛЬДИЯ АВТОШКОЛ», объединяющего общественные объединения  и  образовательные организации, занимающиеся подготовкой кандидатов в  водители транспортных средств, в начале этого года прошли первые общественные обсуждения проекта «Административного регламента предоставления Министерством внутренних дел Российской Федерации государственной услуги по приему квалификационных экзаменов и выдаче водительских удостоверений». Кроме того, были проведены тестовые испытания выполнения упражнений первого этапа практического экзамена на получение права управления транспортным средством согласно новой Методики приёма квалификационных экзаменов. Многие из поступивших от общественных объединений и учебных организаций замечания и предложения были учтены в последней редакции Административного регламента.

После официальной публикации 10 августа 2012 года  на сайте МВД России проекта «Административного регламента предоставления Министерством внутренних дел Российской Федерации государственной услуги по приему квалификационных экзаменов и выдаче водительских удостоверений» профессиональная общественность активно включилась в его обсуждение. За непродолжительный период времени в адрес НП «ГИЛЬДИЯ АВТОШКОЛ» пришло более 60 предложений по совершенствованию Регламента из многих регионов России, которые были рассмотрены 15 августа 2012 года на заседании Рабочей группы.

Участники совещания Рабочей группы: член Совета НП «МОАШ» В.А.Виноградов, директор УМЦ «Формас», главный редактор журнала «Вестник автошкол» Г.Б. Громоковский, председатель Совета НП «МОАШ» Ю.В.Денисова, председатель Правления НП «ГИЛЬДИЯ АВТОШКОЛ» С.Ю.Лобарев, заместитель директора автошколы «Сити» Б.В.Сахаров, заведующий учебной частью НОЧУ «Центральная автошкола «Безопасность» С.Н. Блинов, ведущий преподаватель НОЧУ «Центральная автошкола «Безопасность» А.А. Клейнерман провели анализ предложенных замечаний. Они касались, в основном,  внесения предложений по изменению Методики проведения квалификационных экзаменов на получение права  управления транспортными средствами.

В ходе заседания члены Рабочей группы предложили вынести на рассмотрение в ГИБДД России существенные поправки в проект  Административного регламента, среди которых:

—  предоставление в течение 2 минут кандидату в водители возможности пробной поездки перед экзаменом по вождению на незнакомом (предназначенном для сдачи экзамена) автомобиле,

— отменить при выполнении упражнения на эстакаде при сдаче экзамена  на учебной площадке элемент «Остановка на спуске»,

—  провести  корректировку системы начисления штрафных баллов  как  в сторону послабления, так  и ужесточения,  к примеру: «Вынужденное вмешательство экзаменатора в процесс управления автомобилем для предотвращения ДТП»  — 25 баллов, что будет равноценным оценке  экзамен «не сдал» и другие.

Данные поправки направлены  в ГИБДД России.

Участие НП «ГИЛЬДИЯ АВТОШКОЛ» в законотворческой деятельности

15 июня 2012 --  
Размещено в рубрике Новости

14 июня 2012 года состоялось очередное заседание рабочей группы Комитета по транспорту Государственной Думы ФС РФ.  Основной темой заседания стало обсуждение поправок к проекту  ФЗ №428765-5 «О внесении изменений в Федеральный закон «О безопасности дорожного движения» и КОАП». В работе над проектом принимают активное участие эксперты, члены рабочей группы – НП «ГИЛЬДИЯ АВТОШКОЛ».

На заседании присутствовали руководитель аппарата Комитета по транспорту  И.Г. Асламазов, первый заместитель начальника ГУ ОБДД МВД РФ Швецов В.В., заместитель начальника ГУ ОБДД МВД РФ Кузин В.В., Желтенков Д.Б. – заместитель начальника отдела организации экзаменационной работы ГУ ОБДД МВД России, в работе заседания также приняли участие  представители НП «ГИЛЬДИЯ АВТОШКОЛ»,  президент МААШ Шутылева Т.В., президент Ассоциации юношеских автомобильных школ России Никонова О.А., сотрудники других профессиональных общественных организаций.

Резонанс вызвало обсуждение Ст.26 пункт 3 касательно осуществления подготовки, переподготовки водителей на получение права управления транспортным средством категорий «А», «В» в индивидуальном порядке.

Поправки, обсуждаемые на совещании, касались также возможного применения формы индивидуального обучения для лиц категории «М» (водители скутеров и мопедов). В частности, на данный момент в обсуждении большое влияние оказала статистика, предоставленная ГУОБДД МВД России, согласно которой «за 5 месяцев 2012 года водителями мопедов совершено 2268 (+42,4%) ДТП, повлекших гибель 108 (+17,4%) и ранение 2504 (+43,7%) человек. При этом практически каждый двенадцатый (7,7%, 175, +44,6%) из указанных водителей был пьян. Обращает на себя внимание то обстоятельство, что число погибших в ДТП по вине водителей мопедов и приравненных к ним транспортных средств уже практически приблизилось к числу погибших в ДТП по вине водителей автобусов. В качестве водителей мопедов и приравненных к ним транспортных средств погибли 3 и получили ранения 246 (+39,8%) детей и подростков. В 140 (+40%) случаях несовершеннолетние пострадали, являясь пассажирами мопедов».

Рабочая группа единогласно признала, что подготовка водителей предполагаемой категории «М» возможна не только через автошколы, но и  посредством индивидуальной формы обучения у специалистов, обладающих соответствующей квалификацией.

Динамика количества ДТП по вине водителей мопедов

В целом, обсуждение предложений по совершенствованию законопроекта прошло в конструктивном ключе. В заключение стороны договорились о продолжении обсуждения документа. Дата следующего заседания будет озвучена позже. Следите за нашей информацией.

Состояние аварийности по вине водителей мопедов в цифрах и фактах

14 июня 2012 --  
Размещено в рубрике Новости

14 июня 2012 года на очередном заседании рабочей группы Комитета по транспорту Государственной Думы ФС РФ, посвященном обсуждению поправок к проекту  ФЗ №428765-5 «О внесении изменений в Федеральный закон «О безопасности дорожного движения», была обнародована официальная статистика ГУОБДД МВД России «Состояние аварийности по вине водителей мопедов в РФ», согласно которой «за 5 месяцев 2012 года водителями мопедов совершено 2268 (+42,4%) ДТП, повлекших гибель 108 (+17,4%) и ранение 2504 (+43,7%) человек. При этом практически каждый двенадцатый (7,7%, 175, +44,6%) из указанных водителей был пьян. Обращает на себя внимание то обстоятельство, что число погибших в ДТП по вине водителей мопедов и приравненных к ним транспортных средств уже практически приблизилось к числу погибших в ДТП по вине водителей автобусов. В качестве водителей мопедов и приравненных к ним транспортных средств погибли 3 и получили ранения 246 (+39,8%) детей и подростков. В 140 (+40%) случаях несовершеннолетние пострадали, являясь пассажирами мопедов».

Состояние аварийности по вине водителей мопедов в РФ

ДТП по вине водителей ТС различных категорий

Статистика ГУОБДД МВД России

ГУОБДД МВД России совместно с Рабочей группой НП «ГИЛЬДИЯ АВТОШКОЛ» провело итоговое обсуждение Административного регламента

19 апреля 2012 --  
Размещено в рубрике Новости

18 апреля 2012г. в ГУОБДД МВД России состоялось заключительное заседание по совершенствованию проекта «Административного регламента предоставления Министерством внутренних дел Российской Федерации государственной услуги по приему квалификационных экзаменов и выдаче водительских удостоверений».

По приглашению руководства ГИБДД России на совещании присутствовали представители ведущих профессиональных общественных организаций: НП «ГИЛЬДИЯ АВТОШКОЛ», НП «Московские областные автошколы», НПОНПО  «ААШ» сотрудники и руководители учебных центров, проводящих повышение квалификации представителей отрасли, эксперты-практики образовательных учреждений, занимающихся подготовкой водителей ТС. Все присутствовавшие представители организаций входили в состав Рабочей группы, организованной по инициативе НП «ГИЛЬДИЯ АВТОШКОЛ».

Открывая мероприятие, заместитель начальника ГУОБДД МВД РФ генерал-майор полиции Кузин В.В. поблагодарил рабочую группу за продуктивную работу по подготовке предложений, направленных на совершенствование проекта Административного регламента. Было отмечено, что учет предложений Рабочей группы даст возможность повысить объективность оценки знаний и практических навыков кандидатов в водители,  положительно скажется на уровне качества подготовки будущих водителей.

С отчетом о работе группы выступил председатель правления НП «ГИЛЬДИИ АВТОШКОЛ» Сергей Лобарев. Он провел обзор результатов предыдущих заседаний, остановившись на ключевых вопросах и предложениях рабочей группы, в том числе  присланных автошколами из регионов России. Были заслушаны выступления членов  рабочей группы Виноградова В.А., Громоковского Г.Б., Гургиняна В.Х., Сахарова Б.В. Со стороны ГУОБДД в обсуждении принимали участие: Шакиров Ю.К. – начальник управления правового регулирования и пропаганды БДД ГУОБДД, Желтенков Д. Б. – заместитель начальника отдела организации экзаменационной работы ГУ ОБДД, Самсонов Р.А. – старший инспектор по ОП ГУ ОБДД, Заостровцев А.В. – старший научный сотрудник НИЦ БДД.

Было отмечено, что при подготовке итогового документа целесообразно в той или иной степени учесть большинство предложений, представленных членами Рабочей группы и регионов РФ.

По итогам заседания руководство ГИБДД обратилось с поручением к правлению НП «ГИЛЬДИЯ АВТОШКОЛ» принять участие в будущем в анализе и выработке предложений по нормативным документам, разрабатываемым в ГИБДД, касающимся подготовки водителей ТС и безопасности дорожного движения, что является прямым подтверждением эффективности проделанной работы членов Рабочей группы.

Одним из приятных моментов встречи стало награждение по случаю юбилея Геннадия Громоковского, выдающегося специалиста в области обеспечения БДД, активного члена Рабочей группы, инициатора создания НП «ГИЛЬДИИ АВТОШКОЛ». Вручая наградной знак за отличие в службе  ГИБДД 1 степени, заместитель начальника ГУОБДД МВД России генерал-майор полиции Кузин В.В. отметил достижения юбиляра, продуктивную работу в области разработки Программы обучения будущих водителей и Методики приема квалификационных экзаменов на право управления транспортными средствами различных категорий в ГИБДД.

Обсуждая в ходе встречи накопившиеся проблемы отрасли, участники мероприятия отметили, что актуальным вопросом сегодня остается сокращение уровня ДТП на дорогах среди детей и подростков. Одним из решений данной проблемы может стать широкое привлечение автошкол к работе с будущими участниками дорожного движения: детьми и молодежью. Например, привлечение преподавателей автошкол к подготовке команд «Юных инспекторов движения», к участию автошкол  в организации и проведении тематических конкурсов по ПДД. Положительным примером работы с молодежью был отмечен IV Межрегиональный конкурс «От информационных технологий к безопасности на дороге», прошедший в Москве в апреле 2012 года, организованный при участии НП «ГИЛЬДИИ АВТОШКОЛ».

 В заключение стороны обменялись мнениями по существу действующих нормативно-правовых документов, перспективам их совершенствования. Руководство ГИБДД поблагодарило рабочую группу за проделанную работу и высказало надежду о перспективах дальнейшего взаимодействия в рамках подготовки административно-правовых документов, касающихся деятельности автошкол. Было высказано предложение к правлению НП «ГИЛЬДИЯ АВТОШКОЛ» принять участие в разработке нормативных документов, касающимся подготовки водителей ТС и безопасности дорожного движения.

Отзывы о деятельности рабочей группы »

ГУОБДД МВД России совместно с Рабочей группой НП «ГИЛЬДИЯ АВТОШКОЛ» провело итоговое обсуждение Административного  регламента

ГУОБДД МВД России совместно с Рабочей группой НП «ГИЛЬДИЯ АВТОШКОЛ» провело итоговое обсуждение Административного  регламента

ГУОБДД МВД России совместно с Рабочей группой НП «ГИЛЬДИЯ АВТОШКОЛ» провело итоговое обсуждение Административного  регламента

Пресс-служба.

Результаты практического моделирования экзаменационных упражнений нашли свое отражение в проекте Административного регламента

10 апреля 2012 --  
Размещено в рубрике Новости

6 апреля 2012г. состоялось очередное заседание рабочей группы по обсуждению и выработке единых конструктивных предложений совершенствования «Административного регламента предоставления Министерством внутренних дел Российской Федерации государственной услуги по приему квалификационных экзаменов и выдаче водительских удостоверений».

В работе совещания приняли участие представители ведущих профессиональных общественных организаций: НПОНПО  «ААШ», НП «Московские областные автошколы», НП «ГИЛЬДИЯ АВТОШКОЛ», сотрудники и руководители учебных центров, проводящие повышение квалификации представителей отрасли, эксперты-практики образовательных учреждений, занимающиеся подготовкой водителей ТС,  а также представители  ГУ ОБДД МВД России.

Конструктивное общение, эффективность и результативность Рабочей группы по обсуждению Административного Регламента подогревает интерес к событию у профессионального сообщества. Участвовать в работе над Регламентом изъявили желание С.Г. Быков (ООО компания «Автополис»), Котров В.Н. — председатель правления НП «Развитие Автоматизации Автошкол» (г. Челябинск), представители ДОССАФ России и другие.

В отличие от прошлых заседаний Рабочей группы, в этот раз участники перешли в область практического применения предложенных изменений. Основное внимание было направлено на  Результаты практического моделирования экзаменационных упражнений и первого этапа практического экзамена в целом.  Напомним, что 30 марта 2012 года члены Рабочей группы совместно с сотрудниками ГУ ОБДД МВД России провели эксперимент, призванный определить реальность выполнения упражнений, внесенных в Регламент, на практике.

Результаты проведенных испытаний стали предметом оживленной дискуссии участников Рабочей группы. В ходе совещания детально рассмотрены  предложения и замечания по проекту Административного Регламента,  переданные Рабочей группой в УГИБДД.

Достигнуто согласие по корректировке текста Регламента по пп.  5;  23.1;  24.4;  24.5;  45;  61.4;  61.6;  67;  69;  70.

Приняты  предложения по Методике проведения квалификационных экзаменов:

1.            Добавить в текст  п.34.1 — предоставление права экзаменуемому пробной поездки (2 мин.) в пределах площадки для адаптации к экзаменационному ТС;

2.            Увеличить допустимое расстояние остановки мотоцикла перед линией «СТОП»  до 0,4 метра.  (Категория «А»: Упражнение  № 4 «Разгон, торможение);

3.            Нанесение разметки для выполнения упражнений для транспортных средств по категорий  «В», «С», «D», «Е» привести в соответствие с габаритами экзаменационных транспортных средств.  (ширина+1 метр);

4.            Рассмотреть вопрос в упражнении № 3 «Разворот и парковка» для транспортных средств категории «В»,«С», «D» отказа от «Линии фиксации выполнения упражнения»;

5.            Рассмотреть вопрос в упражнении № 4 «Параллельная парковка задним ходом» для транспортных средств категорий «В», «С», «D» отказа от «Линии фиксации выполнения упражнения», при уменьшении размера «Зоны выполнения упражнения»;

6.            Предусмотреть выполнение контрольных упражнений для транспортных средств категории «Е»  одним  «Единым комплексом упражнений». Время выполнения «Единого комплекса упражнений» увеличить до 7 мин.;

7.            Ввести дополнительные зрительные ориентиры (столбики, стойки, вешки, конусы, подвесные элементы и пр.) при выполнении контрольных упражнений транспортными средствами категорий «А», «В», «С», «D», «Е».

Достигнуто  согласие  по корректировке текста  Методики проведения квалификационных экзаменов по п.п. 21;  22;  27.1;  28;  34;  34.1;  34.2;  37; 63;  64;  65;  67;  69.

Приятным моментом в заседании стали поздравления в адрес участника Рабочей группы Геннадия Борисовича Громоковского. Со знаменательной датой – 60-летием – автора «Экзаменационных билетов…» от лица профессионального сообщества поздравили члены Рабочей группы, гости и представители ГУ ОБДД МВД России.

По итогам заседания участники отметили положительную результативность встречи, которая позволила привести  критерии выполнения упражнений, отражаемые в Регламенте, к общему знаменателю.   Такие критерии оценки подготовки кандидатов в водители в будущем позволят избежать двоякого толкования результатов экзамена, будут способствовать повышению уровня подготовленности будущих участников дорожного движения.

Очередное заседание Рабочей группы состоится 18 апреля 2012 года. Оно будет посвящено рассмотрению вопросов, связанных со Вторым этапом практического экзамена и контрольной таблицей штрафных баллов.

С предложениями и замечаниями по существу обсуждаемых вопросов Вы можете ознакомиться на странице «Отзывы».

Ваши предложения и замечания по существу обсуждаемых вопросов просим высылать по адресу:  director@autogild.ru

Следите за нашими новостями!

Результаты практического моделирования экзаменационных упражнений нашли свое отражение в проекте Административного регламента

Результаты практического моделирования экзаменационных упражнений нашли свое отражение в проекте Административного регламента

Результаты пробного выполнения предложенных экзаменационных упражнений на первом этапе практического экзамена в соответствии с «Методикой проведения первого этапа практического экзамена» для определения возможности и нормативов времени выполнения каждого из упражнений для транспортных средств категорий «А» «В» «С» «D» «Е».

6 апреля 2012 --  
Размещено в рубрике Новости

Рабочая группа публикует итоговый отчет о моделировании экзаменационных упражнений, проведенном 30 марта с участием расширенного состава представителей ГУ ОБДД  (Скачать, pdf, 3,84 Mb).

Эксперимент, проведенный Рабочей группой с участием ГУ ОБДД МВД России, вызвал интерес со стороны СМИ

2 апреля 2012 --  
Размещено в рубрике Новости

30 марта 2012г.  моделирование предложенных экзаменационных упражнений и первого этапа практического экзамена освещали  представители средств массовой информации. Среди журналистов на мероприятии присутствовал  корреспондент журнала «За рулем.РФ» Алексей Матвеев, который смог проверить на себе возможность  выполнения упражнений по предлагаемому регламенту.  Подробнее об этом в статье «Реально ли сдать на права по новому регламенту».

Статья «Реально ли сдать на права по новому регламенту»

Автор: Алексей Матвеев

Текст статьи:

Новый регламент приема экзаменов на право управления автомобилем добавляет новое упражнение и усложняет старые. Кроме того, предусматривает временной ценз.

Эксперимент, проведенный Рабочей группой с участием ГУ ОБДД МВД России, вызвал интерес со стороны СМИ

Регламент, прежде всего, касается автодрома. Вместо трех упражнений — четыре. Вместо спокойного движения по площадке — нервозность. В своем документе ГУОБДД МВД предлагает ограничить время практического экзамена на площадке 8 минутами.

Нововведения вызвали вопросы и замечания со стороны автошкол. В новом регламенте, по мнению Некоммерческого партнерства «Гильдия автошкол», есть несколько принципиальных моментов, которые хорошо прописаны на бумаге, но плохо реализуемы на практике.

«Становится хорошим тоном, когда ГИБДД решает очень важный документ — методику приема экзаменов — обсудить с представителями организаций, занимающихся обучением водителей. И мы хотим прийти к единому мнению насчет критериев выполнения того или иного упражнения, чтобы было предельно ясно – когда его считать выполненным, а когда нет. Кроме того, мы бы не хотели увеличивать время на подготовку курсантов к экзамену на автодроме, лучше его использовать для практических занятий в реальных условиях города», — рассказал корреспонденту «За рулем.РФ» председатель правления «Гильдии автошкол» Сергей Лобарев.

Проверить, можно ли сдать по новому регламенту практический экзамен по вождению, представители автошкол пригласили в один из учебных центров Москвы журналистов и сотрудников ГИБДД. Испытать теорию на практике приехали и те и другие.

Эксперимент, проведенный Рабочей группой с участием ГУ ОБДД МВД России, вызвал интерес со стороны СМИ

В предложенном ГИБДД варианте нет места даже конусам. Только нарисованной на асфальте разметке

И, как выяснилось, не зря. Больше всего нареканий вызвало предложение ГИБДД заменить вешки и конусы на обычную горизонтальную разметку. Тем не менее для первого тест-заезда по «новым правилам» решили убрать только вешки. Сажусь за руль. И ориентиры пропали! Сдаю задом в бокс. В вывернутое в самое нижнее положение наружное зеркало заднего вида траектория поворота все равно не попадает, а при движении вперед линия разметки, а за ней и конусы торопливо прячутся за капотом. То, что списывать вешки из арсенала автошкол еще рано, становится понятно всем и без обсуждений. Представители ГИБДД на площадке делают пометки в блокноте.
А у меня уже следующее упражнение. Параллельная парковка. Ничего сложного. Шесть метров пустого места по московским меркам роскошь необыкновенная. В один прием, за несколько секунд автомобиль полностью скрывается в «кармане». Но не тут-то было. Оказывается, такую парковку не засчитают. Нужно поставить автомобиль идеально ровно передним и задним правыми колесами на одной линии в 30 сантиметрах от обозначенного края. Пришлось делать еще один заход. Зачем? Этот вопрос занимал не только меня, но и представителей автошкол.

Эксперимент, проведенный Рабочей группой с участием ГУ ОБДД МВД России, вызвал интерес со стороны СМИ

Параллельная парковка по новому регламенту. Правые колеса автомобиля должны стоять на одной линии — вровень с маленьким конусом

«Вообще нам не совсем понятна необходимость привязки парковки автомобиля к каким-то линиям, как при парковке в боксе (ГИБДД предлагает останавливать автомобиль задними колесами на линии шириной 30 см), так и при параллельной парковке, — позже прокомментировал положения нового регламента член совета НП «Московские областные автошколы» Владимир Виноградов. — Мы за то, чтобы машину полностью поставить в зону парковки, а как она там стоит, это уже не так важно».

Кстати, еще одним нововведением регламента должны стать единые габариты для всех упражнений. Усредненные для всех автомобилей класса «В». То, что предложенные ГИБДД не универсальны, стало ясно когда на автодром выезжает «Волга» со знаком «У». В параллельной парковке она сбила кормой конус, обозначающий стоящий сзади автомобиль, в лабиринте 90-градусных поворотов застряла, а в бокс и вовсе не полезла. Да что «Волга» — компактный «Акцент» и тот не мог похвастаться безмятежной резвостью. Практически везде к «стоп-линиям», обозначающим границы упражнений, он подъезжал под небольшим углом. Не смертельно, конечно, но нарушение!

Эксперимент, проведенный Рабочей группой с участием ГУ ОБДД МВД России, вызвал интерес со стороны СМИ

Места для упражнений настолько мало, что даже компактным автомобилям порой непросто встать строго перпендикулярно «стоп-линии»

Несмотря на то, что в 8 минут без труда, хотя и с огрехами в выполнении упражнений, уложились и инструкторы, и журналисты, и курсанты, временные ограничения в данном проекте остаются самым щекотливым вопросом.

Дело в том, что уже на автодроме представители ГИБДД сами засомневались в возможности юридически закрепить использование временного ценза. В этом случае придется получать на каждый секундомер каждой автошколы сертификат на «средство технического контроля». Без него, если не сдавший «на права» курсант обратится в суд, показания таймера будут признаны недействительными, а вместе с ними утратит силу и вердикт «Не сдал»!
Одним словом, в необходимости  и полезности совместной работы над новым регламентом убедились и представители центров подготовки водителей, и сотрудники ГИБДД. В ближайших планах — обкатать на практике экзаменационные программы всех категорий.

Источник: http://www.zr.ru/a/422872/
Опубликовано 31/03/2012 в 11:21

 

 

 

 

Моделирование предложенных экзаменационных упражнений и первого этапа практического экзамена на закрытой учебной площадке для определения нормативов времени выполнения каждого из упражнений категорий «А», «B», «С», «D», «Е» с представителями ГИБДД — состоялось!

30 марта 2012 --  
Размещено в рубрике Новости

30 марта 2012 года в г. Москве на территории ГОУ СПО Технологический колледж №21 состоялось расширенное заседание Рабочей группы с целью проведения эксперимента: практического моделирования экзаменационных упражнений и первого этапа практического экзамена в целом.

Совместно с рабочей группой в нем приняли участие:
— представители ГУ ОБДД МВД России:

  •  Желтенков Д. Б. – заместитель начальника отдела организации экзаменационной работы ГУ ОБДД МВД России
  • Лыткин А.В. – старший инспектор по ОП ГУ ОБДД
  • Заостровцев А.В. – старший научный сотрудник НИЦ БДД МВД
  • Самсонов Р.А. – старший инспектор по ОП ГУ ОБДД
  • Сторожев А.М. – представитель ГУ ОБДД

— представители учебных организаций и общественных объединений автошкол.

Средства массовой информации были представлены: ТК «Россия 1», «Вести недели», ТК «НТВ», ТК «REN», «Ночной молодежный канал», «АВТОРАДИО», Журналом «За рулем», «Вестник автошкол», газета «Вечерняя Москва» и другие.

Целью проведенного эксперимента, было эмпирически определить нормативы выполнения каждого из упражнений для кандидатов в водители всех категорий.

Разногласия вызвали следующие моменты: нормативы нанесения разметки для некоторых упражнений, нормативы времени и их необходимость, а также критерии оценки выполнения ряда упражнений и другие вопросы методики приема квалификационных экзаменов на закрытой учебной площадке.

Члены Рабочей группы пришли к соглашению о тесном взаимодействии и дальнейшем продолжении работы по совершенствованию проекта Административного регламента.

Следующее заседание Рабочей группы намечено на 06 апреля 2012 г.

Члены Рабочей группы обращаются ко всем заинтересованным учебным организациям и общественным объединениям России, с предложением направить свои замечания по тексту проекта Административного регламента исполнительному директору НП «ГИЛЬДИЯ АВТОШКОЛ» Фомочкиной Н. Б. по адресу: director@autogild.ru

Следите за нашими новостями.

Моделирование предложенных экзаменационных упражнений и первого этапа практического экзамена на закрытой учебной площадке для определения нормативов времени выполнения каждого из упражнений категорий «А», «B», «С», «D», «Е» с представителями ГИБДД - состоялось!

Моделирование предложенных экзаменационных упражнений и первого этапа практического экзамена на закрытой учебной площадке для определения нормативов времени выполнения каждого из упражнений категорий «А», «B», «С», «D», «Е» с представителями ГИБДД - состоялось!

Моделирование предложенных экзаменационных упражнений и первого этапа практического экзамена на закрытой учебной площадке для определения нормативов времени выполнения каждого из упражнений категорий «А», «B», «С», «D», «Е» с представителями ГИБДД - состоялось!

Моделирование предложенных экзаменационных упражнений и первого этапа практического экзамена на закрытой учебной площадке для определения нормативов времени выполнения каждого из упражнений категорий «А», «B», «С», «D», «Е» с представителями ГИБДД - состоялось!

Заседания Рабочей группы привлекают все больше внимания со стороны органов государственной власти

26 марта 2012 --  
Размещено в рубрике Новости

26 марта 2012г. состоялось очередное заседание рабочей группы по обсуждению и выработке единых конструктивных предложений по совершенствованию «Административного регламента предоставления Министерством внутренних дел Российской Федерации государственной услуги по приему квалификационных экзаменов и выдаче водительских удостоверений».

К работе очередного заседания Рабочей группы подключились представители Министерства транспорта РФ. Также в работе совещания принимали участие представители ведущих профессиональных общественных организаций: НП «ГИЛЬДИЯ АВТОШКОЛ», НП «Московские областные автошколы», НПОНПО «ААШ», сотрудники и руководители учебных центров, проводящих повышение квалификации представителей отрасли, эксперты-практики образовательных учреждений, занимающихся подготовкой водителей ТС.

В ходе встречи 26.03.12 участники Рабочей группы закончили разбор текста Методики проведения квалификационных экзаменов на получение права на управление транспортными средствами (Приложения №3 к Административному регламенту). Основное внимание было уделено Методике проведения практического экзамена в условиях реального дорожного движения (второй этап).

За время обсуждения Административного регламента в адрес РГ поступило несколько десятков интересных и конструктивных предложений. Рабочая группа выражает благодарность всем учебным организациям и гражданам, направившим свои предложения по Проекту Методики на электронную почту director@autogild.ru и предлагает Вам ознакомиться с подготовленными предложениями Рабочей группы:

По итогам работы 26 марта 2012г.: Административный регламент. Приложение №3.  Методика проведения квалификационных экзаменов на получение права на управление транспортными средствами

По итогам работы 23 марта 2012г.: Административный регламент. Приложение №3.  Методика проведения квалификационных экзаменов на получение права на управление транспортными средствами

Административный регламент. Приложение №3.  Методика проведения квалификационных экзаменов на получение права на управление транспортными средствами (21.03.12)

Административный регламент. Приложение №3.  Методика проведения квалификационных экзаменов на получение права на управление транспортными средствами (от 19.03.12).

Административный регламент. Приложение №9 Методика проведения первого этапа практического экзамена на экзаменационной площадке, автодроме (16.03.12)

Регламент.doc (от 12.03.12)

В связи с завершением  обсуждения проекта Административного регламента (Методика проведения квалификационных экзаменов) участники Рабочей группы обращаются ко всем заинтересованным представителям учебных организаций и профессиональных сообществ направить свои  предложения по подготовленному проекту Методики в адрес Исполнительного директора НП «ГИЛЬДИЯ АВТОШКОЛ» — director@autogild.ru

Для того, чтобы на практике проверить возможность выполнения каждого из предложенных ГИБДД упражнений, 30 марта 2012г. в 10.00 представители Рабочий группы и профессиональных сообществ настояли на эксперименте с участием ГИБДД, Министерства образования и общественности. Будет проведено практическое моделирование экзаменационных упражнений и ситуаций приема первого этапа практического экзамена для определения нормативов времени выполнения каждого из упражнений категории ABCDE, предложенных в проекте Административного регламента. В эксперименте также примут участие кандидаты в водители и водители со стажем.

Следите за нашими новостями.

Заседания Рабочей группы привлекают все больше внимания со стороны органов государственной власти

Заседания Рабочей группы привлекают все больше внимания со стороны органов государственной власти

Пресс-служба

Состоялось очередное заседание рабочей группы по анализу проекта Методики проведения квалификационных экзаменов на получение права на управление транспортными средствами.

23 марта 2012 --  
Размещено в рубрике Новости

23 марта 2012г. состоялось очередное заседание рабочей группы по обсуждению и выработке единых конструктивных предложений по совершенствованию «Административного регламента предоставления Министерством внутренних дел Российской Федерации государственной услуги по приему квалификационных экзаменов и выдаче водительских удостоверений».

В ходе очередной встречи основное внимание участники Рабочей группы уделили разбору текста Методики проведения квалификационных экзаменов на получение права на управление транспортными средствами (Приложения №3 к Административному регламенту).

Были внесены предложения в текст Раздела «II. Первый этап практического экзамена»:

  • Упражнение № 3 «Разворот и парковка»
  • Упражнение № 4 «Параллельная парковка задним ходом»,

а также Раздела «3. На категории «BE», «СE», «DE»:

  • Упражнение №1 «Постановка автопоезда задним бортом к платформе»
  • Упражнение №2 «Прямолинейное движение автопоезда задним ходом»

При обсуждении проекта были учтены замечания и предложения, включая и те, что поступили от образовательных учреждений со всех уголков  России.

В работе совещания приняли участие представители ведущих профессиональных общественных организаций: НПОНПО  «ААШ», НП «Московские областные автошколы», НП «ГИЛЬДИЯ АВТОШКОЛ», представители Министерства образования и науки, сотрудники и руководители учебных центров, проводящих повышение квалификации представителей отрасли, эксперты-практики образовательных учреждений, занимающихся подготовкой водителей ТС, в том числе ведущие эксперты Центральной автошколы «Безопасность».

За время обсуждения Административного регламента в адрес РГ поступило несколько десятков интересных и конструктивных предложений. Рабочая группа выражает благодарность всем учебным организациям и гражданам, направившим свои предложения по Проекту Методики на электронную почту director@autogild.ru.

Предлагаем Вам ознакомиться с подготовленными предложениями Рабочей группы:

По итогам работы 23 марта 2012г.: Административный регламент. Приложение №3.  Методика проведения квалификационных экзаменов на получение права на управление транспортными средствами

Административный регламент. Приложение №3.  Методика проведения квалификационных экзаменов на получение права на управление транспортными средствами (21.03.12)

Административный регламент. Приложение №3.  Методика проведения квалификационных экзаменов на получение права на управление транспортными средствами (от 19.03.12).

Административный регламент. Приложение №9 Методика проведения первого этапа практического экзамена на экзаменационной площадке, автодроме (16.03.12)

Регламент.doc (от 12.03.12)

Очередное заседание Рабочей группы для обсуждения Административного регламента запланировано на 26 марта 2012 г.

Представляем Вашему вниманию, на наш взгляд, одно из конструктивных предложений по новому административному регламенту поступивших в адрес Рабочей группы от представителей  образовательных учреждений, занимающихся подготовкой водителей ТС.

УВАЖАЕМЫЕ КОЛЛЕГИ!

Изучив проект административного регламента по приему квалификационных экзаменов и выдачи водительских удостоверений  пришли к однозначному выводу, что данный документ абсолютно не соответствует современным требованиям по подготовке водителей ,и наверняка разрабатывался авторами, которые ни когда  сами  обучением водителей   не занимались.

Из чего мы сделали такие выводы ?

  1. ЭКЗАМЕНАТОРЫ

Предлагается , чтобы подготовленность кандидата в водители оценивал экзаменатор , который сам не имеет достаточного водительского стажа, необходимых психологических и педагогических знаний и едва освоивший основы Правил Дорожного Движения.

      По нашему разумению экзаменатор это:

А) профессионал, водительский стаж которого не менее 5 лет

Б) имеющий высшее техническое образование

В) прошедший основательно подготовку и стажировку по приему экзаменов в экзаменационных подразделениях и имеющий соответствующий документ о квалификации экзаменатора.

Экзаменатором может быть не только сотрудник полиции, а любой профессионал отвечающий вышеуказанным требованиям.

  1. МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКАЯ БАЗА

Ни для кого не секрет, что материально-технической базы для приема  государственных экзаменов на выдачу водительского удостоверения в подразделениях ГИБДД районного, сельского  и т.д. масштаба,  просто НЕ СУЩЕСТВУЕТ.

 Например п.70 «Регламента»  гласит «Практический экзамен принимается на экзаменационных транспортных средствах Госавтоинспекции либо, при отсутствии таковых или по желанию заявителя, на иных транспортных средствах.»  Что означает при отсутствии таковых???. Как собираются выполнять государственную услугу  не имея классов, автодромов, автотранспорта для приема экзаменов. Почему не прописывается на каком основании, в соответствии каким законом учебное предприятие ДОЛЖНО предоставлять свою материально –техническую базу для оказания гос.услуги за СВОЙ СЧЕТ и еще  ВЫПОЛНИВ ВСЕ ТРЕБОВАНИЯ  согласно «Регламента предоставления государственной услуги».  На каком основании в очередной раз финансовые затраты перекладываются на плечи учебных организаций и следовательно на курсантов автошкол.

  1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЙ ЭКЗАМЕН

Считаем возможным прием теоретического экзамена как на автоматизированной системе так и по экзаменационным билетам и не только, в случае неисправности автоматизированной системы.

4.ПРИЕМ ПЕРВОГО ЭТАПА ПРАКТИЧЕСКОГО ЭКЗАМЕНА.

      По большому счету необходимость в таком экзамене минимальна, поскольку действительно проверить  как кандидат в водители владеет необходимыми навыками безопасного управления автомобилем можно только в условиях реального дорожного движения, причем время затраченное на прием экзамена должно быть не менее 40-50 минут.

  1. ПРИЛОЖЕНИЕ № 3 К РЕГЛАМЕНТУ

 П.32 данного приложения гласит «Комплекс испытательных упражнений на категории «В», «С»  выполняются только на ТС с механической трансмиссией»

         Неужели до сих пор для кого то секрет, что ТС с механической коробкой отживают свой век и таких автомобилей  из года в год выпускается и продается все меньше и меньше. Почему мы должны ущемлять права тех, кто собирается управлять и ЖЕЛАЕТ ОБУЧАТЬСЯ на безопасных, удобных, современных автомобилях с автоматической коробкой передач????  Тем более, что Министерство образования утвердило учебные планы по подготовке водителей ТС где прописана и автоматическая коробка, или Вы предлагаете эти планы отменить .

Считаем необоснованными требования к обязательному покрытию автодромов асфальтом и бетоном, так как Россия состоит на 80% из небольших населенных пунктов. Разве не достаточно, требование о твердом ровном покрытии, имеющем безопасный коэффициент сцепления.

ОЧЕНЬ НАДЕЕМСЯ ЧТО БУДЕМ УСЛЫШАНЫ

ПОДДЕРЖИТЕ НАС КОЛЛЕГИ!!!!!

Принято на собрании коллектива образовательного учреждения «Сигнал-Ванино», занимающегося подготовкой  водителей более 20 лет.

Директор НОУ «Сигнал-Ванино»   Бондаренко Наталья Александровна

Состоялось очередное заседание рабочей группы по анализу проекта Методики проведения квалификационных экзаменов на получение права на управление транспортными средствами.

Состоялось очередное заседание рабочей группы по анализу проекта Методики проведения квалификационных экзаменов на получение права на управление транспортными средствами.

Пресс-служба НП «ГИЛЬДИЯ АВТОШКОЛ»

Рабочая группа провела анализ проекта Методики проведения квалификационных экзаменов на получение права на управление транспортными средствами: упражнения №1 и №2

21 марта 2012 --  
Размещено в рубрике Новости

21 марта 2012г. состоялось очередное заседание рабочей группы по обсуждению и выработке единых конструктивных предложений по совершенствованию «Административного регламента предоставления Министерством внутренних дел Российской Федерации государственной услуги по приему квалификационных экзаменов и выдаче водительских удостоверений». В ходе встречи основное внимание участники Рабочей группы уделили разбору текста Методики проведения квалификационных экзаменов на получение права на управление транспортными средствами (Приложения №3 к Административному регламенту).

Были внесены предложения в текст Раздела «II. Первый этап практического экзамена»:

  • Содержание экзамена Организация проведения экзамена
  • Порядок проведения экзамена
  • Система оценки
  • Комплекс испытательных упражнений на категорию «А»
  • Комплекс испытательных упражнений на категории «В», «С» и «D»
  • Упражнение № 1 «Остановка и начало движения на подъеме
  • Упражнение № 2 «Повороты на 90 градусов»

Обсуждение проекта проходило в деловой и конструктивной обстановке, рассматривались и обсуждались все замечания и предложения, включая и те, что поступили от образовательных учреждений со всех уголков  России.

В работе совещания приняли участие представители ведущих профессиональных общественных организаций: НП «Московские областные автошколы», НП «Гильдия автошкол», сотрудники и руководители учебных центров, проводящих повышение квалификации представителей отрасли, эксперты-практики образовательных учреждений, занимающихся подготовкой водителей ТС, в том числе ведущие эксперты Центральной автошколы «Безопасность», средства массовой информации были представлены главным редактором профессионального отраслевого  журнала «Вестник автошкол».

Рабочая группа выражает благодарность учебным организациям и гражданам, направившим свои предложения по Проекту Методики на электронную почту director@autogild.ru.

Предлагаем ознакомиться с предложениями Рабочей группы:

По итогам работы 21 марта 2012г.: Административный регламент. Приложение №3.  Методика проведения квалификационных экзаменов на получение права на управление транспортными средствами

Административный регламент. Приложение №3.  Методика проведения квалификационных экзаменов на получение права на управление транспортными средствами (от 19.03.12).

По итогам работы 16 марта 2012г.:
Приложение №9 Методика проведения первого этапа практического экзамена на экзаменационной площадке (автодроме)

По итогам работы 12 марта 2012г.:
Регламент.doc

Дальнейшее обсуждение регламента Рабочей группой с представителями ГИБДД запланировано на 23 марта 2012 г.

Представляем Вашему вниманию, на наш взгляд, несколько наиболее подробных и конструктивных предложений по новому административному регламенту поступивших в адрес Рабочей группы от представителей общественных организаций объединяющих автошколы и образовательных учреждений, занимающихся подготовкой водителей ТС.

Архангельская  область
Виноградовский  район
п. Березник

ГБОУ СПО АО

«Березниковский индустриальный техникум»

 Государственное бюджетное образовательное учреждение среднего профессионального образования Архангельской области «Березниковский индустриальный техникум» направляет Вам предложения по совершенствованию «Административного регламента предоставления Министерством внутренних дел Российской Федерации государственной услуги по приему квалификационных экзаменов и выдаче водительских удостоверений»:

1. Время, установленное на выполнение упражнения, 20 минут, надо удалить, т.к. оно зависит не только от категории транспортного средства, но и от расположения упражнения (расстояния между ними);

2. При выполнении упражнения на категории «ВЕ», «СЕ», «ДЕ» после постановки транспортного средства с правой стороны задним ходом (если это получится), то какая схема дальнейшего движения транспортного средства. Если не выполнить, надо менять на схеме разворот транспортного средства.

Директор ГБОУ СПО АО «БИТ»
Н.И. Абрешитов

Зам. директора по ПО
Палицын Александр Александрович,

Зам. директора по УПР
Ильин Андрей Михайлович

Другие предложения >>

Рабочая группа провела анализ проекта Методики проведения квалификационных экзаменов на получение права на управление транспортными средствами: упражнения №1 и №2

Рабочая группа провела анализ проекта Методики проведения квалификационных экзаменов на получение права на управление транспортными средствами: упражнения №1 и №2

Пресс-служба НП «ГИЛЬДИЯ АВТОШКОЛ»

Получена новая редакция проекта Административного регламента от ГИБДД России

19 марта 2012 --  
Размещено в рубрике Новости

ГУ ОБДД МВД России предоставило дополнительную информацию и новые приложения по проекту «Административного регламента предоставления Министерством внутренних дел Российской Федерации государственной услуги по приёму квалификационных экзаменов и выдаче водительских удостоверений» для обсуждения членами Рабочей группы. Предлагаем ознакомиться с последней редакцией документа.

Административный регламент. Приложение №3.  Методика проведения квалификационных экзаменов на получение права на управление транспортными средствами (от 19.03.12).

Напоминаем, следующая встреча членов Рабочей группы состоится 21 марта 2012г. Предлагаем учебным организациям продолжать направлять свои замечания и предложения по данному проекту на электронную почту reglament@autogild.ru

К обсуждению Административного регламента присоединилось Министерство образования и науки РФ

16 марта 2012 --  
Размещено в рубрике Новости

16 марта 2012г. состоялось очередное заседание рабочей группы по обсуждению и выработке единых конструктивных предложений по совершенствованию «Административного регламента предоставления Министерством внутренних дел Российской Федерации государственной услуги по приему квалификационных экзаменов и выдаче водительских удостоверений».

В работе совещания приняли участие представители Министерства образования и науки РФ, ведущих профессиональных общественных организаций: НП «Московские областные автошколы», НП «Гильдия автошкол», НПОНПО «ААШ»;  сотрудники и руководители учебных центров, проводящих повышение квалификации представителей отрасли, эксперты-практики образовательных учреждений, занимающихся подготовкой водителей ТС, в том числе ведущие эксперты Центральной автошколы «Безопасность», средства массовой информации были представлены главным редактором профессионального отраслевого  журнала «Вестник автошкол». Обсуждение проекта проходило в деловой и конструктивной обстановке, рассматривались и обсуждались все замечания и предложения, включая и те, что поступили от образовательных учреждений со всех уголков  России.

К обсуждению Административного регламента присоединилось Министерство образования и науки РФ

На совещании 16 марта большое внимание Рабочая группа уделила Методике проведения первого этапа практического экзамена. В проекте Методики приема квалификационных экзаменов  обсуждался представленный комплекс испытательных упражнений, позволяющий проверять первоначальные навыки управления транспортным средством экзаменуемым.

В связи с этим Рабочая группа обращается с просьбой ко всем заинтересованным учебным организациям и гражданам, кому небезразличны вопросы совершенствования Административного регламента – документа, который окажет непосредственное влияние на деятельность автошкол,  направить нам свои предложения по Проекту Методики на электронную почту director@autogild.ru до 21 марта 2012г.

Административный регламент. Приложение №3.  Методика проведения квалификационных экзаменов на получение права на управление транспортными средствами (от 19.03.12).

Предлагаем ознакомиться с предложениями Рабочей группы:

По итогам работы 16 марта 2012г.:
Приложение №9 Методика проведения первого этапа практического экзамена на экзаменационной площадке (автодроме)

По итогам работы 12 марта 2012г.:
Регламент.doc

Дальнейшее обсуждение регламента Рабочей группой с представителями ГИБДД запланировано на 21 марта 2012 г.

Представляем Вашему вниманию,  на наш взгляд, несколько наиболее подробных и  конструктивных предложений  по новому административному регламенту поступивших в адрес Рабочей группы от представителей общественных организаций объединяющих автошколы и образовательных учреждений, занимающихся подготовкой водителей ТС.

УСЦ РОСТО г. Домодедово

Добрый день уважаемые коллеги!

Прочитал новую методику сдачи первого этапа квалификационных экзаменов и удивился. Что мне на эту тему хочется сказать.

Подготовка водителей категорий «ВЕ», «СЕ», «ДЕ»

  1. Упражнение №1 абсолютно странное и по моему никому не нужное. Полезных навыков никаких. Все, что предлагается уже есть.
  2. Ограничение во времени при выполнении упражнений на автопоезде недопустимо, т.к. маневрирование на автопоезде подразумевает территорию, свободную от других транспортных средств и не ограниченное время.
  3. Упражнение № 6 и № 4 – объединить, т.к.  выполняя упражнение № 4 кандидат в водители уже выполняет остановку у линии «Финиш». Или мы проверяем умеет ли кандидат в водители включать и выключать сигналы поворота?
  4. Непонятно на каких автомобилях категории «СЕ» выполнять контрольные упражнения. Седельный тягач ил автомашина с прицепом? Это абсолютно разные по сложности управления составы транспортных средств.

Я считаю, что существующих 3 упражнений вполне достаточно для проверки навыков вождения кандидатов в водители категорий «ВЕ», «СЕ», «ДЕ».

Подготовка водителей категории «В»:

  1. Кто опять придумал ограничивать во времени выполнение контрольных упражнений? Это уже было. Срываются с места с пробуксовкой, горит резина, кандидат нервничает, тормозят так, что экзаменатор того и гляди,  через лобовое стекло выскочит. Кому это нужно? Или это нужно для того, чтобы больше было возможности выставить оценку «Не сдал»?
  2. Зачем отменяют упражнение «Разворот в ограниченном пространстве»? Это очень нужное упражнение. При развороте на дороге в реальных условиях молодые водители просто не смогут этого сделать. Или нам нужно учить их разворачиваться на дороге в условиях реального дорожного движения? Или Вы считаете, что все едут только вперед? А развернуться и поехать в обратном направлении ни кому не нужно? И это единственное упражнение при выполнении которого можно ввести ограничение по времени. Дорога ждать не будет. Но для начинающих две минуты очень мало.
  3. Странное упражнение № 3 «Разворот и парковка». Как сложно стало выполнять упражнение! Надо выехать оттуда! Да все ученики и кандидаты в водители смогут это сделать с легкостью. По порядку выполнения упражнения это «Парковка и разворот», а по сути это «Разворот с заездом в карман». Не лучше ли оставить как было «Парковка» и «Разворот» отдельно?
  4. При выполнении «Параллельной парковки задним ходом» появилась «Линия фиксации выполнения упражнения». Зачем? Я думаю, что треть водителей с удостоверением не выполнит это упражнение. Не поставят автомашину на полосу. Существует «Контрольная линия» и линия обозначающая край проезжей части. Между ними и должен быть установлен автомобиль. По моему этого достаточно.
  5. Зачем отменять «Змейку»? При выполнении этого упражнения кандидат в водители учится активно управлять автомашиной.  Приходится быстро работать не только руками, но и головой.

 

И вообще! Эта программа ничего нового не имеет. Кроме каких-то странных упражнений. Или нужно сделать вид бурной деятельности? Давайте все хорошее сломаем, но ничего путного не предложим, зато новое! Изучив это приложение я пришел к выводу, что ничего лучше уже существующих упражнений пока нет. Все нынешние упражнения развивают у кандидатов в водители навык управления автомобилем. Да, именно первоначальный навык. Все остальное придет с опытом. Я помню себя, почти 40 лет назад, свой первый самостоятельный выезд. Мои глаза и фары автомобиля были одного размера.

С уважением к Вам директор УСЦ РОСТО г. Домодедово
«Заслуженный работник транспорта Российской федерации»   В.А. Петров

 

Ассоциация автомобильных школ

Новосибирской области НП «Безопасная дорога»                    

г.Новосибирск

  1. Необходимо устранить разницу между понятием АВТОДРОМ и Закрытая площадка для обучения вождению, т.е. стандартизировать АВТОДРОМЫ. Ввести единые типовые требования для всех образовательных учреждений, взяв за основу требования изложенные в приложении № 3,4 к Административному регламенту.
  2. АВТОДРОМ может быть как автоматизированным, так и НЕ автоматизированным. Разница должна быть лишь в способе контроля выполнения упражнений и оценки результатов. В одном случае контролирует и оценивает автоматизированная система, в другом – инспектор.
  3. САМИ УПРАЖНЕНИЯ И ИХ НАБОР ДОЛЖНЫ БЫТЬ СТАНДАРТНЫМИ.

За основу при разработке стандартов(размеры, разметка и т.д.) могут быть взяты требования к автоматизированным автодромам, прописанные в Приложениях № 3 и № 4 к Административному регламенту – как требования к самой площадке, так и к оборудованию непосредственно  зон упражнений (там всё прописано и прочерчено очень четко и точно, исключены двоякие толкования)

 

  1. Необходимо предусмотреть и четко сформулировать понятия «безопасный подъезд» к испытательным упражнениям и «безопасный выезд» от них.

Не надо далеко ходить, в Новосибирске есть автодром, где выезд с упражнения «горка» просто опасен, поскольку вторая наклонная часть упражнения практически упирается в кирпичную стену. Т.е. неопытный кандидат в водители находится в постоянной зоне риска и акцентирует внимание не на том, чтобы правильно выполнить упражнение, а лишь на том, чтобы увернуться от стены.

  1. Должно быть введено понятие «минимальное безопасное расстояние между упражнениями» и соответственно определить минимальную площадь автодрома.
  2. Категорически необходимо ввести термин «пропускная способность автодрома». Эту величину необходимо рассчитывать исходя из количества комплектов испытательных упражнений и расстояний между ними, количества учебных транспортных средств, имеющих возможность,  не мешая друг другу, выполнять упражнения в режиме обучения либо в режиме сдачи квалификационного экзамена.

Пропускная способность автодрома обязательно должна учитываться при лицензировании и последующих проверках лицензионных требований образовательных учреждений, для того, чтобы избежать формально заключения договоров аренды автодромов. Всем нам известны крохотные автодромы, которые «пропускают», если верить лицензиям, до десятка автошкол, в то время как в действительности там может заниматься одновременно два-три автомобиля. Кроме того, введение и дальнейшее корректное использование термина «пропускная способность автодрома» позволит устранить очереди на выполнение упражнений, что, в свою очередь, обязательно положительно скажется на качестве обучения в целом.

  1. Вариант «объединения упражнений»

Методика проведения второго этапа квалификационного экзамена на автоматизированном АВТОДРОМЕ предусматривает необходимость выполнения 12 упражнений:

  • Старт
  • Остановка и начало движения на подъеме
  • Проезд пешеходного перехода
  • Повороты на 90 градусов
  • Змейка с двумя поворотами (радиусами)
  • Разворот и парковка
  • Параллельная парковка задним ходом
  • Проезд регулируемого перекрестка
  • Проезд нерегулируемого железнодорожного переезда
  • Полоса разгона
  • Аварийная остановка
  • Финиш

Тогда как той же методикой на закрытой площадке для обучения вождению предусмотрено лишь 5 упражнений:

  • Остановка и троганье на подъеме
  • Параллельная парковка задним ходом
  • Змейка с тремя поворотами (радиусами)
  • Разворот
  • Въезд в бокс

Такой разницы быть, безусловно, не должно. Набор упражнений должен быть стандартным – одинаковым как для автоматизированного, так и для НЕ автоматизированного АВТОДРОМОВ.

Ниже предложен вариант набора упражнений для изучения на АВТОДРОМЕ.

Упражнения, которые без ущерба для качества обучения, можно убрать с автодрома совсем:

  • Старт.
  • Аварийная остановка
  • Финиш
  • Проезд пешеходного перехода

Умение трогаться с места в течение 20 секунд, останавливаться по требованию и навык пользования сигналами поворотов кандидат в водители продемонстрирует в начале движения по автодрому и на третьем этапе квалификационного экзамена, в городе. Кроме того, все эти действия дублируются в упражнении «Проезд регулируемого перекрестка»

 

Упражнения, которые можно объединить и необходимо оставить обязательными для обучения кандидатов в водители на АВТОДРОМЕ:

  • Остановка и начало движения на подъеме
  • Повороты на 90 градусов
  • Змейка с двумя поворотами (радиусами)

«Змейку» с тремя радиусами (старую) можно заменить на два упражнения: «Змейку» с двумя радиусами (новую) и «Повороты на 90 градусов». Таким образом, кандидат в водители получит и продемонстрирует на экзамене навыки как плавного, так и резкого изменения траектории движения.

  • Разворот и парковка

Разворот в ограниченном пространстве как отдельное упражнение можно упразднить, т.к. оно дублируется в упражнении «Разворот и парковка».

  • Параллельная парковка задним ходом
  • Проезд регулируемого перекрестка

Упражнение «Проезд регулируемого перекрестка» позволит кандидату в водители овладеть следующими навыками:

— поочередно, согласно схеме движения, проезжать регулируемый перекресток в направлении прямо, направо и налево,

—  при включении запрещающего сигнала, останавливать ТС на необходимом расстоянии перед линией «Стоп», соблюдая требования сигналов светофора,

—   пользоваться сигналами поворотов,

Эти навыки необходимо отрабатывать на АВТОДРОМЕ, для того, чтобы повысить безопасность дорожного движения и избежать заведомо аварийных ситуаций при обучении вождению в условиях городского движения, по городским улицам и на перекрестках. На городские улицы не должен выезжать абсолютно неподготовленный кандидат в водители, первоначальные навыки необходимо дать на автодроме!

  • Проезд нерегулируемого железнодорожного переезда

Нерегулируемые железнодорожные переезды были и остаются местами повышенной опасности, страшных ДТП и требуют навыков проезда на уровне рефлексов, поэтому упражнение «проезд нерегулируемого переезда» необходимо на автодроме. Отработка навыков управления транспортным средством при пересечении железнодорожных путей на переезде и алгоритма поведения при вынужденной остановке на переезде в реальных условиях просто опасны для жизни.

  • Полоса разгона

«Полоса разгона» позволит кандидату в водители, до выезда на городские улицы овладеть навыками разгона и торможения, движения по прямой с переключением передач в восходящем и нисходящем порядке,  узнать и научиться использовать различные способы торможения.

Таким образом, 8 вышеперечисленных упражнений остаются обязательными для обучения кандидатов в водители категории «В» на АВТОДРОМЕ. Обязательными для приема второго этапа квалификационного экзамена могут быть следующие упражнения:

  • Остановка и начало движения на подъеме
  • Повороты на 90 градусов   и/или змейка с двумя поворотами (радиусами)
  • Разворот и парковка или параллельная парковка задним ходом
  • Проезд регулируемого перекрестка в одном указанном направлении

С уважением,

Председатель ассоциации автомобильных школ
Новосибирской области НП «Безопасная дорога»                                Д.В.Сидоров

 

Замечания и предложение по новой методике приема экзамена (часть 1).    

г.Красноярск

Предложенная методика представляет собой сырой, не доработанный, противоречивый материал!

Создается впечатление, что данная методика направлена не на проверку подготовленности курсанта, а на максимальную не сдачу экзамена! За несущественные ошибки, как медленное начало движения и прочие, предусмотрены максимальные баллы1

Задача автошкол научить грамотно, безопасно управлять автомобилем. В данной методике предусмотрено ограничение по времени при выполнении упражнений на автодроме. Это вызывает недоумение! К примеру, упражнение «Змейка». Данное упражнение прививает навыки МЕДЛЕННОГО движения. Дает понять в какой момент поворачивать рулевое колесо, что бы не допустить наезда задней осью на препятствие. Этот навык пригодится для движения во дворах, на стоянках, в заторах. В методике предлагается выполнить практически все упражнения на скорости!

Подробнее …

Замечания и  по новой методике приема экзамена (часть 2).

Данная методика предлагается с 2009г.

И новь одни и те же ошибки!

Я уже в 2009 году писал о них. К письму приложены замечания от 2009года.

Что касается «новой» методики то могу добавить, что и она кроме недоумения, а порой и полного непонимания ничего не вызывает!

Браво авторам!!! Регламент соревнования придуман не плохо! К примеру, на «День автомобилиста». Здесь и множество упражнений, и отсутствие стоек (для сложности), и временной барьер!

Если бы речь шла не об экзамене в автошколах…

Задача автошкол научить курсанта грамотно, предсказуемо и спокойно управлять автомобилем.

Теперь о самой методике.

К теоретической части особых нареканий нет. Предлагается решить экзаменационный билет без ошибок. Спорный вопрос. Ну да ладно.

А вот к практической части сплошные нарекания.

Подробнее …


Преподаватель ПДД

Инструктор

Смуров В.А.

г. Красноярск

 

К обсуждению Административного регламента присоединилось Министерство образования и науки РФ

Пресс-служба

Рабочая встреча по обсуждению Административного регламента по приему квалификационных экзаменов и выдаче водительских удостоверений

12 марта 2012 --  
Размещено в рубрике Новости

12 марта 2012г. состоялось заседание рабочей группы по обсуждению и выработке единых конструктивных предложений по совершенствованию «Административного регламента предоставления Министерством внутренних дел Российской Федерации государственной услуги по приему квалификационных экзаменов и выдаче водительских удостоверений».

В обсуждении проекта Регламента приняли активное участие эксперты отрасли: представители ведущих профессиональных общественных организаций НП «Московские областные автошколы», НП «Гильдия автошкол», НПОНПО «ААШ»,  эксперты-практики образовательных учреждений, занимающихся подготовкой водителей ТС, сотрудники и руководители учебных центров, проводящих повышение квалификации представителей отрасли, профессионального отраслевого  журнала «Вестник автошкол».

Ознакомиться с итогами состоявшейся встречи и с изменениями в Административный регламент, предложенными членами рабочей группы, Вы можете по следующей ссылке: Регламент.doc

Административный регламент. Приложение №3.  Методика проведения квалификационных экзаменов на получение права на управление транспортными средствами (от 19.03.12).

Дальнейшее обсуждение регламента с представителями ГИБДД запланировано на 16 марта 2012 г.

Фотоотчет от 12.03.2012г:

Рабочая встреча по обсуждению Административного регламента по приему квалификационных экзаменов и выдаче водительских удостоверений

Рабочая встреча по обсуждению Административного регламента по приему квалификационных экзаменов и выдаче водительских удостоверений

Рабочая встреча по обсуждению Административного регламента по приему квалификационных экзаменов и выдаче водительских удостоверений

Рабочая встреча по обсуждению Административного регламента по приему квалификационных экзаменов и выдаче водительских удостоверений

Рабочая встреча по обсуждению Административного регламента по приему квалификационных экзаменов и выдаче водительских удостоверений