Педагоги «Гильдии автошкол» вышли к детям за пределы МКАД

17 ноября 2015 --  
Размещено в рубрике Новости

В пятницу, 13 ноября 2015 г., педагоги НП «Гильдия автошкол» провели очередной открытый урок по ПДД для детей из муниципального автономного дошкольного образовательного учреждения «Детский сад «Светлячок» г. Железнодорожного Московской области.

Проведение уроков в рамках разработки и внедрения единой системы автообразования в России стало визитной карточкой НП «Гильдия автошкол».

Увлекательное занятие с детьми трёх старших групп детского сада провёл ведущий методист-педагог «Гильдии автошкол» Сергей Блинов, который не только рассказал детям о требованиях ПДД к участникам дорожного движения, но и познакомил малышей с новой учебной литературой и пособиями по детскому автообразованию.

Урок сопровождался показом уникальных мультфильмов и видеофильмов, созданных победителями Межрегионального конкурса «От информационных технологий — к безопасности на дороге», проводимого ежегодно под эгидой «Гильдии автошкол», Минобрнауки России, ГУОБДД МВД России среди студентов российских колледжей. В конце занятия детям была предложена интерактивная игра «Дорога в школу». Ребята с увлечением помогали мальчику «дойти до школы», соблюдая ПДД.

На память об уроке, а также для закрепления знаний все дети получили подарки —материалы для самостоятельного изучения ПДД. Самые активные участники интерактивного занятия получили в награду призы и памятные сувениры.

«Неутешительная статистика детского дорожного травматизма вынуждает нас – педагогов автообразования активно внедряться в доавтошкольный период и действовать. Только за 10 месяцев этого года на наших дорогах погибли 636 детей и, если не бить тревогу и не объединять усилия, динамика аварийности будет расти и дальше», — считает эксперт Минобрнауки России, председатель НП «Гильдия автошкол» Сергей Лобарев.

Руководство детского сада поблагодарило Сергея Блинова и, в его лице, педагогов г. Москвы за актуальное мероприятие и выразило надежду на дальнейшее сотрудничество с НП «Гильдия автошкол», а также призвало руководителей дошкольных учреждений в рамках дня самоуправления «Неделя психологии» активнее использовать ресурс преподавателей автошкол России.

n20151117-1

n20151117-2

n20151117-3

n20151117-4

n20151117-5

n20151117-6

Водителей-новичков хотят ограничить в «правах»: скорость движения для водителей со стажем менее двух лет ГИБДД предлагают «урезать» до 70 км/ч

23 марта 2015 --  
Размещено в рубрике Новости

Новый лимит закреплен поправками к ПДД, проект которых разработан ГИБДД по поручению первого вице-премьера Игоря Шувалова, сообщает газета «Комерсантъ» : http://www.kommersant.ru/doc/2692023

«На сайте regulation.gov.ru опубликованы поправки к правилам дорожного движения, вводящие новые ограничения: водители со стажем менее двух лет не смогут ездить быстрее 70 км/ч (как в городских условиях, так и за городом). Согласно пояснительной записке, проект документа разработан в соответствии с поручением первого вице-премьера Игоря Шувалова. Правила дорожного движения утверждаются правительственным постановлением, общественное обсуждение документа продлится до 4 апреля.

Также гражданам со стажем вождения до двух лет хотят запретить буксировать автомобили, перевозить пассажиров на мотоциклах и управлять транспортными средствами с крупногабаритным грузом. Таковы положения поправок в ПДД, которые вносит ГИБДД

Вернуться к советской системе ограничения прав водителей-новичков в 2012 году предложил замминистра внутренних дел МВД Виктор Кирьянов: помимо ограничения скорости он хотел запретить новичкам ездить ночью и возить больше одного пассажира. Тема эта обсуждалась 28 января 2015 года на правительственной комиссии по безопасности дорожного движения (ее возглавляет господин Шувалов). По итогам ГИБДД разработала два проекта поправок к правилам: в первом новичкам предлагается запретить буксировать автомобили и перевозить пассажиров на мотоциклах («Ъ» сообщал об этом 23 января), в опубликованном вчера — ограничить в скорости».

Комментарий эксперта, председателя правления НП «Гильдия автошкол» Сергея Лобарева

При том, что профессиональное сообщество в целом поддерживает инициативу по ограничению прав для не опытных водителей, мнения экспертов по данному вопросу разделились. С одной стороны, «вето» на скорость наверняка повлияет на снижение числа ДТП с участием молодых водителей, но существенно улучшить статистику аварийности в стране за счет «новичков» не удастся. Согласно сводкам ГИБДД, молодые водители становятся участниками не более 15 % от общего количества дорожно-транспортных происшествий в России.   С другой стороны, ограничение прав «молодежи» за рулем на 2 года, может увеличить число аварий с участием водителей с 2-3 летним стажем, ведь учиться управлять автомобилем на скорости этой категории водителей будет попросту невозможно.

Новые образовательные программы для автошкол из 190 часов включают в себя всего 28 часов обучения практическому вождению ТС, и большую часть этого времени будущий водитель должен провести у доски и отрабатывая маневры на закрытой площадке, при полном отсутствии пешеходов и каких бы то ни было транспортных средств.

Проект ГИБДД, разработанный по поручению первого вице-премьера Игоря Шувалова безусловно перспективен и своевременен, но требует обдумывания и более тщательной проработки. Два года ограничения — для современного водителя слишком большой срок, да и проконтролировать соблюдение «новичками» скоростного режима ГИБДД будет не просто. Более «гуманный» и проверено   эффективный метод воспитания безопасных молодых водителей уже давно и успешно применяется в европейских странах. После окончания автошколы и сдачи экзаменов водители-европейцы получают временные права на управления ТС, и только спустя 2-3 года, при отсутствии грубых нарушений ПДД и безаварийном вождении — полноценные водительские права.

Еще один возможный для российских водителей путь — компромисс. Ограничение скоростного вождения до тех же 70 км/ч сроком на год и выдача временных » прав», которые в случае выявления грубых нарушений со стороны молодого водителя, вновь приведут его за парту, для повторного прохождения специального обучающего курса.

Каким бы путем в итоге не пошли законотворцы, без соблюдения главного условия подготовки водителей- обучения вождению в реальных дорожных условиях, в городе и на скоростных магистралях, эффективного результата и реального снижения числа ДТП достичь будет сложно.   Мы – эксперты автообразования искренне надеемся, что законодатели и разработчики проекта поправок к ПДД услышат наше мнение и утверждая новый законопроект будут руководствоваться принципом » семь раз отмерь», прежде чем опрометчиво на 2 года » отрезать» водителей — новичков от возможности совершенствовать свои навыки управления ТС.

 

 

Преподавателю на заметку — разбираем важные изменения в ПДД

27 ноября 2014 --  
Размещено в рубрике Новости

В ближайшую субботу в России изменятся некоторые пункты правил дорожного движения.

«Самое главное — с 29 ноября 2014 года вводится запрет на обгон на нерегулируемом пешеходном переходе вне зависимости от наличия на нем пешеходов. До сих пор обгон на пешеходных переходах запрещается лишь при наличии на них пешеходов — п. 11.4 ПДД. Это только на первый взгляд кажется, что данное нововведение не слишком важно. Однако… «За нарушение правил обгона на пешеходном переходе сотрудники ГИБДД будут наказывать водителей по статье 12.15 ч. 4 «Выезд в нарушение ПДД на полосу, предназначенную для встречного движения, либо на трамвайные пути встречного направления», — пояснил нам референт Главного управления по обеспечению безопасности дорожного движения МВД России Дмитрий Лейбов. А по данной статье предусмотрено, между прочим, наказание в виде штрафа в 5000 руб. или… лишение водительского удостоверения на срок от 4 до 6 мес. Поэтому надо быть особенно внимательным при обгоне — если при выполнении данного маневра даже на пустой дороге вы «проскочите» пешеходный переход, то рискуете остаться без прав»,—рассказал «Авто Mail.Ru» Председатель правления «Гильдии автошкол» Сергей Лобарев.

Статью о нововведениях Вы можете прочесть целиком перейдя по ссылке: http://auto.mail.ru/article/53041-razbiraem_vazhnye_obnovleniya_v_pdd/

 

Казнить нельзя. Помиловать. Виноваты ли автошколы в высоком уровне смертности при ДТП на дорогах России?

12 августа 2014 --  
Размещено в рубрике Новости

Смертность в ДТП на российских дорогах продолжает расти. «Всех собак» пытаются «навешать» на  автошколы, но в силах ли педагоги и новые образовательные программы изменить ситуацию в лучшую сторону?

Председатель «Гильдии Автошкол» Сергей Лобарев пытается отстоять честь всего сообщества автообразования в программе телеканала РБК-ТВ  «Левченко. FAQ»:

За два месяца обучения в автошколе человеку невозможно привить навыки культурного поведения на автодорогах. Воспитывать будущих водителей, прививать навыки уважительного поведения по отношению к другим людям, в частности, участникам дорожного движения, нужно начинать с ранних лет. В автошколе можно изучить ПДД, приобрести практические навыки вождения – в этом наша основная миссия. Мы положительно относимся ко всем новаторским идеям, экспериментам  в сфере автообразования, но увеличение размеров закрытых учебных площадок и теоретических часов обучения, навряд ли поможет подготовить водителей к суровой «дорожной» реальности. Успех европейского опыта обучения вождению на скоростных магистралях подтверждает статистика смертности при ДТП, в странах Евросоюза их число значительно ниже, чем в России. Поэтому, поддерживая нововведения, мы все таки считаем, что более эффективным было бы применение комплексных мер в сфере автообразования.

Автошколы научат ездить «на красный»

6 августа 2014 --  
Размещено в рубрике Новости

Эксперимент по установке знаков разрешающих поворот на перекрестке направо на «красный свет», по мнению экспертов Центра организации дорожного движения, не слишком удачная идея. С июня 2013 года, на 13 перекрестках участвующих в эксперименте, предложенном экспертным центром Probok.net, по данным ГИБДД, произошло 84 дорожно-транспортных происшествия.

На экспериментальных перекрестках были установлены: знак – указывающая вправо зеленая стрелка и табличка «Уступи всем, и можно направо». В ЦОДД считают, что данная схема движения повышает уровень аварийности на перекрестках и никак не влияет на загруженность дороги. Эксперты Probok.net имеют на этот счет диаметрально противоположное мнение. Схема поворота «на красный» помогает разгрузить оживленные перекрестки и никак не влияет на ухудшение статистики по ДТП.

Следует отметить, что столичное ГИБДД признает эксперимент успешным и фактов,  подтверждающих, что произошедшие ДТП как либо связаны с установкой новых дорожных знаков, предоставить не может. Пока, об отмене эксперимента речи не идет. Наоборот, есть большая вероятность того, что поворачивать направо под «красный» скоро разрешат по всей России. В любом случае, решение о дальнейшей судьбе нововведения в столице остается за Московским департаментом транспорта, ГИБДД и другими профильными ведомствами.

Напомним, что ранее, глава правительственной комиссии по безопасности дорожного движения, 1-й зампред правительства РФ Игорь Шувалов направил рекомендации в Минпромторг, МВД и Минтранс о разработке поправок в законодательство и ГОСТЫ — «в части обеспечения возможности транспортным средствам осуществлять поворот направо на красный сигнал светофора». Поправки должны быть разработаны до 1 октября.

Комментарий председателя правления НП «Гильдия автошкол» Лобарева С.Ю. :

Не пытаясь прогнозировать и экспериментировать улучшить или хотя бы изменить ситуацию по организации дорожного движения совершенно невозможно. Тот, кто не стремится вперед и боится новаторства, не добьется успеха в наш век инноваций ни на каком поприще. Поэтому, представители автообразования поддерживают инициативу общественных организаций.

Основываясь на европейском опыте, активисты автосообщества  предлагают нестандартные решения  сложных  проблем, искренне пытаются оказать помощь в организации дорожного движения.  Мы считаем, что разрешение поворота направо  на красный сигнал светофора в определённых  ситуациях  при должном обеспечении его безопасности   позволит исключить остановки на дорогах крупных городов.  Это поможет не только разгрузить дороги, но и улучшить экологическую обстановку.

Также, чтобы обеспечить безопасность пешеходов, было бы неплохо установить контроль за выполнением ГОСТа, касающегося светофорных циклов и не допускающего пересечения транспортных и пешеходных потоков. Современный зарубежный опыт показывает —  безопасность, при таком манёвре может обеспечить дополнительная проезжая часть,  расположенная ещё до перекрёстка. Возможно, в данной ситуации или при внесении изменений в ПДД, имеет смысл предусмотреть возможность освобождения крайней правой полосы для манёвра и установку  специального запрещающего  знака, не допускающего такого поворота в местах, где это опасно.

Также мы считаем, что при любой организации движения, главным фактором обеспечения безопасности на автодорогах была и остается профессиональная подготовленность водителя.

ГИБДД завалила экзамен в прокуратуре

23 октября 2013 --  
Размещено в рубрике Новости

Лишенным прав до 1 сентября водителям не придется проходить проверку знаний ПДД

Водителям, лишенным прав до 1 сентября этого года, для их возвращения не придется проходить проверку на знание ПДД. Такое разъяснение дала Генпрокуратура после заявления замглавы ГИБДД Владимира Кузина. По мнению генерал-майора, с 1 сентября такая проверка предстоит всем, кто был лишен удостоверения, вне зависимости от даты. Сам Кузин заявил «Газете.Ru», что ждет окончательных разъяснений от Верховного суда.

Поправить генерала из ГИБДД Владимира Кузина решил известный автоюрист Лев Воропаев. Увидев выступление замглавы ГИБДД на пресс-конференции 28 августа, он обратил внимание, что Кузин неправильно интерпретировал изменения в законодательстве.

Напомним, с 1 сентября появилась новая форма наказания для водителей, лишенных водительского удостоверения. Помимо самого лишения, а также денежного штрафа им предстоит пройти проверку на знание ПДД.

«Закон с 1 сентября предусмотрел возврат водительского удостоверения только после проверки знаний ПДД, поэтому не важно, когда у него закончился срок. После 1 сентября он будет проходить проверку на знание ПДД», — заявил накануне вступления поправок в силу генерал-майор Кузин.

«Кузин в ходе своего выступления в общей сложности трижды сказал, что для возврата водительских прав всем лишенцам с 1 сентября предстоит пройти проверку знаний ПДД, — рассказал «Газете.Ru» Лев Воропаев. — Я написал заявление в Генпрокуратуру на неправомерность его слов. Около месяца они его рассматривали, и вот я получил ответ».

В документе (копия есть в распоряжении «Газеты.Ru), подписанном начальником управления Генпрокуратуры по исполнению законов о промышленной и дорожной безопасности Александром Русецким, со ссылкой на ст. 1.7 КоАП говорится, что Кузин действительно не прав.

«Закон, устанавливающий или отягчающий административную ответственность за административное правонарушение либо иным образом ухудшающий положение лица, обратной силы не имеет», —

говорится в ответе Генпрокуратуры. Таким образом, новые правила возвращения водительских прав не могут распространяться на тех, кто совершил правонарушение до 1 сентября и в отношении кого постановление об административном наказании до конца не исполнено.

«По результатам рассмотрения обращения Генпрокуратурой РФ руководителю ГУ ОБДД МВД России направлено соответствующее разъяснение по исполнению органами Госавтоинспекции административного наказания», — проинформировало юриста в своем ответе надзорное ведомство.

«Позиция Кузина заключалась в том, что процессуальные нормы о проверке на знание ПДД не подпадают под ст. 1.7 КоАП РФ, — отметил Воропаев. — Ранее и Верховный суд разъяснял, что данная статья КоАП распространяется на все нормы, в том числе процессуальные. И реальная судебная практика так же складывается: положение лица, в отношении которого велось административное дело, при любых обстоятельствах ухудшаться не может».

Юрист считает, что Кузин не просто ошибся.

«Если бы он один раз это сказал, то еще ладно, а тут он еще дважды обращал на этот момент внимание. У человека была такая позиция, он был уверен, что прав, —

добавил Воропаев. — Решение Генпрокуратуры в данном случае для ГИБДД обязательно, и они должны его выполнять. Граждане еще могли бы оспорить это представление, а должностные лица не имеют на это права».

Воропаев отметил, что уже второй раз отменяет декларации Владимира Кузина. «В первый раз это было в 2010 году через суд. Тогда он заявил, что проверять правильность тонировки стекол автомобиля может любой сотрудник ГИБДД, — рассказал юрист. — А действующий приказ МВД №1240 подразумевает, что делать это могут только сотрудники технадзора».

Воропаев пояснил, что обратиться в Генпрокуратуру он решил, так как опасался судебной волокиты. «Я бы хотел через суд, но ваши московские суды очень долго все это рассматривают. У меня с тем же Кузиным уже два года до сих пор там идет тяжба. Через прокуратуру все оказалось куда быстрее», — сказал юрист.

Между тем сам Владимир Кузин считает, что окончательную точку в этом вопросе должен поставить Верховный суд (ВС).

«По этому вопросу в ближайшее время должен высказаться ВС. После его позиции и будем определяться», — заявил замглавы ГИБДД «Газете.Ru».

Кузин сказал, что соответствующий вопрос будет рассмотрен на пленуме ВС. «В частности, будет прояснена ситуация, имеет ли обратную силу процессуальный документ или не имеет, — сказал Кузин. — Мы все равно пока возвращаем права в общем порядке, потому что нормативного документа по проверке знаний ПДД пока нет».

По новым правилам лишенному прав водителю предстоит приехать в отдел ГИБДД и ответить на вопросы, касающиеся только знаний ПДД (на вопросы об особенностях управления транспортным средством и об оказании медпомощи отвечать не придется). Если водитель допустит более одной ошибки, права обратно он не получит. Повторно на пересдачу можно будет прийти только через семь дней после первой попытки. Процедуру по проверке знаний должны будут пройти все лишенцы, которые по истечении срока захотят вернуть себе удостоверения: и те, кого суд лишил прав всего на один месяц, и те, кого суд лишил прав на три года.

Водители, лишенные прав за пьяное вождение или отказ от освидетельствования, помимо проверки знаний правил в ГИБДД должны будут дополнительно пройти медицинское освидетельствование на предмет противопоказаний к управлению транспортным средством. По сути, им заново придется пройти медкомиссию.

Подробнее: http://www.gazeta.ru/auto/2013/10/22_a_5719693.shtml

 

Водителям, лишенным прав до 1 сентября этого года, для их возвращения не придется проходить проверку на знание ПДД. Такое разъяснение дала Генпрокуратура после заявления замглавы ГИБДД Владимира Кузина. По мнению генерал-майора, с 1 сентября такая проверка предстоит всем, кто был лишен удостоверения, вне зависимости от даты. Сам Кузин заявил «Газете.Ru», что ждет окончательных разъяснений от Верховного суда.

За правами всех отправят в школу: мнение экспертов отрасли

3 сентября 2013 --  
Размещено в рубрике Новости

Сдать экзамен на право управления транспортным средством категории «В» можно будет только после курсов в автошколе, зато не только по месту жительства или временного пребывания, но и по месту прохождения обучения. Самостоятельная подготовка к экзаменам в ГИБДД отменяется. Для того, чтобы получить водительские удостоверения, необходимо будет в обязательном порядке сначала закончить автошколу. Такое правило содержится в законе «О безопасности дорожного движения», который вступит в силу 5 ноября, сообщает «Российская газета».

По оценкам экспертов, опрошенных Business FM, самостоятельно учат правила и обучаются вождению лишь 10% от общего числа получающих права. Навыки этих водителей не хуже, говорит вице-президент НП «Московские областные автошколы» Владимир Виноградов.

«Форма обучения — это не главное, главное — это содержание обучения. Да хоть под гипнозом обучайтесь! Вы потом приходите и сдаете экзамен на право управления транспортным средством. И какая разница, каким образом вы научились, — говорит Виноградов. — Просто есть категория людей, которым в силу разных жизненных обстоятельств так удобнее. Никакой самоподготовки не существует. Существует подготовка в индивидуальном порядке у индивидуального инструктора за рамками автошколы. Никто не доказал, что они водят хуже, статистики нет. Когда наши чиновники, гаишники говорят, что такая подготовка вредна, они ни на что не опираются, кроме своего собственного убеждения».

Другая мера, закрепленная в законе, вызвала одобрение экспертов. С ноября сдать экзамен на права можно будет не только по месту жительства или временного пребывания, но и по месту прохождения обучения.

Документом также оговорены особые требования к экзаменаторам. Они должны быть не младше 25 лет, а не 23-х, как сейчас, и иметь высшее образование.

Но представители отрасли говорят, что просили у властей не этого.

«Мастер практического обучения вождения – это должна быть профессия, у инструктора должно быть средне-специальное образование. Это не 80-90 часов теории, — говорит председатель правления Гильдии автошкол, а также гендиректор центральной автошколы «Безопасность» Сергей Лобарев. — Нет, мы просим Министерство образования и науки обратить на это внимание, и сейчас проводим переговоры. Должны быть пересмотрены критерии в этой профессии. Мы будем настаивать, чтобы было и обучение, и повышение квалификации данных специалистов, чтобы была одна и та же терминология, одни и те же требования к знаниям. Например, мастеров вождения и преподавателей теории мы заставляем вместе повышать квалификацию, придерживаться определенной терминологии. Если в теории у преподавателя ПДД говорится «педаль газа», а мастер говорит о «педали акселератора» или «открытии дроссельной заслонки», это будет неправильно».

С ноября выпускнику автошколы отводится всего три попытки на то, чтобы сдать в ГИБДД так называемый «город». Если экзамены будут провалены, то к пересдаче допустят только через месяц.

Подробнее: http://www.bfm.ru/news/227120?doctype=article

Проект изменений в ПДД, предусматривающий ограничение по максимальной разрешённой скорости для велосипедистов, подготовили специалисты Министерства транспорта РФ

Минтранс подготовил проект изменений в Правила дорожного движения — фактически они означают признание велосипеда полноценным видом транспорта наравне с мото- и автотранспортом.

Минтранс уловил моду на велосипеды и готов признать их полноценным видом транспорта. Ведомство подготовило поправки в Правила дорожного движения, которые уравнивают велосипедистов с другими участниками дорожного движения. Кроме того, нововведение коснется и дорожно-строительную отрасль: дорожникам придется проектировать дороги с дополнительной полосой для велосипедистов.

Как следует из проекта изменений ПДД, для велосипедистов будет выделена отдельная полоса вдоль правой обочины, предназначенная для движения велосипедов и мопедов (с объемом двигателя менее 50 куб. см). Причем проектом предусматривается возможность движения велосипедов и мопедов по такой полосе в том числе и навстречу потоку на дорогах с односторонним движением — об этом будет предупреждать специальный знак.

Документ вводит такие термины, как велопешеходная дорожка, в дополнение к велосипедной и пешеходной дорожкам, соответствующие знаки и изменения в ПДД, касающиеся проезда пересечений автомобильной дороги с велосипедной дорожкой, приоритета транспортных средств при проезде перекрестков и тому подобные нюансы. Велосипедисты на законных основаниях будут передвигаться по тротуарам и совмещенным велопешеходным дорожкам, разделенным разметкой на велосипедную и пешеходную части. По велосипедным дорожкам смогут перемещаться и водители мопедов. Согласно документу, полоса для велосипедистов на дороге общего пользования будет отделяться от основной широкой сплошной линией разметки и движение по ней механических транспортных средств будет запрещено. В числе нововведений появится и знак, предписывающий уступить дорогу велосипедам и мопедам.

Предусмотрены и возрастные ограничения для велосипедистов — лицам в возрасте от 7 до 14 лет будет разрешено выезжать на дороги общего пользования только в велошлеме и только в сопровождении взрослых. Кроме того, на велосипедных дорожках появятся знаки ограничения скорости (скоростной лимит пока не определен), хотя как велосипедист должен измерять свою скорость, в документе не оговаривается.

Как разъяснили «Известиям» в Минтрансе, необходимость таких изменений в Правилах дорожного движения обусловлена требованиями Венской конвенции о дорожных знаках и Венской конвенции по обеспечению условий для передвижения на велосипеде, которые Россия обязалась соблюдать. В Минтрансе полагают, что эти изменения ПДД сделают возможным более эффективное использование проезжей части улично-дорожной сети и уменьшат количество спорных ситуаций в дорожном движении.

По словам гендиректора ООО «ЦНИИП велотранспорта» Игоря Маркина, данный вариант изменений является безусловным шагом вперед по сравнению с нынешним вариантом правил, однако в нем есть еще ряд моментов, которые необходимо доработать.

— Мы входили в рабочую группу при Минтрансе, которая занималась этим проектом. Многое нам удалось реализовать, но некоторые наши предложения не были услышаны, — рассказывает Игорь Маркин. — В Москве, по нашим подсчетам, более 1,2 тыс. км улиц, пригодных для организации велосипедного движения, и это не считая зеленых зон, в которые механическим транспортным средствам ходу нет. Ведь велосипед — это в первую очередь самый экологичный вид транспорта. Хотя очень важно сначала думать о безопасности для всех участников движения. Но вообще-то в этих вопросах все зависит от властей — именно они контролируют выполнение или невыполнение предписанных правил.

Как сообщили «Известиям» в Федеральном дорожном агентстве (Росавтодор), принятие этих поправок повлечет за собой заметные изменения в дорожном строительстве.

— Поскольку в проекте постановления не оговорено, каких именно дорог коснутся эти изменения ПДД, приходится считать, что к федеральным дорогам это тоже относится, за исключением автомагистралей, — объяснил представитель агентства. — Это означает, что при дальнейшей разработке проектной документации для строящихся участков федеральных автодорог, а также для реконструируемых и капитально ремонтируемых мы будем эти изменения правил учитывать. Ведь, чтобы велосипедная дорожка была отделена от проезжей части бордюром, это необходимо предусмотреть на стадии проектирования. Разумеется, это повлечет дополнительные расходы.

НП “ГИЛЬДИЯ АВТОШКОЛ» расширяет круг автошкол для проведения занятий с детьми по Правилам дорожного движения в период летних каникул

25 июня 2013 --  
Размещено в рубрике Новости

20 июня состоялся очередной выезд преподавателей автошкол Москвы для организации и проведения занятий с детьми- воспитанниками летнего оздоровительного лагеря «Белка». Программа занятий был посвящена изучению Правил и основ безопасности  дорожного движения. 

Руководство   «Муниципального  бюджетного  образовательного  учреждения дополнительного образования детей специализированная детско-юношеская спортивная школа олимпийского резерва «Белка»  (г.Котельники Московской области)  обратилось с письмом в Правление НП «ГИЛЬДИЯ АВТОШКОЛ» с  просьбой организовать и  провести выездное  занятие для детей — воспитанников летнего оздоровительного  лагеря по изучению  Правил и основ безопасности  дорожного движения.

В спортивной школе «Белка» большое внимание уделяется воспитательной работе с детьми. Основным направлением деятельности школы является конный спорт – прекрасная среда для формирования ответственности, умения работать в команде, чуткого отношения к животным и природе. Главное для всего педагогического коллектива СДЮСШОР «Белка» — научить детей доброму отношению к людям и лошадям, привить умение сопереживать всем, даже соперникам, выработать в детях стремление помогать, желание принести в этот мир добро, совершенствовать свои знания и навыки для безопасного проживания в городской среде обитания.

Занятие по Правилам дорожного движения прошло в интересной игровой форме. Всего в импровизированном уроке приняло участие 80 детей. Ребята активно отвечали на вопросы преподавателя Центральной  автошколы «Безопасность» Алёшина А.В. Наиболее активные участники тут же награждались призами в виде брошюр для детей  по Правилам дорожного движения, специально подготовленных Гильдией автошкол.

На занятии дети узнали, кто является участником дорожного движения, какие дорожные знаки существуют, какими средствами регулирования необходимо пользоваться при движении по дорогам и тротуарам. На каждую тему был показан  специально подобранный видеосюжет, в том числе использовались видеоролики – победители 5-го Межрегионального конкурса « От Информационных технологий к безопасности на дорогах», завершившегося в мае 2013 года.

Большую помощь в подготовке данного мероприятия оказали партнеры в лице Клейнермана А.А., ведущего преподавателя автошколы «Нева» регионального отделения ДОСААФ России г. Москвы.

В конце занятий все дети, принимавшие участие в занятии, получили в подарок познавательную литературу по Правилам дорожного движения.

По завершению мероприятия ребята поблагодарили представителей автошкол за интересно  проведённое занятие,  руководство лагеря, в свою очередь,  направило в адрес автошкол  благодарственные письма, выразив в них надежду на продолжение и развитие подобного рода сотрудничества, направленного на сокращение дорожно-транспортных происшествий с участием детей.

Пресс-служба

 

IMG_8223_1

IMG_8230_1

IMG_8237_1

IMG_8287_1

IMG_8293_1

IMG_8316_1

IMG_8327_1

ШТРАФНЫЕ БАЛЛЫ ЗА НАРУШЕНИЯ ПДД ОТМЕНЯЮТСЯ!

14 июня 2013 --  
Размещено в рубрике Новости

13 июня в Госдуме прошло заседание рабочей группы, на котором обсуждались дальнейшие перспективы законопроекта, резко ужесточающего ответственность за правонарушения в области безопасности дорожного движения.

Революционного возвращения балльной системы для систематических нарушителей ПДД не произойдет. Против этого категорически выступает МВД и ряд других министерств. Одновременно законодатели хотят ужесточить наказание за непропуск авто со спецсигналом, проезд на красный и ряд других нарушений. Радикальные изменения должны вступить в силу не раньше 2014 года.

Как заявил  замглавы ГИБДД России генерал-майор полиции Владимир Кузин, «Балльная система не вписывается в наш КоАП».  Камнем преткновения стал вопрос собственника машины и реального водителя-нарушителя. Большинство нарушений, за которые предлагалось начислять штрафные баллы, фиксируют камеры фотовидеофиксации. Штрафные санкции сейчас применяются к собственнику автомобиля независимо от того, был ли он на самом деле за рулем или нет. Но если вдобавок к штрафам ввести начисление штрафных баллов, многие водители, предоставившие записанные на них автомобили другим лицам, набрав за счет чужих нарушений 200 баллов, очень быстро могут лишиться водительских удостоверений.

На заседании группы Владимир Кузин озвучил и другие поправки к тексту законопроекта, которые предлагает МВД. Так, за нарушение правил пересечения железнодорожного пути вне переезда, а также за проезд по нему при закрытом или закрывающемся шлагбауме или на красный сигнал семафора, в МВД предлагают штрафовать не на 1000 рублей, как предлагается в законопроекте (сейчас 500 рублей), а на 2500.

За езду тяжелых фур по автомагистралям дальше второй полосы в ведомстве, напротив, предлагают смягчить предлагаемое наказание. Вместо 5000 рублей в поправках (сейчас 100 рублей) в МВД решили, что хватит и 1000. За проезд на красный свет, по словам Кузина, нужно штрафовать не на 1000 рублей, как сейчас, а на 3000.

Ужесточить наказание в МВД предложили и за нарушение правил очередности проезда перекрестков. Вместо 1000 рублей штрафа полиция хотела бы увеличить его до 2500.

За маневрирование без включения поворотников в МВД посчитали нужным немного увеличить наказание до 500–800 рублей.

В МВД позаботились и о тех водителях, которые не уступают дорогу автомобилям, имеющим право первоочередного проезда. Вместо предлагаемого законопроектом штрафа в 500 рублей полицейские хотят наказывать за это правонарушение на 1000–1500.

В ходе обсуждения шла речь и о необходимости вдвое понизить штрафы за нарушение ПДД на территории Москвы и Санкт-Петербурга, которые сейчас значительно выше, чем в остальных регионах. Кроме того, ко второму чтению в законопроекте может появиться поправка, предусматривающая ответственность не только за разговор по телефону за рулем без специального устройства, а за сам факт того, что водитель держит аппарат в руке.

По итогам заседания депутат В.Лысаков признал, что балльную систему для водителей действительно уберут из законопроекта: «Наша задача снизить количество погибших и потерпевших в ДТП. Учитывая, что мы и так предлагаем большое количество различных нововведений, многим водителям и без балльной системы будет непросто во всем этом разобраться. И риски злоупотреблений при ее введении тоже, конечно, есть. Поэтому посмотрим сначала, какой эффект дадут предложенные нами меры». По его словам, увеличение штрафов ждет водителей не раньше 2014 года.

Поправки в КоАП Лысаков внес в Госдуму в конце февраля. Депутат предложил серьезно ужесточить ответственность за ряд нарушений ПДД. В частности, минимальный штраф должен повыситься со 100 до 500 рублей, а максимальный с 5 до 50 тысяч. За непристегнутый ремень безопасности предлагается штрафовать на 1000 рублей (сейчас 500 рублей), за неиспользование детского кресла — на 3000 рублей (сейчас 500 рублей). Резко возрастет ответственность для людей, которые садятся за руль, еще не имея водительских прав: штраф за это поднимут с 2,5 тыс. до 30 тыс. рублей. Закон станет строже и к управляющим мопедом и велосипедом: за езду в пьяном виде для них предусмотрен штраф от 3000 до 5000 рублей.

Многократно могут возрасти штрафы за превышение скорости. «Мы предлагаем за превышение скорости на величину не менее 20, но не более 40 км/ч штрафовать на 500 рублей», — заявлял ранее Лысаков. За превышение разрешенной скорости на 40—60 км/ч будут, как и сейчас, штрафовать на 1—1,5 тыс. рублей, а на 60—80 км/ч — на 2—2,5 тыс. рублей или лишать прав на срок от 4 до 6 месяцев. За превышение скорости на 80 км/ч и более будут карать штрафом в 10 тыс. рублей или лишать прав на год. Повторное нарушение скоростного режима будет караться уже двойными штрафами. Если повторное превышение скорости на 60—80 км/ч и более зафиксирует видеокамера, нарушителя оштрафуют на 10 тыс. рублей. Также Лысаков впервые предложил объединить штраф и административный арест, а также штраф и лишение прав. Ранее это наказание применялось по отдельности.

По информации: Газета.ru   http://www.gazeta.ru/auto/2013/06/13_a_5379013.shtml

ОБРАЩЕНИЕ профессионального сообщества организаций, занимающихся подготовкой водителей транспортных средств, к автошколам России

13 июня 2013 --  
Размещено в рубрике Новости

Профессиональные объединения – НП «ГИЛЬДИЯ АВТОШКОЛ», НП «Московские областные автошколы», НПОНПО «Ассоциация Автомобильных школ» совместно со «Школой юного пешехода» приглашают принять участие в широкомасштабной акции «В автошколу – с ребенком». Акция направлена на повышение уровня знаний Правил и основ безопасности дорожного движения среди детей слушателей автошкол в дни летних школьных каникул.

Учитывая тревожную статистику, связанную с ДТП, в которых страдают дети, а также  в связи с вступлением в силу поправок в Федеральный закон «О безопасности дорожного движения» и Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях», согласно которым водители мопедов, скутеров и легких квадроциклов обязаны будут иметь водительские права, начиная с 16 лет, представители профессионального автосообщества вышли  с предложением к автошколам России принять участие в реализации акции «В автошколу – с ребенком».

В дни летних каникул данные ассоциации подготовили в качестве раздаточного материала в автошколах красочные информационные буклеты, плакаты, предназначенные для детей всех возрастных категорий. Каждый родитель, приходя на занятия в автошколы с ребенком, будет уверен в том, что занятие пройдет с пользой для всех членов семьи, а полученные знания станут надежной основой для безопасности дорожного движения, как у взрослого слушателя, так и у ребенка. Дети, пришедшие в автошколу, будут обеспечены информационными буклетами и пособиями по Правилам дорожного движения, в том числе и для водителей велосипедов, скутеров и мопедов.

Вопрос обучения подрастающего поколения Правилам безопасности дорожного движения становится все более актуальным. Решение проблемы безопасности детей на дорогах был остро поставлен на рабочих встречах и совещаниях, прошедших в рамках празднования 40-летия ЮИД. «Работая с детьми, говорит Главный государственный инспектор безопасности дорожного движения Российской Федерации Виктор Нилов, — мы закладываем будущее. В центре нашего внимания — вопросы обучения детей основам Правил дорожного движения. Согласно статистике, довольно много аварий происходит именно из-за нарушения ПДД несовершеннолетними, а причина проста – родители не уделяют должного внимания обучению ребенка правилам безопасного поведения на дорогах».

Надеемся, что вслед за кампаниями «Школа Дорожной Безопасности», «Засветись!», «Право Пассажира», «Автокресло – детям!», «Пешеход на переход»,  «Пристегнись!», проводимыми общественной организацией «Движение без опасности» и направленными на предотвращение детского дорожно-транспортного травматизма, акция «В автошколу – с ребенком!» принесет свои положительные результаты и поможет повысить дорожную грамотность детей и подростков, станет хорошей профилактикой ДТП с их участием.

Представители профессионального сообщества автообразования обращаются к учебным организациям, занимающихся подготовкой водителей транспортных средств, поддержать инициативу проведения в летний период времени занятий с детьми с использованием детской учебной литературы по ПДД.

n20130617_1

n20130617_2

n20130617_3

n20130617_4

n20130617_5

n20130613_1_1

n20130613_1_2

n20130613_1_3

n20130613_1_4

n20130613_1_5

Участников движения необходимо обучать навыкам безопасного поведения с самого раннего детства

10 июня 2013 --  
Размещено в рубрике Новости

6 июня 2013 года «Гильдия автошкол» приняла участие в семинаре, посвященном основным векторам деятельности по созданию условий для безопасного участия детей в дорожном движении. В семинаре приняли участие руководители отделов пропаганды ГИБДД со всей страны, которые в ходе совещания обменялись опытом по работе с детьми.

На семинаре с докладом выступил С.Ю. Лобарев, Председатель Правления НП «ГИЛЬДИЯ АВТОШКОЛ». В своем выступлении он отметил, что «воспитание участников дорожного движения должно осуществляться с раннего детства и представлять собой непрерывный процесс – в семье, детском саду, школе, колледжах, ВУЗах, иных институтах, занятых в этой сфере».

Особую важность в решении вопросов дорожной безопасности среди подрастающего поколения приобретает  консолидация деятельности учебных организаций, занимающихся подготовкой водителей ТС, детских образовательных учреждений, ГИБДД, Министерства образования и науки. Такое тесное взаимодействие всех этих организаций поможет  усилить работу по обеспечению безопасного поведения детей на дороге   и сохранить их жизни.

Опыт автошкол свидетельствует о том, что молодые кандидаты в водители поступают в автошколы с явно недостаточным уровнем знаний Правил и Основ безопасности дорожного движения. Многие слушатели автошкол не знакомы даже с требованиями ПДД которые надо соблюдать пешеходам, водителям велосипедов, мопедов и скутеров.  Во многом это связано с тем, что  сегодня явно недостаточно учебного материала по изучению Правил и Основ дорожного движения в рамках школьного предмета ОБЖ, которая порой не учитывает современное состояние дорожного движения и его развитие.  До сих пор остается актуальным вопрос подготовки педагогических кадров ведущих курс ОБЖ в средних школах, отсутствует система непрерывного обучения безопасному поведению на дорогах детей и подростков, которая должна начинаться с детских образовательных учреждений (детские сады), продолжаться в  средних общеобразовательных школах, и заканчиваться в образовательных учреждениях занимающихся подготовкой водителей ТС.

В связи с этим, специалистами организаций, входящих в состав НП «ГИЛЬДИЯ АВТОШКОЛ», был разработан и размещен на сайте гильдии социально-значимый проект «Изучаем ПДД» для водителей двухколесных транспортных средств.

Вместе с тем, учебные заведения, имеющие большой опыт подготовки  водителей транспортных средств, по собственной инициативе и в помощь средним общеобразовательным школам начали проводить локальные мероприятия по обучению детей Правилам и Основам безопасности дорожного движения, формированию практических умений и навыков безопасного поведения в качестве участников дорожного движения.

НП «ГИЛЬДИЯ АВТОШКОЛ», поддержав данную инициативу, сочла необходимым выйти за рамки отдельных мероприятий и, используя свой потенциал (квалифицированный преподавательский состав, собственные методические разработки) стала работать на опережение: проводить совместные мероприятия с широким кругом средних образовательных школ для обучения учащихся Правилам дорожного движения, правилам поведения на дорогах, готовить команды Юных инспекторов движения. В силу своего возраста, учащиеся еще не находятся в рамках компетенции автошкол, но многолетний опыт показывает, как необходимы эти знания в формировании навыков безопасного участника дорожного движения в будущем.

В итоге, пять лет назад ряд автошкол столицы, учебно-методический центр по профессиональному образованию Департамента образования города Москвы совместно с Управлением ГИБДД ГУВД по г. Москве стали инициаторами и организаторами конкурса «От информационных технологий к безопасности на дороге».

Цель конкурса «От информационных технологий к безопасности на дороге» —   формирование устойчивого позитивного отношения со стороны молодежи к изучению и соблюдению Правил Дорожного Движения путем создания самими учащимися конкурсных работ с применением информационных технологий, использование лучших проектов, пропагандирующих безопасное поведение на дорогах, в воспитании детей —  законопослушных участников дорожного движения.

Для работы над проектами представители автошкол обеспечили конкурсантов необходимым методическим материалом и провели консультации по наиболее проблемным, по данным ГИБДД, дорожным ситуациям с участием детей. В ходе конкурса учащимися были созданы обучающие компьютерные программы и игры по Правилам дорожного движения для детей и взрослых,  социальные плакаты, анимационные фильмы, интерактивные кроссворды, флеш-игры и др.

В этом году на конкурс «От информационных технологий к безопасности на дороге-2013» было представлено более 150 работ, приняли участие более 250 студентов образовательных учреждений среднего профессионального образования.

Лучшие работы участников конкурса получают «вторую жизнь»: они используются инспекторским составом подразделений пропаганды Госавтоинспекции в качестве  методических и раздаточных материалов при  проведении занятий с детьми и подростками по  изучению Правил и основ безопасности  дорожного движения, при организации конкурсов и олимпиад, а также преподавателями в учебных заведениях, занимающихся подготовкой водителей транспортных средств. Помимо этого, участники совещания с большим энтузиазмом откликнулись на представленный опыт проведения Межрегионального конкурса «От информационных технологий к безопасности на дороге» и заявили о своем желании применять данный опыт работы с детьми в регионах России.

В заключении своего выступления С.Ю.Лобарев предложил руководителям отделов пропаганды ГИБДД регионов активно использовать потенциал и взаимодействие с автошколами и обратил внимание участников семинара на следующее: «Так как безопасность дорожного движения непосредственно связана с человеческим фактором, то формирование навыков поведения на дорогах принадлежит к фундаментальным ценностям общечеловеческой культуры. И только в тесном сотрудничестве  представителей Министерства образования и науки, учебных организаций, занимающихся подготовкой водителей транспортных средств, и ГИБДД можно добиться улучшения ситуации на дорогах и  уберечь наших детей на дорогах»

Дума приняла в первом чтении поправки к КоАП

22 апреля 2013 --  
Размещено в рубрике Новости

Госдума приняла в первом чтении поправки к КоАП РФ, ужесточающие наказания для водителей, нарушающих ПДД. С 1 июля минимальный штраф будет увеличен с 100 руб. до 500 руб., а за разговор по телефону за рулем и перевозку детей без автокресел санкция увеличится до 3 тыс. руб. Больше всего критики в Думе вызвала система штрафных баллов, которая, по мнению депутатов, нарушает права невиновных автовладельцев. Тем не менее,  все думские фракции идею ужесточения наказаний для водителей «концептуально» поддержали.

Законопроект, который рассматривала в первом чтении Госдума, вносит изменения практически во все статьи 12-й «дорожной» главы КоАП РФ. Последний раз в таком масштабе кодекс менялся в 2007 году для снижения дорожной аварийности, и сейчас власти хотят опять использовать этот метод для уменьшения числа ДТП. Куратором законопроекта выступает первый зампред думского комитета по госстроительству Вячеслав Лысаков, а сам документ готовился совместно с ГИБДД.

Законопроект, который должен вступить в силу 1 июля 2013 года, содержит ряд важных новшеств. Впервые в качестве санкции будут применять одновременно штраф и лишение прав (сейчас это запрещено). При этом минимальный размер штрафа будет увеличен с 100 руб. до 500 руб., а по некоторым статьям он вырастет многократно. Например, за разговор по телефону за рулем штраф составит 3 тыс. руб. (в десять раз больше, чем сейчас), за езду без прав — 5-15 тыс. руб. (в два-шесть раз больше, чем сейчас).

Более жесткое наказание понесут пешеходы, игнорирующие правила: штраф для них вырастет с 200 руб. до 500 руб. Новые более суровые санкции будут применять за повторное нарушение, которое произошло в течение года с момента оплаты предыдущего штрафа. К примеру, если водитель повторно превысил скорость на 60 км/ч, он будет оштрафован на 10 тыс. руб. За повторный проезд на красный свет надо будет уплатить штраф 5 тыс. руб.

Но главное нововведение — это накопительная система штрафных баллов, существовавшая еще в СССР. При нарушении ПДД водитель платит штраф, после чего ему начисляются баллы из расчета один балл за 100-рублевый штраф. Если за год автомобилист набирает 200 баллов, его лишают прав на год. Несмотря на критику, законопроект был принят: на его доработку уйдет примерно месяц.

Подробнее: http://www.kommersant.ru/doc/2176159

Водители в России помолодеют

8 февраля 2013 --  
Размещено в рубрике Новости

В России обладатели водительских удостоверений могут сильно помолодеть. Обсуждается возможность начала выдачи прав с 16 лет. Речь, правда, идет не о категории B, а о мопедах, которыми сейчас управлять можно без удостоверения и без сдачи экзамена на знание ПДД.

Говорит председатель правления Гильдии автошкол Сергей Лобарев: «Закон этот о безопасности дорожного движения и о тех, кто имеет право на допуск управления транспортным средством, не принят. Это пока разговоры, и беспокоится, на мой взгляд, не нужно. Хотя мнение профессионального сообщества — Гильдии, что данная категория водителей все-таки должна регулироваться какими-то правилами дорожного движения. Я не знаю, что это будет, удостоверение или иной документ, но должен быть какой-то образовательный ценз, чтобы быть участниками дорожного движения».

В Германии и некоторых штатах Северной Америки в этом возрасте уже разрешают водить машину. По немецкой статистике, водители, которые сели за руль в 17 лет, потом более осторожны и реже попадают в ДТП.

«И в Германии, и в США права выдаются с 16 лет, и в этом нет никакой проблемы. Мне кажется, что всё-таки здесь нужно, в наших российских условиях, обратить большее внимание на ту коррупционную составляющую, которая существует на наших дорогах», — комментирует руководитель московского представительства Федерации автовладельцев России Сергей Канаев.

В СССР существовало понятие «юношеских прав», которые выдавали с 16 лет после окончания специальной автошколы.

 

http://www.bfm.ru/articles/2013/02/06/voditeli-v-rossii-pomolodejut.htm

 

Начался прием заявок на участие студентов колледжей в Межрегиональном конкурсе «От информационных технологий к безопасности на дороге». Образовательные учреждения и автошколы, присоединяйтесь!

5 февраля 2013 --  
Размещено в рубрике Новости

Результаты прошлых конкурсов получили высокую оценку представителей министерств и ведомств на Международном форуме «Безопасность на дороге ради безопасности жизни-2012» (сентябрь 2012, г. Санкт-Петербург).

Департамент образования г. Москвы в лице Учебно-методического центра по профессиональному образованию при поддержке ГУ ОБДД МВД РФ, Управления ГИБДД ГУ МВД России по г. Москве,  НП «Гильдия автошкол», НП «Московские областные автошколы» АНО  ЦПБДД «Вежливый водитель», Общественной  организации «Движение без опасности» объявляют о начале V Межрегионального конкурса «От информационных технологий ‑ к безопасности на дороге» среди обучающихся образовательных учреждений среднего профессионального образования города Москвы и при участии студентов колледжей других регионов РФ.

Конкурс направлен на популяризацию Правил и основ безопасности дорожного движения,  пропаганду безопасного поведения на дороге. Конкурсные работы должны освещать социально значимые проблемы обеспечения безопасности дорожного движения и  оцениваются с позиции использования учащимися  новых информационных технологий и программного обеспечения.

В соответствии с целями конкурса Оргкомитет предложил следующие номинации конкурса:

— обучающие видеоролики на знание и соблюдение требований ПДД;

— социальные плакаты по пропаганде ПДД и БД;

— flash-игры с демонстрацией знаний и правильного выполнения требований ПДД;

— интерактивные кроссворды на тему «Основные положения ПДД».

Конкурс будет проводиться в несколько этапов. По итогам первого тура члены жюри традиционно выберут 20 самых лучших работ для второго тура.  Этот этап проводится заочно. Участвуя во втором туре, студенты колледжей должны представить и защитить свои проекты перед членами жюри, которые и определяют победителей в каждой номинации.

Лучшие работы конкурса — компьютерные игры по ПДД, обучающие видеоролики и социальные плакаты  будут использоваться в качестве методических и раздаточных материалов образовательными учреждениями всех типов и видов, автошколами России и инспекторским составом отдела пропаганды безопасности дорожного движения при проведении занятий,  соревнований и олимпиад с детьми и подростками по Правилам дорожного движения.

Заявки на участие в Конкурсе направляются по адресу: 109004, г. Москва, Товарищеский переулок, д. 22, ГБОУ УМЦ ПО ДОгМ информационно-методический отдел, каб. № 52 до 3 апреля 2013 года, методист Шаврина Нина Евгеньевна, тел.: 8(499)763-67-49, e-mail: shavrina@umcpo.ru.

Для консультаций по вопросам выполнения конкурсного задания участники могут также обратиться к ведущему  эксперту НП «ГИЛЬДИЯ АВТОШКОЛ», консультанту по вопросам ПДД и ОБД Блинову Сергею Николаевичу,  тел. (499) 150-28-06, e-mail: nl@autoprava.ru.

Подробнее о целях и задачах конкурса (ИЗ ПОЛОЖЕНИЯ О КОНКУРСЕ)

Цели Конкурса:

— Конкурс проводится в целях повышения качества образования студентов колледжей в вопросах безопасного взаимодействия человека со средой обитания путем применения новых информационных  технологий, активизации работы по созданию педагогических программных средств обучения и использованию новых информационных технологий, поддержки лучших молодежных проектов в области компьютерных технологий.

 Основные задачи Конкурса:

— выявление лучших творческих студенческих работ в области информационных технологий, направленных на пропаганду безопасного поведения участников дорожного движения;

— воспитание основ дорожной культуры, личной ответственности, дисциплинированности учащихся, как безопасных участников дорожного движения;

— распространение культуры безопасности жизнедеятельности и знаний по безопасному поведению на дороге участников дорожного движения, уважительного отношения к действующим правилам, нормативам и стандартам, относящимся к обеспечению безопасности дорожного движения;

— использование конкурсных работ сотрудниками ГИБДД при проведении профилактических занятий, для повышения эффективности обучения правилам безопасного поведения на дороге в рамках курса «Обеспечение безопасности жизнедеятельности» в общеобразовательных школах, сотрудниками социальных учреждений при проведении различных мероприятий направленных на профилактику ДТП среди детей и подростков, для повышения качества образовательного процесса в организациях, занимающихся подготовкой и переподготовкой водителей автотранспортных средств.

Положение о конкурсе и техническое задание

Конкурсные работы Межрегионального конкурса «От информационных технологий ‑ к безопасности на дороге»

 

Эксперты общественных организаций комментируют безопасность на дорогах Москвы

20 ноября 2012 --  
Размещено в рубрике Новости

Редакция газеты «Метро» обратилась к Председателю правления НП «ГИЛЬДИЯ АВТОШКОЛ» Сергею Лобареву с просьбой прокомментировать проблему участившихся случаев нарушения водителями правил дорожного движения, связанных с наездами транспортных средств на остановки наземного общественного транспорта.

Подробнее: http://www.readmetro.com/en/russia/moscow/20121120/

Эксперт в газете МЕТРО

В Префектуре САО г.Москвы состоялось совещание по теме «Об обеспечении безопасности дорожного движения»

6 июня 2012 --  
Размещено в рубрике Новости

Сегодня в Префектуре САО г.Москвы состоялось совещание по теме «Об обеспечении безопасности дорожного движения». На мероприятии с докладом выступил председатель правления НП «ГИЛЬДИЯ АВТОШКОЛ».

Главной темой совещания стало обсуждение комплекса мер по снижению роста ДТП в САО г.Москвы. Свои предложения по решению данного вопроса высказали в докладах: заместитель префекта Краснов Ю.А. , ст. госинспектор ОБ ДПС ГИБДД УВД по САО ГУ МВД России по г.Москве Першин А.В., начальник Северного окружного управления образования Раздин В.И., председатель правления НП «ГИЛЬДИЯ АВТОШКОЛ» Лобарев С.Ю., директор ГКУ г.Москвы Метелица А.В., зам.руководителя ГКУ «организатор перевозок»  Лобастов В.А.

Среди предложений, направленных на обеспечение безопасности дорожного движения в САО г.Москвы, были озвучены мнения об усилении пропаганды безопасности дорожного движения в средствах массовой информации, создание в обществе атмосферы нетерпимости к нарушителям ПДД. Также озвученные предложения касались активизации работы по привлечению взрослых и детей к соблюдению ПДД, к изучению требований Правил дорожного движения (статистика -30%  ДТП  с участием детей происходит в присутствии родителей), также предложения касались вопросов совершенствования технического оснащения улично-дорожной сети.

Председатель правления НП «ГИЛЬДИЯ АВТОШКОЛ», выступая с докладом, остановился на актуальных вопросах повышения безопасности дорожного движения и улучшения качества подготовки водителей ТС.

Одним из вопросов, озвученных перед Префектурой САО г.Москвы, стал вопрос о создании в городе объектов социальной инфраструктуры – комплексных учебных площадок для проведения обучения вождению автомобиля.  Информационные письма с подобными предложениями, направленные Гильдией автошкол в Правительство г.Москвы, были переданы в округа г. Москвы для дальнейшего детального рассмотрения. В ходе обсуждения на совещании были уточнены технические параметры и требования к оборудованию зон испытательных упражнений, учебных площадок (в связи с подготовкой к введению нового «Административного регламента предоставления Министерством внутренних дел Российской Федерации государственной услуги по приему квалификационных экзаменов и выдаче водительских удостоверений»). По итогам обсуждения присутствующие на совещании стороны договорились о продолжении взаимодействия и наметили планы дальнейшего сотрудничества.

В заключение мероприятия заместитель префекта САО Белов В.В., председательствующий на совещании, отметил, что проблема высокого уровня ДТП в стране, столице и в округе остается актуальной, призвал глав районов активнее работать на местах в направлении обеспечения безопасности дорожного движения. Также  предложил использовать опыт, накопленный передовыми автошколами России,  для эффективной реализации поставленных задач.

В Префектуре САО г.Москвы состоялось совещание по теме «Об обеспечении безопасности дорожного движения»

В Префектуре САО г.Москвы состоялось совещание по теме «Об обеспечении безопасности дорожного движения»

Пресс-служба

Итоги IV Межрегионального конкурса «От информационных технологий к безопасности на дороге»

27 апреля 2012 --  
Размещено в рубрике Новости

26 апреля 2012г. в Департаменте образования г.Москвы состоялось торжественное награждение победителей IV Межрегионального конкурса «От информационных технологий к безопасности на дороге».

Открывая церемонию награждения Председатель правления НП «ГИЛЬДИИ АВТОШКОЛ» Сергей Лобарев отметил необходимость проведения подобных мероприятий и актуальность проблемы обеспечения безопасности детей и подростков на дорогах г.Москвы в связи с ростом автомобилизации и интенсивности движения.

Продолжая приветственные слова в адрес участников конкурса, представитель Центра повышения безопасности дорожного движения «Вежливый водитель» Владислав Водяный в своем выступлении подчеркнул высокий уровень работ участников, выразил благодарность студентам за ответственное отношение к проблематике конкурса и глубокое изучение предмета ПДД.

Призы победителям и финалистам конкурса вручал Владимир Кондаков, полковник полиции, старший инспектор по особым поручениям ГУ ОБДД МВД России. Номинации, подобранные организаторами, требовали от участников конкурса не только глубокого знания компьютерных технологий, но и понимания Правил дорожного движения. В результате студентам удалось подготовить разнообразные и интересные работы в конкурсных номинациях:  «Обучающий видеоролик», «Агитационный плакат», «Флеш-игра», «Интерактивный кроссворд».

В заключение мероприятия приятным сюрпризом для присутствовавших стало приглашение всех победителей конкурса «От информационных технологий к безопасности на дороге-2012» пройти бесплатное изучение теоретического курса Правил и Основ безопасности дорожного движения в одной из ведущих автошкол г.Москвы.

Подводя итоги мероприятия, Сергей Лобарев подчеркнул, что все обучающие программы, компьютерные игры, агитационные плакаты и другие работы участников, направленные на пропаганду безопасного поведения на дорогах, будут использованы учебными заведениями всех типов и видов на занятиях с детьми по изучению правил поведения на дорогах в рамках курса ОБЖ, при проведении специальных акций ГИБДД по профилактике детского дорожно-транспортного травматизма, а также в организациях, занимающихся подготовкой водителей транспортных средств.

Финал IV Межрегионального конкурса «От информационных технологий к безопасности на дороге-2012»

Поздравляем финалистов и победителей конкурса!

Итоги IV Межрегионального конкурса «От информационных технологий к безопасности на дороге»
Итоги IV Межрегионального конкурса «От информационных технологий к безопасности на дороге»

Пресс-служба

Вниманию руководителей учебных организаций по подготовке водителей!

16 апреля 2012 --  
Размещено в рубрике Новости

C 13 апреля 2012 года вступили в силу новые поправки в ПДД. В связи с этим, рекомендуем руководителям учебных организаций внести соответствующие изменения в примерные программы подготовки водителей.

Основанием для внесения является Постановление Правительства от 28 марта 2012 года за № 254.

Изменения, в первую очередь, направлены на приведение Правил и Основных положений в соответствие с Федеральными законами от 21 апреля 2011 года № 69-ФЗ «О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» и от 1 июля 2011 года № 170-ФЗ «О техническом осмотре транспортных средств и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации».

Из Правил и Основных положений исключены нормы о необходимости водителю иметь при себе и передавать сотрудникам полиции для проверки талон о прохождении государственного технического осмотра, а также размещать его в правом нижнем углу ветрового стекла. С 1 января 2012 года талон требуется только для заключения договора (покупки полиса) ОСАГО.

Кроме того, Правила и Основные положения дополнены требованиями к транспортным средствам, используемым в качестве легковых такси, и к водителям таких транспортных средств. В частности, легковое такси должно быть оборудовано таксометром, иметь на кузове цветографическую схему в виде композиции из квадратов контрастного цвета, расположенных в шахматном порядке, а на крыше – опознавательный фонарь оранжевого цвета. Водитель легкового такси должен иметь при себе и передавать сотрудникам полиции для проверки соответствующее разрешение на осуществление деятельности по перевозке пассажиров и багажа.

В Правила внесена норма, позволяющая легковым такси двигаться по полосам для маршрутных транспортных средств (такие полосы обозначаются дорожными знаками 5.11 «Дорога с полосой для маршрутных транспортных средств» или 5.14 «Полоса для маршрутных транспортных средств»).

Пункт 11 Основных положений, в котором перечислены случаи, когда эксплуатация транспортных средств запрещается, дополнен нормой о запрете эксплуатации транспортных средств, на которые без соответствующего разрешения нанесена цветографическая схема либо установлен опознавательный фонарь легкового такси.

Также из данного пункта исключается абзац, допускавший эксплуатацию транспортного средства без прохождения государственного технического осмотра в течение 30 суток после его регистрации, поскольку в соответствии с Федеральным законом от 1 июля 2011 года № 170-ФЗ прохождение технического осмотра сейчас осуществляется до регистрации транспортного средства в Госавтоинспекции (перед приобретением полиса ОСАГО).

Помимо этого, Правила дополнены положением, согласно которому требования дорожных знаков 3.2 «Движение запрещено», 3.3 «Движение механических транспортных средств запрещено», 3.28 «Стоянка запрещена», 3.29 «Стоянка запрещена по нечетным числам месяца», 3.30 «Стоянка запрещена по четным числам месяца» не распространяются не только на транспортные средства, управляемые инвалидами I и II групп или перевозящие таких инвалидов, но и на транспортные средства, перевозящие детей-инвалидов.

Аналогичные изменения внесены и в описание опознавательного знака «Инвалид» — данный знак может устанавливаться, помимо транспортных средств, управляемых инвалидами I и II групп или перевозящих таких инвалидов, на транспортные средства, перевозящие детей-инвалидов.

Остальные изменения в ПДД носят, в основном, технический характер.

Так, в частности, в пункте 2.1.1 Правил дорожного движения учтено, что в Российской Федерации используются не только временные разрешения, выдаваемые при изъятии у водителя водительского удостоверения, но и временные разрешения, которые выдаются гражданину на время проведения проверки при восстановлении утраченного водительского удостоверения.

В ряде пунктов ПДД наименование «аварийная световая сигнализация» заменено наименованием «аварийная сигнализация» для единообразного понимания данного термина как в Правилах дорожного движения, так и в Техническом регламенте о безопасности колесных транспортных средств.

Кроме того, из пункта 9.6 ПДД исключена ссылка на возможность движения по попутным трамвайным путям при совершении обгона. Это связано с тем, что обгоном в настоящее время называется только такой маневр, при котором опережение транспортных средств производится с выездом на полосу, предназначенную для встречного движения.

Источник: Российская газета