ШТРАФНЫЕ БАЛЛЫ ЗА НАРУШЕНИЯ ПДД ОТМЕНЯЮТСЯ!

14 июня 2013 --  
Размещено в рубрике Новости

13 июня в Госдуме прошло заседание рабочей группы, на котором обсуждались дальнейшие перспективы законопроекта, резко ужесточающего ответственность за правонарушения в области безопасности дорожного движения.

Революционного возвращения балльной системы для систематических нарушителей ПДД не произойдет. Против этого категорически выступает МВД и ряд других министерств. Одновременно законодатели хотят ужесточить наказание за непропуск авто со спецсигналом, проезд на красный и ряд других нарушений. Радикальные изменения должны вступить в силу не раньше 2014 года.

Как заявил  замглавы ГИБДД России генерал-майор полиции Владимир Кузин, «Балльная система не вписывается в наш КоАП».  Камнем преткновения стал вопрос собственника машины и реального водителя-нарушителя. Большинство нарушений, за которые предлагалось начислять штрафные баллы, фиксируют камеры фотовидеофиксации. Штрафные санкции сейчас применяются к собственнику автомобиля независимо от того, был ли он на самом деле за рулем или нет. Но если вдобавок к штрафам ввести начисление штрафных баллов, многие водители, предоставившие записанные на них автомобили другим лицам, набрав за счет чужих нарушений 200 баллов, очень быстро могут лишиться водительских удостоверений.

На заседании группы Владимир Кузин озвучил и другие поправки к тексту законопроекта, которые предлагает МВД. Так, за нарушение правил пересечения железнодорожного пути вне переезда, а также за проезд по нему при закрытом или закрывающемся шлагбауме или на красный сигнал семафора, в МВД предлагают штрафовать не на 1000 рублей, как предлагается в законопроекте (сейчас 500 рублей), а на 2500.

За езду тяжелых фур по автомагистралям дальше второй полосы в ведомстве, напротив, предлагают смягчить предлагаемое наказание. Вместо 5000 рублей в поправках (сейчас 100 рублей) в МВД решили, что хватит и 1000. За проезд на красный свет, по словам Кузина, нужно штрафовать не на 1000 рублей, как сейчас, а на 3000.

Ужесточить наказание в МВД предложили и за нарушение правил очередности проезда перекрестков. Вместо 1000 рублей штрафа полиция хотела бы увеличить его до 2500.

За маневрирование без включения поворотников в МВД посчитали нужным немного увеличить наказание до 500–800 рублей.

В МВД позаботились и о тех водителях, которые не уступают дорогу автомобилям, имеющим право первоочередного проезда. Вместо предлагаемого законопроектом штрафа в 500 рублей полицейские хотят наказывать за это правонарушение на 1000–1500.

В ходе обсуждения шла речь и о необходимости вдвое понизить штрафы за нарушение ПДД на территории Москвы и Санкт-Петербурга, которые сейчас значительно выше, чем в остальных регионах. Кроме того, ко второму чтению в законопроекте может появиться поправка, предусматривающая ответственность не только за разговор по телефону за рулем без специального устройства, а за сам факт того, что водитель держит аппарат в руке.

По итогам заседания депутат В.Лысаков признал, что балльную систему для водителей действительно уберут из законопроекта: «Наша задача снизить количество погибших и потерпевших в ДТП. Учитывая, что мы и так предлагаем большое количество различных нововведений, многим водителям и без балльной системы будет непросто во всем этом разобраться. И риски злоупотреблений при ее введении тоже, конечно, есть. Поэтому посмотрим сначала, какой эффект дадут предложенные нами меры». По его словам, увеличение штрафов ждет водителей не раньше 2014 года.

Поправки в КоАП Лысаков внес в Госдуму в конце февраля. Депутат предложил серьезно ужесточить ответственность за ряд нарушений ПДД. В частности, минимальный штраф должен повыситься со 100 до 500 рублей, а максимальный с 5 до 50 тысяч. За непристегнутый ремень безопасности предлагается штрафовать на 1000 рублей (сейчас 500 рублей), за неиспользование детского кресла — на 3000 рублей (сейчас 500 рублей). Резко возрастет ответственность для людей, которые садятся за руль, еще не имея водительских прав: штраф за это поднимут с 2,5 тыс. до 30 тыс. рублей. Закон станет строже и к управляющим мопедом и велосипедом: за езду в пьяном виде для них предусмотрен штраф от 3000 до 5000 рублей.

Многократно могут возрасти штрафы за превышение скорости. «Мы предлагаем за превышение скорости на величину не менее 20, но не более 40 км/ч штрафовать на 500 рублей», — заявлял ранее Лысаков. За превышение разрешенной скорости на 40—60 км/ч будут, как и сейчас, штрафовать на 1—1,5 тыс. рублей, а на 60—80 км/ч — на 2—2,5 тыс. рублей или лишать прав на срок от 4 до 6 месяцев. За превышение скорости на 80 км/ч и более будут карать штрафом в 10 тыс. рублей или лишать прав на год. Повторное нарушение скоростного режима будет караться уже двойными штрафами. Если повторное превышение скорости на 60—80 км/ч и более зафиксирует видеокамера, нарушителя оштрафуют на 10 тыс. рублей. Также Лысаков впервые предложил объединить штраф и административный арест, а также штраф и лишение прав. Ранее это наказание применялось по отдельности.

По информации: Газета.ru   http://www.gazeta.ru/auto/2013/06/13_a_5379013.shtml

Дайджест СМИ по актуальным темам автошкол и проблемам обеспечения безопасности дорожного движения

25 марта 2013 --  
Размещено в рубрике Новости

В целях оперативного информирования о событиях в автомобильной отрасли и учитывая пожелания автошкол всех регионов РФ, предлагаем Вам ознакомиться с очередным Дайджестом публикаций СМИ по актуальным темам автообразования, а также по вопросам обеспечения безопасности дорожного движения и обмена передовым опытом работы.

Дайджест (обзор СМИ) подготовлен за период: с 5 марта 2013 года по 25 марта 2013 года.

Подробнее: Мониторинг СМИ от НП «ГИЛЬДИЯ АВТОШКОЛ»

Правление НП «ГИЛЬДИЯ АВТОШКОЛ» принимает предложения о включении в последующие обзоры СМИ новостей о знаковых событиях, важных мероприятиях автошкол и ГИБДД Вашего региона, таких как:

• организация отраслевых мероприятий и выставок,

• профессиональные конкурсы и соревнования, юбилейные события,

• проведение социальных мероприятий (работа с детьми по обучению ПДД, подготовка команд ЮИД, участие в совместных профилактических акциях с ГИБДД),

• положительный опыт взаимодействия с органами государственной власти,

• проведение мероприятий по повышению качества обучения, внедрению передовых методов, приемов и технических средств обучения.

Готовы обсудить все Ваши предложения по расширению тем данного Дайджеста. Предложения направлять Исполнительному директору НП «ГИЛЬДИЯ АВТОШКОЛ» Фомочкиной Надежде Борисовне, e-mail: director@autogild.ru

Дайджест СМИ по актуальным темам автошкол и проблемам обеспечения безопасности дорожного движения

13 февраля 2013 --  
Размещено в рубрике Новости

В целях оперативного информирования о событиях в автомобильной отрасли и учитывая пожелания автошкол всех регионов РФ, предлагаем Вам ознакомиться с очередным Дайджестом публикаций СМИ по актуальным темам автообразования, а также по  вопросам обеспечения безопасности дорожного движения и обмена передовым опытом работы.

Дайджест (обзор СМИ) подготовлен за период: с 23 января 2013 года по 13 февраля 2013 года.

Подробнее: Мониторинг СМИ от НП «ГИЛЬДИЯ АВТОШКОЛ»

Правление НП «ГИЛЬДИЯ АВТОШКОЛ» принимает предложения о включении в последующие обзоры СМИ новостей о знаковых событиях, важных мероприятиях автошкол и ГИБДД Вашего региона, таких как:

• организация отраслевых мероприятий и выставок,

• профессиональные конкурсы и соревнования, юбилейные события,

• проведение социальных мероприятий (работа с детьми по обучению ПДД, подготовка команд ЮИД, участие в совместных профилактических акциях с ГИБДД),

• положительный опыт взаимодействия с органами государственной власти,

• проведение мероприятий по повышению качества обучения, внедрению передовых методов, приемов и технических средств обучения.

Готовы обсудить все Ваши предложения по расширению тем данного Дайджеста. Предложения направлять Исполнительному директору НП «ГИЛЬДИЯ АВТОШКОЛ» Фомочкиной Надежде Борисовне, e-mail: director@autogild.ru

Дайджест СМИ по актуальным темам автошкол и проблемам обеспечения безопасности дорожного движения

23 января 2013 --  
Размещено в рубрике Новости

В целях оперативного информирования о событиях в автомобильной отрасли и учитывая пожелания автошкол всех регионов РФ, предлагаем Вам ознакомиться с очередным Дайджестом публикаций СМИ по актуальным темам автообразования, а также по  вопросам обеспечения безопасности дорожного движения и обмена передовым опытом работы.

Дайджест (обзор СМИ) подготовлен за период: с 12 декабря 2012 года по 22 января 2013 года.

Подробнее: Мониторинг СМИ от НП «ГИЛЬДИЯ АВТОШКОЛ»

Правление НП «ГИЛЬДИЯ АВТОШКОЛ» принимает предложения о включении в последующие обзоры СМИ новостей о знаковых событиях, важных мероприятиях автошкол и ГИБДД Вашего региона, таких как:

• организация отраслевых мероприятий и выставок,

• профессиональные конкурсы и соревнования, юбилейные события,

• проведение социальных мероприятий (работа с детьми по обучению ПДД, подготовка команд ЮИД, участие в совместных профилактических акциях с ГИБДД),

• положительный опыт взаимодействия с органами государственной власти,

• проведение мероприятий по повышению качества обучения, внедрению передовых методов, приемов и технических средств обучения.

Готовы обсудить все Ваши предложения по расширению тем данного Дайджеста. Предложения направлять Исполнительному директору НП «ГИЛЬДИЯ АВТОШКОЛ» Фомочкиной Надежде Борисовне, e-mail: director@autogild.ru

Семинар «Бессрочная лицензия…. Как ее не лишиться!» получил позитивные отклики участников

20 декабря 2012 --  
Размещено в рубрике Новости

Семинар «Бессрочная лицензия…. Как ее не лишиться!» получил позитивные отклики участников

18 декабря 2012года успешно прошел очередной семинар, посвящённый вопросам проверки  образовательных учреждений контролирующими органами под названием: «Бессрочная лицензия…. Как ее не лишиться!»

Семинар был организован Столичным центром образования при поддержке НП «ГИЛЬДИЯ АВТОШКОЛ»

Участники семинара – руководители образовательных учреждений, занимающихся подготовкой водителей транспортных средств, получили исчерпывающую информацию от практикующих юристов и специалистов контролирующих органов о порядке проведения проверок, познакомились с новыми нормативными документами и методическими разработками, регламентирующими деятельность образовательных учреждений, получили практические рекомендации. Слушатели отметили высокий уровень информативности семинара и его хорошую организацию. По завершению семинара участники получили именные Сертификаты.

Мнения участников семинара:

Владимир, г. Владимир: Очень нужный и очень полезный семинар. Благодарен организаторам за время, проведенное с пользой

Алексей, г. Боровск Калужской обл.: Актуально! Достойно и доступно излагается материал, много прикладных знаний

Елена, г. Брянск: Спасибо! Получила ценные сведения! Буду рекомендовать своим коллегам именно этот семинар!

Александр, Рязанская обл.: Получил важные данные и сведения! Спасибо! Информация дана очень полезная и, главное, прикладная к нашей реальности. Рад нашей встрече!

Олег, г. Москва: Понравилась манера подачи и изложения семинара. Сведения важные, как раз то, что надо!

IMG_7168_новый размер

IMG_7162_новый размер

IMG_7160_новый размер

IMG_7155_новый размер

Проблемы со стажем

23 ноября 2012 --  
Размещено в рубрике Новости

Член правления НП «ГИЛЬДИЯ АВТОШКОЛ», юрист Владимир Виноградов дал интервью  журналисту газеты «Ведомости»

Не секрет, что многие считают автошколу анахронизмом, неким препятствием перед получением водительского удостоверения. Как я понимаю, в силу своей деятельности вы придерживаетесь противоположного мнения. Тяжелые ДТП — результат плохого воспитания в автошколе?

— Нет конечно. Хотя обыватель уверен в том, что в автошколах царит полный бардак, что там плохо учат, а выпускной экзамен можно сдать за взятку, как и впоследствии экзамен в ГАИ. Когда люди звонят в автошколу, они всегда начинают разговор с одного и того же: «У вас можно получить права?» — вместо того, чтобы задать естественный вопрос: «Вы учите водить?» Но я скажу «крамольную» вещь: сейчас уровень аварийности не зависит от того, насколько качественно того или иного водителя обучали в автошколе. Ведь спускаемая нам сегодня со стороны Минобразования обязательная программа заточена на знание технических деталей, чуть ли не на изучение карбюратора, которого уже нет во многих двигателях.

— А что же тогда должно быть главным в обучении будущего водителя?

— Государство имитирует бурную деятельность по улучшению качества подготовки, рекомендуя «усилить», «углубить», «улучшить»… А надо попросту менять всю методику обучения. Мы должны привить водителю основной навык — просчитывать дорожную ситуацию на два-три шага вперед. Новичок, выезжая на трассу, всего боится, шарахается от соседних машин, жмется к тротуару, вцепившись в руль мокрыми руками, — будьте уверены, он не совершит серьезного ДТП, разве что царапнет кого-то. Ему не комфортно в потоке, в том числе и потому, что уровень приема экзаменов что в автошколе, что в ГАИ не является ни объективным, ни строгим. Знаете, сколько подчас проезжает сдающий практический экзамен с инспектором справа? Сто метров! И это при том, что согласно методике ГИБДД на экзамене будущий водитель должен проехать по городу не менее 20 минут. Если ей следовать, и отделения ГАИ захлебнутся, да и экзамена никто не сдаст.

— Но ведь большинство ДТП с тяжелыми последствиями совершаются опытными водителями, которые уже забыли и об автошколе, и об экзаменах в ГАИ. Неопытных виновников ДТП лишь 15% — всего ничего.

— Эта цифра от лукавого, и реально она в три раза меньше. Понятие «начинающий водитель», которое фигурирует в нашей статистике, не соответствует мировому и европейскому критерию. Три года за рулем — какой же это начинающий водитель?! У него уже, как правило, 60-90 тысяч километров намотано. И на самом деле причина многих ДТП в самоуверенности водителей, им кажется в какой-то момент, что они уже все умеют и, если надо, справятся с любой нештатной ситуацией. Корень зла кроется не только в дураках и дорогах, есть еще и проблема всеобщей автомобилизации — ведь такого массового движения в эту сторону у нас никогда не было. Скажем, Европа давным-давно прошла через все эти этапы, набила шишки, поняла, где больные места, и с успехом их во многом вылечила. А у нас еще нет автомобильного социума. Да и откуда ему взяться, когда в обществе разлита агрессия, когда индивидуализм и личные интересы возводятся в абсолютную категорию, когда человеческая жизнь с точки зрения государства по-прежнему является малоценной? В больном обществе не может появиться ни с того ни с сего категория людей — например, автомобилистов, которые абсолютно здоровы и вообще белые и пушистые. Так что не нужно удивляться перестрелкам на дороге из-за того, что кто-то кого-то подрезал или не уступил места…

— Что же со всем этим делать?

— Трудно, конечно, заставить людей уважать законы, относящиеся к ПДД, если они не уважают другие законы. Однако если мы добьемся правоприменения закона с помощью некоторых оргмер и улучшения работы ГАИ, то можно очень быстро снизить, например, тяжкие последствия аварий. Доказано, что применение ремней безопасности снижает смертность в ДТП на 30%. Пристегнем всех — и получим уменьшение смертности минимум на 30%. И это без всякой федеральной целевой программы, призванной уменьшить ДТП и смертность на дорогах, которая стоила 52 миллиарда и была рассчитана на 2006-2012 годы! В последние годы кривая смертности поползла вниз, как только штрафы за ремень перестали составлять 50 рублей, и сотрудникам ГАИ-ГИБДД стало «интересно» останавливать нарушителей: народ начал пристегиваться! Так что можно благодаря лишь некоторому изменению задач текущей деятельности инспекторов ДПС добиться разрешения важнейших проблем.

— Сегодня много говорится о пьяных за рулем — резонансные ДТП с тяжкими последствиями у всех на слуху.

— Обратимся к цифрам. Количество ДТП, совершаемое пьяными за рулем, составляет 14% от общего числа аварий. Далеко не все они заканчиваются тяжелыми последствиями. Ну допустим даже, что каждая вторая авария — хоть это и преувеличение — сопровождается жертвами. Но это все равно означает 7%! Конечно, и это много — трагедии и потери в цифрах и процентах исчислять неправильно. Но я не понимаю, почему мы не занимаемся остальными 93% ДТП? То есть, конечно, понимаю: потому что проще, вот почему. Вот это мы сейчас запретим, а это введем в жесткие рамки, а здесь вот подвесим дамоклов меч, потом еще что-нибудь придумаем… Это проще, это выигрышно, это наглядно, это доказывает заботу и работу власти. Все последние законодательные инициативы — абсолютно поверхностные решения.

— Как нам повысить культуру вождения?

— Водительское мировоззрение и вредные привычки поменять быстро не удастся. Но надо с чего-то начинать. Мы уже многого достигнем, если научимся хотя бы быть «самими себе ГАИ», как на Западе. Еще я бы предложил ввести теоретический экзамен на знание ПДД, когда проштрафившийся водитель придет за правами после лишения. Человек получил водительское удостоверение сто лет назад, а за это время правила тоже сто раз изменились. Глядишь, и некоторые научатся правильно проезжать перекрестки.
Источник: http://www.vedomosti.ru/friday/article/2012/11/23/23881

Cтартовала социальная кампания «Пешеход, на переход!»

3 октября 2012 --  
Размещено в рубрике Новости

1 октября 2012 года стартовала масштабная социальная кампания «Пешеход, на переход!», главная цель которой – убедить пешеходов, что очень важно переходить проезжую часть только в разрешенных местах и по пешеходному переходу, что игнорирование правил может повлечь тяжкие последствия. Кампания инициирована Госавтоинспекцией РФ при поддержке Российского союза автостраховщиков (РСА). Реализует проект общественная организация «Движение без опасности».

Время старта кампании выбиралось исходя из данных статистики, которые показывают, что на период с октября по декабрь приходится более трети ДТП с пешеходами за год.

«Цифры говорят сами за себя, проблема существует, и нужно приложить максимум усилий для ее решения, — отметил заместитель начальника управления правового регулирования и пропаганды безопасности дорожного движения ГУОБДД МВД России полковник полиции Владимир Шевченко. – К сожалению, на сегодняшний день пешеходы остаются одной из наименее защищенных категорий участников дорожного движения, ежегодно треть от всех дорожных происшествий составляют наезды на них. В связи с этим было принято решение провести масштабную социальную кампанию «Пешеходы».

Центральным элементом новой социальной кампании стал видеоролик «Пешеход, на переход!», главную роль в котором сыграл известный российский актер театра и кино Егор Бероев. В ролике он создает образ дисциплинированного пешехода, за которым хочется следовать.

«Суть кампании заключается в поднятия в общественном сознании образа пешехода, – говорит президент общественной организации «Движение без опасности» Наталья Агре. – Для этого мы пригласили Егора Бероева, чтобы символизировать собой главного пешехода страны. Пешехода, который не только сам соблюдает правила дорожного движения и переходит улицу только по пешеходному переходу, но и подает пример всем остальным. Мы считаем, что это шаг по формированию образа достойного гражданина нашей страны, который соблюдает закон сам и призывает к этому других».

Главная цель социальной кампании «Пешеходы»: снизить количество жертв среди пешеходов и призвать к соблюдению правил всех участников дорожного движения, в том числе и водителей.

«Уверен, что новая кампания поможет спасти немало жизней, и убедит людей не торопиться на пешеходном переходе и соблюдать Правила дорожного движения. Ведь жизнь – это самое дорогое, что у нас есть, и несколько сэкономленных минут не стоят того риска, которому мы подвергаем себя, переходя дорогу в неположенном месте», — сказал президент РСА Павел Бунин.

«Важно выделить из огромного количества тем по безопасности дорожного движения тему пешеходов и подойти к обучению людей по-новому, — поделился своим мнение актер Егор Бероев. – Социальная кампания «Пешеход, на переход!» задалась как раз такой целью. Ее центральный элемент – ролик – уже транслируется по центральным телевизионным каналам и обязательно заденет каждого. Каждый пешеход увидит и, хочется верить, поймет, что в соблюдении правил нет ничего зазорного. Соблюдать правила дорожного движения – признак взрослого ответственного человека, который заботится о своем будущем, о будущем своих детей и о будущем своей страны».


Посмотреть видеоролик и плакат >>

В ГИБДД обеспокоены ростом числа аварий с участием мопедов

26 июля 2012 --  
Размещено в рубрике Новости

Госавтоинспекция МВД России обеспокоена большим числом ДТП с участием водителей мопедов, скутеров и мокиков. С 2004 года число таких аварий выросло почти в девять раз, сообщил заместитель начальника Управления правового регулирования и пропаганды безопасности дорожного движения ГУОБДД МВД России полковник полиции Владимир Шевченко.

Он отметил, что в большинстве случаев этими транспортными средствами управляют несовершеннолетние. Им недостает водительского мастерства, что часто заканчивается печально. Если в 2004 году по вине водителей мопедов и приравненных к ним транспортных средств произошло 778 ДТП, в которых погибли 39 и были ранены 848 человек, то в прошлом году число таких аварий уже составило 7 874. Их жертвами стали 459 человек, еще 8768 получили ранения.

Также отмечен серьезный рост числа таких аварий по вине нетрезвых водителей. Сейчас в среднем по России в состоянии опьянения совершают ДТП более 8% водителей мопедов и приравненных к ним транспортных средств.

По данным статистики, только за первые шесть месяцев 2012 года водители мопедов совершили 3020 ДТП, то на 8,6% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Погибли 170 человек (+33,9%) и были ранены 3343 (+5,6%). При этом практически каждый тринадцатый из совершивших ДТП водителей был пьян.

По словам Владимира Шевченко, с учетом того, что водительское удостоверение для управления мопедом и приравненными к нему транспортными средствами не требуется, то ответственность за нарушения ПДД их водителей минимальна. Хотя в 27 странах Евросоюза управление мопедами допускается только при наличии водительского удостоверения. «Возможно, и нам следует подумать на эту тему, так как введение аналогичной практики позволит усилить контроль за данной категорией водителей и сократить число происшествий с их участием», — подчеркнул он.

Одна из причин ежегодного роста ДТП с участием двухколесных транспортных средств – практически полное отсутствие наказания за управлением мокиком или мопедом без водительского удостоверения. Фактически владельцам скутеров нечего бояться- прав их не лишат, а штрафы за нарушения ими ПДД ничтожно малы. К тому же чтобы выписать протокол об административном нарушении водителю скутера, его нужно сначала остановить, однако подчиняться требованиям сотрудников ГИБДД владельцы скутеров не желают. Пускаться же за ними в погоню запрещено внутренним распоряжением по госавтоинспекции.

По экспертным оценкам Федеральной таможенной службы, за последние 10 лет в Россию ввезено около 300 тысяч мопедов, скутеров и мокиков. Общее же число подобного транспорта, ежегодно эксплуатирующегося в стране, точному подсчету не поддается. По предварительным оценкам экспертов, речь идет не менее чем о полутора миллионах двухколесных ТС с мотором, большая часть которых конструктивно значительно превосходит ранее выпускаемые модели и по своим динамическим характеристикам вплотную приближается к мотоциклам.

Кстати, «Движение автомобилистов России» уже предложило ввести административную и уголовную ответственность для родителей, позволяющих своим детям кататься на мотороллерах. Лидер «Движения автомобилистов России» Виктор Похмелкин уверен, что ситуацию может исправить лишь введение карательных санкций для родителей, разрешающих своим чадам кататься на этом опасном виде транспорта. По его мнению, родителей, чьи малолетние дети ездят на скутерах, нужно штрафовать на крупные суммы. Если же ребенок попал в ДТП, в котором погибли или пострадали люди, то его родители должны отвечать уже по уголовной статье.

 Состояние аварийности по вине водителей мопедов в РФ

ДТП по вине водителей ТС различных категорий

Статистика ГУОБДД МВД России

Состоялось очередное заседание рабочей группы по анализу проекта Методики проведения квалификационных экзаменов на получение права на управление транспортными средствами.

23 марта 2012 --  
Размещено в рубрике Новости

23 марта 2012г. состоялось очередное заседание рабочей группы по обсуждению и выработке единых конструктивных предложений по совершенствованию «Административного регламента предоставления Министерством внутренних дел Российской Федерации государственной услуги по приему квалификационных экзаменов и выдаче водительских удостоверений».

В ходе очередной встречи основное внимание участники Рабочей группы уделили разбору текста Методики проведения квалификационных экзаменов на получение права на управление транспортными средствами (Приложения №3 к Административному регламенту).

Были внесены предложения в текст Раздела «II. Первый этап практического экзамена»:

  • Упражнение № 3 «Разворот и парковка»
  • Упражнение № 4 «Параллельная парковка задним ходом»,

а также Раздела «3. На категории «BE», «СE», «DE»:

  • Упражнение №1 «Постановка автопоезда задним бортом к платформе»
  • Упражнение №2 «Прямолинейное движение автопоезда задним ходом»

При обсуждении проекта были учтены замечания и предложения, включая и те, что поступили от образовательных учреждений со всех уголков  России.

В работе совещания приняли участие представители ведущих профессиональных общественных организаций: НПОНПО  «ААШ», НП «Московские областные автошколы», НП «ГИЛЬДИЯ АВТОШКОЛ», представители Министерства образования и науки, сотрудники и руководители учебных центров, проводящих повышение квалификации представителей отрасли, эксперты-практики образовательных учреждений, занимающихся подготовкой водителей ТС, в том числе ведущие эксперты Центральной автошколы «Безопасность».

За время обсуждения Административного регламента в адрес РГ поступило несколько десятков интересных и конструктивных предложений. Рабочая группа выражает благодарность всем учебным организациям и гражданам, направившим свои предложения по Проекту Методики на электронную почту director@autogild.ru.

Предлагаем Вам ознакомиться с подготовленными предложениями Рабочей группы:

По итогам работы 23 марта 2012г.: Административный регламент. Приложение №3.  Методика проведения квалификационных экзаменов на получение права на управление транспортными средствами

Административный регламент. Приложение №3.  Методика проведения квалификационных экзаменов на получение права на управление транспортными средствами (21.03.12)

Административный регламент. Приложение №3.  Методика проведения квалификационных экзаменов на получение права на управление транспортными средствами (от 19.03.12).

Административный регламент. Приложение №9 Методика проведения первого этапа практического экзамена на экзаменационной площадке, автодроме (16.03.12)

Регламент.doc (от 12.03.12)

Очередное заседание Рабочей группы для обсуждения Административного регламента запланировано на 26 марта 2012 г.

Представляем Вашему вниманию, на наш взгляд, одно из конструктивных предложений по новому административному регламенту поступивших в адрес Рабочей группы от представителей  образовательных учреждений, занимающихся подготовкой водителей ТС.

УВАЖАЕМЫЕ КОЛЛЕГИ!

Изучив проект административного регламента по приему квалификационных экзаменов и выдачи водительских удостоверений  пришли к однозначному выводу, что данный документ абсолютно не соответствует современным требованиям по подготовке водителей ,и наверняка разрабатывался авторами, которые ни когда  сами  обучением водителей   не занимались.

Из чего мы сделали такие выводы ?

  1. ЭКЗАМЕНАТОРЫ

Предлагается , чтобы подготовленность кандидата в водители оценивал экзаменатор , который сам не имеет достаточного водительского стажа, необходимых психологических и педагогических знаний и едва освоивший основы Правил Дорожного Движения.

      По нашему разумению экзаменатор это:

А) профессионал, водительский стаж которого не менее 5 лет

Б) имеющий высшее техническое образование

В) прошедший основательно подготовку и стажировку по приему экзаменов в экзаменационных подразделениях и имеющий соответствующий документ о квалификации экзаменатора.

Экзаменатором может быть не только сотрудник полиции, а любой профессионал отвечающий вышеуказанным требованиям.

  1. МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКАЯ БАЗА

Ни для кого не секрет, что материально-технической базы для приема  государственных экзаменов на выдачу водительского удостоверения в подразделениях ГИБДД районного, сельского  и т.д. масштаба,  просто НЕ СУЩЕСТВУЕТ.

 Например п.70 «Регламента»  гласит «Практический экзамен принимается на экзаменационных транспортных средствах Госавтоинспекции либо, при отсутствии таковых или по желанию заявителя, на иных транспортных средствах.»  Что означает при отсутствии таковых???. Как собираются выполнять государственную услугу  не имея классов, автодромов, автотранспорта для приема экзаменов. Почему не прописывается на каком основании, в соответствии каким законом учебное предприятие ДОЛЖНО предоставлять свою материально –техническую базу для оказания гос.услуги за СВОЙ СЧЕТ и еще  ВЫПОЛНИВ ВСЕ ТРЕБОВАНИЯ  согласно «Регламента предоставления государственной услуги».  На каком основании в очередной раз финансовые затраты перекладываются на плечи учебных организаций и следовательно на курсантов автошкол.

  1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЙ ЭКЗАМЕН

Считаем возможным прием теоретического экзамена как на автоматизированной системе так и по экзаменационным билетам и не только, в случае неисправности автоматизированной системы.

4.ПРИЕМ ПЕРВОГО ЭТАПА ПРАКТИЧЕСКОГО ЭКЗАМЕНА.

      По большому счету необходимость в таком экзамене минимальна, поскольку действительно проверить  как кандидат в водители владеет необходимыми навыками безопасного управления автомобилем можно только в условиях реального дорожного движения, причем время затраченное на прием экзамена должно быть не менее 40-50 минут.

  1. ПРИЛОЖЕНИЕ № 3 К РЕГЛАМЕНТУ

 П.32 данного приложения гласит «Комплекс испытательных упражнений на категории «В», «С»  выполняются только на ТС с механической трансмиссией»

         Неужели до сих пор для кого то секрет, что ТС с механической коробкой отживают свой век и таких автомобилей  из года в год выпускается и продается все меньше и меньше. Почему мы должны ущемлять права тех, кто собирается управлять и ЖЕЛАЕТ ОБУЧАТЬСЯ на безопасных, удобных, современных автомобилях с автоматической коробкой передач????  Тем более, что Министерство образования утвердило учебные планы по подготовке водителей ТС где прописана и автоматическая коробка, или Вы предлагаете эти планы отменить .

Считаем необоснованными требования к обязательному покрытию автодромов асфальтом и бетоном, так как Россия состоит на 80% из небольших населенных пунктов. Разве не достаточно, требование о твердом ровном покрытии, имеющем безопасный коэффициент сцепления.

ОЧЕНЬ НАДЕЕМСЯ ЧТО БУДЕМ УСЛЫШАНЫ

ПОДДЕРЖИТЕ НАС КОЛЛЕГИ!!!!!

Принято на собрании коллектива образовательного учреждения «Сигнал-Ванино», занимающегося подготовкой  водителей более 20 лет.

Директор НОУ «Сигнал-Ванино»   Бондаренко Наталья Александровна

Состоялось очередное заседание рабочей группы по анализу проекта Методики проведения квалификационных экзаменов на получение права на управление транспортными средствами.

Состоялось очередное заседание рабочей группы по анализу проекта Методики проведения квалификационных экзаменов на получение права на управление транспортными средствами.

Пресс-служба НП «ГИЛЬДИЯ АВТОШКОЛ»

Рабочая встреча по обсуждению Административного регламента по приему квалификационных экзаменов и выдаче водительских удостоверений

12 марта 2012 --  
Размещено в рубрике Новости

12 марта 2012г. состоялось заседание рабочей группы по обсуждению и выработке единых конструктивных предложений по совершенствованию «Административного регламента предоставления Министерством внутренних дел Российской Федерации государственной услуги по приему квалификационных экзаменов и выдаче водительских удостоверений».

В обсуждении проекта Регламента приняли активное участие эксперты отрасли: представители ведущих профессиональных общественных организаций НП «Московские областные автошколы», НП «Гильдия автошкол», НПОНПО «ААШ»,  эксперты-практики образовательных учреждений, занимающихся подготовкой водителей ТС, сотрудники и руководители учебных центров, проводящих повышение квалификации представителей отрасли, профессионального отраслевого  журнала «Вестник автошкол».

Ознакомиться с итогами состоявшейся встречи и с изменениями в Административный регламент, предложенными членами рабочей группы, Вы можете по следующей ссылке: Регламент.doc

Административный регламент. Приложение №3.  Методика проведения квалификационных экзаменов на получение права на управление транспортными средствами (от 19.03.12).

Дальнейшее обсуждение регламента с представителями ГИБДД запланировано на 16 марта 2012 г.

Фотоотчет от 12.03.2012г:

Рабочая встреча по обсуждению Административного регламента по приему квалификационных экзаменов и выдаче водительских удостоверений

Рабочая встреча по обсуждению Административного регламента по приему квалификационных экзаменов и выдаче водительских удостоверений

Рабочая встреча по обсуждению Административного регламента по приему квалификационных экзаменов и выдаче водительских удостоверений

Рабочая встреча по обсуждению Административного регламента по приему квалификационных экзаменов и выдаче водительских удостоверений

Рабочая встреча по обсуждению Административного регламента по приему квалификационных экзаменов и выдаче водительских удостоверений

Итоги семинара «Азбука директора: Получили лицензию. КАК ЕЕ НЕ ЛИШИТЬСЯ»

27 февраля 2012 --  
Размещено в рубрике Новости

НП «ГИЛЬДИЯ АВТОШКОЛ»  и НП «МОАШ» (Московская область) по просьбам руководителей ряда автошкол продолжают цикл научно-практических семинаров, цель которых – подготовка руководителей образовательных учреждений к возможным проверкам различных надзорных органов.

27 февраля успешно состоялся очередной семинар этого цикла, тема которого «Азбука директора: Получили лицензию. Как ее не лишиться». Семинар проводился на территории Московской объединенной морской и радиотехнической школы ДОСААФ РФ.

В ходе семинара более 30  руководителей и представителей образовательных учреждений различных регионов получили практические рекомендации по подготовке документов для успешного прохождения процедуры лицензирования и приведения в соответствие с изменениями в законодательстве внутренние локальные акты образовательных учреждений.  Участники семинара коснулись всех аспектов деятельности автошкол:  хозяйственная деятельность и порядок оказания платных услуг, трудовые отношения в образовательном учреждении и взаимоотношения с органами управления образования и ГИБДД, рассмотрели характерные нарушения,  выявляемые в результате проверок.

Организаторы семинара и представители контролирующих органов ставили перед собой задачи:

  • повысить уровень знаний руководителей и педагогических работников автошкол о нормах применения законодательства Российской Федерации в сфере образования;
  • донести до руководителей автошкол меры ответственности в случаях нарушений новых требований законодательства Российской Федерации, выявляемых в ходе проведения плановых (внеплановых) проверок;
  • повысить качественный уровень подготовки учредительных документов образовательных учреждений, привести учредительные документы образовательных учреждений и организаций в соответствие с новыми поправками в действующее законодательство;
  • привести в соответствие с изменениями в законодательстве внутренние локальные акты образовательных учреждений;
  • ознакомить участников образовательного процесса с характерными нарушениями, выявляемыми в результате проверок  и существующей судебной практикой;
  • ознакомить руководителей автошкол с обзором современных тенденций развития системы подготовки водителей ТС, намечающимися перспективами и изменениями в нормативной базе (на основе прошедших совещаний ГИБДД РФ и Рособрнадзора в январе-феврале 2012г.)

В заключение семинара вне рамок программы руководители автошкол обменялись мнениями по проекту нового Административного регламента по приему квалификационных экзаменов и выдаче водительских удостоверений.

Отзывы участников семинара:

Марина, МО г.Ногинск

Очень познавательно, спасибо. Надо чаще встречаться – это прекрасный обмен опытом.

Елена, Москва

Даже для неопытного человека все очень четко прояснили и дали ответы на все волнующие вопросы.

 Владимир, МО г.Ногинск

Уже второй раз присутствую на семинарах организованных Гильдией автошкол и Объединением автошкол МО. По моему мнению, устроители сегодняшнего семинара со своей задачей справились полностью. Всё что, интересовало меня в области лицензирования автошкол, я узнал в полном объёме. Спасибо.

 Итоги семинара "Азбука директора: Получили лицензию. КАК ЕЕ НЕ ЛИШИТЬСЯ"

Пресс-служба.

Обсуждение нового административного регламента в ГИБДД РФ

16 февраля 2012 --  
Размещено в рубрике Новости

15 февраля 2012 г. в Главном управлении по обеспечению безопасности дорожного движения МВД России состоялась рабочая встреча руководства ГИБДД РФ  с представителями общественных организаций объединяющих автомобильные школы.  Среди приглашенных на данную встречу были представители Некоммерческого партнерства  «ГИЛЬДИЯ АВТОШКОЛ».

Участники встречи обсудили актуальные вопросы и перспективы дальнейшего развития системы подготовки и допуска водителей к участию в дорожном движении. В первую очередь, речь шла о необходимости создания новой нормативно-правовой базы и повышения эффективности взаимодействия государственных и общественных органов для достижения поставленных целей. Встреча прошла в деловой и конструктивной обстановке, присутствующие высказали свои предложения и обменялись мнениями по проекту нового регламента.

Предлагаем Вам на обсуждение проект нового Административного регламента:

Ваши предложения по внесению поправок в административный регламент Вы можете отправить в Рабочую группу НП «ГИЛЬДИЯ АВТОШКОЛ» на электронную почту reglament@autogild.ru

Состав Рабочей группы:

  1. Багдасарян Борис Санасарович – Директор УЦПВ ГОУ «Технологический колледж №21»
  2. Бровко Евгений Иванович – Директор Учебно–спортивного центра ДОСААФ ЮВАО г. Москвы
  3. Виноградов Владимир Анатольевич – Представитель НП «МОАШ», юрист
  4. Громоковский Геннадий Борисович – Директор УМЦ «Формас», главный редактор журнала «Вестник автошкол»
  5. Гургенян Владимир Хачатурович – Представитель НПО НПО «ААШ», директор автошколы «Магистраль»
  6. Лобарев Сергей Юрьевич – Председатель Правления НП «ГИЛЬДИЯ АВТОШКОЛ»
  7. Резванов Сергей Владимирович – Исполнительный директор Научно-методического центра подготовки водителей
  8. Сахаров Борис Валентинович – Заместитель директора автошколы «Сити»

Городской конкурс «Лучшая автошкола 2011»

2 февраля 2012 --  
Размещено в рубрике Новости

Внимание! Конкурс!

В Москве объявлен очередной конкурс «Лучшая автошкола 2011». Организаторами  конкурса выступили коллеги из ассоциации НПОНПО «ААШ».

В конкурсе могут принять участие любые московские автошколы. Среди номинаций конкурса:

• «Лучший мастер производственного обучения вождению» (по итогам соревнований, проводившихся в октябре 2011 г.)

• «Лучший преподаватель»

• «Лучший интернет-сайт»

• «Лучшая организация работы с детьми»

Предлагаем принять участие в конкурсе членам НП «ГИЛЬДИЯ АВТОШКОЛ» и автошколам, интересующимся вопросами повышения качества педагогического состава и мотивации преподавателей и МПОВ.

Заявки на участие в конкурсе принимаются организаторами по адресу asavto@list.ru до 06.02.2012 г.

Форма заявки на участие в конкурсе

С 16 февраля жюри будет заниматься подведением итогов.

Узнать подробную информацию об участии и ознакомиться с
Положением  можно у организаторов  конкурса.

Контактная информация НПОНПО «ААШ»:

e-mail: asavto@list.ru

телефон (925) 504-51-26, (499) 177-05-92

Автошколы ждут реальной помощи от префектур

27 января 2012 --  
Размещено в рубрике Новости

НП «ГИЛЬДИЯ АВТОШКОЛ» направила в префектуры 10 округов г. Москвы официальные письма о выделении учебным организациям, занимающимся подготовкой водителей транспортных средств, земельных участков для оборудования учебных площадок для формирования первоначальных навыков обучения вождению автомобиля. 

Обобщая опыт работы и пожелания учебных организаций и проведя ряд встреч с представителями окружных и местных органов власти г.Москвы, были подняты проблемы, мешающие автошколам качественно выполнять уставные задачи по подготовке водителей транспортных средств.

Автошколы ждут реальной помощи от префектур

Вопрос заключается в отсутствии во многих организациях, занимающихся подготовкой водителей, учебных площадок для формирования первоначальных навыков обучения вождению автомобиля.

За последние пять лет власти г.Москвы не выделяли под эти цели ни одного квадратного метра земли.

В связи с этим Правление НП «ГИЛЬДИЯ АВТОШКОЛ» посчитало необходимым направить префектам всех округов г.Москвы  письма о соответствующем положении дел и оказанию помощи в решении данного вопроса, который существенно влияет на безопасность дорожного движения и качество подготовки водителей транспортных средств в г.Москве.

Подробнее:
Текст письма:

Общественная организация НП «ГИЛЬДИЯ АВТОШКОЛ» выражает Вам свое беспокойство по поводу наметившегося роста количества дорожно-транспортных происшествий в г.Москве, совершаемых начинающими водителями. По мнению большинства экспертов в области подготовки водителей транспортных средств – членов гильдии, повышение качества образования водителей в автошколах, формирования навыков безопасного управления автомобилем невозможно без организации на территории округов г.Москвы учебных площадок, необходимых для обучения.

В связи с этим НП «ГИЛЬДИЯ АВТОШКОЛ» просит Вас рассмотреть вопрос о выделении учебным организациям, занимающимся подготовкой водителей транспортных средств, земельных участков для оборудования учебных площадок начального обучения вождению автомобиля.

Со своей стороны выражаем готовность оказывать всестороннюю поддержку инициативам префектуры. Уверены, реализация подобных мер, направленных на снижение уровня дорожно-транспортного травматизма и сохранения жизни людей на дорогах г.Москвы, – это актуальный вопрос, и его скорейшее решение зависит от степени консолидации усилий профессиональных общественных организаций и органов государственной власти.

Председатель правления
НП «Гильдия автошкол»
С.Ю. Лобарев

Международная встреча экспертов в Люксембурге

27 октября 2011 --  
Размещено в рубрике Новости

С 25 по 27 октября в Люксембурге состоялось мероприятие «Дни безопасности на дорогах» (Road Safety Days), организованное компанией Goodyear Dunlop. На мероприятие в качестве профессиональных экспертов отрасли от российской делегации были приглашены специалисты НП «Гильдия автошкол».

В работе мероприятия приняли участие более 25 стран Европы, представители которых обсуждали проблемы безопасного вождения.

Участники «Дней безопасности» имели возможность посетить пресс-конференцию в известном зале пленарных заседаний Люксембурга, в котором несколько лет собирался Парламент ЕС, и современный Центр инноваций Goodyear — одна из ведущих площадок по разработке, созданию и оценке шин. Предварительный вид новой европейской маркировки был представлен всем участникам в ходе презентаций, семинаров и лекций с участием опытных шинных инженеров.
имели возможность посетить пресс-конференцию и современный Центр инноваций Goodyear.

Международная встреча экспертов в Люксембурге
В ходе мероприятия инженеры компании Goodyear Dunlop продемонстрировали, как небольшая наклейка размером всего 7,5 х 11 см может сократить тормозной путь автомобилей на мокрой дороге на величину, равную четырем длинам среднего автомобиля, и как выбор шин способен снизить расход топлива на 7,5% и существенно уменьшить выбросы углекислого газа.

Дополнительной информацией о безопасном вождении поделились такие специалисты, как Шон Хейт (Sean H. Haight) из Института по изучению вопросов безопасности при столкновении транспортных средств (США), Ренцо Цициллони (Renzo Cicilloni), директор по вопросам безопасности Европейской ассоциации производителей автомобилей (Бельгия) и Алекс Стедмон (Dr Alex Stedmon), профессор психологии Ноттингемского университета (Великобритания).

Мероприятие Goodyear Dunlop «Дни безопасности на дорогах»

Безопасность детей на дорогах — наша общая задача

6 октября 2011 --  
Размещено в рубрике Новости

Под таким девизом 6 октября в префектуре САО г.Москвы состоялось расширенное совещание по вопросу рассмотрения предложений, подготовленных Некоммерческим партнерством «ГИЛЬДИЯ АВТОШКОЛ», направленных на обеспечение безопасности детей на дорогах Северного административного округа.

Совещание проводил заместитель префекта САО, Краснов Ю.А. Главная тема совещания – как привить нашим детям культуру безопасного поведения на дорогах, как сократить дорожно-транспортный травматизм среди детей, что для этого необходимо, какие ресурсы привлечь. Учитывая большой опыт работы НП «ГИЛЬДИЯ АВТОШКОЛ» с детьми Северного округа префектура пригласила Сергея Лобарева поделиться своим опытом в данном направлении, сформировать предложения по организации взаимодействия органов исполнительной власти с автошколами округа в целях воспитания безопасного поведения на дорогах детей и школьников.

Расширенное совещание в префектуре САО г.Москвы

На совещании были рассмотрены следующие вопросы:
— о необходимости строительства в округе автодрома, совмещенного с детским автогородком, на котором могли бы заниматься не только автомобилисты, получающие первичные навыки управления транспортными средствами, но и проводились бы обучающие занятия с детьми и школьниками по управлению мотоциклами, скутерами, мопедами, велосипедами;
— о проведении окружного конкурса «От информационных технологий к безопасности на дорогах» среди учащихся образовательных учреждений различных типов, на основе изучения опыта проведения ежегодного конкурса «От информационных технологий к безопасности на дорогах», проводимого УМЦ ПО Департамента образования г.Москвы;
— о проведении силами профессорско-преподавательского состава НП «ГИЛЬДИЯ АВТОШКОЛ» учебных семинаров для преподавателей ПДД общеобразовательных школ САО в рамках программы «Обеспечение безопасности жизнедеятельности» и внедрение в образовательный процесс разработок и методик специалистов ЦАШ;
— о проведении в округе социальной рекламной кампании, направленной на снижение уровня ДТП с участием детей, пропаганды безопасной перевозки детей в автомобилях, в основе компании могут быть использованы работы детей принявших участие в конкурсе «От информационных технологий к безопасности на дорогах»;
— о создании на кабельном телеканале «Доверие» САО регулярных тематических рубрик и телепередач как для детей, так и для взрослых, направленных на изучение ПДД, профилактику ДТП, выявление причин и условий способствующих дорожно-транспортным происшествиям в округе;
— об организации на территориях зон отдыха (парков) округа велосипедных дорожек.

По итогам совещания будут подготовлены предложения, направленные на обеспечение безопасности детей на дорогах САО, для вынесения на обсуждение Префекту Северного административного округа Силкину В.Н.

Объединение автошкол – необходимо!

31 августа 2011 --  
Размещено в рубрике Новости

26 августа 2011г. в Москве состоялось совещание руководителей московских автошкол, которое прошло в технологическом колледже № 43 Департамента образования г.Москвы. Основным итогом встречи стало консолидированное решение о создании Некоммерческого Партнерства «Гильдия автошкол» – общественного объединения, приносящего реальную помощь образовательным учреждениям, занимающимся подготовкой водителей транспортных средств.

В ходе совещания руководители московских автошкол обсудили современные тенденции и проблемы развития в деятельности автошкол, высказали критическое мнение о недостаточно эффективной работе существующих профессиональных объединений и ассоциаций.

В частности, директора автошкол затронули тему завышенной стоимости учебных пособий, предлагаемых ассоциацией автошкол, фактически монополизирующей цены на данный вид продукции. В выступлениях было отмечено увеличение коммерческой составляющей в деятельности общественной организации с одновременным снижением эффективности и снижением конкретных результатов проводимой ежегодной международной конференции автошкол в г.Адлере. Критически оценили руководители автошкол мероприятия, позиционирующиеся как бесплатные открытые, вход на которые в реальности оказался ограниченным для некоторых представителей автошкол (26.04.2011г., семинар «Актуальные вопросы деятельности автошкол»). Было отмечено отсутствие слаженной работы общественных объединений в части координации деятельности автошкол, в лоббировании и отстаивании профессиональных интересов образовательных учреждений в государственных структурах и ведомствах.

Объединение автошкол – необходимо!

Одним из идейных вдохновителей создания НП «Гильдия автошкол» стал Г.Б.Громоковский, руководитель учебного центра «Формас», главный редактор журнала «Вестник автошкол». В своём выступлении он обратил внимание участников собрания на недостаточно высокий профессиональный уровень педагогического состава автошкол и несоответствие действующих Программ современным требованиям к качеству обучения. Так, например, устаревшее распоряжение Премьера Правительства Москвы от 8 июля 1999 г. N 640-РП «О дополнительных мерах по подготовке и переподготовке водителей транспортных средств, повышению квалификации руководящего и обучающего состава образовательных учреждений в г.Москве» недостаточно учитывает дидактические принципы и психологические закономерности обучения, критерии эффективности обучения, что существенным образом отражается на качестве подготовки водителей транспортных средств. В связи с этим Геннадий Борисович предложил одним из основных направлений деятельности Гильдии посвятить повышению квалификации руководящего и преподавательского состава автошкол: директоров, преподавателей ПДД, мастеров практического обучения вождению.

Объединение автошкол – необходимо!Поддержку в необходимости создания НП «Гильдия автошкол» высказал в своём выступлении генеральный директор «Центральной автошколы «Безопасность», кандидат экономических наук С.Ю.Лобарев. Он отметил, что отсутствие в настоящее время реально работающего профессионального общественного объединения автошкол сдерживает интенсивность развития образовательного процесса в автошколах. Большинство директоров автошкол России понимают, что необходимо вносить изменения в процесс подготовки водителей, но в одиночку достучаться до государственных органов власти невозможно. Участники собрания предложили С.Ю.Лобареву, члену Межведомственной комиссии по совершенствованию учебного процесса в образовательных учреждениях, осуществляющих обучение водителей транспортных средств, имеющему большой опыт общественной работы, войти в состав организационного комитета по созданию НП «Гильдия автошкол».

Предметом обсуждения также стал вопрос о введении бессрочного лицензирования деятельности образовательных учреждений после вступления в действие закона «О внесении изменений в законодательные акты РФ в связи c совершенствованием контрольно-надзорных функций и оптимизацией предоставления государственных услуг в сфере образования». На совещании выступила и ответила на вопросы участников собрания руководитель отдела лицензирования «Столичного центра образования» Масловская Т.В., имеющая большой опыт в оказании услуг в лицензировании образовательных организаций, в том числе и автошкол.

Итогом встречи стало решение о формировании общественного объединения с целью:
— взаимодействия, лоббирования и отстаивания интересов автошкол на различных уровнях министерств и ведомств, оказания влияния на формирование законодательной и нормативной базы для рынка автошкол, формирования лицензионного пакета, участия в экспертизе законопроектов, нормативных актов, разработка альтернативных законопроектов и дополнений к действующему законодательству, рекомендаций и предложений для соответствующих комитетов, комиссий и экспертных групп Палат Федерального Собрания, местных органов власти;
— развития информационной, консультативной, образовательной и просветительской деятельности в интересах автошкол для становления и совершенствования цивилизованного рынка образовательных услуг по подготовке водителей транспортных средств
— организации обучения в области подготовки и повышения квалификации педагогического состава автошкол, участие в создании обучающих и методических программ, учебных центров по повышению квалификации, профессиональных конкурсов.
— оказания помощи в обеспечении членов Гильдии современными техническими средствами обучения, учебными пособиями, методической литературой (на печатных и CD-носителях) по оптимальным условиям.
— оказание услуг в проведении лицензирования автошкол в соответствии с требованиями Министерства образования и науки РФ, при плановых и внеплановых проверках надзорных органов.

Деятельность НП «Гильдия автошкол» не ограничится на решении только этих вопросов. В процессе работы могут появиться и новые задачи, направленные на повышение эффективности работы автошкол, что непосредственным образом скажется на качестве подготовки водителей и снижении аварийности на дорогах страны.