Семинар «Бессрочная лицензия…. Как ее не лишиться!» получил позитивные отклики участников

20 декабря 2012 --  
Размещено в рубрике Новости

Семинар «Бессрочная лицензия…. Как ее не лишиться!» получил позитивные отклики участников

18 декабря 2012года успешно прошел очередной семинар, посвящённый вопросам проверки  образовательных учреждений контролирующими органами под названием: «Бессрочная лицензия…. Как ее не лишиться!»

Семинар был организован Столичным центром образования при поддержке НП «ГИЛЬДИЯ АВТОШКОЛ»

Участники семинара – руководители образовательных учреждений, занимающихся подготовкой водителей транспортных средств, получили исчерпывающую информацию от практикующих юристов и специалистов контролирующих органов о порядке проведения проверок, познакомились с новыми нормативными документами и методическими разработками, регламентирующими деятельность образовательных учреждений, получили практические рекомендации. Слушатели отметили высокий уровень информативности семинара и его хорошую организацию. По завершению семинара участники получили именные Сертификаты.

Мнения участников семинара:

Владимир, г. Владимир: Очень нужный и очень полезный семинар. Благодарен организаторам за время, проведенное с пользой

Алексей, г. Боровск Калужской обл.: Актуально! Достойно и доступно излагается материал, много прикладных знаний

Елена, г. Брянск: Спасибо! Получила ценные сведения! Буду рекомендовать своим коллегам именно этот семинар!

Александр, Рязанская обл.: Получил важные данные и сведения! Спасибо! Информация дана очень полезная и, главное, прикладная к нашей реальности. Рад нашей встрече!

Олег, г. Москва: Понравилась манера подачи и изложения семинара. Сведения важные, как раз то, что надо!

IMG_7168_новый размер

IMG_7162_новый размер

IMG_7160_новый размер

IMG_7155_новый размер

«Бессрочная лицензия… Как ее не лишиться!»

29 ноября 2012 --  
Размещено в рубрике Новости

Состоялся очередной семинар организованный и проведенный Столичным центром образования при поддержке НП «ГИЛЬДИЯ АВТОШКОЛ», тема которого «Бессрочная лицензия…  Как ее не лишиться!». Семинар проводился на территории Московской объединенной морской и радиотехнической школы ДОСААФ РФ.

Обеспечение безопасности дорожного движения – одна из острейших проблем в Российской Федерации. Последние резонансные правонарушения на автодорогах страны вызвали волну неудовлетворения качеством подготовки водителей.

Проведению Генеральной прокуратурой РФ проверок образовательных учреждений, занимающихся подготовкой водителей транспортных средств, был посвящен семинар «Бессрочная лицензия… Как ее не лишиться!», организованный ООО «Столичный центр образования» при поддержке  НП «ГИЛЬДИЯ АВТОШКОЛ» 29 ноября 2012 года.

Практикующие юристы и специалисты контролирующих органов проинформировали участников семинара – руководителей образовательных учреждений, занимающихся подготовкой водителей транспортных средств, о порядке проведения проверок, познакомили с новыми нормативными документами и методическими разработками, регламентирующими деятельность образовательных учреждений, дали практические рекомендации.

Участники семинара отметили высокий уровень информативности семинара и его хорошую организацию.

Отзывы слушателей:

Мария Сергеевна, Москва: Даже для абсолютно неопытного человека всё очень четко прояснили и дали ответы на все интересующие вопросы. Спасибо огромное.

Наталья Сергеевна, Москва: Большое спасибо. Очень полезное мероприятие.

Ольга Владимировна, Республика Татарстан: Очень хорошо организованное мероприятие. Актуальные вопросы. Очень интересные лекторы.

 

 

Как открыть автошколу?

20 декабря 2011 --  
Размещено в рубрике Публикации

Спрос у населения на то, чтобы отучиться в автошколе и получить права, растет. Многие люди, достигшие 18-летнего возраста идут записываться в автошколы. Не все, правда, собираются тут же управлять автомобилем. Есть и такие, которые идут в автошколу «чтоб было». Следовательно, на этом можно построить свой бизнес. Поговорим об этом.

Так как население каждый год преподносит обществу 18-летних граждан, то беспокоится об отсутствии спроса особо не стоит. Следует так же учитывать и то, что получить водительское образование хотят и те, кому уже давно исполнилось 18, но раньше получить права как-то не получалось, да и не было такой необходимости. Эти люди готовы отдать свои деньги, чтобы получить теоретические и практические навыки вождения, а мы же в свою очередь готовы эти деньги присвоить себе, обеспечив всем необходимым щедрых клиентов.

Сразу стоит отметить, что автошкола не приносит огромных доходов. Она может быть и убыточной, если ее становление сделано не правильно. При грамотном подходе к делу, рациональном использовании средств и времени от автошколы можно получить прибыль, которая будет покрывать расходы и приносить доходы.

Начинать открытие автошколы следует с составления плана действий. Для начала надо определиться с помещением, в котором автошкола будет базироваться. Необходимо оборудовать учебный класс, который будет согласован со всеми нормами, установленными Комитетом по образованию, учитывая технику безопасности (пожарная, СЭС). На каждого учащегося должно приходится по 2,5 кв.м площади класса. Зная, что помещение есть, можно позаботиться о получении лицензии на образовательную деятельность. Процесс этот длительный, рассматривать будет Лицензионная палата, которая может делать это месяцами. Придется ждать. В это время можно подыскать преподавателя теоретической части, который должен иметь высшее или среднее специальное образование (ну и лицензию на преподавательскую деятельность). Найти такого человека, желающего подработать, достаточно просто в каком-нибудь автомобильном колледже. Автоинструкторов по практическим занятиям следует подбирать на договорную основу, т.к. в момент становления автошколы у нее нет средств на открытие своего автопарка, центра обслуживания авто и т.д. Автоинструкторы также должны иметь лицензию. Потребуется автошколе и администратор, который будет 4-5 часов в день находится в автошколе, а остальное время сможет давать консультации по мобильному телефону всем потенциальным клиентам. Также возможно привлечение охранника, уборщицы.

Затем эту деятельность необходимо согласовать с ГИБДД. Прежде всего, сотрудники ГИБДД должны одобрить помещение автошколы. Помещение должно способствовать нормальному образовательному процессу. Потом подаются списки учащихся в автошколе, а затем и все необходимые документы для проведения экзамена в ГИБДД.

Специалисты утверждают, что для открытия автошколы требуется начальный капитал около 1 млн. рублей. Окупаться автошкола начнет не раньше, чем через год-два. Поэтому успешность и скорость развития будет зависеть и от рекламы, на которую также придется потратиться. Через какое-то время про автошколу узнает народ, и набор групп будет происходить постоянно. При успешном развитии можно будет открывать новые филиалы в других районах города. Если человек хорошо знаком с подобным бизнесом, то открыть, развивать и содержать автошколу для него будет не очень сложно. Правда, и каких-то заоблачных заработков ожидать не стоит. В общем, дело вкуса. Но если у Вас появилось желание попробовать себя на этом поприще, желает Вам всяческих успехов.

Источник: сайт www.avtogai.ru

А проверяющие кто?

13 декабря 2011 --  
Размещено в рубрике Публикации

Весна будущего года может стать временем тяжелых испытаний для многих автошкол. Именно в это время стоит ждать начала масштабных проверок, инициированных местными органами надзора за образовательным процессом. Из-за прорех в законодательстве проверяющим может стать кто угодно, что вызывает риски всплеска коррупции, скандалов и, в конечном счете, снижения качества образовательного процесса.

Как известно, 16 марта 2011 года было опубликовано Постановление Правительства РФ № 714 «Об утверждении Положения о лицензировании образовательной деятельности». Этот программный документ, касающийся абсолютно всех, кто занят подготовкой кандидатов в водители, подразумевает, что все автошколы, работающие на территории страны и имеющие соответствующую лицензию (варианты с автошколами, работающими без лицензии, рассматривать не будем, считая их теневыми), подпадают под проверки, которые осуществляют либо напрямую Федеральная служба по надзору в сфере образования, либо местные органы в субъектах Федерации. Зная реалии контрольной деятельности в нашей стране, можно предположить, что второй вариант (проверки на местах) будет преобладающим.

Статья 35 «Положения о лицензировании образовательной деятельности».

Контроль возможности выполнения соискателем лицензии или лицензиатом лицензионных требований и условий (при предоставлении лицензии и переоформлении документа, подтверждающего наличие лицензии), контроль соблюдения лицензиатом лицензионных требований и условий при осуществлении образовательной деятельности (далее — лицензионный контроль) проводится лицензирующим органом посредством проведения плановых и внеплановых проверок в соответствии с Федеральным законом «О защите прав юридических лиц и индивидуальных предпринимателей при осуществлении государственного контроля (надзора) и муниципального контроля», Федеральным законом «О лицензировании отдельных видов деятельности» и Законом Российской Федерации «Об образовании».

Постановлением определено, что проверки начинаются через год после вступления документа в силу. То есть уже ближайшей весной школам стоит приготовиться к массовым проверкам. Почему они, скорее всего, будут массовыми, поговорим немного позже. А пока попробуем разобраться с тем, кто будет проверять.

Статья 39 Постановления дает достаточно четкий ответ на этот вопрос: «К проведению мероприятий по лицензионному контролю привлекаются эксперты и экспертные организации, аккредитованные в порядке, установленном Правительством Российской Федерации, на основании распорядительного акта лицензирующего органа и в соответствии с заключенными с ними гражданско-правовыми договорами. Решение  привлечении экспертов и экспертных организаций к проведению мероприятий по лицензионному контролю принимается лицензирующим органом на основании результатов их отбора из числа экспертов и экспертных организаций, аккредитованных на соответствующий вид деятельности. Отбор экспертов и экспертных организаций для привлечения их к проведению мероприятий по лицензионному контролю осуществляется в соответствии с критериями отбора, установленными лицензирующим органом. В соответствии с условиями гражданско-правового договора, заключенного с экспертом, эксперту выплачивается вознаграждение и возмещаются расходы по проезду до места нахождения организации, в отношении которой проводится мероприятие по лицензионному контролю, и обратно до места жительства эксперта, а также расходы по найму жилого помещения за период проживания вне постоянного места жительства в связи с проведением мероприятия по лицензионному контролю. В соответствии с условиями гражданско-правового договора, заключенного с экспертной организацией, экспертной организации возмещаются расходы на проведение ее представителями мероприятий по лицензионному контролю. Требования к экспертам и экспертным организациям, привлекаемым к проведению мероприятий по лицензионному контролю, утверждаются Министерством образования и науки Российской Федерации».

Приносим свои извинения читателям за столь длинный цитируемый текст, но положения этой статьи очень красноречиво описывают ситуацию, с которой придется столкнуться через полгода. Кто такие аккредитованные эксперты, и какими правами они наделены? Как стать таким экспертом, из каких источников будут формироваться бюджеты для оплаты их работы? Вопросов много, а ответов, увы, мало. Минобрнауки РФ, как следует из вышеприведенной статьи 39, должен утвердить требования к экспертам. Причем, к экспертам, сведущим в вопросах обучения именно в автошколах. Понятно, что единых требований нет и быть не может — слишком разными являются принципы и особенности работы учебных заведений профподготовки, готовящих летчиков, морских и речных штурманов, психологов, водителей и пр. Но, поскольку критериев, обозначающих знания и навыки экспертов именно в сфере подготовки кандидатов в водители, нет, то приходится руководствоваться другим (надотраслевым) документом — Постановлением Правительства РФ № 689 от 20 августа 2009 г. «Об утверждении правил аккредитации граждан и организаций, привлекаемых органами государственного контроля (надзора) и органами муниципального контроля к  проведению мероприятий по контролю».

Статья 5 Правил аккредитации граждан и организаций, привлекаемых органами государственного контроля (надзора) и органами муниципального контроля к проведению мероприятий по контролю:

Для получения свидетельства об аккредитации заявитель представляет в орган по аккредитации непосредственно или направляет почтовым отправлением с уведомлением о вручении следующие документы:

а) заявление о предоставлении свидетельства об аккредитации по форме согласно приложению № 1;

б) копии учредительных документов (с представлением оригиналов в случае, если верность копий не засвидетельствована в нотариальном порядке) — для организации;

в) выписка из Единого государственного реестра юридических лиц;

г) копии документов, подтверждающих наличие у заявителя помещений, сооружений, приборов, иного оборудования и оснащения, находящихся у него в собственности или на ином законном основании, необходимых для выполнения работ по проведению мероприятий по контролю, — для организации;

д) копии документов, подтверждающих наличие в штате заявителя специалистов, уровень профессионального образования и стаж работы которых отвечают требованиям, установленным подпунктом «б» пункта 4 настоящих Правил (копии штатного расписания, приказа о приеме на работу, трудовых книжек, документов об образовании), — для организации;

е) копии документов, подтверждающих соответствие уровня профессионального образования и стажа работы требованиям, установленным подпунктом «в» пункта 4 настоящих Правил (копии

трудовой книжки, трудовых договоров, договоров о выполнении гражданином работ (услуг) по заявленным видам деятельности за последние 3 года, документов об образовании), — для гражданина;

ж) перечень документов, регламентирующих вопросы организации и проведения мероприятий по контролю в соответствующей сфере государственного контроля (надзора), муниципального контроля, — для организации.

Даже при поверхностном ознакомлении с «Правилами аккредитации…» видно, что они открывают доступ к участию в мероприятиях по контролю не только юридическим, но и физическим лицам. Причем, требования к таким физлицам —довольно скромные. Учитывая реалии российского бизнеса, нетрудно представить, что доступ к проверкам вашей автошколы легко могут получить как малоквалифицированные и  «прикормленные»граждане, так и прямые конкуренты, мечтающие убрать с рынка более успешных предпринимателей.

Но и это еще полбеды. Можно без особого риска предположить, что весенние проверки станут массовыми. Увернуться от них будет довольно проблематично. Там, где открывается «окошко» для контроля, наше чиновничество моментально устраивает небольшие, но удобные кормушки. На веб-сайтах органов образования многих субъектов Федерации, показывающих структуру их правления, уже появились новые отделы и департаменты, чьей задачей является контроль за лицензионными показателями. А поскольку правительственным Постановлением №714 прописаны денежные инструменты — вознаграждения и компенсации, — то охотники за ними непременно появятся. Примечательно, что органы Госавтоинспекции — пожалуй, самые профессионально подготовленные для оценки и контроля деятельности автошкол — от этой работы отстранены. То ли сказался пресловутый Закон о полиции с аттестацией работников МВД (не до контроля тут было), то ли ГАИ просто устала от того, что на нее и так вешают всех собак, но факт остается фактом.

Александр Филиппов
www.autopolis.ru