Автошкола «За рулём» (г. Новосибирск)

3 марта 2015 --  
Размещено в рубрике Автошколы

Центр проф. подготовки СтавропольШкола вождения «За рулем» открылась 21 мая 2007 года. В 2009 году автошкола получила титул лучшей автошколы в Новосибирской области.

Неоднократно автошкола удостаивалась звания «Лучшая автошкола РФ»: в 2009, 2011, 2013, 2014 годах. Это стало возможным благодаря профессиональным инструкторам и хорошему оснащению.

 

Полное название:
Адрес:
Телефон:
Сайт:

ЧУ ДО «Автошкола «За рулём»»
г. Новосибирск, ул. Жуковского, д. 102
+7 (383) 203‑26-45
http://www.zarulem.su

Получить права на вождение автомобиля с АКПП можно будет не ранее 2014 года

6 ноября 2013 --  
Размещено в рубрике Новости

С 5 ноября 2013 года в России вступили в силу поправки в закон «О безопасности дорожного движения», которые вводят новые категории и подкатегории в водительских удостоверениях, дают возможность сдавать экзамен на получение водительских прав на автомобиле с автоматической коробкой переключения передач и запрещают изучать ПДД в форме самоподготовки. Председатель правления российской «Гильдии автошкол» Сергей Лобарев рассказал корреспонденту «За рулем.РФ», что в силу неготовности нормативно-правовой базы закон заработает в полную силу не ранее чем через два месяца.

Принятие поправок в закон «О безопасности дорожного движения» необходимо в первую очередь для того, чтобы привести российские законы в соответствие с международными. По мнению экспертов, которое выразил председатель правления российской «Гильдии автошкол» Сергей Лобарев, новшества в законодательстве дают преимущества прежде всего тем, кто рассчитывает ездить на автомобиле с АКПП. Обучение в автошколе для них должно стать и проще, и дешевле. Однако желающим обучаться на автомобиле с АКПП придется подождать, пока Минобрнауки подготовит соответствующие программы обучения и пока появится регламент приема экзаменов в ГИБДД, а также поправки в ПДД, КоАП РФ и другие нормативные документы. На это, как ожидается, понадобится не менее двух месяцев.

Подробнее: http://www.zr.ru/content/news/590213-poluchit-prava-na-vozhdenie-avtomobilya-s-akp-mozhno-budet-ne-ranee-2014-goda/

В он-лайн игры по ПДД, организованные «Гильдией автошкол», заиграли водители и ГИББД

23 октября 2013 --  
Размещено в рубрике Новости

Уже более 13 тысяч взрослых читателей «За рулем» проверили свои знания по ПДД с помощью детской онлайн-игры

Не только поразили, но и озадачили специалистов редакции участники конкурса «От информационных технологий к безопасности на дороге». И вас ждет то же: в игру, разработанную учеником одного из колледжей Москвы, было предложено сыграть читателям «За рулем.рф». Редакция издания предупреждает: не каждому дано дойти до победного конца.

Об одном из фильмов, снятым юным парнишкой специально для участия в конкурсе, поделился впечатлением начальник отдела пропаганды БДД и взаимодействия со СМИ УГИБДД Москвы Артем Иванов: Представьте: картинка как бы с видеорегистратора. Машина движется довольно рисково, дорогу перебегает сумасброд и — под колеса («актеры» — товарищи автора). Дальше компьютерная графика под подробный комментарий показывает, куда придется удар, какие органы пострадают, каких ждать увечий. Изложено так, что не забудешь… Три года прошло, но до сих пор я под впечатлением.

Речь идет об одной из работ Межрегионального конкурса среди студентов образовательных учреждений среднего профессионального образования «От информационных технологий к безопасности на дороге». В пятый раз он состоялся в нынешнем году, и язык не повернется сказать, что для галочки. В нем участвовали почти 250 авторов из 70 с лишним учебных заведений Тверской, Курской, Владимирской, Ростовской, Ульяновской, Московской областей и Москвы. Насколько конкурс эффективен, свидетельствует и то, что замминистра МВД РФ Виктор Кирьянов отметил его на международном конгрессе по дорожной безопасности.

В чем конкретно польза? Она больше, чем предполагали. На фоне пугающей российской статистики ДТП организаторы  НП «Гильдия автошкол», ГИБДД и Минобразования — рассчитывали, что вовлеченные в конкурс учащиеся невольно освоят азы ПДД. Но специалисты из жюри сочли, что в ряде случаев истина о ПДД, которую в своих проектах глаголят дети, убедительнее, чем стандартные пособия от дядичек с погонами. Больше того, столичная Госавтоинспекция рекомендовала московскому департаменту транспорта изготовить уличные билборды с изображением рисунков конкурсантов. С частью работ мы знакомим читателей.

Юноши-студенты пробовали силы в разных жанрах: социальная реклама, видеоролики, кроссворды, малоемкие флэшигры и другие. Предлагаем поиграть в одну из игр против ее автора Артема Бессуднова, учащегося Московского коммерческо-банковского колледжа №6. Читателям — фора: Артем даже не победитель, а призер в номинации. Условия, вроде, просты: требуется соотнести формулировки названий дорожных знаков с изображениями самих знаков. Угадывать нужно в темпе — как при быстрой езде, когда знаки мелькают. Предупреждаем: не каждому дано дойти до победного конца.

Подробнее: http://www.zr.ru/content/articles/575382-detskie-igry-ne-vsem-vzroslym-dano-pobedit/

 

КАК БУДЕМ СДАВАТЬ НА ПРАВА?

1 августа 2012 --  
Размещено в рубрике Новости

«За рулем» ищет ответ на вопрос: как повлияет вводимый стандарт преподавания на качество вождения и на само будущее автошкол?

/Анонс статьи «Как будем сдавать на права?»,
опубликованной на сайте За рулем.РФ от 31.07.2012г.
/

Как избавиться от отсебятины при обучении курсантов в автошколах? Ввести стандарт преподавания, ужесточить требования к навыкам выпускников водительских курсов. Эти задачи, связанные с обучением водителей, будут решать вносимые в сентябре изменения в федеральный закон «О безопасности дорожного движения» и КоАП. Это означает, что с нового года автошколы обязаны будут учить по-другому… Многие автошколы, если не успеют «перезагрузиться», окажутся под угрозой ликвидации, а раз так, возникнет дефицит: получить водительские удостоверения для многих станет большой проблемой.

Автошколы слегка лихорадит. Слухи донесли: Госдума собирается рассматривать проект документа, который, как оказалось, уже лежит в Министерстве образования РФ. Разрабатывали проект в течение двух лет в Минтрансе, в течение которых часть положений могла морально устареть. Так бывало: именно автошколы замечали, что некоторые предложения не стыкуются с дорожной реальностью.

А чего ждать теперь? Водительские курсы может парализовать чисто бюрократический нюанс. Пришедшие 26 июля 2012 года на совещание с целью согласовать и скоординировать действия всех заинтересованных сторон по вопросам совершенствования нормативно-правовой базы в сфере подготовки водителей транспортных средств, организованное по инициативе НП «ГИЛЬДИЯ АВТОШКОЛ», представители Министерства образования и Рособрнадзора подтвердили информацию: предполагается оставить инструкторов по вождению в статусе «мастер производственного обучения». Согласно «Единому квалификационному справочнику должностей» (ЕКСД — обязательный к исполнению подзаконный документ), инструктор будет обязан иметь высшее или среднее профессиональное образование (диплом техникума, колледжа), соответствующее профилю преподавания. И согласно ЕКСД, далеко не всякого, хоть с 50-летним водительским стажем и ярким талантом доброго наставника, примут в должность мастера практического обучения.

«За рулём» задается вопросом: достаточно ли у нас таких дипломированных специалистов, чтобы ими можно было бы сразу заменить всех нынешних инструкторов по вождению, многие из которых, известно, по большей части пришли «от баранки». Но это с одной стороны. С другой, ЕКСД не предъявляет к мастерам производственного обучения вождению требований… к стажу работы. Выходит, новоиспеченный выпускник какого-нибудь автомобильного колледжа, открыв категорию в правах только во время обучения и без малейшей практики вождения, получает право учить на водителя. И ведь именно его примут на эту работу в первую очередь — по формальным показателям.

Результатом совещания стало то, что представители Министерства образования РФ и Минобрнадзора согласились с тем, что обеспокоенность специалистов автошкол правомерна, и пообещали, что предложат руководству «рассекретить» проекты поправок в тексты подзаконодательных актов и предложили для координации работы и экспертизы проектов создать Рабочую группу из представителей профессиональной среды.

Подробнее в статье Макса Юрча «Как будем сдавать на права?» на сайте «За рулем»:
http://www.zr.ru/a/459004/

Эксперимент, проведенный Рабочей группой с участием ГУ ОБДД МВД России, вызвал интерес со стороны СМИ

2 апреля 2012 --  
Размещено в рубрике Новости

30 марта 2012г.  моделирование предложенных экзаменационных упражнений и первого этапа практического экзамена освещали  представители средств массовой информации. Среди журналистов на мероприятии присутствовал  корреспондент журнала «За рулем.РФ» Алексей Матвеев, который смог проверить на себе возможность  выполнения упражнений по предлагаемому регламенту.  Подробнее об этом в статье «Реально ли сдать на права по новому регламенту».

Статья «Реально ли сдать на права по новому регламенту»

Автор: Алексей Матвеев

Текст статьи:

Новый регламент приема экзаменов на право управления автомобилем добавляет новое упражнение и усложняет старые. Кроме того, предусматривает временной ценз.

Эксперимент, проведенный Рабочей группой с участием ГУ ОБДД МВД России, вызвал интерес со стороны СМИ

Регламент, прежде всего, касается автодрома. Вместо трех упражнений — четыре. Вместо спокойного движения по площадке — нервозность. В своем документе ГУОБДД МВД предлагает ограничить время практического экзамена на площадке 8 минутами.

Нововведения вызвали вопросы и замечания со стороны автошкол. В новом регламенте, по мнению Некоммерческого партнерства «Гильдия автошкол», есть несколько принципиальных моментов, которые хорошо прописаны на бумаге, но плохо реализуемы на практике.

«Становится хорошим тоном, когда ГИБДД решает очень важный документ — методику приема экзаменов — обсудить с представителями организаций, занимающихся обучением водителей. И мы хотим прийти к единому мнению насчет критериев выполнения того или иного упражнения, чтобы было предельно ясно – когда его считать выполненным, а когда нет. Кроме того, мы бы не хотели увеличивать время на подготовку курсантов к экзамену на автодроме, лучше его использовать для практических занятий в реальных условиях города», — рассказал корреспонденту «За рулем.РФ» председатель правления «Гильдии автошкол» Сергей Лобарев.

Проверить, можно ли сдать по новому регламенту практический экзамен по вождению, представители автошкол пригласили в один из учебных центров Москвы журналистов и сотрудников ГИБДД. Испытать теорию на практике приехали и те и другие.

Эксперимент, проведенный Рабочей группой с участием ГУ ОБДД МВД России, вызвал интерес со стороны СМИ

В предложенном ГИБДД варианте нет места даже конусам. Только нарисованной на асфальте разметке

И, как выяснилось, не зря. Больше всего нареканий вызвало предложение ГИБДД заменить вешки и конусы на обычную горизонтальную разметку. Тем не менее для первого тест-заезда по «новым правилам» решили убрать только вешки. Сажусь за руль. И ориентиры пропали! Сдаю задом в бокс. В вывернутое в самое нижнее положение наружное зеркало заднего вида траектория поворота все равно не попадает, а при движении вперед линия разметки, а за ней и конусы торопливо прячутся за капотом. То, что списывать вешки из арсенала автошкол еще рано, становится понятно всем и без обсуждений. Представители ГИБДД на площадке делают пометки в блокноте.
А у меня уже следующее упражнение. Параллельная парковка. Ничего сложного. Шесть метров пустого места по московским меркам роскошь необыкновенная. В один прием, за несколько секунд автомобиль полностью скрывается в «кармане». Но не тут-то было. Оказывается, такую парковку не засчитают. Нужно поставить автомобиль идеально ровно передним и задним правыми колесами на одной линии в 30 сантиметрах от обозначенного края. Пришлось делать еще один заход. Зачем? Этот вопрос занимал не только меня, но и представителей автошкол.

Эксперимент, проведенный Рабочей группой с участием ГУ ОБДД МВД России, вызвал интерес со стороны СМИ

Параллельная парковка по новому регламенту. Правые колеса автомобиля должны стоять на одной линии — вровень с маленьким конусом

«Вообще нам не совсем понятна необходимость привязки парковки автомобиля к каким-то линиям, как при парковке в боксе (ГИБДД предлагает останавливать автомобиль задними колесами на линии шириной 30 см), так и при параллельной парковке, — позже прокомментировал положения нового регламента член совета НП «Московские областные автошколы» Владимир Виноградов. — Мы за то, чтобы машину полностью поставить в зону парковки, а как она там стоит, это уже не так важно».

Кстати, еще одним нововведением регламента должны стать единые габариты для всех упражнений. Усредненные для всех автомобилей класса «В». То, что предложенные ГИБДД не универсальны, стало ясно когда на автодром выезжает «Волга» со знаком «У». В параллельной парковке она сбила кормой конус, обозначающий стоящий сзади автомобиль, в лабиринте 90-градусных поворотов застряла, а в бокс и вовсе не полезла. Да что «Волга» — компактный «Акцент» и тот не мог похвастаться безмятежной резвостью. Практически везде к «стоп-линиям», обозначающим границы упражнений, он подъезжал под небольшим углом. Не смертельно, конечно, но нарушение!

Эксперимент, проведенный Рабочей группой с участием ГУ ОБДД МВД России, вызвал интерес со стороны СМИ

Места для упражнений настолько мало, что даже компактным автомобилям порой непросто встать строго перпендикулярно «стоп-линии»

Несмотря на то, что в 8 минут без труда, хотя и с огрехами в выполнении упражнений, уложились и инструкторы, и журналисты, и курсанты, временные ограничения в данном проекте остаются самым щекотливым вопросом.

Дело в том, что уже на автодроме представители ГИБДД сами засомневались в возможности юридически закрепить использование временного ценза. В этом случае придется получать на каждый секундомер каждой автошколы сертификат на «средство технического контроля». Без него, если не сдавший «на права» курсант обратится в суд, показания таймера будут признаны недействительными, а вместе с ними утратит силу и вердикт «Не сдал»!
Одним словом, в необходимости  и полезности совместной работы над новым регламентом убедились и представители центров подготовки водителей, и сотрудники ГИБДД. В ближайших планах — обкатать на практике экзаменационные программы всех категорий.

Источник: http://www.zr.ru/a/422872/
Опубликовано 31/03/2012 в 11:21