Педагоги «Гильдии автошкол» вышли к детям за пределы МКАД

17 ноября 2015 --  
Размещено в рубрике Новости

В пятницу, 13 ноября 2015 г., педагоги НП «Гильдия автошкол» провели очередной открытый урок по ПДД для детей из муниципального автономного дошкольного образовательного учреждения «Детский сад «Светлячок» г. Железнодорожного Московской области.

Проведение уроков в рамках разработки и внедрения единой системы автообразования в России стало визитной карточкой НП «Гильдия автошкол».

Увлекательное занятие с детьми трёх старших групп детского сада провёл ведущий методист-педагог «Гильдии автошкол» Сергей Блинов, который не только рассказал детям о требованиях ПДД к участникам дорожного движения, но и познакомил малышей с новой учебной литературой и пособиями по детскому автообразованию.

Урок сопровождался показом уникальных мультфильмов и видеофильмов, созданных победителями Межрегионального конкурса «От информационных технологий — к безопасности на дороге», проводимого ежегодно под эгидой «Гильдии автошкол», Минобрнауки России, ГУОБДД МВД России среди студентов российских колледжей. В конце занятия детям была предложена интерактивная игра «Дорога в школу». Ребята с увлечением помогали мальчику «дойти до школы», соблюдая ПДД.

На память об уроке, а также для закрепления знаний все дети получили подарки —материалы для самостоятельного изучения ПДД. Самые активные участники интерактивного занятия получили в награду призы и памятные сувениры.

«Неутешительная статистика детского дорожного травматизма вынуждает нас – педагогов автообразования активно внедряться в доавтошкольный период и действовать. Только за 10 месяцев этого года на наших дорогах погибли 636 детей и, если не бить тревогу и не объединять усилия, динамика аварийности будет расти и дальше», — считает эксперт Минобрнауки России, председатель НП «Гильдия автошкол» Сергей Лобарев.

Руководство детского сада поблагодарило Сергея Блинова и, в его лице, педагогов г. Москвы за актуальное мероприятие и выразило надежду на дальнейшее сотрудничество с НП «Гильдия автошкол», а также призвало руководителей дошкольных учреждений в рамках дня самоуправления «Неделя психологии» активнее использовать ресурс преподавателей автошкол России.

n20151117-1

n20151117-2

n20151117-3

n20151117-4

n20151117-5

n20151117-6

Тема дня: Закрытые автошколы и десятки тысяч уволенных педагогов!

23 октября 2014 --  
Размещено в рубрике Новости

В пятницу, 24.10.2014 в 13:00 некоммерческое партнерство «Гильдия автошкол», Ассоциация автошкол Москвы (ААШ) совместно с информационным агентством «Национальная Служба Новостей» проводит пресс-конференцию по теме:

«Чем обернутся массовые закрытия автошкол?»

Приглашаем Вас принять участие.

Ближайшее время большинству российских автошкол грозит закрытие. Из-за несоответствия учебно-материальной базы требованиям новых программ продолжить свою деятельность сможет только каждое четвертое учебное заведение. Из 11 тысяч российских автошкол на данный момент имеют разрешение только 300. В Москве на данный момент примерно из 350 автошкол только восемь получили разрешение на образовательную деятельность. Эксперты считают, что стоимость обучения может увеличиться до 60-80 тыс. рублей.

В ходе пресс-конференции спикеры и журналисты планируют обсудить ряд проблем и следующие вопросы в области автообразования:

  • Более 80 тысяч квалифицированных специалистов — педагогов и инструкторов автошкол могут быть уволены до наступления Нового года;
  • За два месяца только 3 % автошкол получили разрешительные документы на продолжение своей деятельности;
  • После введения новых программ более 80% автошкол стоят на пороге закрытия;
  • Где взять и как оформить 0,24 га под учебные площадки и автодромы;
  • Цены «до небес» — взвинчивание стоимости аренды площадок и автодромов;
  • Переходный период для автошкол: время для решительного ответа;
  • Обследование материально-технической базы автошкол – нелегкое бремя ГИБДД, где реально не хватает человеческого ресурса для проведения проверок;
  • Затянувшиеся сроки обследования учебно-материальной базы ставят всё больше автошкол на грань банкротства;
  • Массовые недовольства сотрудников учебных заведений: митинги и протестные движения, как метод достучаться до власти.

Организаторы пресс-конференции: «Национальная Служба Новостей» — информационное агентство и НП «Гильдия автошкол». Пресс-конференция состоится в пресс-центре НСН по адресу: Москва ул. Народного ополчения дом 39, корпус 2

Интернет-трансляция пресс-конференции будет доступна на сайте www.nsn.fm
Аккредитация журналистов осуществляется по телефонам:
8 (495) 925-04-49 
8 (916) 107-77-34

Исполнительный директор НП «Гильдия автошкол»
Фомочкина Н.Б 8 (499) 426 -24-78

E-mail: director@autogild.ru

Автошколы шагают в ногу с инновациями: на V Конгрессе «Безопасность на дорогах ради безопасности жизни» НП «Гильдия автошкол» представит интерактивную обучающую программу, не имеющую аналогов в России

24 сентября 2014 --  
Размещено в рубрике Новости

n20140924

25–26 сентября 2014 года в Санкт-Петербурге Межпарламентская Ассамблея государств — участников Содружества Независимых Государств и Совет Федерации Федерального Собрания Российской Федерации совместно с Министерством внутренних дел Российской Федерации проводят V-ый Международный конгресс «Безопасность на дорогах ради безопасности жизни».

На конгрессе НП «Гильдия автошкол» планирует  презентовать свой  уникальный интерактивный проект непрерывного автообразования. Проект призван решить проблему отсутствия системного подхода  в автообразовательном процессе.

С.Лобарев, председатель НП «Гильдия автошкол», участник Конгресса: «Успех обучающих онлайн игр и программ, созданных лауреатами конкурса Гильдии автошкол «От информационных технологий к безопасности на дороге», которые уже используются в процессе подготовки водителей на инновационных обучающих площадках, мотивировал нас к  разработке собственной интерактивной обучающей программы нового формата, которая, наконец,  поможет нам сделать первый шаг и разрешить проблему создания в автообразовательном процессе единого системного подхода к изучению требований  безопасности дорожного движения.

Молодежь живет в интерактивном пространстве, а в автообразовательном процессе недостаточно  используется интернет и современные средства коммуникации. Поэтому мы решили исправить положение, и к работе над новым обучающим проектом привлекли наших конкурсантов, ГИБДД и ведущие автошколы России. Старт проекта состоялся три месяца назад и, в настоящее время,  успешно продвигается на информационном портале «Avto.com».

Интерактивная обучающая программа нового формата, может стать ключом к разрешению проблемы создания системного подхода в автообразовательном процессе. Она способна смоделировать любую дорожную ситуацию, позволяет проработать с будущим водителем самые сложные моменты, которые могут возникнуть в процессе управления транспортным средством и, что особенно приятно для молодежи,  может быть загружена на любое устройство и работает,  как на 80 дюймовом экране интерактивного телевизора, планшете, интерактивной доске, так и на 3-х дюймовом экране мобильного телефона».

 

 

Эксперты НП «Гильдия автошкол» переходят к решительным действиям

17 апреля 2014 --  
Размещено в рубрике Новости

Эксперты НП «Гильдия автошкол» совместно с профессиональными сообществами из 44 регионов РФ направили свои предложения разработчикам Проекта примерных программ профессионального обучения водителей транспортных средств соответствующих категорий и подкатегорий. Эксперты надеются, что подобная мера способна сдвинуть дело с «мертвой точки», что в результате стабилизирует нормальное функционирование автошкол и повысит качество подготовки водителей на категории и подкатегории.

n20140417

С подробными предложениями экспертов НП «Гильдия автошкол» можно ознакомиться тут: http://regulation.gov.ru/project/12824.html?point=view_proposals_expert&stage=2&stage_id=8632

На решение какой проблемы, на Ваш взгляд, направлено предлагаемое регулирование? Актуальна ли данная проблема сегодня? Насколько обоснованной, на Ваш взгляд, является проблема, указанная разработчиком в сводном отчете? Каким образом, на Ваш взгляд, указанная разработчиком в сводном отчете цель предлагаемого регулирования соотносится с проблемой?

Эксперты НП «Гильдия Автошкол» и профессионального сообщества 44 регионов РФ констатируют, что в постановке проблемы разработчиком существуют противоречия между разделом 1 «Общая информация» и разделом 3, непосредственно направленным на описание проблемы. Вместе с тем, с постановкой проблемы, указанной в п. 3.1 Сводного отчёта, эксперты в целом согласны, однако отмечают, что поставленная проблема не подтверждается ни статистическими, ни какими-либо иными количественными данными, указанными разработчиком. Указанные негативные эффекты сформулированы в терминах отсутствия возможности принятия каких-либо дополнительных документов и ведения какой-либо дополнительной деятельности. Вместе с тем, в Сводном отчёте отсутствуют указания на реальные негативные последствия для различных участников образовательного процесса, а также ГИБДД РФ. Каждый раз с введением новых образовательных программ ставятся одни и те же цели, однако отсутствует главная – обучение БЕЗОПАСНОМУ вождению транспортного средства, а не принятие программ любыми способами в кратчайшие сроки. В предлагаемых учебных планах в «Основах управления транспортными средствами» слово «безопасному» исключено. Количество часов по этой теме снижено с 18 до 10. Целью заявлено повышение качества подготовки водителей транспортных средств, обеспечение нормативного регулирования профессионального обучения водителей ТС соответствующих категорий и подкатегорий. Повышения качества подготовки водителей предложенными мерами не добиться. В то же время действующие программы подготовки водителей ТС не характеризуются низким качеством подготовки водителей, разработчик не ставит это в качестве проблемы.

Позволит ли принятие нормативного правового акта решить поставленную проблему? Существуют ли иные реалистичные способы решения указанной проблемы? Если да, укажите те из них, которые, по Вашему мнению, были бы менее затратны и (или) более результативны?

По мнению экспертов НП «Гильдия автошкол», проблема сформулирована неверно. Вместо того, чтобы указать, что основной проблемой является повышение уровня подготовки будущих водителей с целью снижения количества дорожно-транспортных происшествий по причине слабой подготовки, в качестве основной проблемы указывается «утверждение примерных программ профессионального обучения водителей ТС соответствующих категорий и подкатегорий в соответствии со структурой, утверждённой Правительством РФ от 1 ноября 2013 г. № 980 как основы для разработки программ организациями, осуществляющими образовательную деятельность по подготовке, переподготовке и повышению квалификации водителей ТС (Сводный отчёт). Таким образом, де-юре принятие данного нормативного акта позволит решить поставленную проблему, де-факто – нет. Беспокойство вызывают серьёзные риски, связанные с необходимостью реализации новых дисциплин, указанных в программах обучения, связанные с избыточными требованиями к материально-технической базе автошкол, педагогическому составу. Это создаёт достаточно высокие, близкие к 100 %, риски того, что нормативно-правовой акт не позволит решить существующую проблему. Намного более эффективным и менее затратным решением, по мнению экспертов профессионального сообщества, будет являться разработка программ для вновь утверждённых подкатегорий транспортных средств на основе существующих примерных программ (модулей) обучения, освоенных образовательными учреждениями и успевших хорошо себя зарекомендовать. Основное внимание предлагается уделить обучению практическому вождению транспортных средств вновь принятых подкатегорий и категории «М». В данной концепции дополнительных затрат потребует только приобретение транспортных средств, используемых для обучения вождению, и расходы на их хранение, эксплуатацию, ГСМ.

Насколько обоснованными, по Вашему мнению, являются введение новых функций, полномочий, обязанностей и прав органов государственной власти и органов местного самоуправления, предлагаемый порядок их реализации, а также оценки трудозатрат и численности сотрудников? Укажите имеющиеся у Вас количественные оценки (с указанием источников данных). Насколько обоснованной является оценка соответствующих расходов бюджетной системы Российской Федерации?

Эксперты НП «Гильдия Автошкол» обращают внимание на то, что соответствующий раздел Сводного отчёта не заполнен разработчиками программ, что является полностью необоснованным, поскольку на самом деле те полномочия, что необходимы для реализации предложенных программ обучения, расширяют круг их применения как в преподавательской части, так и материально-технической части и переоборудования закрытых площадок для отработки новых упражнений, переоформление документов на право пользования земельными участками и их оборудование в соответствие с ГОСТами и нормативами потребует существенных бюджетных затрат и трудовых ресурсов, которые не были учтены разработчиками в Сводном отчёте. В то же время проект не устанавливает новых прав и полномочий проверяющих организаций, однако его реализация на практике потребует их значительного расширения (увеличения трудозатрат) с учётом большого количества проверяемой информации. Проверка материальной базы 8200 автошкол на предмет соответствия установленным требованиям представителями ГИБДД (проверка двумя инспекторами одного образовательного учреждения в течение двух дней с учётом 16 категорий и подкатегорий без осмотра подвижного состава) потребует значительного расширения штата контролирующих сотрудников, что повлечёт за собой увеличение бюджетных расходов на их содержание, не учтённых в Сводном отчёте, что является необоснованным. Расходы предполагаются громадные, однако разработчики не приводят оснований и доводов их необходимости. Между тем, в 14 субъектах РФ ожидание только приёма экзаменов в ГИБДД на право управления транспортными средствами составляет несколько месяцев, а проект предусматривает проведение уже не двух, а трёх экзаменов.

Оцените, насколько понятны предусмотренные проектом нормативного правового акта обязанности, ответственность субъектов государственного регулирования, а также административные процедуры, реализуемые ответственными органами исполнительной власти? Считаете ли Вы, что предлагаемые нормы не соответствуют или противоречат иным действующим нормативным правовым актам? Если да, укажите такие нормы и нормативные правовые акты.

Эксперты НП «Гильдия Автошкол» отмечают несоответствие программ обучения п. 2 Постановлению Правительства № 980 от 01.11.13, закону о защите конкуренции, а также значительное усложнение требований, предъявляемых будущим водителям, по освоению тем, не находящих применения на практике. Вызывает недоумение несоответствие предлагаемых для изучения предметов и категорий транспортных средств. В частности, для категорий «М», «А» и «А1» предполагается обязательное изучение предметов «Основы пассажирских и грузовых перевозок автомобильным транспортом», в то время как мотоциклы и мопеды не являются автомобильным транспортом. Кроме этого, действующие Правила дорожного движения запрещают водителям мопедов перевозить пассажиров за исключением ребёнка возрастом до 7 лет. Не обосновано и требование в необходимости изучения кандидатами в водители данных категорий правил буксировки, поскольку действующие Правила запрещают буксировку мотоциклов, мопедов и велосипедов. Кроме этого, базовый курс, обязательный для всех категорий, в т.ч. категории «М», «А», «А1», «В», «В1», включает такие вопросы, как перевозка людей в кузове грузового автомобиля и вопросы, требующие согласования перевозок с ГИБДД и начальником дистанции пути железной дороги, использование опознавательного знака автопоезда, охрана труда и техника безопасности на автотранспортных предприятиях, выполнение погрузочно-разгрузочных работ, диспетчерское руководство АТП и специфика работы такси, использование подушек безопасности для мотоциклистов и др. требования. Программами предусмотрено освоение основ безопасного управления транспортными средствами, при этом нормативно-правовых актов, устанавливающих обязательные нормы и критерии оценки безопасного управления транспортным средством, не существует. У профессионального сообщества Гильдии вызывает сомнения необходимость обучения буксировке прицепа полной массой до 750 кг включительно. Согласно действующим Правилам, водителю, имеющему удостоверение категории «В», допускается буксировать прицеп полной массой более 750 кг при условии, что полная масса прицепа не превышает снаряженную массу тягача, а полная масса состава транспортных средств не превышает 3,5 т. В то же время прицепы полной массой не более 750 кг для грузовых автомобилей и автобусов отсутствуют как в производственной программе предприятий-изготовителей прицепов, так и в эксплуатации. Совершенно неясно экспертам профессионального сообщества обязательное требование изучения движения транспортных средств по автомагистралям для водителей трамваев и троллейбусов. Примеров указанного несоответствия слишком большое количество. В то же время предложенный проект программ обучения кандидатов в водители категорий «А», «А1», «М» не предусматривает практическое вождение в условиях реального дорожного движения, не проработан механизм осуществления проверки данных навыков у кандидатов. В предложенных проектах программ уделяется повышенное внимание психологии, однако у экспертов вызывает сомнение необходимость большого количества часов, уделяемых предполагаемому изучению темы делового и личного общения. В реальных условиях дорожного движения водители не имеют возможности общаться между собой посредством голоса. Также эксперты не находят ответ на вопрос, какие преподаватели будут задействованы в данном учебном процессе. Не прописан механизм проведения практических занятий по теме «Дорожные условия и безопасность движения», курс «Устройство и техническое обслуживание автомобиля» перегружен требованиями изучения и освоения материальной части, однако отсутствуют практические занятия по основам технического обслуживания транспортных средств и др. Эксперты Гильдии подчёркивают, что проекты программ разработаны в отсутствие федеральных государственных образовательных стандартов, что является нарушением п. 5 ст. 43 Конституции РФ. С принятием стандартов потребуется обязательная повторная переработка программ, что потребует нового обсуждения и материальных затрат. Так как предлагаемые программы и ГОСТы требуют обеспечения коэффициента сцепления шин с покрытием автодрома и (или) закрытой площадки не менее 0,4. В зимнее время в условиях гололедицы данное требование является невыполнимым, а в семи регионах страны даже трассы федерального значения не имеют твёрдого покрытия.

Какие, по Вашей оценке, субъекты предпринимательской и иной деятельности будут затронуты предлагаемым регулированием (по видам субъектов, по отраслям, количество в Вашем районе или городе и проч.)? Укажите имеющиеся у Вас количественные оценки расходов субъектов предпринимательской и иной деятельности, связанных с необходимостью соблюдения установленных обязанностей или ограничений либо с изменением содержания таких обязанностей или ограничений (с указанием источников данных), в том числе следующие виды расходов: прямые денежные расходы (плата за лицензии, сертификаты и т.п.), дополнительные административные издержки, связанные с заполнением форм, отчетностью и т.п., повышение неопределенности при инвестировании, ограничение доступа к различным рынкам, повышение цен на ресурсы, затраты на изменения в производстве, маркетинге или транспортировке, затраты на предотвращение или компенсирование возможного переключения потребителей или поставщиков. Укажите прямые и косвенные, а также единовременные и периодические издержки.

Принятие предполагаемых программ, по мнению экспертов профессионального сообщества, затронет интересы как государственных, так и частных образовательных учреждений. В настоящее время в России 2860 автошкол Министерства образования и науки, 130 автошкол Минобороны России, 270 автошкол «Росавтотранса», 1310 автошкол ДОСААФ России, 340 автошкол ВОА и более 3000 негосударственных автошкол. Материальные средства, необходимые для реализации предлагаемых проектов программ обучения, материально-технического оснащения учебных классов наглядными пособиями и требуемым оборудованием, а также приведение в соответствие с ГОСТами и нормативами испытаний 800 закрытых площадок и автодромов, используемых для первоначального обучения вождению, могут приостановить деятельность до 2/3 существующих автошкол. Стоимость аренды и эксплуатации земельных участков в 14 регионах для использования учебных закрытых площадок составляет более 2,5 млн. рублей в год. В Москве и Санкт-Петербурге данный показатель на 20 % выше. Ответы мэров г. Москвы Ю. М. Лужкова и С. С. Собянина в 2009 – 2013 гг. по вопросу о выделении площадок под автодромы были отрицательными. Так, например, решение Префектуры Северного административного округа г. Москвы от 06.10.11 на вопрос рассмотрения предложений НП «Гильдия автошкол» о возможном выделении образовательным учреждениям территории под учебные площадки до сих пор не исполнено.

К каким последствиям может привести принятие нормативного правового акта? Приведите конкретные примеры. В какой степени указанные в сводном отчете риски и негативные последствия поддаются контролю с помощью указанных методов? Представьте имеющиеся предложения по применению наиболее эффективных методов контроля рисков.

Последствия принятия данных программ обучения могут быть самыми разными. В первую очередь, при удорожании стоимости обучения в автошколе более 70 тысяч рублей, по подсчётам экспертов, велика вероятность увеличения масштабов коррупции. Вероятность выбора между указанной стоимостью обучения в автошколе и возможностью получения водительского удостоверения незаконным способом за гораздо меньшие деньги вызовет резкое увеличение коррупционной составляющей и приостановке деятельности большого количества автошкол и рисков, в частности, в оценке методики регулирующего воздействия, утверждённой Приказом Минэкономразвития № 290. Вышеизложенное содержание предполагаемых программ может привести к абсолютной потере контроля за соблюдением предложенных требований, недостаточности материальных и человеческих ресурсов, вероятность которых существенно занижена разработчиками и указана как низкая, хотя, по оценкам экспертов Гильдии, близка к 100 %. Метод контроля эффективности способов достижения цели регулирования по отношению к данному риску выбран неправильно. Предложенный разработчиком государственный контроль и надзор в сфере образования недостаточный и формальный с высокой степенью коррумпированности. Необходимы будут дополнительные меры по преодолению нехватки материальных и человеческих ресурсов, весьма затратные для бюджета государства. Эксперты выявили риск несоответствия предложенных способов регулирования уровня развития. Существующая материально-техническая база большей части автошкол страны не соответствует предполагаемым требованиям. Данное решение проблемы существующим способом создаёт риски возникновения дополнительных негативных последствий. Риск для развития малого и среднего предпринимательства неимоверно высок. В случае, если программы будут утверждены в предполагаемом варианте, высока вероятность исчезновения предприятий малого и среднего бизнеса отрасли, затруднения выхода на рынок новых участников, что приведёт к ограничению конкуренции и к монополизации. Повышение расходов на обучение в автошколе без объективных оснований приведёт к росту стоимости обучения и сделает его недоступным для некоторых социальных групп, невозможности получения дополнительного образования, гарантированного Конституцией РФ, что чревато возникновением социальных протестов, ростом коррупционной составляющей ввиду отсутствия законной возможности получения водительского удостоверения. Например, размер среднемесячной зарплаты в 2013 г. составляет: — в Амурской области – 28 200 рублей; — в Псковской области – 18 100 рублей; — в Курской области – 17 000 рублей; — в Рязанской области – 16 600 рублей; — в Ивановской области – 16 200 рублей; — в республике Адыгея – 16 000 рублей; — в Смоленской области – 15 500 рублей: — в республике Мордовия – 15 500 рублей; — в Республике Марий Эл – 15 300 рублей; — в Алтайском крае – 15 200 рублей; — в Новосибирской области – 12 100 рублей. В то же время предполагаемая экспертами Гильдии стоимость обучения по предложенным программам составит не менее 70 000 рублей. В расчёт стоимости ещё не входит обеспечение автошкол столовыми, медицинскими кабинетами, специальным оборудованием для инвалидов, оборудованием для обучения буксировке транспортных средств и езде с прицепом (согласно лицензионным требованиям).

Существуют ли в предлагаемом проекте нового регулирования положения, которые необоснованно затрудняют ведение предпринимательской и иной деятельности? Приведите обоснования по каждому такому положению, дополнительно определив: — приводит ли исполнение положений регулирования к избыточным действиям или, наоборот, ограничивает действия субъектов предпринимательской и иной деятельности; — приводит ли исполнение положения к возникновению избыточных обязанностей субъектов предпринимательской и иной деятельности, к необоснованному существенному росту отдельных видов затрат или появлению новых необоснованных видов затрат; — устанавливается ли положением необоснованное ограничение выбора субъектами предпринимательской и иной деятельности существующих или возможных контрагентов, в том числе поставщиков и потребителей; — соответствует ли положение обычаям деловой практики, сложившейся в отрасли, либо существующим международным практикам, используемым в данный момент?

Эксперты констатируют, что изменение положений регулирования заставит субъектов данного сектора рынка увеличить расходы на переоборудование учебно-материальной базы, выполнения требований ГОСТов, найма дополнительных преподавателей, выполнению новых обязанностей, которые можно характеризовать как избыточные, что затрудняет ведение предпринимательской деятельности. Данный проект устанавливает необоснованное ограничение выбора субъектами предпринимательской или иной деятельности существующих поставщиков и не соответствует положениям сложившейся деловой практики в отрасли, нарушает существующую международную практику, используемую в странах Евросоюза. Например, в Великобритании теорию можно постигать как со специалистом, так и в автошколе. В Германии программа обучения не включает изучение устройства автомобиля. Теоретический курс предусматривает 14 обязательных занятий с моделированием ситуации на дороге и 15 обязательных практических занятий в автошколе с учётом обязательного вождения по автобану. В данном виде программа не соответствует мировой практике, проигнорированной разработчиком, усложнённой с учётом реальности сегодняшнего дня. Эксперты отмечают, что в странах Евросоюза, сумевших добиться значительного снижения дорожно-транспортной аварийности, теоретический курс не превышает 50 часов. Разработчик программ не приводит анализ международного опыта и практики, используемой в данный момент.

Какие, на Ваш взгляд, могут возникнуть проблемы и трудности с контролем соблюдения требований и норм, вводимых проектом нормативного правового акта? Предусмотрен ли механизм защиты прав хозяйствующих субъектов в рамках предлагаемого регулирования? Существуют ли, на Ваш взгляд, особенности при контроле соблюдения предусмотренных требований различными адресатами регулирования?

Эксперты отмечают, что несмотря на повышение требований к водителям в рамках предложенных программ обучения и повышение требований к субъектам, осуществляющим обучение, никаких новых механизмов в части контроля этих программ разработчиком не установлено. Таким образом, введение новых требований не сопровождается созданием действенного механизма контроля. Неясно, как будут проверяться знания, умения, усвоение таких предметов как психофизические основы деятельности водителя, кто будет это осуществлять. Защита прав хозяйствующих субъектов осуществляется в соответствии с Законом от 26.12.08 № 294-ФЗ «О защите прав юридических лиц и индивидуальных предпринимателей при осуществлении государственного контроля (надзора) и муниципального контроля». Защита прав кандидатов в водители при проведении проверок действующим законодательством не предусмотрена.

Являются ли, на Ваш взгляд, обоснованными предполагаемая дата введения нового регулирования, оценка необходимости установления переходного периода и (или) отсрочки вступления в силу акта либо необходимость распространения предлагаемого регулирования на ранее возникшие отношения? Представьте имеющиеся у Вас предложения.

Разработчиком указана дата вступления в действие постановления 1 апреля 2014 г., несмотря на то, что сроком окончания публичного обсуждения, определённым разработчиком, является 19 апреля 2014 г. Таким образом, приказ не может вступить в силу 1 апреля. Эксперты рекомендуют установить отсрочку вступления в силу приказа в связи с тем, что его реализация потребует проведения организационно-технических, педагогических и иных мероприятий. В соответствии с международной конвенцией желательно установить переходный период на срок до 5 лет.

Насколько обоснованными являются необходимые для достижения заявленных целей регулирования организационно-технические, методологические, информационные и иные мероприятия? Представьте имеющиеся у Вас предложения.

Единственным организационно-техническим мероприятием для обоснования достижения поставленных целей, по мнению разработчика, предлагается размещение информации об утверждении примерных программ на официальном сайте Минобрнауки, что, по мнению экспертов, является недостаточным и необоснованным. Внедрение новых программ потребует существенных организационно-технических, методологических и иных мероприятий. Общий объём затрат, необходимых на достижение поставленных целей, разработчиком не указан.

Насколько обоснованным является выбор индикативных показателей, программ мониторинга и иных способов (методов) оценки достижения заявленных целей регулирования? Представьте имеющиеся у Вас предложения.

Предложенный показатель количества разработанных и утверждённых программ не характеризует решение проблемы, с которой разработчик выходит на обсуждение. Отсутствует обоснованный перечень организационно-методических, кадровых и иных требований (компетенция водителя, профессиональные стандарты), необходимых для достижения поставленных целей. Способы расчёта индикативных показателей, программы мониторинга и иные способы (методы) оценки достижения заявленных целей разработчиком не представлены. Эксперты Гильдии констатируют, что основная цель – обеспечение безопасности дорожного движения – достигнута не будет из-за неверного подхода к разработке нормативно-правовых актов. При разработке программ необходимо опираться на методы БЕЗОПАСНОГО управления транспортным средством, как это делается в Германии, Великобритании и других странах, сумевших добиться значительного снижения дорожно-транспортной аварийности.

Существует ли успешный опыт решения аналогичной проблемы, в том числе за рубежом? Дайте краткое описание (с указанием источников информации).

Как отмечалось в пп. 7 и 11, разработчик программ проигнорировал передовой зарубежный опыт стран Евросоюза. Выводы экспертов НП «Гильдия Автошкол»: 1. Эксперты «Гильдии Автошкол» отмечают, что основной аргумент несостоятельности данных программ заключается в их разработке при отсутствии государственных квалификационных требований и профессиональных стандартов, что противоречит п. 2 Постановления Правительства РФ № 980 от 01.11.13. В настоящий момент данные требования и стандарты отсутствуют, что является явным нарушением установленных порядков. Это несоответствие неоднократно указывалось участниками обсуждения, однако было проигнорировано разработчиком программ. 2. Эксперты «Гильдии Автошкол» обращают внимание Минсоцэкономразвития на отсутствие проведения оценки регулирующего воздействия при принятии изменений в Федеральный закон «О безопасности дорожного движения», а также Постановления Правительства РФ № 980 от 01.11.13. Не оценивались возможные риски. 3. Проект приказа устанавливает требования как к уже существующим категориям транспортных средств, так и к новым, ранее не существовавшим категориям и подкатегориям. В связи с этим в соответствии с п. 6 Правил проведения оценки регулирующего воздействия, которые определены Постановлением Правительства № 1318 от 2012 г., данный проект приказа должен иметь высокую степень регулирующего воздействия и обсуждаться в течение не 30 дней, а, как минимум, 60 дней. На основании вышеизложенного предлагается продлить срок публичного обсуждения проекта приказа ещё, как минимум, на 30 дней. 4. Указанные недостатки предложенных программ, по мнению экспертов региональных ассоциаций в сфере автообразования, связаны с тем, что в состав Рабочей группы по их разработке и экспертной оценке не были привлечены представители региональных ассоциаций автошкол. В то же время основным спикером Рабочей группы экспертов Министерства образования являлись руководитель Российского торгового дома оборудования для автошкол (МААШ), разработчик и реализатор челябинских (корейских) автодромов, производители прицепов и др. представители бизнес-сообщества. Предложения профессионального сообщества, делегатов конференций в г. Адлере в 2013 г., 8-й научно-практической конференции по совершенствованию нормативной базы подготовки водителей транспортных средств и перспективах развития автомобильной школы, проведённой совместно с Российским автотранспортным союзом (работодатели) в г. Москве, I Выездной межрегиональной конференции автошкол России в г. Петрозаводске в феврале 2014 г., поступившие из регионов в Минобрнауки и МААШ, не были доведены до сведения Рабочей группы, чьё мнение не было учтено при разработке проектов программ. В то же время в Сводном отчёте разработчик указывает автошколы в качестве основной целевой группы, однако привлекает к участию представителей бизнес-сообщества. 5. В связи с тем, что разработчик в описании проблемы, на решение которой направлен предлагаемый способ регулирования, не обосновал необходимость повышения качества подготовки, несостоятельность существующих образовательных программ, основанные на статистических данных аварийности среди начинающих водителей, а внёс существенные изменения, повышенные требования и объёмы увеличения часов в программы обучения водителей транспортных средств, считаем данные предложения несостоятельными и необоснованными, так как решение проблемы, указанной в п. 1.4 Сводного отчёта, направлено на способ регулирования образовательного процесса в связи с внесением изменений в Федеральный закон от 10.12.95 № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения», требующих надлежащего правового регулирования профессионального обучения водителей транспортных средств соответствующих категорий и подкатегорий, для чего необходимо утверждение примерных программ профессионального обучения водителей ТС соответствующих категорий и подкатегорий. В настоящее время проблема некачественной подготовки водителей разработчиком не ставится, и никаких обоснований не приводится. Следовательно, новые требования по программам подготовки водителей и их масштабная переработка, вложение трудовых и материальных ресурсов в переоборудование существующей базы образовательных учреждений являются необоснованными и неэффективными.

Эксперты сравнили уровень подготовки водителей в Европе и в России

6 декабря 2013 --  
Размещено в рубрике Новости

НП «Гильдия автошкол» и Ассоциация автомобильных школ совместно с партнерами — компанией Goodyear и Европейской ассоциацией автошкол (EFA) предложили 2334 автоинструкторам оценить знания молодых водителей в части технического обслуживания автомобиля на момент сдачи экзамена для получения водительского удостоверения. В России на аналогичные вопросы ответили 166 инструкторов Москвы и Московской области. Согласно результатам опроса, инструкторы считают, что будущие водители сдают экзамены, не имея достаточных знаний о том, как содержать автомобиль и проверять его состояние с целью обеспечения безопасности на дороге.

Проведенный опрос продемонстрировал, что, к сожалению, инструкторы, обучающие молодежь вождению, считают навыки обслуживания автомобиля не самыми важными для начинающих водителей. Тем не менее, от 25% до 60% инструкторов объясняют своим ученикам, как правильно содержать и эксплуатировать автомобиль в целях обеспечение безопасности на дороге.

Инструкторам было предложено оценить, какие из девяти аспектов оказывают большее влияние на дорожную безопасность. Выяснилось, что для российских инструкторов наиболее важными факторами в вопросах безопасности на дороге являются:

  • проверка и регулировка зеркал и сидений
  • подготовка автомобиля к неблагоприятным погодным условиям
  • правильное обслуживание шин.

Несмотря на то, что и российские, и европейские инструкторы на первое место поставили проверку и регулировку зеркал и сидений, в России этому уделяют внимание только 48% инструкторов, в то время как в Европе – 82%. Доля российских инструкторов, обучающих этому своих учеников, еще меньше – всего 28%, и этот навык находится в рейтинге лишь на восьмом месте (в Европе –  71%).

Менее трети (26%) опрошенных инструкторов в России выделяют проверку остаточной глубины протектора шины как основной элемент безопасного движения. Между тем, по статистике, в России каждая 10-я авария на дороге происходит из-за состояния шин. В то же время важность влияния этого фактора отметили 54% опрошенных по ЕС в целом, а в странах Северной Европы, где погодные условия схожи с российскими, этому фактору уделяет внимание 62–80% инструкторов по вождению (в России – 42%).

«Водители, особенно начинающие, должны понимать, что очень важно не только покупать хорошие, качественные шины, но и правильно их эксплуатировать. Шины демонстрируют заявленные характеристики безопасности только при допустимой остаточной глубине протектора, поэтому своевременная проверка состояния шин поможет водителям обеспечить безопасность их автомобиля. Это должны знать и уметь делать все водители», – считает Председатель правления НП «Гильдия автошкол» Сергей Лобарев.

Инструкторы по вождению считают, что, несмотря на все их усилия, начинающие водители, получая водительские права, недооценивают  важность своевременного и правильного технического обслуживания автомобиля. По оценке инструкторов, российский водитель моложе 25 лет хорошо умеет проверять и регулировать зеркала и сиденья, но не всегда уделяют внимание проверке уровня масла, антифриза и стеклоочистительной жидкости и имеют очень смутное представление о важности правильного обслуживания  шин.

Сотрудничая  с  данными европейскими автомобильными ассоциациями в сфере подготовки водителей транспортных средств, НП «ГИЛЬДИЯ АВТОШКОЛ», изучая и обобщая зарубежный положительный опыт, стремится  повысить качество   обучения кандидатов в  водители  и  продолжает активно поднимать  вопросы  улучшения безопасности дорожного движения.    Вопросы анкеты помогли узнать  мнение инструкторов по необходимым мерам повышения качества обучения навыкам вождения кандидатов в водители, а также о том, что необходимо  сделать в нашей отрасли, органам исполнительной и законодательной власти, чтобы молодые водители до 25 лет могли быть в большей степени безопасны на дороге.

«Нельзя штрафовать за то, чего нет в природе»

11 ноября 2013 --  
Размещено в рубрике Новости

Конец эры «автолюбителей», новые категории, запрет на сдачу водительских экзаменов экстерном, — поправки к закону «О безопасности дорожного движения», вступившие в силу 5 ноября, серьезно меняют жизнь автовладельцев. Однако нововведения, которые, по логике, должны улучшить качество подготовки водителей в автошколах страны, сами нуждаются в поправках. В обновленном виде закон просто не может полноценно работать, единогласны в своих оценках новой редакции документа эксперты.

 Алфавит в правах

Самое серьезное нововведение — практически троекратное увеличение списка категорий транспортных средств. В водительском удостоверении нового образца появились подкатегории «А1», «В1», «С1», «D1», «С1E», «D1E», и категории «Tm», «Tb» и «M». Но зачем стоило что-то менять, если годами мы обходились меньшим количеством категорий, задаются вопросом автомобилисты.

По словам, председателя правления «Гильдии автошкол» Сергея Лобарева столь подробное разграничение типов транспортных средств — не каприз чиновников или прихоть государства, а лишь инструмент приведения внутренних водительских документов и российского дорожного законодательства к международным стандартам.

«Россия, как страна, входящая в Венскую конвенцию о дорожном движении, должна выполнять все нормативные акты этого договора. И введение водительского удостоверения нового образца, как и появление новых категорий и подкатегорий – это лишь выполнение конкретных требований последней редакции Венской конвенции», — объяснил корреспонденту Autonews.ru Сергей Лобарев.

Прежде всего, такая унификация удобна для дорожной полиции. Новое водительское удостоверение имеет пронумерованные графы, и все страны участницы договора заполняют их в одном порядке. А значит с прочтением водительских прав, даже выданных в другой стране, у полиции никаких проблем возникать не будет.

В разделении одной категории на несколько подкатегорий, по мнению экспертов, должны быть заинтересованы и сами водители. В личное пользование сегодня можно приобрести как самосвал, так и небольшой фургон, рейсовый автобус или минивэн. Для управления большой машиной навыков и знаний требуется куда больше.

«Обучать маневрированию на маршрутке и двухэтажном автобусе – совсем разные вещи. И если человек не собирается водить огромный лайнер, то пройти обучение на подкатегорию для него будет, безусловно, легче. Кроме того, по мнению экспертного совета нашей гильдии, обучение на подвижной состав подкатегорий D1, C1 ,E1, безусловно, будет на 10-15% дешевле, чем обучение на категорию», — отмечает преимущества введения подкатегорий заведующий учебной частью «Центральной автошколы «Безопасность» Сергей Блинов.

Пока каких-либо конкретных цифр назвать никто не может. По словам экспертов, никаких других документов, кроме перечня новых категорий и подкатегорий они даже в глаза не видели. А без них, по мнению Сергея Лобарева, поправки в закон «О безопасности дорожного движения» будут действовать только на бумаге.

«Отсутствует нормативно-правовая база, нет ни программ обучения, ни изменений в Правилах дорожного движения, ни в КоАП, Отсутствует административный регламент по приему экзаменов по этим категориям и подкатегориям. Отсутствует постановление правительства «О допуске к управлению транспортными средствами», — перечисляет необходимые для работы автошкол по новым правилам, но пока не сформулированные документы Сергей Лобарев.

Прав нет, штраф есть

Больше всего вопросов к новой категории «М». Формально с 5 ноября сесть за руль скутера или мопеда можно только с водительскими правами. Любыми. Для тех, кто может управлять легковушкой, грузовиком или мотоциклом — никаких проблем. Управлять маломощными двухколесными и четырехколесными транспортными средствами может водитель, у кого есть права с любой открытой категорией. Но, по статистике, большинство водителей скутеров составляют подростки. Как правило, у них водительских удостоверений нет вообще, а получить права с категорией «М» пока невозможно. В автошколах нет программ обучения на эту категорию, а в ГИБДД не утвержден порядок приема экзаменов у скутеристов.

Тем не менее, с 5 ноября по закону за управление мопедом или скутером без водительского удостоверения карается предусмотрено 800 рублей штрафа. Впрочем, понятно, что мотосезон на большей части территории России уже закончился, а значит, время для доработок есть.

Как сообщил корреспонденту Autonews.ru Сергей Лобарев для решения этой проблемы в МВД был даже подготовлен специальный документ.

«Первый замначальника ГИБДД, Владимир Швецов разослал нормативный циркуляр документов во все регионы на снисхождение к лицам, управляющим скутерами и мопедами без прав. Де-юре,- штрафовать обязаны. Но в данной ситуации иного выхода нет», — констатирует Сергей Лобарев.

Известный правозащитник Леонид Ольшанский более категоричен: он настаивает на неправомерности какого-либо наказания за управление скутером или мопедом без водительского удостоверения.

«Нельзя штрафовать за отсутствие того, чего в природе нет, и это, в случае возникновения подобной ситуации на дороге, необходимо донести до инспектора»,- настаивает адвокат.

Учебные заведения по подготовке водителей обеспокоены другой проблемой. Практический экзамен на двухколесном транспортном средстве в условиях городского движения – это потенциальный риск. И не только для сдающего на права курсанта.

«Кто будет нести ответственность за этого водителя? Он не на контрольных педалях! Работник Госавтоинспекции? Страховой агент? Или учебная организация? И как определить, если он, к примеру, попал в ДТП, я его плохо подготовил или он проигнорировал какой-то пункт правил?», — задает вопросы, на которые пока нет ответов, Сергей Блинов.

Экзамен с «автоматом»

Здравым нововведением в закон «О безопасности дорожного движения», безусловно, стало разрешение сдачи экзамена по вождению на автомобилях с автоматической трансмиссией. Курсантам автошкол, которые будут сдавать практический экзамен на «автомате» в правах поставят отметку «AT» — знак для инспектора ДПС, что водителю разрешено управлять автомобилями только с автоматической трансмиссией.

Но, опять же, поступить на автокурсы для обучения вождению на автомобиле с «автоматом» пока нельзя. Причина все та же — отсутствие программ подготовки.

Компромиссом в данном случае может стать комбинированная сдача практической части экзамена: многие подразделения ГИБДД идут навстречу будущим водителям автомобилей с АКПП, принимая площадку на «механике», а городскую езду на «автомате».

Кстати, курсы подготовки водителей на автомобилях с автоматической трансмиссией, скорее всего, будут не только короче, но и дешевле.

«Учебная программа первоначального обучения сегодня предусматривает автотренажер, где отводится более 20 часов на закрытом автодроме на «взлет-посадку», отработку взаимодействия рук и ног без визуального контроля – этой части в «автоматическом» курсе, скорее всего, не будет. Там только «включил-поехал» и контроль габаритов», — уверен председатель правления «Гильдии автошкол» Сергей Лобарев.

Единственная сложность, с которой могут столкнуться обладатели прав с отметкой «АТ», если в будущем пожелают пересесть на «механику», — необходимость замены водительского удостоверения с обязательной пересдачей практической части экзамена на автомобиле с механической трансмиссией.

«Экстерн» в прошлом

Времена, когда вызубрить правила дорожного движения и научиться водить автомобиль, не посещая автошколу, остались в прошлом. С 5 ноября получить водительское удостоверение можно лишь после прохождения водительских курсов.

В «Гильдии автошкол» считают, что данное нововведение ударит не столько по кандидатам в водители (во времена экстерна, самостоятельно водительское мастерство осваивали не более 5% приходящих на экзамены), сколько по профессионалам, обучающих будущих водителей в индивидуальном порядке.

«Уже 5 лет понятия «экстерн» вообще не существует. Есть индивидуальные занятия со специалистом, который занимается в полном объеме. Другой вопрос, что документы об окончании автошколы он не дает»,- разъясняет ситуацию Сергей Лобарев.

Запрет на индивидуальную форму обучения, по мнению специалистов, обусловлен не какой-то пугающей аварийной статистикой с участием «индивидуалов» (ее просто не существует), а техническими проблемами.

«Фактически частные инструкторы существовали, но принимать экзамен практический у их учеников ГИБДД соглашалось лишь на автомобилях автошкол. Нередко автошколы ждали этих «индивидуалов», пока они потренируются, да еще и сломают автомобиль. Это не устраивало ни автошколы, ни сотрудников ГИБДД, принимающих экзамены»,- рассказывает Сергей Лобарев.

Новые поправки формально оставили без работы тысячи профессионалов, занимавшихся индивидуальной подготовкой водителей. И этим людям, по всей видимости, придется либо вновь возвращаться в автошколы, либо осваивать другую профессию. Оспаривать в судебном порядке нововведения бесполезно.

«Конституционный суд сказал, что у нас главный критерий — это часть 3-я статьи 55-ой конституции: права человека и гражданина в исключительном случае могут быть ограничены только федеральным законом. Если это сделано федеральным законом и прошло через Думу – то все! Можно только говорить о нецелесообразности, но нельзя сказать, что это незаконно»,- рассказывает о законодательных механизмах Леонид Ольшанский.

Любители станут профессионалами

С введением новых поправок в закон «О безопасности дорожного движения» из стен автошкол будут выходить только профессионалы. Каждый курсант, успешно сдавший экзамен, помимо удостоверения, получит свидетельство о получении профессии «водитель».

«Раньше автошколы относились к системе дополнительного образования, а сейчас вошли в систему профессионального. Хотя, согласитесь, какая там профессия, если очаровательная леди прошла 50 часов вождения и 106 часов теории? Она что, может работать в такси? — комментирует замену терминов Сергей Лобарев. — Профессионал должен не только уметь нажимать на педали и крутить рулевое колесо. Он должен знать правила перевозки грузов, работу с клиентом, понимать материальную ответственность — для этого была отдельная программа обучения».

Тем не менее, эксперты не исключают, что ныне существующие программы подготовки водителей также в ближайшее время будут изменены. Пока же автошколы продолжают работать по старой методике.

«Автошколы часто обвиняют: вот вы натаскиваете на билеты. Но если нет никакого стандарта, чему я должен обучать его? Если нигде не определено, на каких скоростях он должен маневрировать, то ко мне какие претензии? Я даю ему правила и разбираю те билеты, которые требуется. А практический навык — у нас на площадке», — рассказывает о процессе обучения в большинстве автошкол заведующий учебной частью «Центральной автошколы «Безопасность» Сергей Блинов.

Гастарбайтер-драйв

Согласно новой редакции закона «О безопасности дорожного движения, всем иностранцам, желающим работать водителями в России, необходимо получить водительские удостоверения российского образца. Экзамен для мигрантов предусмотрен только один — теоретический. Именно с этой частью, по мнению специалистов, у приезжих самые большие проблемы.

«Основная масса не сдает этот экзамен. Причина простая – есть разница в трактовке Правил дорожного движения у них и у нас. Многие из них не только не разбираются в элементарных вещах, например, сколько проезжих частей на дороге, но и даже не умеют читать на русском языке. А ведь им придется сталкиваться по работе с гражданской ответственностью, доверенностью, страховкой, графиками маршрута, требованиями техники безопасности при перевозках. И вот такие полуводители приезжают в мегаполисы и перевозят людей», — рассказывает о своих наблюдениях за процессом сдачи водительских экзаменов приезжими из ближнего зарубежья Сергей Блинов.

Впрочем, времени на штудирование теории и ликвидацию пробелов в знаниях у мигрантов достаточно. Из-за неготовности необходимых регламентирующих документов, обязательное получение российского водительского удостоверения для водителей-иностранцев, работающих по найму, перенесено на полгода — до 9 мая 2014 года.

Любопытно, что гражданам Российской Федерации, получившим права за границей, и решившим работать водителями в России, новое водительское удостоверение будут выдавать лишь после окончания автошколы.

60 дней на перезагрузку

Формально принятая новая редакция закона о «Безопасности дорожного движения» пока работает лишь на бумаге. Виной всему, считают специалисты, бюрократические проволочки.

Новые программы обучения, нормативно-правовая база, изменения в Правила дорожного движения и Кодекс об административных правонарушениях должны быть подготовлены к январю 2014 года. Тем не менее, в том, что за два месяца такой объем работы будет выполнен, уверены не все.

«Я как практик говорю, у меня есть сомнения, что они смогут все это сделать за 2 месяца. Если до этого полгода только решали вопрос кому передать нас: Минобразования или Минтрансу, то детализировать и структурировать эту работу мне кажется нереальным», — резюмировал Сергей Лобарев.

Алексей Матвеев, autonews.ru

В он-лайн игры по ПДД, организованные «Гильдией автошкол», заиграли водители и ГИББД

23 октября 2013 --  
Размещено в рубрике Новости

Уже более 13 тысяч взрослых читателей «За рулем» проверили свои знания по ПДД с помощью детской онлайн-игры

Не только поразили, но и озадачили специалистов редакции участники конкурса «От информационных технологий к безопасности на дороге». И вас ждет то же: в игру, разработанную учеником одного из колледжей Москвы, было предложено сыграть читателям «За рулем.рф». Редакция издания предупреждает: не каждому дано дойти до победного конца.

Об одном из фильмов, снятым юным парнишкой специально для участия в конкурсе, поделился впечатлением начальник отдела пропаганды БДД и взаимодействия со СМИ УГИБДД Москвы Артем Иванов: Представьте: картинка как бы с видеорегистратора. Машина движется довольно рисково, дорогу перебегает сумасброд и — под колеса («актеры» — товарищи автора). Дальше компьютерная графика под подробный комментарий показывает, куда придется удар, какие органы пострадают, каких ждать увечий. Изложено так, что не забудешь… Три года прошло, но до сих пор я под впечатлением.

Речь идет об одной из работ Межрегионального конкурса среди студентов образовательных учреждений среднего профессионального образования «От информационных технологий к безопасности на дороге». В пятый раз он состоялся в нынешнем году, и язык не повернется сказать, что для галочки. В нем участвовали почти 250 авторов из 70 с лишним учебных заведений Тверской, Курской, Владимирской, Ростовской, Ульяновской, Московской областей и Москвы. Насколько конкурс эффективен, свидетельствует и то, что замминистра МВД РФ Виктор Кирьянов отметил его на международном конгрессе по дорожной безопасности.

В чем конкретно польза? Она больше, чем предполагали. На фоне пугающей российской статистики ДТП организаторы  НП «Гильдия автошкол», ГИБДД и Минобразования — рассчитывали, что вовлеченные в конкурс учащиеся невольно освоят азы ПДД. Но специалисты из жюри сочли, что в ряде случаев истина о ПДД, которую в своих проектах глаголят дети, убедительнее, чем стандартные пособия от дядичек с погонами. Больше того, столичная Госавтоинспекция рекомендовала московскому департаменту транспорта изготовить уличные билборды с изображением рисунков конкурсантов. С частью работ мы знакомим читателей.

Юноши-студенты пробовали силы в разных жанрах: социальная реклама, видеоролики, кроссворды, малоемкие флэшигры и другие. Предлагаем поиграть в одну из игр против ее автора Артема Бессуднова, учащегося Московского коммерческо-банковского колледжа №6. Читателям — фора: Артем даже не победитель, а призер в номинации. Условия, вроде, просты: требуется соотнести формулировки названий дорожных знаков с изображениями самих знаков. Угадывать нужно в темпе — как при быстрой езде, когда знаки мелькают. Предупреждаем: не каждому дано дойти до победного конца.

Подробнее: http://www.zr.ru/content/articles/575382-detskie-igry-ne-vsem-vzroslym-dano-pobedit/

 

Стоимость обучения в автошколах может вырасти. Мнение эксперта отрасли

15 октября 2013 --  
Размещено в рубрике Новости

5 ноября этого года вступит в силу новый Закон о безопасности дорожного движения, согласно которому автошколы должны будут иметь свои собственные площадки или специальные автодромы. По мнению Председателя правления НП «Гильдия автошкол» Сергея Лобарева, цена обучения после этого может вырасти.

Обучение будет проходить в два этапа. Для начала ученики будут получать знания по «теории» и проходить начальные курсы вождения «на площадке». А вот затем им придется сдавать экзамен в ГИБДД! И показывать свои знания, как по Правилам дорожного движения, так и по умению ездить на «площадке». При этом есть одно послабление – если автошкола имеет все необходимое, то первую часть экзамена можно будет сдавать на ее базе. Если все прошло успешно, то вы получите временную аттестацию, благодаря которой можно будет вернуться в автошколу и учиться ездить на дорогах общего пользования. И затем предстоит возвращение в ГИБДД и сдача третьей части экзамена под условным названием «город».
При этом в случае неудачи пересдача первой части экзамена («теория» + «площадка») будет доступна через 7 дней. Причем пересдавать можно будет неограниченное количество раз. А вот со второй частью экзамена («город») будет все сложнее – только три попытки через каждые 7 дней. А затем следующий экзамен будет разрешен только через 30 суток.
 
Экзамен можно будет сдавать не только по месту жительства (точнее, регистрации). Права можно будет получить и по месту нахождения автошколы.

P.S. Сейчас в Москве стоимость обучения на права категории «В» составляет  в среднем 25-30 тысяч рублей.

Подробнее: http://auto.mail.ru/article.html?id=43873, http://autoutro.ru/news/2013/10/11/226473.shtml, http://www.m24.ru/articles/27464, http://www.gazeta.ru/auto/news/2013/10/11/n_3246041.shtml

Высокая оценка деятельности НП «ГИЛЬДИЯ АВТОШКОЛ»

23 сентября 2013 --  
Размещено в рубрике Новости

Департамент образования г. Москвы выразил благодарность НП «ГИЛЬДИЯ АВТОШКОЛ» за работу по профилактике детского дорожно-транспортного травматизма в образовательных учреждениях

 Деятельность НП «ГИЛЬДИЯ АВТОШКОЛ» получила высокую оценку  руководства Северного окружного управления образования Департамента образования г. Москвы. Проведение в 2013 году специалистами автошкол – членов Гильдии – таких мероприятий, как конкурс «От информационных технологий к безопасности на дороге» среди студентов колледжей г. Москвы, подготовка команд Юных инспекторов дорожного движения (ЮИД) общеобразовательных школ  САО,  месячники по безопасности дорожного движения в САО, которые способствуют освоению Правил и основ безопасности дорожного движения детьми, формированию безопасного поведения  их на улицах и дорогах города. Проводимые Гильдией мероприятия приносят свои позитивные результаты: повышается дорожная грамотность детей и подростков, снижется уровень ДТП с их участием.

Именно взаимодействие представителей образовательных учреждений в сфере автообразования (автошколы), общеобразовательных учреждений и ГИБДД позволяет повысить уровень образованности школьников в области безопасности дорожного движения, сохранить человеческие жизни.

Социальная активность Правления Гильдии в работе с детьми была оценена и отмечена Департаментом образования г. Москвы в лице начальника Северного окружного управления образования О.Н. Сусаковой.  Ольга Николаевна выразила благодарность НП «ГИЛЬДИЯ АВТОШКОЛ», НОЧУ Центральная автошкола «Безопасность» (УКЦ «Водный стадион», расположенный в САО г.Москвы)  и лично  Председателю правления НП «ГИЛЬДИЯ АВТОШКОЛ» Лобареву С.Ю. за совместную плодотворную работу по профилактике детского дорожно-транспортного травматизма в образовательных учреждениях округа». Также письма  со словами благодарности пришли в адрес ведущих специалистов НОЧУ Центральная автошкола «Безопасность».

n20130923

Профессиональное сообщество сферы автообразования поддержало Манифест за ответственное вождение

26 июня 2013 --  
Размещено в рубрике Новости

25 июня 2013 года НП «ГИЛЬДИЯ АВТОШКОЛ» была приглашена к участию в пресс-конференции в ИТАР-ТАСС, которая была  посвящена проекту компании INTOUCH «Движение за ответственное вождение».

Участники пресс-конференции: генеральный директор INTOUCH Мария Мальковская, директор по страхованию Михаил Ефимов, коммерческий директор АНО ЦПБДД «Вежливый водитель» Владислав Водяный, Елена Ищеева и Филипп Ильин-Адаев – информационный портал banki.ru, Алексей Аксенов – радиостанция Бизнес ФМ, Сергей Лобарев – НП «Гильдия автошкол»,  Павел Сосковкоординатор программы «Motocitizen», Кирилл Порошин — руководитель Московского отделения профсоюза «Дальнобойщик» сошлись в едином мнении: изменить сложившуюся ситуацию на дорогах России можно, только если все люди объединяться в этом желании.

«Ключ к решению проблемы невнимательности, невежества, нарушения правил на дорогах и, как следствие, аварии и ДТП – ответственное вождение», — отметила генеральный директор INTOUCH Мария Мальковская. В рамках акции «Движение за ответственное вождение» пользователям социальных сетей предлагается рассказать о своем ответственном дорожном поступке на сайте Движения INTOUCH за ответственное вождение www.be-in-touch.ru, поделиться этим в twitter, facebook, vkontakte или odnoklassniki и мгновенно попасть на билборд, установленный в центре Москвы.

Эксперты – участники пресс-конференции озвучили результаты социологического исследования, согласно которого почти 90% участников дорожного движения считают себя ответственными водителями.

Движение «За ответственное вождение», организованное INTOUCH,  поддерживает ответственных водителей, чей надежный и добросовестный подход к вождению способен повлиять на сложившуюся ситуацию.

Участники конференции обсуждали причины, по которым дорожное движение, к сожалению, в последние годы изменилось не в лучшую сторону. Елена Ищеева поделилась своими наблюдениями о культуре вождения в других странах. Алексей Аксенов сделал акцент на необходимости неотвратимости наказания за нарушения ПДД. Кирилл Порошин обратил свое внимание на организацию дорожного движения в самом широком смысле. Сергей Лобарев подчеркнул, что важным фактором формирования культуры безопасного движения является непрерывность образования, когда с самого рождения мы постоянно совершенствуем знания о безопасности дорожного движения. Немаловажным является и факт личного примера детям модели правильного поведения родителей как водителей, так и пешеходов.

Результатом пресс-конференции стало подписание Манифеста «Движение за ответственное вождение», в котором говорится о том, что внимательное и аккуратное поведение за рулем — необходимый и в то же время добровольный вклад каждого из нас в безопасность дорожного движения.

n20130626_1

n20130626_2

n20130626_3

n20130626_4

n20130626_5

n20130626_6

n20130626_7

Участников движения необходимо обучать навыкам безопасного поведения с самого раннего детства

10 июня 2013 --  
Размещено в рубрике Новости

6 июня 2013 года «Гильдия автошкол» приняла участие в семинаре, посвященном основным векторам деятельности по созданию условий для безопасного участия детей в дорожном движении. В семинаре приняли участие руководители отделов пропаганды ГИБДД со всей страны, которые в ходе совещания обменялись опытом по работе с детьми.

На семинаре с докладом выступил С.Ю. Лобарев, Председатель Правления НП «ГИЛЬДИЯ АВТОШКОЛ». В своем выступлении он отметил, что «воспитание участников дорожного движения должно осуществляться с раннего детства и представлять собой непрерывный процесс – в семье, детском саду, школе, колледжах, ВУЗах, иных институтах, занятых в этой сфере».

Особую важность в решении вопросов дорожной безопасности среди подрастающего поколения приобретает  консолидация деятельности учебных организаций, занимающихся подготовкой водителей ТС, детских образовательных учреждений, ГИБДД, Министерства образования и науки. Такое тесное взаимодействие всех этих организаций поможет  усилить работу по обеспечению безопасного поведения детей на дороге   и сохранить их жизни.

Опыт автошкол свидетельствует о том, что молодые кандидаты в водители поступают в автошколы с явно недостаточным уровнем знаний Правил и Основ безопасности дорожного движения. Многие слушатели автошкол не знакомы даже с требованиями ПДД которые надо соблюдать пешеходам, водителям велосипедов, мопедов и скутеров.  Во многом это связано с тем, что  сегодня явно недостаточно учебного материала по изучению Правил и Основ дорожного движения в рамках школьного предмета ОБЖ, которая порой не учитывает современное состояние дорожного движения и его развитие.  До сих пор остается актуальным вопрос подготовки педагогических кадров ведущих курс ОБЖ в средних школах, отсутствует система непрерывного обучения безопасному поведению на дорогах детей и подростков, которая должна начинаться с детских образовательных учреждений (детские сады), продолжаться в  средних общеобразовательных школах, и заканчиваться в образовательных учреждениях занимающихся подготовкой водителей ТС.

В связи с этим, специалистами организаций, входящих в состав НП «ГИЛЬДИЯ АВТОШКОЛ», был разработан и размещен на сайте гильдии социально-значимый проект «Изучаем ПДД» для водителей двухколесных транспортных средств.

Вместе с тем, учебные заведения, имеющие большой опыт подготовки  водителей транспортных средств, по собственной инициативе и в помощь средним общеобразовательным школам начали проводить локальные мероприятия по обучению детей Правилам и Основам безопасности дорожного движения, формированию практических умений и навыков безопасного поведения в качестве участников дорожного движения.

НП «ГИЛЬДИЯ АВТОШКОЛ», поддержав данную инициативу, сочла необходимым выйти за рамки отдельных мероприятий и, используя свой потенциал (квалифицированный преподавательский состав, собственные методические разработки) стала работать на опережение: проводить совместные мероприятия с широким кругом средних образовательных школ для обучения учащихся Правилам дорожного движения, правилам поведения на дорогах, готовить команды Юных инспекторов движения. В силу своего возраста, учащиеся еще не находятся в рамках компетенции автошкол, но многолетний опыт показывает, как необходимы эти знания в формировании навыков безопасного участника дорожного движения в будущем.

В итоге, пять лет назад ряд автошкол столицы, учебно-методический центр по профессиональному образованию Департамента образования города Москвы совместно с Управлением ГИБДД ГУВД по г. Москве стали инициаторами и организаторами конкурса «От информационных технологий к безопасности на дороге».

Цель конкурса «От информационных технологий к безопасности на дороге» —   формирование устойчивого позитивного отношения со стороны молодежи к изучению и соблюдению Правил Дорожного Движения путем создания самими учащимися конкурсных работ с применением информационных технологий, использование лучших проектов, пропагандирующих безопасное поведение на дорогах, в воспитании детей —  законопослушных участников дорожного движения.

Для работы над проектами представители автошкол обеспечили конкурсантов необходимым методическим материалом и провели консультации по наиболее проблемным, по данным ГИБДД, дорожным ситуациям с участием детей. В ходе конкурса учащимися были созданы обучающие компьютерные программы и игры по Правилам дорожного движения для детей и взрослых,  социальные плакаты, анимационные фильмы, интерактивные кроссворды, флеш-игры и др.

В этом году на конкурс «От информационных технологий к безопасности на дороге-2013» было представлено более 150 работ, приняли участие более 250 студентов образовательных учреждений среднего профессионального образования.

Лучшие работы участников конкурса получают «вторую жизнь»: они используются инспекторским составом подразделений пропаганды Госавтоинспекции в качестве  методических и раздаточных материалов при  проведении занятий с детьми и подростками по  изучению Правил и основ безопасности  дорожного движения, при организации конкурсов и олимпиад, а также преподавателями в учебных заведениях, занимающихся подготовкой водителей транспортных средств. Помимо этого, участники совещания с большим энтузиазмом откликнулись на представленный опыт проведения Межрегионального конкурса «От информационных технологий к безопасности на дороге» и заявили о своем желании применять данный опыт работы с детьми в регионах России.

В заключении своего выступления С.Ю.Лобарев предложил руководителям отделов пропаганды ГИБДД регионов активно использовать потенциал и взаимодействие с автошколами и обратил внимание участников семинара на следующее: «Так как безопасность дорожного движения непосредственно связана с человеческим фактором, то формирование навыков поведения на дорогах принадлежит к фундаментальным ценностям общечеловеческой культуры. И только в тесном сотрудничестве  представителей Министерства образования и науки, учебных организаций, занимающихся подготовкой водителей транспортных средств, и ГИБДД можно добиться улучшения ситуации на дорогах и  уберечь наших детей на дорогах»

ЭКСПЕРТЫ ГИЛЬДИИ АВТОШКОЛ В ЭФИРЕ ТК «РОССИЯ 1»

28 мая 2013 --  
Размещено в рубрике Новости

27 мая 2013 года на телеканале Россия 1 в программе «Утро России» Председатель Правления НП «ГИЛЬДИЯ АВТОШКОЛ» прокомментировал взаимоотношения на дорогах водителей автомобилей и двухколесных транспортных средств.

За год зафиксировано 10 тысяч аварий с участием водителей двухколесного транспорта. Почему участники дорожного движения – водители автомобилей и мотоциклов — ведут себя, порой, как «кошка с собакой»? Этой проблеме был посвящен очередной сюжет передачи. Председатель Правления НП «ГИЛЬДИЯ АВТОШКОЛ» Сергей Лобарев рассказал об основных причинах ДТП с участием водителей мотоциклов.

n20130528

Подробнее: http://russia.tv/video/show/brand_id/3838/video_id/440458

 

Начался отбор лучших работ-участников V межрегионального конкурса «От информационных технологий к безопасности на дороге»

15 апреля 2013 --  
Размещено в рубрике Новости

Начался отбор лучших работ-участников V межрегионального конкурса «От информационных технологий к безопасности на дороге»Организованный ассоциациями автошкол, представителями образования и ГИБДД конкурс в этом году вызвал шквал заявок и работ. Весть о том, что прошлогодние номинанты были приглашены для презентации своих работ на Международный конгресс «Безопасность на дорогах ради безопасности жизни» в Санкт-Петербурге, быстро разнеслась по колледжам страны.

15 апреля  2013г. в Москве состоялось заседание членов жюри V межрегионального конкурса «От информационных технологий к безопасности на дороге-2013». Конкурс привлек к участию учащихся 73 колледжей Москвы и регионов РФ. Целью конкурса является разработка студентами колледжей новых программных средств обучения Правилам дорожного движения, создание интерактивных и графических элементов для социальных программ по пропаганде безопасного поведения граждан на дорогах страны.

В течение трех месяцев студенты колледжей Москвы и регионов работали над своими проектами. Номинации, подобранные организаторами, требовали от них не только знания компьютерных технологий, но и глубокого понимания Правил дорожного движения. За это время в оргкомитет конкурса было прислано более 180  работ от учащихся колледжей: видеоролики, флеш-игры, кроссворды, плакаты по безопасности дорожного движения.

В состав жюри конкурса в 2013 году вошли представители ГИБДД г. Москвы, НП «ГИЛЬДИЯ АВТОШКОЛ», НПОНПО «ААШ», НОЧУ ЦАШ «Безопасность» и другие организации.

В ходе жарких обсуждений членами жюри были отобраны лучшие и рекомендованные к защите работы конкурса. Члены жюри отметили высокий уровень и качество работ студентов. Впереди защита работ и торжественная церемония награждения, на которой организаторами конкурса будут вручены дипломы, памятные подарки и призы. Но в данном конкурсе нет победителей и проигравших – тема безопасности дорожного движения, поднимаемая участниками в своих работах, является сегодня одной из самых актуальных в нашей стране.

n20130416

БЕРЕГИСЬ АВТОМОБИЛЯ!

13 сентября 2012 --  
Размещено в рубрике Новости

12 сентября в эфире телеканала «НТВ» вышла программа Виктора Набутова «Средь бела дня», посвященная защите прав потребителей – учащихся автошкол

В студию были приглашены эксперты автомобильной отрасли, общественные деятели, медики, юристы, среди которых К.Каренина — шеф-инструктор академии вождения «CARenina», Е.Драпеко — российская актриса театра и кино, общественный и политический деятель, С. Лобарев — Председатель правления НП «ГИЛЬДИЯ АВТОШКОЛ». Обсуждались болевые, в прямом смысле этого слова, точки, связанные с обучением практическим навыкам вождения в автошколах.

Были представлены два случая, произошедшие во время практического обучения вождения автомобиля с мастером, закончившиеся личной трагедией и аварией.

Участники программы попытались проанализировать эти происшествия, дать им юридическую составляющую; найти причины и следствия трагических случаев, высветили проблемы в сфере подготовки водителей.

Присутствующий на передаче представитель автошкол, Председатель правления НП «ГИЛЬДИЯ АВТОШКОЛ», имеющий более чем 20-летний опыт руководства автошколой, С.Ю.Лобарев высветил «болевые точки» в сфере подготовки водителей. Отметил, что не надо искать виновных, а предметно разбираться в каждом конкретном случае отдельно. Поднимались вопросы недостаточной квалификации мастеров вождения и доступность получения удостоверения «мастер производственного обучения вождению».

Get the Flash Player to see this content.

Вежливых водителей становится все больше с каждым днем! Это наглядно показал праздник, участниками которого стали вежливые водители города Москвы

3 сентября 2012 --  
Размещено в рубрике Новости

Познавательным, интересным и очень нужным назвали мероприятие участники акции, которую проводили 31 августа на Ленинградском проспекте компании «Вежливый водитель», «Prology» и НП «ГИЛЬДИЯ АВТОШКОЛ».

Проведение конкурса, подчеркивают устроители праздника, обусловлено необходимостью непрерывного обучения и совершенствования знаний и навыков водителей, направлен на повышение безопасности дорожного движения, формирование культуры и этики водителя, уважительного отношения ко всем без исключения участникам движения.

В канун празднования Дня города подводились промежуточные итоги конкурса «Вежливый водитель»: подарочные видеорегистраторы Parkvision вручались победителям конкурса на лучшее эссе «Почему я считаю себя вежливым водителем».

Выстроилась настоящая очередь из желающих получить актуальную консультацию по ПДД у эксперта рубрики «Тест-драйв с Иваном Зенкевичем» (программа «Утро России» на телеканале «Россия 1»), ведущего преподавателя Центральной автошколы «Безопасность» Александра Алешина.

НП «ГИЛЬДИЯ АВТОШКОЛ» с ведущими автошколами Москвы проводили занимательную викторину. Победители – знатоки Правил дорожного движения – получили ценные сувениры и сертификаты на бесплатное обучение в автошколах! Но в этой викторине не было проигравших – даже те, кто не смог ответить на затейливые вопросы ведущего, получали в подарок «Правила дорожного движения».

В любом случае, каждый участник праздника ушел с хорошим настроением и обогащенный знаниями, которые приносят реальную пользу и делают дорожное движение хоть немного, но безопаснее!

Праздник закончился, но акция «Вежливый водитель» продолжается! Присоединяйтесь к нам!

Вежливых водителей становится все больше с каждым днем! Это наглядно показал праздник, участниками которого стали вежливые водители города Москвы

Вежливых водителей становится все больше с каждым днем! Это наглядно показал праздник, участниками которого стали вежливые водители города Москвы

Вежливых водителей становится все больше с каждым днем! Это наглядно показал праздник, участниками которого стали вежливые водители города Москвы

Вежливых водителей становится все больше с каждым днем! Это наглядно показал праздник, участниками которого стали вежливые водители города Москвы

Самого вежливого водителя определит конкурс!

27 августа 2012 --  
Размещено в рубрике Новости

АНО «Вежливый водитель»  при поддержке торговой марки Prology и активном участии НП «ГИЛЬДИЯ АВТОШКОЛ» проводит грандиозный праздник, посвященный  проведению Первого городского автомобильного конкурса «Вежливый водитель», который состоится 31 августа 2012 года с 18 до 22.00 на Ленинградском проспекте, 62А у памятника Эрнсту Тельману (рядом с торговым комплексом «Галерея-Аэропорт»).

Во время проведения конкурса тем водителям, чьи ответы на вопрос конкурса «Почему именно Вы являетесь вежливым водителем» были отмечены жюри конкурса как  самые креативные,  будут вручены подарки. Они получат ценный и весьма полезный для автолюбителя подарок – видеорегистратор. К конкурсу,  стартовавшему 15 августа в Москве, каждый день присоединяется все больше водителей, которые считают, что вежливость на дороге не только возможна, но и обязательна. И своим примером показывают, что хамство на дороге можно победить!

В этот день не обойдет вниманием вежливых водителей и НП «ГИЛЬДИЯ АВТОШКОЛ»: ряд автошкол г. Москвы проведут творческие конкурсы  на знание правил дорожного движения. В частности самым активным и творческим участникам акции Центральная автошкола «Безопасность» (член НП «ГИЛЬДИЯ АВТОШКОЛ») вручит призы и подарки, среди которых сертификат для членов семьи на бесплатное обучение в автошколе. Не только увлекательно, но и с пользой проведут это время участники мероприятия – представители ГИБДД и преподаватели автошкол проведут консультации по правилам дорожного движения.

Приглашаем всех в канун празднования Дня города принять участие в  специальной промоакции посвящённой Первому городскому автомобильному конкурсу «Вежливый водитель» 31 августа в 18.00 на площади Э.Тельмана (Ленинградский проспект 62А).

Водители транспортных средств участвуйте в конкурсе «Вежливый водитель»!

Самого вежливого водителя определит конкурс!

Пресс-служба

15 августа 2012 года стартовал уникальный в своем роде Первый Городской Автомобильный Конкурс «Вежливый водитель»!

21 августа 2012 --  
Размещено в рубрике Новости

АНО «Вежливый водитель», партнер НП «ГИЛЬДИЯ АВТОШКОЛ», и торговая марка Prology,  организовали беспрецедентный, не имеющий аналогов в Европе конкурс «Вежливый водитель».

Конкурс направлен на повышение безопасности дорожного движения водителей, формирование культуры и этики водителя,  уважительного отношения ко всем без исключения участникам движения. Идея конкурса созвучна направлениям деятельности НП «ГИЛЬДИЯ АВТОШКОЛ» в повышении качества и совершенствовании системы непрерывного обучения безопасного водителя 21-го века.

Конкурс проходит  с 15 августа по 15 ноября 2012 года.

Приглашаем всех, кто считает себя вежливым водителем, присоединиться к акции и на деле показать, что хамство на дорогах можно победить!

Рабочая встреча депутатов Государственной Думы с представителями автомобильной общественности

20 июня 2012 --  
Размещено в рубрике Новости

20 июня в Комитете по делам общественных объединений и религиозных организаций Государственной Думы РФ состоялась рабочая встреча депутатов Государственной Думы с представителями автомобильной общественности, под руководством Председателя Комитета Я.Нилова.

В совещании приняли участие депутаты Госдумы, Президент  Федерации автовладельцев России С.Канаев, Председатель НП «Гильдия автошкол» С.Лобарев, координатор Общества синих ведерок П.Шкуматов, председатель правления НП «Московские областные автошколы» Ю. Денисова, В. Водяный — председатель Автономной некоммерческой организации «Центр повышения безопасности дорожного движения «Вежливый водитель», И. Горошко — юрист Автономной некоммерческой организации «Центр повышения безопасности дорожного движения «Вежливый водитель», члены Мотоклуба «Ночные волки», представители страховых компаний и другие.

Совещание открыл Председатель Комитета, депутат Государственной Думы от фракции ЛДПР Ярослав Нилов, который отметил, что основная задача встречи «консолидировать силы автомобильных общественных объединений и организаций, направить их на обсуждение и выработку законопроектов и решение задач, связанных с обеспечением безопасности дорожного движения  и сохранением жизни людей на дорогах страны».

В рамках встречи обсуждались вопросы перспективных направлений взаимодействия представителей законодательной власти с общественными объединениями автовладельцев,  совершенствование российского законодательства в сфере организации дорожного движения и обеспечения транспортной безопасности, автомобильного страхования. Среди обсуждаемых вопросов – внесенный депутатами фракции ЛДПР в Госдуму законопроект, предлагающий изменить порядок и условия обязательного страхования гражданской ответственности (ОСАГО). Согласно данному законопроекту,  полис обязательного страхования гражданской ответственности предполагается оформлять лично на водителя без привязки к тому или иному автомобилю. Такой дифференцированный подход должен упростить процедуру получения полиса и удешевить страховую премию, а также мотивировать участников дорожного движения на соблюдение ПДД, культуры и этики вождения, снижению уровня ДТП на дорогах.

Представителей автомобильной общественности проинформировали о деятельности рабочей группы Комитета по транспорту Государственной Думы ФС РФ в рамках  обсуждения поправок к проекту  ФЗ №428765-5 «О внесении изменений в Федеральный закон «О безопасности дорожного движения». В частности, была озвучена позиция Комитета по делам общественных объединений и религиозных организаций, согласно которой необходимо оставить гражданам России  право выбора формы обучения на категории «А», «В», а также в перспективе категории «М» и вводимых новых подкатегорий. Обсуждались вопросы объединения, повышения квалификации специалистов занимающихся данной индивидуальной педагогической деятельностью и их ответственность за качество подготовки кандидатов в водители.

Участники встречи договорились о консолидации автомобильных общественных объединений для экспертных оценок и выработки законопроектов, направленных на совершенствование законодательной базы, в рамках Экспертного совета при Комитете по делам общественных объединений и религиозных организаций Государственной Думы РФ и с привлечением региональных отделений общественных автомобильных сообществ.

Председатель Комитета по делам общественных объединений и религиозных организаций  Я.Нилов поблагодарил всех присутствующих за участие в первом  организационном совещании,  а также за активные высказывания участниками своих гражданских позиций.

НП «ГИЛЬДИЯ АВТОШКОЛ» на выставке «ДОСААФ России – 85 лет на службе Отечества»

23 мая 2012 --  
Размещено в рубрике Новости

23 мая 2012 года в здании Государственной Думы состоялось открытие выставки «ДОСААФ России – 85 лет на службе Отечества». Представители НП «ГИЛЬДИЯ АВТОШКОЛ» приняли участие в мероприятии.

На выставке были представлены исторические материалы, рассказывающие о развитии ДОСААФ. Участникам была продемонстрирована работа Оборонного общества по развитию авиационных и технических видов спорта, физической культуры. Все желающие могли ознакомиться с современными стрелковыми тренажерами, моделями летательных аппаратов, изготовленных в кружках технического творчества оборонной организации. На выставке представлены экспонаты, извлеченные из земли поисковыми отрядами ДОСААФ, которые продолжают свой нелегкий труд по розыску воинов, павших в боях Великой Отечественной.

Пресс-служба

НП «ГИЛЬДИЯ АВТОШКОЛ» на выставке «ДОСААФ России – 85 лет на службе Отечества»

НП «ГИЛЬДИЯ АВТОШКОЛ» на выставке «ДОСААФ России – 85 лет на службе Отечества»

НП «ГИЛЬДИЯ АВТОШКОЛ» на выставке «ДОСААФ России – 85 лет на службе Отечества»

НП «ГИЛЬДИЯ АВТОШКОЛ» приняла участие в торжественной церемонии открытия московского городского слета юных инспекторов движения

22 мая 2012 --  
Размещено в рубрике Новости

21 мая 2012 в Московском городском Дворце детского (юношеского) творчества на Воробьевых горах  открылся 34-ый Московский городской слет ЮИД, в котором принимают участие лучшие команды окружных конкурсов Юных инспекторов движения.

В торжественной церемонии открытия слета ЮИД совместно с руководством ГИБДД г.Москвы принял участие Председатель Правления НП «ГИЛЬДИЯ АВТОШКОЛ» Сергей Лобарев.

В приветственной речи участникам слета Сергей Лобарев отметил, что «с каждым годом все больше автошкол России принимают участие в подготовке будущих участников дорожного движения.  Примером того может служить подготовка к конкурсу ЮИД  команды Северного  Административного округа Москвы  преподавателями ПДД  НОЧУ «Центральная автошкола «Безопасность». Данный опыт работы с будущими слушателями автошкол перенимают многие учебные заведения, занятые подготовкой водителей в Московской, Ростовской, Оренбургской областях, Краснодарском крае. В этой инициативе – залог безопасности дорожного движения, совершенствования системы подготовки безопасного водителя XXI века».

Сергей Лобарев пожелал всем участникам Слета творческих успехов и радости, а лучшей команде  — безоговорочной победы! «Победит, конечно, сильнейший, — сказал Председатель Правления НП «ГИЛЬДИЯ АВТОШКОЛ», — но главное не победа, а то, какие полезные знания и навыки ребята приобретают, участвуя в подобных мероприятиях. Эти знания тем более полезны, что способствуют безопасности дорожного движения. И уже неудивительно, что наши дети знают правила дорожного движения порой лучше, чем некоторые взрослые! И это – наша общая заслуга! Высокий уровень детского дорожно-транспортного травматизма неизменно заставляет искать наиболее эффективные пути сохранения жизни и здоровья детей. Научить ребенка безопасно вести себя и правильно ориентироваться в дорожных ситуациях, воспитывать сознательное отношение к соблюдению Правил дорожного движения – задача, успешно решаемая автошколами при проведении обучающих мероприятий среди детей и подростков».

«Впереди летние каникулы, — сказал в своем интервью представителям средств массовой информации Сергей Лобарев. —  Мы уверены, что ЮИДовцы продолжат активную пропаганду соблюдения Правил дорожного движения везде, где будут находиться — в оздоровительных лагерях, на детских площадках, на дорогах города».

НП «ГИЛЬДИЯ АВТОШКОЛ» приняла участие в  торжественной церемонии открытия  московского  городского  слета юных инспекторов движения

НП «ГИЛЬДИЯ АВТОШКОЛ» приняла участие в  торжественной церемонии открытия  московского  городского  слета юных инспекторов движения

Совместный проект НП «ГИЛЬДИИ АВТОШКОЛ» и Министерства образования и науки РФ: Поздравляем участников и победителей конкурса «От информационных технологий к безопасности на дороге-2012»!

29 марта 2012 --  
Размещено в рубрике Новости

29 марта 2012г. в г.Москве состоялся финал IV Межрегионального конкурса «От информационных технологий к безопасности на дороге-2012». Конкурс, организованный для студентов образовательных учреждений среднего профессионального образования, в 2012 году привлек участников г.Москвы, Московской области и регионов РФ. В ходе соревнования студенты колледжей разработали и представили новые программные средства обучения Правилам дорожного движения, придумали и создали интерактивные и графические элементы для социальных программ по пропаганде безопасного поведения на дорогах.

В течение трех месяцев студенты колледжей Москвы и регионов работали над своими проектами. Номинации, подобранные организаторами, требовали от них не только знания компьютерных технологий, но и глубокого понимания Правил дорожного движения. Тем более, что в 2012 году участникам была предложена новая номинация: «Интерактивный кроссворд». В итоге в оргкомитет конкурса было прислано 95 работ от учащихся колледжей г.Москвы и регионов РФ.

29 марта в ходе финального мероприятия перед членами жюри выступили студенты колледжей, работы которых были признаны лучшими и допущены во второй тур. По итогам очной защиты проектов состоялось совещание членов жюри, на котором было отмечено высокое качество работ студентов.

В состав жюри конкурса в 2012 году вошли представители Министерства образования и науки РФ, ГИБДД России, ГИБДД г.Москвы, Министерства образования Московской области, Департамента образования г.Москвы, НП «ГИЛЬДИИ АВТОШКОЛ», НП «Объединение автошкол Московской области», компании «Форвард» — профессионального разработчика мультимедийных программ для изучающих ПДД и другие организации.

В ходе жарких обсуждений членами жюри были выбраны победители конкурса: http://umcpo.ru/files/konkyrs/2012/02_04_2012/itogi.pdf

Теперь победителей ждет торжественная церемония награждения, на которой организаторами конкурса будут вручены дипломы, памятные подарки и призы (дата будет объявлена в ближайшее время).

Поздравляем победителей – талантливую молодежь нашей страны!

Совместный проект НП «ГИЛЬДИИ АВТОШКОЛ» и Министерства образования и науки РФ: Поздравляем участников и победителей конкурса «От информационных технологий к безопасности на дороге-2012»!

Обсуждение нового административного регламента в ГИБДД РФ

16 февраля 2012 --  
Размещено в рубрике Новости

15 февраля 2012 г. в Главном управлении по обеспечению безопасности дорожного движения МВД России состоялась рабочая встреча руководства ГИБДД РФ  с представителями общественных организаций объединяющих автомобильные школы.  Среди приглашенных на данную встречу были представители Некоммерческого партнерства  «ГИЛЬДИЯ АВТОШКОЛ».

Участники встречи обсудили актуальные вопросы и перспективы дальнейшего развития системы подготовки и допуска водителей к участию в дорожном движении. В первую очередь, речь шла о необходимости создания новой нормативно-правовой базы и повышения эффективности взаимодействия государственных и общественных органов для достижения поставленных целей. Встреча прошла в деловой и конструктивной обстановке, присутствующие высказали свои предложения и обменялись мнениями по проекту нового регламента.

Предлагаем Вам на обсуждение проект нового Административного регламента:

Ваши предложения по внесению поправок в административный регламент Вы можете отправить в Рабочую группу НП «ГИЛЬДИЯ АВТОШКОЛ» на электронную почту reglament@autogild.ru

Состав Рабочей группы:

  1. Багдасарян Борис Санасарович – Директор УЦПВ ГОУ «Технологический колледж №21»
  2. Бровко Евгений Иванович – Директор Учебно–спортивного центра ДОСААФ ЮВАО г. Москвы
  3. Виноградов Владимир Анатольевич – Представитель НП «МОАШ», юрист
  4. Громоковский Геннадий Борисович – Директор УМЦ «Формас», главный редактор журнала «Вестник автошкол»
  5. Гургенян Владимир Хачатурович – Представитель НПО НПО «ААШ», директор автошколы «Магистраль»
  6. Лобарев Сергей Юрьевич – Председатель Правления НП «ГИЛЬДИЯ АВТОШКОЛ»
  7. Резванов Сергей Владимирович – Исполнительный директор Научно-методического центра подготовки водителей
  8. Сахаров Борис Валентинович – Заместитель директора автошколы «Сити»

Повышение квалификации директоров автошкол

19 января 2012 --  
Размещено в рубрике Новости

НП «ГИЛЬДИЯ АВТОШКОЛ» и НП «МОАШ» (Московская область) по просьбам руководителей учебных организаций 19 января 2012 года открыли цикл научно-практических семинаров, цель которых – подготовка руководителей образовательных учреждений к возможным проверкам различных надзорных органов.

Повышение квалификации директоров автошкол

Первый семинар в новом году был посвящен проверкам федеральной трудовой инспекции, тема семинара: «Трудовая инспекция идет к Вам». Семинар проводился  с привлечением ведущих специалистов органов надзора.

Повышение квалификации директоров автошкол

Повышение квалификации директоров автошколВ ходе семинара руководители и представители образовательных учреждений получили практические рекомендации, методические разработки и ответы по актуальной теме – «Как защитить свои права в ходе проведения проверки и пройти её на достойном уровне». Участники семинара получили представление о порядке проведения проверок организаций различных правовых форм Федеральной инспекцией труда,  систематизировали знания об ответственности работодателей и должностных лиц за нарушение трудового законодательства, узнали, как грамотно выстроить свои взаимоотношения с проверяющими лицами, как защитить свои права в ходе проведения проверки и пройти её на достойном уровне.

Повышение квалификации директоров автошкол
По окончанию семинара всем участникам были вручены именные сертификаты. Общее мнение присутствующих было единодушно – подобные семинары исключительно полезны, так как помогают заблаговременно подготовиться к законным требованиям и претензиям со стороны проверяющих. Присутствующие высказали единодушное пожелание об организации аналогичных мероприятий в будущем.

Отзывы участников семинара:

  •  На семинаре я поняла, как важно знать руководителю и иметь практические материалы по вопросам, касающимся соблюдения требований законодательства и быть готовой к проверке трудовой инспекции. Весь семинар был наполнен практическими наработками и примерами.

Мария, заместитель директора автошколы, г.Железнодорожный

  • Получила информацию в полном объеме, относящуюся к теме программы. Ценным был подробный разбор и методические материалы, которые меня убедили в уверенности и готовности к данным проверкам.

Виктория, специалист по кадрам автошколы, г.Люберцы

  • Узнал то, что меня волновало всегда, как выстраивать диалоги и алгоритм действий с контролирующими органами, какими документами руководствоваться в повседневной работе и при проверках. Все было изложено доступно, понятно и эмоционально.

Александр, директор автошколы, г.Москва

  • Интересно, на все интересующие вопросы получили ответы. Ждем приглашений на последующие семинары.

Елена, Галина, г. Руза

  • Спасибо, было интересно и познавательно.

Елена, г. Королев

  • Интересно, содержательно, познавательно. Ждем приглашений на следующие  семинары

Ольга, г. Москва

  • Великолепно, прекрасный обмен знаниями.

Светлана, г. Королев

 

Нарушают не букву закона, а дух

27 декабря 2011 --  
Размещено в рубрике Новости

В Москве происходит все больше ДТП с участием детей. Ежегодно столица теряет целую школу ранеными и класс – погибшими. «Главное для профилактики подобных трагедий – как можно раньше прививать людям культуру безопасного поведения на дорогах», – считает председатель правления Гильдии автошкол Сергей ЛОБАРЕВ. Его опыту можно доверять – уже много лет он руководит Центральной автошколой «Безопасность», главный офис которой расположен в САО.
– Сергей Юрьевич, автошколы, как правило, обучают навыкам вождения взрослых. Почему вы такое внимание уделяете работе с детьми?
– Центральная автошкола «Безопасность» существует уже более двадцати лет. Раньше занятия в автошколах строго регламентировались, перечень услуг был ограничен, и аудитории часто пустовали. Тогда мы решили заняться обучением школьников: если став совершеннолетними, они все равно придут к нам, почему бы не начать их подготовку заранее?
– Гильдия автошкол предложила создать в САО автодром, совмещенный с детским автогородком. Что это за проект?
– Автодром – это площадка, оборудованная для обучения первоначальным навыкам. Такие площадки существуют в столице, но, как правило, принадлежат конкретным учреждениям, и вход со стороны туда закрыт. Гильдия автошкол предложила создать открытый автогородок для занятий с детьми и школьниками округа по изучению ПДД, приобретению навыков управления мотоциклами, скутерами, мопедами, велосипедами. Автогородок – имитация улицы с проезжей частью, пешеходными переходами, дорожными знаками, светофорами.
– Центральная автошкола уже не первый год проводит конкурс «От информационных технологий к безопасности на дорогах» – видимо, также в русле работы с детьми?
– Этот конкурс мы организовали совместно с департаментом образования Москвы для учащихся учреждений среднего профессионального образования. Его суть проста – дети на компьютере моделируют ситуации, связанные с соблюдением ПДД на дорогах. Это еще один способ привить ребятам интерес к хорошему делу: создавая работы, которые потом используются в ГИБДД, на занятиях в школах и в автошколе, ученики не только повышают самооценку — для кого-то программирование становится профессией.
— В чем вы видите причину увеличения количества ДТП с участием детей?
— Причин достаточно много. Бывает, что и родители сами плохо знают ПДД, и количество часов ОБЖ в школе невелико, и учителям явно не хватает квалификации. Мало внимания уделяется профилактике и пропаганде безопасного поведения детей на дорогах в СМИ. Есть и еще один момент. Автошколы часто упрекают: «За два месяца водителя не обучишь!» Но я вижу, что проблема не в этом. Представьте: человек, который год ездил нормально, вдруг грубо нарушает правила и попадает в аварию. Почему это происходит? Часто нарушается не буква закона, а сам дух. «Ему можно нарушать, а мне нет?!» — подобные соблазны подстерегают всех водителей, тем более молодых. Именно поэтому мы ведем такую большую работу с детьми: прививать любую культуру нужно с малых лет — только тогда она приживется.

Источник: Газета «Север столицы» №18 (150) 2011г.

Совещание в МОТОТРЭР №2 ГИБДД ГУ МВД РФ по г. Москве

15 декабря 2011 --  
Размещено в рубрике Новости

15 декабря 2011г. состоялось совместное совещание начальника МОТОТРЭР №2 ГИБДД ГУ МВД РФ по г. Москве Дроганова Ю.А.  с представителями автошкол Северного, Северо-западного, Зеленоградского округов и НП «ГИЛЬДИЯ АВТОШКОЛ». На мероприятии были подняты вопросы организации эффективного взаимодействия учебных организаций, занимающихся подготовкой водителей транспортных средств, с представителями ГИБДД.

Совещание в МОТОТРЭР №2 ГИБДД ГУ МВД РФ по г. МосквеВ ходе встречи Дроганов Ю.А. проинформировал, что в связи с реорганизацией ГИБДД и кадровыми перестановками, осложнилась работа экзаменационных подразделений. В связи с этим он зачитал инструкцию и измененный режим приема экзаменов. Обратил внимание присутствующих на недопустимость поборов и коррупционной составляющей у автошкол, аргументировав выступление разбором случая, который был освещен по каналам телевидения.

Выступающий директор одной из автошкол района «Медведково», обратил внимание на нарушение регламента приема экзаменов в ГИБДД на ул. Пяловская. Система, когда у учащихся принимают теоретический экзамен в 9.00 часов утра, а вождение в 18.00 – является недопустимой, так как после нахождения на открытом воздухе в зимний период 6-8 часов, учащийся не может объективно продемонстрировать имеющиеся у него навыки вождения. Также поднял вопрос об имеющемся резерве в профессиональной квалификации вступивших в должность сотрудников экзаменационных подразделений ГИБДД при приеме экзаменов у кандидатов в водители.

Председатель Правления НП «ГИЛЬДИЯ АВТОШКОЛ» С.Ю. Лобарев обратил внимание начальника МОТОТРЭР №2 ГИБДД на необходимость консолидации работы ГИБДД и автошкол, которая должна быть усилена в настоящее время. Также рассказал участникам о встрече и положительном опыте взаимодействия с Префектурой САО в части договоренности о выделении территории под оборудование учебной площадки для автошкол САО г.Москвы.

Однако, упоминая о сложившейся ситуации в экзаменационных подразделениях в настоящее время, С.Ю. Лобарев отметил, что отсутствие четкой работы во время сдачи экзаменов в ГАИ вынуждает автошколы нарушать договорные отношения с кандидатами в водители: «Мы связаны с ними законом «О защите прав потребителей». Учащиеся жалуются на нас о нарушенных нами сроках обучения. Их не интересует, что мы подчиняемся регламенту и срокам сдачи экзамена, которые определяет ГИБДД». В связи с этим он предложил представителям ГИБДД, учитывая продолжающееся реформирование структуры ГИБДД, проводить регулярные встречи ежемесячно.

Также, выступая на совещании, председатель Правления НП «ГИЛЬДИЯ АВТОШКОЛ»  высказал беспокойство по поводу эксплуатации машин автошколы учащимися, сдающими экзамены в ГИБДД самостоятельно. Предложил использовать автомобили специалистов, готовящих учащихся по индивидуальной программе, представлять на экзамен свои автомобили, оборудованные АПК видеоконтроля.

В ходе совещания директорами автошкол были также рассмотрены и другие актуальные вопросы, связанные  с осуществлением процесса подготовки водителей. Представители автошкол были услышаны сотрудниками ГИБДД. В итоге встречи руководители автошкол получили заверения в том, что в ближайшее время будут направлены все силы для восстановления регламента при приеме экзаменов в ГИБДД на право получения водительского удостоверения и совместными усилиями будет повышено качество обучения кандидатов в водители и качество объективного приема экзаменов.

С новой инструкцией по регламенту и режиму приема экзаменов можно ознакомиться у Исполнительного директора НП «ГИЛЬДИЯ АВТОШКОЛ».

Заседание комиссии по безопасности дорожного движения префектуры САО г.Москвы

14 декабря 2011 --  
Размещено в рубрике Новости

14 декабря 2011г. представители НП «ГИЛЬДИИ АВТОШКОЛ» – члены Окружной комиссии по безопасности дорожного движения префектуры САО г.Москвы приняли участие в очередном заседании комиссии.

На заседании были подняты вопросы повышения уровня безопасности дорожного движения в САО г.Москвы. Главный акцент повестки дня был сделан на рассмотрении предложений по установке искусственных неровностей (ИН) на улично-дорожной сети, дворовых территориях, светофорных объектов, организации пешеходных переходов, по изменению организации движения.

Заседание комиссии по безопасности дорожного движения префектуры САО г.Москвы

На заседании присутствовали главы и ответственные представители управ районов: Аэропорт, Беговой, Бескудниковский, Войковский, Восточное Дегунино, Головинский, Дмитровский, Западное Дегунино, Коптево, Левобережный, Молжаниновский, Савёловский, Сокол, Тимирязевский, Ховрино, Хорошёвский.

В ходе заседания Председателем Правления НП «ГИЛЬДИЯ АВТОШКОЛ» Лобаревым С.А.  была зачитана статистика ДТП по САО г.Москвы и предложено рассмотреть вопрос о выработке новых эффективных мер по снижению уровня дорожно-транспортного травматизма и созданию детских автогородков и учебных площадок на территории САО г.Москвы.

Также в ходе встречи было внесено предложение: наряду с рассмотрением технических вопросов по установке ИН и изменения организации движения, на заседаниях окружной комиссии активнее обсуждать вопросы совершенствования методической работы с детьми при обучении ПДД, вопросы повышения качества подготовки водителей ТС и улучшения работы по агитации и пропаганде безопасного поведения детей и подростков на улицах и дорогах города.

Представленные предложения были поддержаны председателем Окружной комиссии по безопасности дорожного движения префектуры САО г.Москвы Красновым Ю.А. По итогам заседания  было принято решение о включении в план проведения ежемесячных совещаний комиссии рассмотрение предложений глав управ районов по возможностям размещения на территории районов детских площадок, автогородков и учебных площадок для практических занятий вождения автомобиля.

Заседание комиссии по безопасности дорожного движения префектуры САО г.Москвы

Кроме того, важным моментом стало подписание плана совместных мероприятий ГИБДД УВД по САО г.Москвы, ГОУ «Центра патриотического воспитания» СОУО Департамента образования и НП «ГИЛЬДИИ АВТОШКОЛ» в дни зимних школьных каникул среди обучающихся САО г.Москвы, направленных на обеспечение безопасности дорожного движения:

№ п/п Мероприятие Ответственный Дата Место
1. Проведение окружной каникулярной викторины «Зимняя дорога», среди обучающихся САО г. Москвы ГОУ «Центр патриотического воспитания» СОУО ДО г. Москвы, ГИБДД  УВД по САО г. Москвы, НП «ГИЛЬДИЯ АВТОШКОЛ» 26.12.2011 г. ГОУ СОШ № 221
2. Рейд «Пешеход», направленный на соблюдение ПДД, обеспечение безопасности дорожного движения ГИБДД  УВД по САО г. Москвы, НОЧУ «Центральная автошкола «Безопасность» 26.12.2011 г. Очаги аварийности САО г. Москвы
3. Проведение окружной каникулярной викторины «Дед Мороз и ЮИДовцы» ГОУ «Центр патриотического воспитания» СОУО ДО г. Москвы, ГИБДД  УВД по САО г. Москвы, НП «ГИЛЬДИЯ АВТОШКОЛ», 4-ый спецбатальон ДПС ГИБДД на спецтрассе ГУВД по г. Москве 28.12.2011 г. ГОУ СОШ № 1424
4. Проведение городского рейда «Ваш пассажир — ребенок», с обучающимися САО г. Москвы ГОУ «Центр патриотического воспитания» СОУО ДО г. Москвы, ГИБДД  УВД по САО г. Москвы, НОЧУ «Центральная автошкола «Безопасность» Уточняется Детская поликлиника № 19 САО г. Москвы
5. Проведение теоретических и практических занятий по изучению ПДД среди обучающихся САО г. Москвы ГОУ «Центр патриотического воспитания» СОУО ДО г. Москвы, ГИБДД  УВД по САО г. Москвы, 4-ый спецбатальон ДПС ГИБДД на спецтрассе ГУВД по г. Москве, НП «ГИЛЬДИЯ АВТОШКОЛ» 06.01.2012 г. МОМРТШ ДОСААФ России, Московского кадетского корпуса милиции кадетской школе-интернате №10, Пост – пикет № 77

 

 

Расширенное совещание Совета Правления НП «ГИЛЬДИЯ АВТОШКОЛ»

10 ноября 2011 --  
Размещено в рубрике Новости

9 ноября 2011г. в Москве состоялось расширенное совещание Совета Правления НП «ГИЛЬДИЯ АВТОШКОЛ». В ходе совещания участники обсудили тенденции развития автошкол, актуальные проблемы в деятельности современных учебных организаций, и определили основные направления деятельности НП «ГИЛЬДИЯ АВТОШКОЛ» на ближайшие полгода.

На мероприятии присутствовали руководители и специалисты ведущих государственных и негосударственных образовательных учреждений г.Москвы, представители профессиональных общественных объединений. В работе совещания приняли участие представители некоммерческого партнерства содействия развитию объединения «Московские областные автошколы», журнала «Вестник автошкол», производственного объединения «Зарница», руководители Юношеской автошколы г.Москвы на Ленинских горах, Учебно-спортивного центра ДОСААФ ЮВАО г.Москвы, УЦПВ ГОУ «Технологический колледж № 21», НОЧУ ЦАШ «Безопасность», автошколы «АПРИОРИ», автошколы «Сити», УМЦ «Формас» и другие.

Расширенное совещание

Совещание открыл председатель правления НП «ГИЛЬДИЯ АВТОШКОЛ» Сергей Лобарев. Освящая текущую деятельность организации, он  рассказал об итогах посещения пленарного заседания Государственной Думы РФ, на котором в первом чтении был рассмотрен проект ФЗ № 428765-5 «О внесении изменений в федеральный закон «О безопасности дорожного движения».

Одним из текущих итогов деятельности НП «ГИЛЬДИЯ АВТОШКОЛ» была названа встреча с Председателем окружной комиссии по безопасности дорожного движения САО г.Москвы, заместителем префекта по транспорту и связи САО г.Москвы Красновым Юрием Алексеевичем. По итогам встречи представители НП «ГИЛЬДИИ АВТОШКОЛ» включены в состав Окружной комиссии по безопасности дорожного движения префектуры САО г.Москвы для дальнейшего содействия в выработке эффективных мер по обеспечению БДД и выделению земельных участков под строительство и оборудование учебных площадок для первоначального обучения вождению автомобиля.

В рамках развития направления воспитательной работы среди детей и подростков по пропаганде безопасности дорожного движения было обозначено несколько моментов:

  • представители НП «ГИЛЬДИЯ АВТОШКОЛ» приняли участие в организации и открытии детского автогородка на территории Московского кадетского корпуса милиции кадетской школе-интернате №10 (САО г.Москвы), оснащении автокласса и организации методической работы с учащимися на территории автогородка (3 ноября 2011г.).
  • представителями НП «ГИЛЬДИЯ АВТОШКОЛ» был посещен Учебно-спортивный центр ДОСААФ ЮВАО г.Москвы в целях изучения передового опыта подготовки водителей транспортных средств и опыта работы с детьми в рамках профилактики детского дорожно-транспортного травматизма. (12 октября 2011г.)
  • разработано Положение IV Межрегионального конкурса «От информационных технологий к безопасности на дороге – 2012» среди студентов колледжей г. Москвы. В 2011 году озвучены предложения о придании конкурсу статуса межрегионального, так как планируется привлечь к участию студентов колледжей Московской области. Представителям некоммерческого партнерства содействия развитию объединения «Московские областные автошколы» направлены предложения о привлечении сотрудников ГИБДД Московской области и Министерства образования Московской области.

В ходе совещания член НП «МОАШ» Виноградов В.А. поделился мнением о совместном посещении с членами гильдии конференции компании «Goodyear» в г.Люксембурге, темой которой стало обсужд6ние мер по повышению безопасности дорожного движения и разработки компании «Goodyear» в данном направлении.

В ходе обсуждения первоочередных вопросов и задач образовательных учреждений, участники обозначили проблему отсутствия организации и юристов по оказанию практической помощи автошколам, в решении вопросов, требующих знания действующего законодательства. Это послужило причиной заключения договора с юридической компанией ООО «Столичный центр образования» на оказание помощи автошколам в вопросах лицензирования образовательной деятельности в информировании о законодательной базе, защите их прав и интересов, предоставлении рекомендаций по решению проблемных ситуаций.

В рамках состоявшегося совещания были обсуждены ключевые направления деятельности НП «ГИЛЬДИЯ АВТОШКОЛ» на ближайшие полгода.

В ходе обсуждения участниками собрания были затронуты следующие вопросы:

1. Качественное повышение квалификации руководящего и педагогического состава автошкол как гарантия улучшения качества обучения кандидатов в водители.

Руководителем УМЦ «Формас», главный редактор журнала «Вестник автошкол» Геннадий Громоковский  предложил  принципиально изменить систему подготовки МПОВ. Участники встречи поддержали предложение и подчеркнули, что НП «ГИЛЬДИЯ АВТОШКОЛ» как профессиональная общественная организация должна стать открытой площадкой для обсуждения и разработки новой системы обучения и повышения квалификации МПОВ совместно с  УЦПВ ГОУ «Технологический колледж № 21», вопросов внедрения в систему образования новаций и передовых технологий. Участниками совещания было предложено обратиться ко всем  заинтересованным организациям и гражданам РФ с предложением направить на эл. почту Гильдии  свое видение новых критерий системы обучения и повышения квалификации директоров и МПОВ в РФ.

2. Обсуждение проекта  административного регламента МВД России.

Руководитель автошколы «Сити», Борис Сахаров, отметил, что предлагаемый проект  административного регламента предусматривает использование при приеме квалификационных экзаменов в ГИБДД автоматизированных автодромов разработанных корейскими специалистами. Ранее данная методика приема экзаменов уже предлагалась и даже была принята, но была отменена решением Минюста. ГИБДД не учитывает, что  главной целью проведения обучения на закрытых площадках является лишь обучения кандидата в водители первоначальным навыкам управления автомобилем и основная часть процесса обучения в автошколах должна проходить в условиях реального дорожного движения и квалификационные экзамены должны проходить также в условиях реального дорожного движения.

Участники встречи были едины во мнении, что предлагаемый в административном регламенте метод использования вышеуказанных автодромов не может обеспечить объективно оценить  качество подготовки кандидатов в водители, желающих участвовать в дорожном движении. Сергей Бахарев, известный МПОВ, автор мастер-класса «Современные методики в обучении и подготовке водителей ТС» отметил, что между учебными и экзаменационными упражнениями существует значительная разница и предложил использовать апробированный успешный опыт питерских автошкол в обучении кандидатов в водители без использования  учебной площадки. По итогам выступлений участников было принято решение вынести на отдельное обсуждение предложения по изменению содержания административного регламента после сбора и анализа всех пожеланий от  заинтересованных организаций и граждан РФ (направленных на эл.почту или оставленных на форуме Гильдии).

Кроме того в рамках встречи участники затронули четырнадцать вопросов, среди которых:

  1. Проведение совещания (семинара) для руководителей автошкол г. Москвы.
  2. Участие в проведении Межрегионального конкурса «От информационных технологий к безопасности на дороге» (февраль-март  2012г.).
  3. Участие в проведении Второго городского конкурса «Лучшая автошкола г.Москвы» в 2012г.
  4. Рассмотрение вопроса о возобновлении работы Межведомственной комиссии по совершенствованию учебного процесса в образовательных учреждениях, осуществляющих обучение водителей транспортных средств (при Департаменте образования г.Москвы)
  5. Организационные вопросы (создание веб-сайта НП «ГИЛЬДИЯ АВТОШКОЛ», согласование его наполнения, создание форума, обсуждение условий членства в НП «ГИЛЬДИЯ АВТОШКОЛ» и другие вопросы).

Подводя итоги совещания, председатель правления НП «ГИЛЬДИЯ АВТОШКОЛ» отметил назревшую необходимость изменения существующей системы подготовки водителей ТС в РФ. Он подчеркнул, что в настоящее время автошколам практически невозможно самостоятельно без поддержки профессиональных общественных объединений решить острые проблемы, связанные с осуществлением качественного процесса подготовки водителей, особенно связанные с  отстаиванием профессиональных интересов в государственных структурах и ведомствах. Однако некоторые профессиональные объединения и ассоциации обнаруживают снижение эффективности  и конкретных результатов в работе одновременно с увеличением коммерческой составляющей в деятельности. Лоббируя внедрение автодромов и занимаясь реализацией методических пособий и медицинских плакатов, к сожалению, забыли о существующих проблемах автошкол и целях и задачах, ради которых данные союзы создавались. Члены НП «ГИЛЬДИИ АВТОШКОЛ» отметили, что для поддержания открытости и доступности необходимо публиковать в открытых источниках протоколы заседаний, демонстрируя на практике, что НП «ГИЛЬДИЯ АВТОШКОЛ» открыта к диалогу, и это  существенным образом отличает ее от других объединений. В связи с этим НП «ГИЛЬДИЯ АВТОШКОЛ» считает целесообразным открыть форум на сайте, проводить неформальные опросы и привлекать заинтересованные организации к работе «ГИЛЬДИЯ АВТОШКОЛ».

В заключении члены НП «ГИЛЬДИЯ АВТОШКОЛ» отметили, что только объединившись автошколы смогут качественно осуществлять подготовку современных безопасных водителей транспортных средств, сохранить человеческие жизни на дорогах.

Объединение автошкол – необходимо!

31 августа 2011 --  
Размещено в рубрике Новости

26 августа 2011г. в Москве состоялось совещание руководителей московских автошкол, которое прошло в технологическом колледже № 43 Департамента образования г.Москвы. Основным итогом встречи стало консолидированное решение о создании Некоммерческого Партнерства «Гильдия автошкол» – общественного объединения, приносящего реальную помощь образовательным учреждениям, занимающимся подготовкой водителей транспортных средств.

В ходе совещания руководители московских автошкол обсудили современные тенденции и проблемы развития в деятельности автошкол, высказали критическое мнение о недостаточно эффективной работе существующих профессиональных объединений и ассоциаций.

В частности, директора автошкол затронули тему завышенной стоимости учебных пособий, предлагаемых ассоциацией автошкол, фактически монополизирующей цены на данный вид продукции. В выступлениях было отмечено увеличение коммерческой составляющей в деятельности общественной организации с одновременным снижением эффективности и снижением конкретных результатов проводимой ежегодной международной конференции автошкол в г.Адлере. Критически оценили руководители автошкол мероприятия, позиционирующиеся как бесплатные открытые, вход на которые в реальности оказался ограниченным для некоторых представителей автошкол (26.04.2011г., семинар «Актуальные вопросы деятельности автошкол»). Было отмечено отсутствие слаженной работы общественных объединений в части координации деятельности автошкол, в лоббировании и отстаивании профессиональных интересов образовательных учреждений в государственных структурах и ведомствах.

Объединение автошкол – необходимо!

Одним из идейных вдохновителей создания НП «Гильдия автошкол» стал Г.Б.Громоковский, руководитель учебного центра «Формас», главный редактор журнала «Вестник автошкол». В своём выступлении он обратил внимание участников собрания на недостаточно высокий профессиональный уровень педагогического состава автошкол и несоответствие действующих Программ современным требованиям к качеству обучения. Так, например, устаревшее распоряжение Премьера Правительства Москвы от 8 июля 1999 г. N 640-РП «О дополнительных мерах по подготовке и переподготовке водителей транспортных средств, повышению квалификации руководящего и обучающего состава образовательных учреждений в г.Москве» недостаточно учитывает дидактические принципы и психологические закономерности обучения, критерии эффективности обучения, что существенным образом отражается на качестве подготовки водителей транспортных средств. В связи с этим Геннадий Борисович предложил одним из основных направлений деятельности Гильдии посвятить повышению квалификации руководящего и преподавательского состава автошкол: директоров, преподавателей ПДД, мастеров практического обучения вождению.

Объединение автошкол – необходимо!Поддержку в необходимости создания НП «Гильдия автошкол» высказал в своём выступлении генеральный директор «Центральной автошколы «Безопасность», кандидат экономических наук С.Ю.Лобарев. Он отметил, что отсутствие в настоящее время реально работающего профессионального общественного объединения автошкол сдерживает интенсивность развития образовательного процесса в автошколах. Большинство директоров автошкол России понимают, что необходимо вносить изменения в процесс подготовки водителей, но в одиночку достучаться до государственных органов власти невозможно. Участники собрания предложили С.Ю.Лобареву, члену Межведомственной комиссии по совершенствованию учебного процесса в образовательных учреждениях, осуществляющих обучение водителей транспортных средств, имеющему большой опыт общественной работы, войти в состав организационного комитета по созданию НП «Гильдия автошкол».

Предметом обсуждения также стал вопрос о введении бессрочного лицензирования деятельности образовательных учреждений после вступления в действие закона «О внесении изменений в законодательные акты РФ в связи c совершенствованием контрольно-надзорных функций и оптимизацией предоставления государственных услуг в сфере образования». На совещании выступила и ответила на вопросы участников собрания руководитель отдела лицензирования «Столичного центра образования» Масловская Т.В., имеющая большой опыт в оказании услуг в лицензировании образовательных организаций, в том числе и автошкол.

Итогом встречи стало решение о формировании общественного объединения с целью:
— взаимодействия, лоббирования и отстаивания интересов автошкол на различных уровнях министерств и ведомств, оказания влияния на формирование законодательной и нормативной базы для рынка автошкол, формирования лицензионного пакета, участия в экспертизе законопроектов, нормативных актов, разработка альтернативных законопроектов и дополнений к действующему законодательству, рекомендаций и предложений для соответствующих комитетов, комиссий и экспертных групп Палат Федерального Собрания, местных органов власти;
— развития информационной, консультативной, образовательной и просветительской деятельности в интересах автошкол для становления и совершенствования цивилизованного рынка образовательных услуг по подготовке водителей транспортных средств
— организации обучения в области подготовки и повышения квалификации педагогического состава автошкол, участие в создании обучающих и методических программ, учебных центров по повышению квалификации, профессиональных конкурсов.
— оказания помощи в обеспечении членов Гильдии современными техническими средствами обучения, учебными пособиями, методической литературой (на печатных и CD-носителях) по оптимальным условиям.
— оказание услуг в проведении лицензирования автошкол в соответствии с требованиями Министерства образования и науки РФ, при плановых и внеплановых проверках надзорных органов.

Деятельность НП «Гильдия автошкол» не ограничится на решении только этих вопросов. В процессе работы могут появиться и новые задачи, направленные на повышение эффективности работы автошкол, что непосредственным образом скажется на качестве подготовки водителей и снижении аварийности на дорогах страны.