МВД России утвердило Административный регламент по проведению экзаменов на право управления транспортными средствами и выдаче водительских удостоверений

6 ноября 2015 --  
Размещено в рубрике Новости

ГИБДД предоставила НП «Гильдия автошкол» новый административный регламент МВД РФ по предоставлению гос. услуги по проведению экзаменов на право управления ТС и выдаче водительских удостоверений, направленный на регистрацию в Министерство юстиции РФ.

Уважаемые коллеги! Ваше мнение, послужит ли данный регламент улучшению качества обучения кандидатов в водители, сообщайте на адрес электронной почты НП «Гильдия автошкол»: director@autogild.ru.

Гильдии автошкол очень важны мнения с регионов. Все они будут опубликованы в течение недели.

СКАЧАТЬ ТЕКСТ АДМИНИСТРАТИВНОГО РЕГЛАМЕНТА >>

Автошколы после «ребрендинга»: на смену «портфельным автошколам» пришли «резиновые площадки»

12 августа 2015 --  
Размещено в рубрике Новости

Подведение итогов первого года работы автошкол после начала реформы отрасли при введении в действие новых примерных программ обучения водителей ТС с 12 августа 2014 года

Эксперты НП «Гильдия автошкол» после 12 месяцев работы автообразовательных организаций по новым примерным программам обучения водителей провели анализ деятельности автошкол и сделали следующие выводы:

  1. Введение новых программ и порядка контроля автообразовательных организаций привело к ужесточению требований к обучению водителей ТС.
  2. Минобрнауки России и ГУОБДД МВД России создали на данном этапе условия для улучшения качества обучения водителей.

Эксперты отмечают, что работа автошкол стала прозрачнее для потребителей и контролирующих органов. Под жёсткий контроль работу автошкол взяла Общественная палата РФ.

В Российской Федерации в 2014 году согласно информации, опубликованной на официальном сайте ГУОБДД МВД России (http://www.gibdd.ru/upload/iblock/fd1/fd17db21a637278e8044d16b4c57b7b7.pdf), 11476 образовательных организаций осуществляли обучение водителей ТС.

По состоянию на 1 августа 2015 года заключения Госавтоинспекции получили 5375 организаций (46,84 % от 11476). Рассмотрено 6799 заявлений от образовательных организаций. Отказано в выдаче заключений 2554 образовательным организациям.

В Москве в 2014 г. 350 образовательных организаций осуществляли обучение водителей ТС. По состоянию на 11 августа 2015 года согласно информации официального сайта столичной ГИБДД (http://www.gibdd.ru/r/77/drivingscools/) заключения Госавтоинспекции получили 179 организаций (51,14 % от 350).

В Санкт-Петербурге в 2014 г. 155 образовательных организаций осуществляли обучение водителей ТС. По состоянию на 1 августа 2015 года заключения Госавтоинспекции получили 119 организаций (76,77 % от 155).

infografika

По мониторингу региональных представительств Гильдии стоимость обучения в разных субъектах РФ существенно различается. Самая высокая цена за обучение в автошколах Москвы: 40000—50000 р. Это примерно в 2 раза выше, чем в среднем по стране. В Санкт-Петербурге стоимость обучения в автошколах составляет 25000—30000 р.

Еще одна беда на рынке предоставления автообразовательных услуг – автошколы –«полуфабрикаты», использующие недобросовестные методы борьбы с конкурентами. Демпингуя цены, они предлагают пройти обучение по цене, в несколько раз ниже среднерыночной, компенсируя свои «убытки» за счет «недокатывания» положенных по программе часов обучения. Московское отделение НП «Гильдия автошкол» стремясь защитить интересы добросовестных игроков на рынке, даже порекомендовало автошколам публично, на своих сайтах информировать клиентов о создавшейся ситуации и предупреждать их о том, что цена за обучение в Москве ниже 40 тыс. рублей может являться индикатором определения автошколы-«полуфабриката», оказывающей услуги ненадлежащего качества.

За 6 месяцев 2015 г. в России впервые получили водительские удостоверения 468627 человек. Это на 13% меньше, чем за аналогичный период 2014 г. После сдачи экзаменов с первого раза кандидатам в водители было выдано 81530 водительских удостоверений. Количество успешно сдавших экзамены с первого раза составило 17% против 18% за аналогичный период прошлого года.

В связи с увеличением стоимости обучения и общим снижением доходов россиян количество обучающихся в автошколах по сравнению с прошлым годом уменьшилось на 13%. Ажиотажа и очередей в автообразовательных организациях нет. На рынке остались автошколы, которые нашли средства на улучшение учебно-материальной базы (100—300 тыс. р.), аренду и оборудование учебной площадки (500 тыс.—1,5 млн р.).

Региональные представительства НП «Гильдия автошкол» сошлись во мнении, что после появления требований о согласовании с Госавтоинспекцией программ обучения водителей ТС, и получения заключения о соответствии учебно-материальной базы на рынке автошкол стало больше порядка.

Новые программы создали условия для улучшения качества обучения кандидатов в водители. Увеличение количества часов практического обучения вождению помогает кандидатам в водители стать более подготовленными к самостоятельному вождению ТС. Снижение аварийности водителей со стажем до года подтверждает это.

Практика показала, что аренда закрытой площадки размером 0,24 га стала основной проблемой для автошкол. Более 40% автошкол по оценкам экспертов ушли с рынка из-за отсутствия возможности оформления таких площадок и более 10% не смогли открыться из-за потери кадров во время оформления разрешительных документов, т. к. не было возможностей оплачивать аренду и выплачивать зарплату педагогам за месяцы вынужденного простоя.

В Москве некоторые находчивые автошколы вышли из сложного положения и получили заключения ГИБДД, имея по документам площадки в Московской области. У половины автообразовательных организаций столицы закрытые площадки расположены дальше 30 км от мест теоретического обучения. По факту обучение вождению на них не проводится, либо после получения заключения ГИБДД автошколами расторгаются договоры на аренду площадок.

Эксперты отмечают, что в Москве есть случаи, когда более 40 организаций используют для практического обучения вождению 3 площадки, в Санкт-Петербурге 20 автошколами используется 1 площадка, такая же ситуация сложилась в Архангельске, а в Петрозаводске 10 автошкол готовят кандидатов в водители на категории «C» и «D» на 1 площадке (при такой загруженности она должна использоваться 48 часов в сутки!). Такая же практика зафиксирована обучающимися и в других регионах. Появился даже термин для обозначения этого явления — резиновая площадка. О качестве обучения на таких площадках не может быть и речи, хотя и автошколы в этой ситуации можно понять: найти площадку нужного размера в черте крупного мегаполиса практически невозможно, да и оплачивать непомерно высокую стоимость аренды, особенно сейчас, в условиях кризиса могут позволить себе единицы автообразовательных организаций.

Для повышения качества предоставляемых автошколами услуг и снижения количества аварий с участием начинающих водителей, нуждающихся в консультациях квалифицированных специалистов по ПДД и правилам безопасного управления ТС, экспертами НП «Гильдия автошкол» совместно со специалистами РАМК была запущена бесплатная федеральная горячая линия поддержки начинающих водителей со стажем управления ТС до четырех лет. Эффективность проекта уже подтверждена количеством обращений. За первый месяц работы на горячую линию обратились более 4000 начинающих автомобилистов. По всем обращениям проведены подробные консультации и оказана помощь.

Поменялся контингент обучающихся: изменилось соотношение мужчин и женщин в учебных классах. Число обучающихся в них мужчин стало на 5% больше, чем ранее, количество женщин соответственно уменьшилось с 65% до 60%, а средний возраст обучающихся увеличился на 5—7 лет. Обучение в автошколах на будущее (когда-нибудь права пригодятся) с увеличением стоимости потеряло смысл.

Главные проблемы в обучении водителей ТС:

  1. Отсутствуют современные компетенции и требования к профессии водителя.
  2. Отсутствие стандартов и программ обучения преподавателей автошкол. Существующие требования к квалификации мастера практического обучения вождению таковы, что, по сути, в автошколы берут всех, у кого есть свидетельство об окончании краткосрочных курсов мастера обучения вождению. Автоэксперты считают, что необходимо создать профессиональные стандарты преподавателя и мастера практического обучения вождению, которые будут включать в себя требования, компетенции, характеристики, ответственность инструктора по вождению. Программа обучения должна быть расширена до 300—400 часов.
  3. Избыточные требования к учебно-материальной базе автошкол.
  4. Необходимо разделить обучение кандидатов в водители для профессиональных водителей и любителей. Общемировые статистические данные показывают, что 90% водителей управляют ТС в личных целях и только 10% водителей управляют ТС, работая по найму.
  5. Необходимо исключить из пункта 16.1 ПДД РФ запрет на учебную езду на автомагистралях и приравненных к ним дорогах и использовать их для обучения вождению.
  6. За год работы автошкол по новым программам так и не был утверждён новый административный регламент МВД России по проведению экзаменов в ГИБДД на право управления ТС и выдаче водительских удостоверений.
  7. В связи с увеличением аварийности с участием водителей мототранспорта эксперты убеждены в целесообразности проведения экзамена по управлению ТС в условиях дорожного движения для лиц, желающих получить водительские удостоверения на мототранспорт.
  8. Всем автошколам предъявлены требования по обучению лиц с ограниченными возможностями здоровья. Общественная палата РФ зафиксировала автошколы, которые, имея «на бумаге» разрешение на право обучения маломобильных граждан, не располагают необходимой учебно-материальной базой и квалифицированным педагогическим составом для обучения таких людей. Эксперты и общественность считают, что для обучения лиц с ограниченными возможностями здоровья необходимо организовывать специальные учебные центры с адаптивными программами и квалифицированным преподавательским составом.
  9. В Москве в связи с сокращениями в МВД ощущается острая нехватка экзаменаторов в подразделениях Госавтоинспекции для принятия экзаменов. Уже образовались огромные очереди, растёт недовольство кандидатов в водители.
  10. По мнению экспертов, автошколы не стремятся открывать классы для обучения на категорию «М» (мопеды и лёгкие квадрициклы). Всего 4% автошкол (468 организаций) приступили к обучению водителей данной категории. Это происходит из-за того, что программы обучения водителей категорий «М» и «А1» практически одинаковы. Обучаясь на подкатегорию «А1», кандидат в водители проходит обучение всего на 8 часов больше, чем при обучении на категорию «М», и получает водительское удостоверение сразу двух категорий — «А1» и «М».
  11. Большое количество аварий с участием водителей автобусов за последнее время еще раз подтверждает мнение экспертов о необходимости усиления требований к водителям пассажирского транспорта, введения обязательной переаттестации и дополнительного обучения водителей категории «D». В прошлом году водительские удостоверения категории «D» получил 68871 водитель, а на категорию «D1» — 4091 человек. Парадокс заключается в том, что стоимость обучения водителей категории «D» на треть ниже, чем обучение на категорию «B», и это притом, что на обучение водителей этой категории предусмотрено в 2 раза больше практических часов вождения, больше средств затрачивается на эксплуатацию техники, топливо и расходные материалы. Эксперты полагают, что ряд автошкол, демпингуя на рынке, попросту не докатывает нужное количество часов. Также явно прослеживается и недостаточный контроль в автохозяйствах за квалификацией и работой водителей, действующие положения о привлечении водителей в автохозяйства нуждаются в реформировании, недостаточный контроль за частными автохозяйствами усматривается со стороны контролирующих организаций. Решением этих проблем могло бы стать введение 2-этапного порядка допуска к управлению ТС. Зарубежная практика проведения поэтапного тестирования и через несколько лет выдачи сертификата профессиональной компетенции себя оправдывает.
  12. Не определён срок действия медицинского заключения для кандидата в водители. Нормативные правовые акты, регламентирующие срок действия медицинского заключения для кандидата в водители, до сих пор не разработаны. Даже стрессоустойчивый и вежливый водитель со временем может стать больным, агрессивным либо алкоголиком или наркоманом. Необходимо устранить этот пробел в законодательстве.

Комментарий Председателя правления НП «Гильдия автошкол» Сергея Лобарева:

Эксперты НП «Гильдия автошкол» считают, что реформы автообразования проведены своевременно. Это мнение подтверждает снижение аварийности, которое мы зафиксировали после года, прошедшего с момента вступления в силу новых программ для обучения водителей. Работа автообразовательных организаций стала более прозрачной как для клиентов, так и для контролирующих органов.

В то же время экспертное сообщество беспокоят автошколы-приспособленцы, которые имеют надлежащие условия для обучения только на бумаге, а по факту их нет. Несмотря на полученные заключения о соответствии требованиям, 55% сайтов автошкол недоступны для просмотра, такое же количество автошкол не обучает на тех площадках, которые у них заявлены по документам.

Также профессионалов автообразования тревожит тот факт, что на сегодняшний день в автошколах более востребованными специалистами стали не высококвалифицированные преподаватели и мастера практического обучения вождению, а специалисты IT-сферы, чтобы соответствовать на сайтах формальным требованиям к образовательным организациям.

Не решен ряд актуальных вопросов: разделение учебных программ для обучения профессиональных водителей и автолюбителей, отсутствие административного регламента по приёму экзаменов в ГИБДД, разработка профессиональных стандартов для водителей, преподавателей и мастеров практического обучения вождению, запрет на обучение вождению на автомагистралях, отсутствие временных водительских прав для начинающих водителей, особенно водителей пассажирского транспорта.

Пока данные проблемы не будут решены, говорить о существенном изменении ситуации в сфере обучения водителей в лучшую сторону преждевременно. Мы видим, что работа по реформированию отрасли автообразования ведётся, но пока за скобками остаются те важные не решенные вопросы, которые мы отметили, останавливаться на достигнутом явно преждевременно. Законодателям предстоит решить ещё много проблем, Минобрнауки России необходимо будет вносить коррективы в программы с учётом реальностей сегодняшнего дня, а ГИБДД — не делить автошколы на сынков и пасынков.

Эксперимент — новый экзамен на права: многие автошколы закроются!

25 марта 2015 --  
Размещено в рубрике Новости

20 марта 2015 года прошло заседание рабочей группы, организованное НП «Гильдия автошкол», с целью выяснения мнения экспертов автообразования, общественных организаций автомотосообществ и ГИБДД МВД РФ, автомотоспортсменов по проекту приказа МВД РФ «Об утверждении административного регламента МВД РФ по предоставлению государственной услуги по проведению экзаменов на право управления ТС и выдаче водительских удостоверений».

За круглым столом собрались эксперты автосообщества, педагоги, автоспортсмены, общественные деятели и представители ГИБДД России и Москвы.

В результате встречи:

  1. Состоялось обсуждение проекта приказа МВД РФ.
  2. Были высказаны замечания и предложения по данному проекту экспертов автосообщества, руководителей общественных объединений в сфере автообразования, педагогов и автоспортсменов.
  3. В рамках мероприятия организаторы круглого стола совместно с мастерами обучения вождению, представителями ГИБДД и автоспортсменами, провели моделирование испытательных упражнений на учебной площадке Технологического колледжа № 21 для проверки возможности их выполнения кандидатами в водители.

Участники встречи пришли к выводу, что данный документ, размещённый для всеобщего обсуждения, повышает требования к образовательным учреждениям в сфере подготовки водителей ТС и приветствуется автосообществом и общественными организациями. В то же время документ нуждается в совершенствовании и доработке. Было предложено обратиться в МВД РФ с просьбой для его совершенствования внести пояснения и уточнить ряд пунктов административного регламента:

  • предложено предоставить время переходного периода на введение в действие административного регламента (не менее 3-4 месяцев);
  • предложено определить лицо, ответственное в случае повреждения ТС или получения травм кандидата в водители в процессе проведения экзамена по первоначальным навыкам управления ТС на площадке;
  • устранить неточности в контрольной таблице штрафных баллов за ошибки;
  • предложено предусмотреть во время проведения экзамена по первоначальным навыкам управления ТС нахождение в нём мастера обучения вождению;
  • предложено заменить экипировку мотоциклистов, указанную в проекте, для обеспечения безопасности во время учебного процесса, а также при проведении экзамена на следующую экипировку: защита коленных, локтевых суставов, плечевого пояса и спины;
  • предложено видоизменить конфигурацию упражнения № 5 «Скоростное маневрирование» для кандидатов в водители мототранспортных средств и внести изменения в параметры с возможностью использования существующих площадок 0,24 га. Некоторые члены рабочей группы выразили мнение, что упражнения действующей методики приёма экзаменов объективнее позволяют оценить уровень навыков кандидата в водители, чем предложенные проектом административного регламента;
  • в испытательном упражнении № 9 «Поворот на 90 градусов» устранить противоречия в габаритном размере «А» и использовать параметр ширины экзаменационного ТС;
  • с учётом невозможности выполнения испытательного упражнения №11 «Въезд в бокс задним ходом» внести коррективы в габаритные размеры данного упражнения;
  • в испытательном упражнении № 12 «Парковка задним ходом и выезд с парковочного места» дать разъяснения относительно действий кандидата в водители при выполнении остановки для безопасной посадки или высадки пассажиров;
  • ввиду сложности выполнения упражнения по подъезду задним ходом к прицепу и производству сцепки для категории «ВЕ» предусмотреть необходимость предоставления помощи других лиц. Предусмотреть, что необходимость предоставления помощи определяется не экзаменатором, а кандидатом в водители.

Протокол заседания и результаты испытаний можно посмотреть здесь:

В результате моделирования и выполнения испытательных упражнений из методики проведения экзамена на площадке, по мнению экспертов рабочей группы, многие автошколы, обучающие кандидатов в водителей ТС категорий «М», «А» и подкатегории «А1», документально оформив площадки в 0,24 га, вынуждены будут опять приостановить деятельность только из-за одного упражнения № 5 «Скоростное маневрирование», которое добавили в новый регламент и для выполнения которого длина площадки должна составлять не менее 90 м. При этом данное упражнение не только не улучшает навыки кандидата в водители, но и представляет для него опасность при выполнении в установленное время. Эксперты отмечают, что некоторые упражнения, предлагаемые для сдачи экзамена кандидатам в водители, не смогли выполнить даже профессиональные инструкторы автошкол и автомотоспортсмены.

Было предложено просить МВД РФ обратиться в Правительство РФ с предложением о внесении изменения в Постановление Правительства «О допуске к управлению ТС» о проведении 3-го гос. экзамена в условиях дорожного движения для кандидатов в водителей ТС категорий «М», «А» и подкатегории «А1».

Утверждение обсуждаемого документа с учётом предложений экспертного сообщества позволит повысить качество обучения водителей ТС, сделает прозрачным государственный экзамен в ГИБДД и позволит экзаменатору объективно определить знания и навыки кандидатов в водители, желающих участвовать в дорожном движении.

n20150325_4

n20150325_5

n20150325_2

n20150325_3

n20150325_1

Водителей-новичков хотят ограничить в «правах»: скорость движения для водителей со стажем менее двух лет ГИБДД предлагают «урезать» до 70 км/ч

23 марта 2015 --  
Размещено в рубрике Новости

Новый лимит закреплен поправками к ПДД, проект которых разработан ГИБДД по поручению первого вице-премьера Игоря Шувалова, сообщает газета «Комерсантъ» : http://www.kommersant.ru/doc/2692023

«На сайте regulation.gov.ru опубликованы поправки к правилам дорожного движения, вводящие новые ограничения: водители со стажем менее двух лет не смогут ездить быстрее 70 км/ч (как в городских условиях, так и за городом). Согласно пояснительной записке, проект документа разработан в соответствии с поручением первого вице-премьера Игоря Шувалова. Правила дорожного движения утверждаются правительственным постановлением, общественное обсуждение документа продлится до 4 апреля.

Также гражданам со стажем вождения до двух лет хотят запретить буксировать автомобили, перевозить пассажиров на мотоциклах и управлять транспортными средствами с крупногабаритным грузом. Таковы положения поправок в ПДД, которые вносит ГИБДД

Вернуться к советской системе ограничения прав водителей-новичков в 2012 году предложил замминистра внутренних дел МВД Виктор Кирьянов: помимо ограничения скорости он хотел запретить новичкам ездить ночью и возить больше одного пассажира. Тема эта обсуждалась 28 января 2015 года на правительственной комиссии по безопасности дорожного движения (ее возглавляет господин Шувалов). По итогам ГИБДД разработала два проекта поправок к правилам: в первом новичкам предлагается запретить буксировать автомобили и перевозить пассажиров на мотоциклах («Ъ» сообщал об этом 23 января), в опубликованном вчера — ограничить в скорости».

Комментарий эксперта, председателя правления НП «Гильдия автошкол» Сергея Лобарева

При том, что профессиональное сообщество в целом поддерживает инициативу по ограничению прав для не опытных водителей, мнения экспертов по данному вопросу разделились. С одной стороны, «вето» на скорость наверняка повлияет на снижение числа ДТП с участием молодых водителей, но существенно улучшить статистику аварийности в стране за счет «новичков» не удастся. Согласно сводкам ГИБДД, молодые водители становятся участниками не более 15 % от общего количества дорожно-транспортных происшествий в России.   С другой стороны, ограничение прав «молодежи» за рулем на 2 года, может увеличить число аварий с участием водителей с 2-3 летним стажем, ведь учиться управлять автомобилем на скорости этой категории водителей будет попросту невозможно.

Новые образовательные программы для автошкол из 190 часов включают в себя всего 28 часов обучения практическому вождению ТС, и большую часть этого времени будущий водитель должен провести у доски и отрабатывая маневры на закрытой площадке, при полном отсутствии пешеходов и каких бы то ни было транспортных средств.

Проект ГИБДД, разработанный по поручению первого вице-премьера Игоря Шувалова безусловно перспективен и своевременен, но требует обдумывания и более тщательной проработки. Два года ограничения — для современного водителя слишком большой срок, да и проконтролировать соблюдение «новичками» скоростного режима ГИБДД будет не просто. Более «гуманный» и проверено   эффективный метод воспитания безопасных молодых водителей уже давно и успешно применяется в европейских странах. После окончания автошколы и сдачи экзаменов водители-европейцы получают временные права на управления ТС, и только спустя 2-3 года, при отсутствии грубых нарушений ПДД и безаварийном вождении — полноценные водительские права.

Еще один возможный для российских водителей путь — компромисс. Ограничение скоростного вождения до тех же 70 км/ч сроком на год и выдача временных » прав», которые в случае выявления грубых нарушений со стороны молодого водителя, вновь приведут его за парту, для повторного прохождения специального обучающего курса.

Каким бы путем в итоге не пошли законотворцы, без соблюдения главного условия подготовки водителей- обучения вождению в реальных дорожных условиях, в городе и на скоростных магистралях, эффективного результата и реального снижения числа ДТП достичь будет сложно.   Мы – эксперты автообразования искренне надеемся, что законодатели и разработчики проекта поправок к ПДД услышат наше мнение и утверждая новый законопроект будут руководствоваться принципом » семь раз отмерь», прежде чем опрометчиво на 2 года » отрезать» водителей — новичков от возможности совершенствовать свои навыки управления ТС.

 

 

«Голодные» игры: эксперты подсчитывают, сколько автошкол пройдут переаттестацию, и рассуждают о том, «вспыхнет ли пламя» в российском автообразовании в ближайшее время

7 ноября 2014 --  
Размещено в рубрике Новости

В автошколах, прошедших проверки, ожидается повышение цен более чем вдвое, до 80-90 тыс. руб. И скорее всего, сюда из ГИБДД переедет коррупция при получении прав.

Данная статья подготовлена по материалам: http://www.kommersant.ru/doc/2594611

История вопроса: Реформа автошкол идет с 2011 года, в 2013-м появились новые категории водительских прав (например, для владельцев мопедов), в 2014-м водители-любители приравнены к профессионалам, материально-техническая база автошкол требует существенного расширения: переоборудования для создания комфортных условий обучения лиц с ограниченными возможностями, наличия пункта питания и медицинских кабинетов, учебной площадки размером не менее 0,24 га.

Сегодня: По всей стране в автошколах — неопределенность и паника. Из-за фактического отсутствия времени на переходный период они экстренно пытаются привести свою материально- техническую базу и образовательные планы в соответствие с новыми требованиями.

Только факты: 12 августа вступили в силу новые требования к автошколам, а на прошлой неделе Дмитрий Медведев подписал Постановление «О допуске к управлению транспортными средствами», меняющее правила проведения экзаменов. Следующим шагом должен стать административный регламент по их проведению. Предлагается ужесточить процедуру тестирования: при сдаче теории будущие водители будут отвечать на пять дополнительных вопросов за каждую совершенную ошибку (сейчас допускаются только две ошибки, а вопросы не задаются вовсе). Дмитрий Медведев уже поручил МВД подготовить новый регламент в течение ближайших четырех месяцев.

Ситуацию расследует «Коммерсант-Деньги»: «Вы же видите, что сейчас творится: уже месяц ждем, когда же проверят материально-техническую базу,— сообщили корреспонденту в учебном центре «Лидер», куда он позвонил под видом потенциального ученика.— Приходите в конце ноября». Через месяц надеются начать прием учеников и в автошколе «Лидер Виктория». «Будьте осторожны. Выбирайте только ту автошколу, в которой уже согласовали программы с ГИБДД. А то много мошенников»,— заботливо предупредили в школе «Лидер Виктория».

Только факты: «Опасения сотрудницы автошколы оправданы: некоторые автошколы продолжают работать, хотя и не прошли процедуру переаттестации. Например, недавно скандал разразился в Саратове, где несколько школ без лицензии продолжали вести набор учеников. В конце октября в Тамбове закрыли школу «ABC», которая тоже не имела права на учебную деятельность».

Ситуацию расследует «Коммерсант-Деньги»: «Найти школу с согласованными программами оказалось непросто. На официальном сайте ГИБДД даже появился отдельный ресурс, на котором выложен список таких автошкол. В Москве их всего 10 из 350, в Санкт-Петербурге пока вообще ни одной. Там, где прием учеников идет, цены совсем не радуют. Например, в автошколе «Старт» обучение на категорию B стоит 48 тыс. руб.: 16 тыс.— теория и 32 тыс.— практика. Повышения цен ждут и в «Лидере» — ориентировочно весь курс обойдется в 38-40 тыс. В районе 40 тыс. обещают цены и в «Лидер Виктории»».

Комментарий эксперта председателя правления НП «Гильдия автошкол» Сергея Лобарева:
«Это почти в два раза выше, чем было в среднем по Москве до 12 августа, то есть до вступления в силу новых требований к автошколам, но и это повышение только начало. Вероятно, цены вырастут до 80-90 тыс. Ведь теперь автошколы должны иметь свой автодром площадью не менее 0,24 га.

Откуда взялась эта цифра, нам непонятно. Например, у нас в школе автодром 0,16 га и 8 машин. Сказали бы, например, для такой площади нужен автопарк 3-4 машины. Но альтернативы нет. И для автобусов, и для мотоциклов норматив один. В результате автошколам придется арендовать новые площади. А, например, в Москве арендная стоимость квадратного метра — 500 руб. Чтобы его заасфальтировать, придется отдать еще не менее 800 руб. Не говоря уже про расходы на освещение и оборудование новых площадей. Все эти затраты неминуемо приведут к повышению платы за обучение. Нельзя исключить и картельного сговора директоров автошкол, которые захотят повысить цены. Антимонопольный комитет уже оштрафовал на 1,8 млн руб.

19 тюменских автошкол, которые еще в декабре 2012 года повысили стоимость обучения с 17 тыс. руб. до 25 тыс. Есть вероятность, что то же самое будет происходить и в масштабах всей страны.

На стоимость обучения может повлиять и увеличение теоретического курса до 134 часов. При этом в классе мы часами изучаем многие вещи, которые иностранцы учат на практике после 15-минутной теоретической лекции. В Западной Европе теоретический курс составляет всего 30-40 часов, а у нас раньше было 106, а теперь уже 134 часа.

За рубежом стратегия подготовки водителей разрабатывается с учетом статистики дорожно-транспортных происшествий. В России рост смертности на скоростных магистралях превышает европейские показатели в разы. Значит, надо усиливать подготовку в этом направлении. А нам запрещают выезжать на автомагистрали: вдруг ученик что-то там нарушит. Итог — закончив обучение, ученик выходит неподготовленным к вождению на реальной высокоскоростной трассе».

Комментарий эксперта, члена координационного совета межрегиональной общественной организации автомобилистов «Свобода выбора» Александра Холодова:

«Думаю, по стране закроется до половины автошкол. Если в крупных городах кое-где еще были большие автодромы, то в небольших населённых пунктах их практически нет. Как и земельных ресурсов для расширения площадок. В результате через несколько месяцев мы столкнемся с ажиотажным спросом на услуги автошкол. Во-первых, станет больше желающих за счет тех людей, которые не могут начать обучение сейчас. Во-вторых, сократится количество школ.

Также Постановление Правительства предусматривает новые требования к экзаменаторам. Они должны быть не моложе 25 лет, иметь высшее образование и стаж управления автомобилем не меньше пяти лет. Но поскольку высшего образования у многих инструкторов вождения нет, автошколы неминуемо столкнутся с проблемой дефицита квалифицированных кадров. Подходящим инструкторам нужно будет повышать зарплату, что тоже может отразиться на стоимости обучения».

Комментарий эксперта исполнительного директора НПО «Ассоциация автомобильных школ», директора Университетской автошколы Елены Зайцевой:

Директора автошкол считают, что в целом программа, став больше, не сделалась лучше. Например, увеличили количество часов на изучение устройства транспортных средств и оказание первой помощи. Но, на мой взгляд, устройство автомобиля для обывателя необязательная информация. Кроме того, во многих случаях даже противопоказано, чтобы неспециалисты оказывали медицинскую помощь. К тому же надо реально оценивать темпы жизни. Мало кто может себе позволить посетить все 134 часа. Чем длительнее занятия, тем выше шансы, что слушатель пропустит что-то действительно нужное.

Больше всего меня волнует изменение соотношения площадка-улица, причем не в пользу последней. Количество занятий на площадке в новой программе составляет 24 часа — это почти половина всего практического курса, который теперь будет составлять 56 часов. Раньше же на площадке ученики занимались только 18 часов из 50″.

Сегодня: Главное новшество в постановлении «О допуске к управлению транспортными средствами» — теперь итоговые экзамены у водителей смогут принимать автошколы на месте в присутствии сотрудников ГИБДД. Раньше ученики должны были сначала сдать внутренний экзамен в школе, а затем подтвердить свои навыки в Госавтоинспекции. Теперь для получения прав выпускникам автошкол может быть предоставлена возможность сдачи теоретического экзамена и практического на площадке в стенах «родной» автошколы. Правда, эта привилегия будет дарована не всем, а только тем курсантам, которые окончили автошколы, оснащенные специальным автоматизированным автодромом.

Только факты: Все учебные процессы на таком автодроме компьютеризированы и контролируются датчиками. В России таких автодромов пока всего около 30. Попытки властей обязать все автошколы устроить себе такой автодром успехом не увенчались, вмешалась Федеральная антимонопольная служба. Оказалось, что из-за аренды автодрома стоимость обучения в автошколе увеличится на 40%. К тому же, по оценкам экспертов, автоматизированный автодром не гарантирует сдачу экзамена с первой попытки.

Но даже если у автошколы нет своего компьютеризированного автодрома, ее ученики тоже могут ограничиться внутренним экзаменом. Только принимать его будет сотрудник ГИБДД на площадке школы, на ее машине и оборудовании. И снова условие: такое право дано школам, у которых не более 30% выпускников за последние полгода провалили экзамены по теории и не более 20% — на площадке в ГИБДД.

Комментарий эксперта президента Коллегии правовой защиты автовладельцев Виктора Травина:

«У автошкол появится дополнительный стимул завышать оценки. Есть рейтинг лучших автошкол, попасть в него могут лишь те школы, ученики которых с первого раза сдают выпускной экзамен. Просто теперь центр тяжести коррупции переместится в автошколы. Ученик полностью будет зависеть от автошкол. Что сказать, обделили сотрудников ГИБДД. Впрочем, исключать автоинспекторов из процесса приема экзаменов все равно нужно. Было бы странно, если экзамен у выпускников финансовой академии будет принимать сотрудник налоговой инспекции,— проводит аналогию правозащитник. На Западе, например, полиция экзаменов не принимает».

Комментарий эксперта, члена координационного совета межрегиональной общественной организации автомобилистов «Свобода выбора» Александра Холодова: «Позитивный аспект новых реформ связан с тем, что с 2015 года гражданам других стран придется сдавать те же экзамены, что и россиянам. Водительский стаж значения иметь не будет. Исключение сделают для послов и сотрудников дипмиссий. Это позволит сократить число водителей-мигрантов, которые плохо ездят, но управляют маршрутками. На сегодня, среди иностранцев лишь около 15% водителей смогут сдать экзамен».

Сегодня: С 2015 года запрещено писать ответы на билеты теоретической части от руки — только на компьютере. Фиксировать будут и сдачу практической части. Для этого каждую машину придется оснастить парой видеорегистраторов.

Они должны фиксировать все происходящее в салоне, а также ситуацию на дороге впереди и позади автомобиля. С их помощью можно будет доказать, что ученик управляет автомобилем самостоятельно. К тому же, если ученик останется недоволен результатом, то сможет оспорить действия инспектора, попросив предъявить видеозапись.

Комментарий эксперта, члена координационного совета межрегиональной общественной организации автомобилистов «Свобода выбора» Александра Холодова: «Сама идея правильная. Отчасти можно провести аналогию с взятками на дорогах. После появления видеокамер взяток стало меньше. Этот способ действительно эффективен. Но по-прежнему остаются открытыми вопросы: где и сколько будут храниться видеозаписи экзаменов, кто будет отвечать за их сохранность и нести ответственность за утрату. Например, с помощью видеокамер легко можно было бы пресекать коррупционные действия».

Только факты: Следственным отделом Мончегорска (Мурманская область) возбуждено уголовное дело в отношении директора одной из автошкол города. По версии следствия, за 8 тыс. руб. он изготовил и передал свидетельство о прохождении подготовки по обучению вождению человеку, который на самом деле в школе не учился. Директор был задержан в момент передачи документа.

Сегодня: Интернет по-прежнему пестрит объявлениями о продаже прав. Подавляющее число предложений — это подделки, но примерно 10-12% всех купленных через сеть водительских удостоверений все-таки зарегистрированы в ГИБДД. До сих пор остаются открытыми вопросы, почему продолжается продажа прав, а мошенники, предлагающие такие услуги, не привлечены к уголовной ответственности.

Ситуацию расследует «Коммерсант-Деньги»: На сайты, предлагающие купить права, достаточно отправить по электронной почте заявку с указанием возраста и скан паспорта. Цены на категорию «В» у всех примерно одинаковы — около 30 тыс. руб. Сотрудник портала best-prava.ru пообещал доставить готовый документ в течение одного-двух дней, tvoiprava.com берутся за дело основательнее — по крайней мере, просят подождать от 7 до 14 дней. Впрочем, отзывы о работе этих «организаций» традиционно начинаются так: «Обман, фальшивки». Так что это не коррупция, а всего-навсего мошенничество, которое при росте цен на обучение в автошколах может принять поистине катастрофические масштабы.

Комментарий эксперта, председателя правления НП «Гильдия автошкол» Сергея Лобарева: «Реформы всегда влекут за собой изменения, которые сложно принять потому, что нельзя заранее оценить их эффективность. Бюрократические проволочки с оформлением площадок, отсутствие достаточных средств на переоборудование, перспектива массовых увольнений сотрудников при отсутствии переходного периода для автошкол – вот, что на данный момент принесли нам новые реформы. Однако, мы отчетливо понимаем, что без реформ никакое развитие невозможно. И, конечно, положительных моментов в них есть немало. Сейчас мы стараемся приспосабливаться к изменившимся условиям. И, если бы нам дали достаточно времени, не заставляли переоснащать-переоформлять всё в спешке, то и паники удалось бы избежать, и позитивных прогнозов для будущего автообразования было бы больше. А сейчас, многие автошколы действительно стоят на пороге закрытия: впереди новогодние праздники, а люди – десятки тысяч специалистов, могут остаться без куска хлеба».

n20141107_2

Репортаж с петлей на шее: сколько кругов ада нужно пройти чтобы получить водительскую медсправку

30 октября 2014 --  
Размещено в рубрике Особое мнение

n20141030

Утро вышло солнечным. Это был последний день действия моих водительских прав. Оптимистично прихватив с собой все документы, необходимые для получения новых корочек, я отправилась делать водительскую медсправку. Предварительный обзвон учреждений, обещавших предоставить справку «под ключ», с треском провалился. Правда, в тот момент, когда я уже выходила из фотоателье, позвонил какой-то парень и предложил доставить курьером к метро «Новослободская» заветную справку со всеми печатями, якобы оформленную задним числом и всего за полторы тысячи. Однако предложенная им схема показалась мне сомнительной.

Поскольку, согласно новым требованиям ГИБДД получить штампики о прохождении обследования врачом-психиатром и наркологом можно лишь по месту прописки, я отправилась в Юго-Западный округ столицы. Путем анализа предложений из сети Интернет мною была выбрана поликлиника № 150, которая по утверждению сайта найтипросто.ру, должна была предоставить мне необходимую услугу по получению справки. В поликлинике, правда, весьма удивились моему приходу и пояснили, что комиссию у них не проходят, направили в медицинский центр на ул. Академика Челомея, 10. Там меня встретили радостно и сразу предупредили, что психиатра и нарколога придется проходить в диспансерах, где сделать электроэнцефалограмму, им неизвестно, а закрывать справку придётся вернуться обратно к ним. Окрылённая таким «успехом», расплатившись в кассе за справку, я отправилась проходить специалистов и … полностью изменила свое представление о платной медицине, которое до этого случая было не слишком радужным.
Если вы думаете, что в платном центре работают спустя рукава и попросту продают бланк справки со всеми печатями, вы, как и я, жестоко ошибаетесь. Всех врачей – терапевта, хирурга, ЛОРа, офтальмолога, невролога и даже гинеколога пришлось не только самолично обойти, но и принять действенное участие в проводимых ими обследованиях. Так ЛОР, чтобы проверить слух, говорил со мной исключительно шёпотом, хирург дотошно расспрашивал о черепно-мозговых травмах, невролог ставил ласточкой и просил меня найти кончик носа с закрытыми глазами. Благо, хотя бы удививший своим наличием в перечне специалистов гинеколог не потребовал усаживаться в кресло, а ограничился устным опросом о состоянии здоровья интересующих его органов тела.

Таким образом, в начале первого, расправившись с прохождением врачей в медцентре, уже к часу дня я оказалась перед дверями психоневрологического диспансера № 13 . И тогда ад под ногами разверзся.

Шумящая, потная и разгорячённая толпа уже от входа штурмовала два чахлых окошка регистратуры мед. учреждения, но пробиваться в неё, как оказалось, мне не было ни какой необходимости. На дверях диспансера два объявления о необходимости наличия электроэнцефалограммы красноречиво доказали мне, что без документа о проведении оного обследования у врача мне делать нечего. Рассудив, что спорить с психиатрами может только псих, я развернулась не солоно хлебавши и покатила на ул. Шверника, 10а в наркологический диспансер.

Здесь тоже всё оказалось не так просто. Народу, правда было поменьше, чем в ПНД, но зато, через 10 минут я получила талон на посещение врача и квитанцию на оплату услуг диспансера – 530 рублей плюс комиссия. «Оплачиваете на ул. Шверника, 1, возвращаетесь и идёте к врачу»,- радостно заверила меня регистратор, и я отправилась в банк. Комиссия составила 30 рублей, итого, визит к врачу наркодиспансера обошелся мне в 560 рублей и полтора часа времени, как выяснилось в дальнейшем.

Перед первым кабинетом, куда меня направили из регистратуры, ждали своей очереди не менее 15 человек. По практически умиротворённым лицам ожидающих я поняла, что ждать придётся долго, и постаралась расслабиться. Ждать так ждать, других ведь вариантов всё равно нет.

Спустя 30 минут ожидания выхода от врача одного пациента, я с тоской посмотрела на часы и, поднявшись со своего места, пошла выяснять у администрации НД, каковы мои шансы попасть к врачу до конца рабочего дня.
«А что вы от нас хотите? Мы выполняем директиву, присланную сверху», — устало и равнодушно глядя мне в глаза объясняла представитель руководства диспансера. Попросив не называть её имени в статье о работе данного мед. учреждения, которую я пригрозила написать, она рассказала, что инициатива ГИБДД согласно которой только профильные мед. организации могут осуществлять осмотр и выносить решение о здоровье пациента, стала неожиданностью для самих врачей.

Кадровых ресурсов не хватает, август-сентябрь – период отпусков. В настоящее время в смену после 14.00 работают всего два врача. И если начать в отдельных очередях принимать постоянных пациентов и тех, кому нужно провести лишь быстрый осмотр в рамках медкомиссии, очереди не уменьшаться, а только увеличатся. Странная логика администрации НД не кажется такой странной, когда воочию смотришь на «постоянных клиентов» наркодиспансера. Это люди, которым действительно нужна помощь, и, разумеется, врачи пытаются её оказать всеми возможными способами. И возможно, 30 минут на такого пациента совсем не так много, как кажется.

Словом, скоротав время за милой беседой в административной части здания, я вернулась в свою очередь, которая надо отметить, заметно поредела с момента моего ухода «наверх». Спустя ещё десять минут заветный штамп от нарколога «Годен», и я уже мчусь на ул. Миклухо-Маклая в ДКЦ № 1 за энцефалограммой.
«Две тысячи оплачиваем и проходим на исследование», — быстро оформив мне направление на обследование, пояснили в центре платного обслуживания ДКЦ.

Здесь и вправду всё сложилось быстро и просто. Спорая медсестра, заставившая меня стянуть с головы пучок, быстро натянула на мою голову пластиковую сетку, подложила под неё проспиртованные датчики и завела в комнату пыток. Почему-то именно такие ассоциации вызвало во мне похожее на стоматологическое, опутанное проводами кресло в узкой полутёмной комнате. Ещё 10 минут довольно противоречивых ощущений, навязчивого мерцания огней, экспериментов с дыханием. Пять минут ожидания врачебного заключения, и я снова плюхаюсь за руль, чтобы выйти, наконец, на финишную прямую.

В ПНД меня встречает привычная толпа возле регистратуры. Возмущённые крики посетителей, удивлённых необходимостью предоставить электроэнцефалограмму, двадцатиминутное ожидание своей очереди и кипа бумаг.

«Заполняете все договоры и бланки, оплачиваете через терминал 760 рублей за осмотр и проходите в 6 или 7 кабинет», — сообщает мне сотрудница регистратуры, и я занимаю следующую очередь, теперь уже к терминалу оплаты. Из двух аппаратов работает лишь один, но и здесь удается скоротать время: заполняю бланки и договоры на оказание услуг ПНД.

Поскольку дело близится к закрытию, людей у кабинетов уже немного, и я быстро прохожу к специалисту для вынесения окончательно вердикта по поводу моей психической вменяемости. Честно говоря, к концу этого удивительно динамичного и познавательного дня я уже не слишком в себе уверена. Но психиатр встречает меня вопросом: «Жалобы на здоровье есть?». Мысленно прокрутив всю череду событий и отметив, сколько вёрст пришлось отпахать, чтобы добыть заветный документ, четно отвечаю: «Абсолютно никаких». Пережить все ужасы прохождения водительской медкомиссии под силу только очень здоровому, физически и морально устойчивому человеку.

«Галлюцинации, головные боли, головокружения, бывают?». Отрицательно мотаю головой. Хотя конечно, как и у всех людей, у меня иногда может разболеться голова. Но здесь я об этом не признаюсь даже под страхом смерти.

«А есть у вас те, кто не проходит проверку?», — интересуюсь, пока доктор заполняет бланки.
«Бывают, а как же,- не прерывая лихорадочного письма в моей карте, отвечает врач. — Отправляем на дополнительные обследования. Если всё нормально, выдаём документ».

Выскакиваю из ПНД уже в седьмом часу вечера. Теперь необходимо успеть в утренний мед. центр – закрыть справку. Успеваю, закрываю. Выезжаю на Профсоюзную ул. и упираюсь в характерную для часа «пик» многокилометровую пробку. В ГИБДД за новыми правами уже никак.

Пока стою в пробке, подсчитываю убытки: 260 рублей за 4 фото на медсправку (нужно только одно, но меньше четырёх не делают); 1500 рублей за справку в мед. центре с прохождением специалистов, 560 рублей с комиссией за визит к наркологу: 2000 рублей за энцефалограмму; 760 рублей за осмотр психиатра плюс 500 рублей на бензин и столько же на воду и пару бутербродов, без которых просто не выжить, мотаясь весь день по диспансерам и поликлиникам. Итого: 6080 рублей, 0 сил, 0 энергии, 0 вариантов успеть в ГИБДД оформить замену прав и получить новые. Квест завершен. Через 10 лет продолжение следует….

Юлия Каблинова

Тема дня: Закрытые автошколы и десятки тысяч уволенных педагогов!

23 октября 2014 --  
Размещено в рубрике Новости

В пятницу, 24.10.2014 в 13:00 некоммерческое партнерство «Гильдия автошкол», Ассоциация автошкол Москвы (ААШ) совместно с информационным агентством «Национальная Служба Новостей» проводит пресс-конференцию по теме:

«Чем обернутся массовые закрытия автошкол?»

Приглашаем Вас принять участие.

Ближайшее время большинству российских автошкол грозит закрытие. Из-за несоответствия учебно-материальной базы требованиям новых программ продолжить свою деятельность сможет только каждое четвертое учебное заведение. Из 11 тысяч российских автошкол на данный момент имеют разрешение только 300. В Москве на данный момент примерно из 350 автошкол только восемь получили разрешение на образовательную деятельность. Эксперты считают, что стоимость обучения может увеличиться до 60-80 тыс. рублей.

В ходе пресс-конференции спикеры и журналисты планируют обсудить ряд проблем и следующие вопросы в области автообразования:

  • Более 80 тысяч квалифицированных специалистов — педагогов и инструкторов автошкол могут быть уволены до наступления Нового года;
  • За два месяца только 3 % автошкол получили разрешительные документы на продолжение своей деятельности;
  • После введения новых программ более 80% автошкол стоят на пороге закрытия;
  • Где взять и как оформить 0,24 га под учебные площадки и автодромы;
  • Цены «до небес» — взвинчивание стоимости аренды площадок и автодромов;
  • Переходный период для автошкол: время для решительного ответа;
  • Обследование материально-технической базы автошкол – нелегкое бремя ГИБДД, где реально не хватает человеческого ресурса для проведения проверок;
  • Затянувшиеся сроки обследования учебно-материальной базы ставят всё больше автошкол на грань банкротства;
  • Массовые недовольства сотрудников учебных заведений: митинги и протестные движения, как метод достучаться до власти.

Организаторы пресс-конференции: «Национальная Служба Новостей» — информационное агентство и НП «Гильдия автошкол». Пресс-конференция состоится в пресс-центре НСН по адресу: Москва ул. Народного ополчения дом 39, корпус 2

Интернет-трансляция пресс-конференции будет доступна на сайте www.nsn.fm
Аккредитация журналистов осуществляется по телефонам:
8 (495) 925-04-49 
8 (916) 107-77-34

Исполнительный директор НП «Гильдия автошкол»
Фомочкина Н.Б 8 (499) 426 -24-78

E-mail: director@autogild.ru

Подавляющему большинству российских автошкол грозит закрытие

17 октября 2014 --  
Размещено в рубрике Новости

Из-за несоответствия новым нормам продолжить свою деятельность сможет только каждое четвертое учебное заведение для водителей. Из 11 тыс. российских автошкол на данный момент имеют разрешение только 300. Участники рынка уверены, что стоимость обучения может вырасти до 80–100 тыс. рублей, а в Госавтоинспекции готовы оказать автошколам консультативную помощь.

Из более чем 11 тыс. автошкол, работающих по всей России, только 2848 обратились в Госавтоинспекцию с заявлениями о согласовании своих учебных программ и выдаче заключений о соответствии учебно-материальной базы установленным требованиям. Сотрудники ГИБДД, ответственные за проведение массовой аттестации автошкол, проверили учебные программы в 1546 организации, еще в 556 школах изучили учебно-материальную базу.

Комментарий Председателя правления НП «Гильдия автошкол» Сергея Юрьевича Лобарева:

Как пояснил «Газете.Ru» председатель правления НП «Гильдия автошкол» Сергей Лобарев, при проведении проверок материально-технической базы автошкол ГИБДД руководствуется определенными нормативно-правовыми документами. Сотрудники ГИБДД проверяют сайты автошкол, их уставы, постановку на налоговый учет, оформление сотрудникам трудовых книжек, квалификацию педагогов и их стаж, техническое состояние подвижного состава, а также классы для проведения занятий, площадки для подготовки водителей и сами программы обучения.

«Многие автошколы оказались не готовы к забюрократизированности этого процесса, как и сама Госавтоинспекция, — говорит Лобарев.

— Во многих регионах сотрудники ГИБДД сами задаются вопросами, почему именно они осуществляют эти проверки. Они фотографируют каждый плакат, каждую машину вплоть до педалей. И вместо контроля за порядком на дорогах в ГИБДД занимаются методологией и финансовыми вопросами автошкол».

Лобарев отметил, что до тех пор, пока автошкола не получит акта-заключения о том, что соответствует всем поставленным требованиям, ее деятельность приостанавливается. Не прошедшая аттестацию организация имеет право только доучивать принятых до 12 августа учеников.

«Через месяц-полтора такая ситуация может обернуться массовым недовольством сотрудников учебных заведений, — говорит Лобарев. — Ни одна автошкола не сможет так долго прокормить свой штат, не набирая новых учеников. Но ведь никто не дал нам времени на переходный период. Мы встречались с представителями ГИБДД и Министерства образования и просили дать отсрочку, но нам не пошли навстречу.

Главная проблема – это найти площадку в 0,24 га. В той же Москве заявление на ее выделение рассматривают целый месяц.

Только после этого придет сообщение, можно ли ее получить или нельзя. Потом нужно ее заасфальтировать, построить эстакаду, подтвердить, что все это соответствует нормативам. В целом на переподготовку нужно около полугода. Мы провели исследование и подсчитали, что на содержание всех требуемых мощностей в новых условиях у автошкол будет уходить порядка 300 тыс. руб. Все эти расходы лягут на группу подготовки, состоящую в среднем из 30 человек.

Таким образом, обучение может подорожать примерно в два раза. Если сейчас за обучение в Москве придется отдать около 45 тыс. руб., то вскоре цены вырастут до 80–100 тыс. руб.».

«В Москве на данный момент из примерно 350 автошкол только восемь прошли аттестацию, — приводит свежие данные Лобарев. – В Башкирии из 222 – также только восемь, в Нижегородской области – только 14 из 84».

n20141017

Водитель на просвет: ГАИ начнет принимать экзамены в новом формате

9 октября 2014 --  
Размещено в рубрике Новости

Как проходит теоретический экзамен на права, можно наблюдать буквально «вживую», через стекло, которое отгораживает «болельщиков» и кандидатов в водители, сдающих на права. Любой желающий сможет увидеть процедуру приема экзаменов на площадке из салона автомобиля на мониторах, которые будут расположены в помещении экзаменационного подразделения.

Это лишь пара особенностей нового экзаменационного комплекса, который вчера продемонстрировал представителям автошкол столицы исполняющий обязанности начальника ГИБДД МВД по Москве Виктор Коваленко.

Подробнее здесь:  http://www.rg.ru/2014/10/09/examen.html

Комментарий Председателя правления НП «ГИЛЬДИЯ АВТОШКОЛ» Сергея Лобарева:

Меня лично поразил тот грандиозный размах, с которым построен новый комплекс. Отлично оборудованная площадка для приема экзаменов, суперсовременное техническое оснащение, отдельное место для приема документов автошкол – очень понравилось многое. И то, что за прохождением экзамена можно наблюдать через стекло – крайне полезное нововведение. Вот бы и автошколы оборудовать подобным образом! Но, учитывая уровень затрат на подобного рода комплекс, пока автообразовательным учреждениям остается об этом только мечтать.

Исполняющему обязанности начальника ГИБДД МВД по Москве Виктору Коваленко удалось создать не просто комфортные условия для учащихся автошкол, но и перевести процесс приема экзаменов на получение водительского удостоверения на новый уровень! «Прозрачный» на всех уровнях, он самым положительным образом повлияет на объективность получения кандидатами в водители права на управление транспортными средствами и снижению коррупционной составляющей в данном сегменте работы ГИБДД.

n20141009_1

n20141009_2

Участников ДТП будут отправлять на водительские курсы

6 октября 2014 --  
Размещено в рубрике Новости

В ближайшем будущем участников ДТП, помимо уплаты штрафов и профилактической беседы с сотрудником ГИБДД, могут обязать проходить специальные курсы повышения водительского мастерства. Соответствующий проект закона о внесении изменений в Кодекс об административных правонарушениях РФ и иные нормативно-правовые акты подготовил член комитета Госдумы по транспорту Александр Васильев.

Парламентарий пояснил, что введение подобного курса сможет повысить в будущем безопасность на российских дорогах. Кроме того, по мнению Васильева, прохождение специальной программы сделает водителей более цивилизованными при управлении автотранспортными средствами. Отметим, что привлекать к прохождению курса повышения водительского мастерства планируется не только тех лиц, которые признаны виновными в дорожно-транспортной происшествии, а всех участников аварии независимо от их вины.

С полным текстом можно ознакомиться пройдя по ссылке: http://www.autonews.ru/automarket_news/news/1788349/

Комментарий Председателя Правления НП «ГИЛЬДИЯ АВТОШКОЛ» Сергея Лобарева: Лишний раз напомнить нарушителям о правилах безопасного поведения на автодорогах, конечно, неплохо. Такая практика уже есть  за рубежом: в США и в Европе. И мы, Гильдия автошкол, также озабочены созданием эффективной системы профилактики безопасного вождения. С этой целью даже создали специальный портал AVTO.COM, где начинающие и опытные водители могут проработать сложные дорожные ситуации, смоделированные на основе настоящих ДТП, а дети могут ознакомиться с ПДД в игровом формате. Вообще на этом интернет-портале мы провели колоссальную работу, здесь собраны и статистические данные об авариях, исследования ведущих автоэкспертов, здесь мы не просто информируем или предупреждаем, а рассматриваем причинно-следственные связи возникновения ДТП, на реальных примерах объясняем водителям, как не допустить аварии.

Основная задача, которую мы пытались решить, открывая этот интернет-портал– сделать первый шаг к созданию системы непрерывного автообразования. Новые реформы автошкол, о которых вы уже наверняка слышали, объединили обучение водителей – любителей и профессионалов в единое целое. Мы же считаем, что водителей-новичков надо не объединять с профессионалами, а наоборот создать единую систему автообразования включающую как минимум три этапа:

Доавтошкольный

Автошкольный

Поставтошкольный период.

Для нас – практиков совершенно очевидно, что многим водителям после обучения в автошколе требуется дополнительное время на подготовку. Сейчас по новым стандартам львиную долю времени наши инструкторы должны тратить на обучение водителей вождению на площадках и автодромах, а на скоростные магистрали им путь закрыт. Как подготовить водителей к реальным дорожным условиям? Сейчас есть только один выход — получить  права и продолжить занятия с инструктором индивидуально. Вот и выходит, реформы провели, а качество обучения водителей осталось прежним. И ,конечно, эту ситуацию надо менять. В том числе, воздействуя на нарушителей с помощью закона – нарушил правила – иди, вспоминай в автошколу — специалисты помогут. Еще, на наш взгляд, хороший метод борьбы с нарушителями: выдача временных водительских удостоверений. Закончил человек автошколу, сдал экзамены, пусть получит допуск к управлению ТС- на год или два. Отъездит это период хорошо, без аварий – получит права, станет регулярно нарушать или попадет в ДТП, очевидно, что необходимо еще подучиться в автошколе…

Опять же правила дорожного движения постоянно меняются. Конечно, большинство водителей стараются следить за изменениями в законах, но большинство это ещё не все 100%.

Единственное, чтобы я хотел бы отметить по поводу новой инициативы правительства – к проведению с нарушителями дополнительных занятий по ПДД,  все-таки, не стоит привлекать всех участников ДТП без разбору. Привлекать надо именно тех водителей, по чьей вине произошла авария.

И главным образом, конечно надо  создавать (фактически с нуля)  систему доавтошкольного образования. Прививать культуру правильного поведения на дорогах, да и в жизни, должны и детсады и школы и ВУЗы и колледжи. И когда люди с младых лет будут получать знания о правилах дорожного движения, об ответственности на дороге каждого участника движения, водителя и пешехода, станут получать навыки бесконфликтного поведения и  решения ситуаций, тогда и на дорогах наших станет меньше агрессивного вождения, нарушений, и как следствие, аварий.

Приказ Минобрнауки России – красный свет автоклассам, зеленый митингам!

15 сентября 2014 --  
Размещено в рубрике Новости

11 сентября в гостиничном комплексе «Измайлово» состоялась II Московская конференция автошкол России «Проблемы деятельности автошкол в условиях новых примерных программ».

Повод. Введение новых образовательных программ и требований поставило под угрозу закрытия 90 % автошкол России. Около 80 000 преподавателей, методистов, инструкторов и других специалистов автообразовательной сферы уже в ближайшие месяцы, даже недели, могут потерять работу.

История вопроса. В 2013 году появилось Постановление Правительства РФ с поручением Министерству образования и науки РФ разработки примерных программ профессионального обучения водителей. К разработке программ приступила рабочая группа. Результатом деятельности рабочей группы, состоявшей в основном из представителей бизнеса, занимающегося производством и сбытом учебных пособий для автошкол, автодромов, стало создание нежизнеспособных программ, которые своими неадекватными требованиями фактически поставили крест на системе российского автообразования.

В августе 2014 примерные программы вступили в законную силу. Сообщество автообразования в шоке. Составляются обращения к ГИБДД и Минобрнауки с просьбами о встрече и проведении диалога. Во встречах отказано. Обращения игнорируются.

Ассоциации автошкол начинают писать письма во все инстанции, пытаясь быть услышанными. Письма игнорируются. Обращения организаций  автообразования обосновываются чиновниками как желание автошкол отложить принятие программ. Автошколы вынуждены обратиться к президенту страны, после чего активность разработчиков программ достигает своего предела.

Во всех СМИ президент торгового дома МААШ Татьяна Шутылева и другие члены межведомственной комиссии,  разработчики программ, настаивают на легитимности новых требований. Инакомыслящие на эти мероприятия приглашаются крайне редко или удаляются из зала заседаний, если по счастливой случайности им удалось там быть. Появляются определения серых , портфельных автошкол. Никаких списков подобных школ нет ни в ГИБДД, ни в Минобрнауки. Обезличивание и навешивание ярлыков приводит к тому, что под лозунгом «Нет портфельным автошколам» чиновники пытаются давить своих оппонентов. На них же натравливаются силовые структуры. В частности, под различными предлогами прокуратура начинает инициировать проверки автошкол.

Сегодня. Перед угрозой массовых закрытий и увольнений автошколы сомкнули ряды. Собираются представители организаций со всех уголков России. Используя главное оружие оппонентов – СМИ, представители общественных организаций и сообществ автообразования путем инициирования публикаций в Интернете и печатных СМИ, проведения пресс-конференций, пытаются пригласить чиновников на открытый диалог с автошколами. Впервые с момента вступления в силу программ, на конференцию представителей автошкол России 11 сентября 2014 года приезжает представитель от ГИБДД. Предлагает свою поддержку и депутатский корпус, в частности депутат от фракции КПРФ Александр Потапов.

Удивителен факт, что в то время как контролирующие органы понимают представителей автошкол в том, что некоторые требования в нормативных документах нуждаются в коррекции, торговый дом МААШ и другие организации, принимавшие участие в разработке новых программ, активно лоббируют их ужесточение, ликуют и подсчитывают прибыль с продажи учебного оборудования. Подобный «пир во время чумы» обескураживает автосообщество.

Кажется, коллапс в сфере автообразования близится к своему апогею. Аргументы автошкол, выступающих против программ (а их не менее 80 % от общего числа автошкол в России),  подкрепляются документальными подтверждениями о  повсеместно  возникающих «перегибах на местах».

Методы борьбы. Елена Зайцева, спикер конференции, предложила представителям автошкол подготовить коллективное письмо президенту РФ Владимиру Путину: «Непродуманные действия чиновников, утвердивших нормативные документы для автошкол, могут привести к тому, что большое число автошкол, ранее достойно обеспечивавших потребности граждан и автотранспортных предприятий, прекратят работу. Необходимо ввести в курс Президента РФ, гаранта соблюдения законности в стране, о негативной ситуации в автообразовательной сфере, вызванной произволом со стороны ряда чиновников.

Владимир Виноградов, ведущий юрист автообразования, добавил к словам Елены Зайцевой, что необходимо также писать жалобы на представителей контролирующих органов. Злоупотребления, намеки на предполагаемую мзду со стороны органов, контролирующих работу автошкол, надо безжалостно пресекать. Победить крючкотворчество и некомпетентность чиновников, по мнению юриста, можно лишь следуя букве закона.

Сергей Лобарев, председатель Гильдии автошкол России, предложил активизировать работу ассоциацию автошкол, создать «Центр методологической поддержки автошкол» для оказания  помощи Минобрнауки РФ. Он предложил также создать «Фонд правовой поддержки автошкол».  Председатель Гильдии автошкол, надеется, что решить вопрос мирным путем возможно. Присутствовавший на конференции Леонид Ольшанский, вице-председатель Движения автомобилистов России, соглашаясь с Сергеем Лобаревым и Владимиром Виноградовым, что путь мирного урегулирования, несомненно, более конструктивен, тем не менее отметил, что, если голос автообразовательного сообщества не будет услышан, организованный митинг протеста – единственный шанс, который останется у автошкол, чтобы достучаться до власти.

Итог. Представители ГИБДД должны провести новую встречу с чиновниками Минобрнауки. Запланирована встреча представителей автообразования и ГИБДД в режиме онлайн. Очевидно, что игнорировать требования многотысячной толпы о сохранении рабочих мест чиновникам будет сложно. Однако если это все-таки произойдет, из внутренней проблемы автообразовательного сообщества проблема может перейти в статус политической и остросоциальной.

Прием на обучение в автошколах уже остановлен. Два-три месяца простоя, и многие автошколы будут вынуждены признаться в банкротстве. Крах автообразовательной системы аукнется по всей стране: цены за обучение в оставшихся автошколах взлетят до небес, десятки тысяч людей останутся без работы, наработанные за десятилетия методики обучения будут безвозвратно утеряны, водители-недоучки, купившие права за астрономические деньги, заполонят дороги, а коррупция расцветет как вечно зеленый лавр. В выигрыше останутся только МААШ и аффилированные с нею структуры: рынок автообразования отвоеван и монополизирован, учебное оборудование раскупается на «ура». Там, где большой бизнес играет «по-крупному», нет места сожалениям. Ломать — не строить.

 

n20140915_1

n20140915_2

Пошлину за сдачу экзаменов на права дифференцируют

9 сентября 2014 --  
Размещено в рубрике Новости

МВД России подготовило законопроект, предусматривающий установление дифференцированной ставки госпошлины за прием экзаменов на вождение. Предполагается, что необходимость вносить отдельную пошлину за каждую попытку сдать на права будет финансово стимулировать кандидатов в водители более качественно готовиться к экзаменам.

МВД России подготовило проект федерального закона «О внесении изменений в часть вторую Налогового кодекса Российской Федерации в части установления дифференцированной ставки государственной пошлины за совершение органами внутренних дел юридически значимых действий, связанных с приемом экзаменов на вождение транспортных средств». Документ размещен на едином портале проектов нормативных правовых актов для общественного обсуждения.

Необходимость изменений в МВД объясняют новыми требованиями к порядку приема экзаменов на получение права на управление ТС и выдачу водительских удостоверений.

«Как показывает практика, зачастую недоработка автошкол в подготовке кандидатов в водители компенсируется возможностью многократного обращения в экзаменационные подразделения Госавтоинспекции по вопросам приема экзаменов на получение права на управление транспортными средствами, – говорится в официальном сообщении, опубликованном на сайте gibdd.ru. – Таким образом, введение государственной пошлины отдельно за каждый экзамен будет финансово стимулировать кандидатов в водители более качественно готовиться к экзаменам».

По мнению председателя правления «Гильдии автошкол» Сергея Лобарева, говорить в данном контексте о «недоработках автошкол» не совсем корректно. Так, в Москве теоретический экзамен на знание ПДД на компьютере с первого раза успешно сдают 95% кандидатов в водители. Ситуация с практической частью – экзаменами по вождению, которые принимают не машины, а сотрудники ГИБДД, значительно хуже.

Как считает Сергей Юрьевич Лобарев, предложения МВД действительно повысят ответственность будущих водителей, если речь идет о необходимости вносить пошлину за повторную попытку сдать экзамен, а не за каждый из трех экзаменов, которые предусмотрены для будущих водителей (теоретический и два практических – автодром и город). Построить по-настоящему эффективную систему подготовки водителей, по его мнению, можно только в том случае, если поставить во главу угла объективную оценку знаний, умений и навыков выпускников автошкол.

О том, что МВД России планирует ввести отдельную госпошлину за каждый из трех экзаменов, которые должны сдать кандидаты в водители, говорилось в начале года, когда МВД России подготовило проект постановления Правительства РФ «О допуске к управлению транспортными средствами».

В настоящее время ставка госпошлины за сдачу экзамена в ГИБДД, включающего теоретическую и практическую части, составляет 800 рублей. Количество «подходов» не ограничено.

Любой каприз за ваши деньги

6 сентября 2014 --  
Размещено в рубрике Новости

В МВД предполагают, что введение государственной пошлины отдельно за каждый экзамен простимулирует будущих водителей ответственнее подходить к учёбе.

​Законопроект в настоящее время проходит процедуру общественного обсуждения на Едином портале для размещения информации о разработке федеральными органами исполнительной власти проектов нормативных правовых актов и результатов их общественного обсуждения.

В связи с принятием Федерального закона от 7 мая 2013 г. № 92-ФЗ «О внесении изменений в Федеральный закон «О безопасности дорожного движения» и «Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях», устанавливающих  новый порядок приёма экзаменов для получения прав на управление транспортными средствами и выдачей водительских удостоверений, МВД России подготовило проект федерального закона «О внесении изменений в ч. 2 Налогового кодекса Российской Федерации в части установления дифференцированной ставки государственной пошлины за совершение органами внутренних дел юридически значимых действий, связанных с приёмом экзаменов на вождение транспортных средств», разработанный в исполнение плана законопроектной деятельности Правительства Российской Федерации на 2014 год.

В МВД надеются,что введение государственной пошлины отдельно за каждый экзамен будет стимулировать кандидатов в водители более качественно готовиться к экзаменам.Также законотворцы считают, что предлагаемые изменения позволят усовершенствовать систему сдачи экзаменов и привести порядок допуска к управлению транспортными средствами в соответствие с современными требованиями международных норм и стандартов, что, в свою очередь, окажет положительное влияние на состояние аварийности, в том числе с участием молодых водителей.

По материалам www.gibdd.ru

Комментарий председателя правления НП «Гильдия автошкол» Сергея Лобарева: 

Инициатива МВД понятна и не лишена здравого смысла. По данным Госавтоинспекции, в 2013 году ведомство зафиксировало 10,1 млн попыток сдать на права – у кого-то это получается с первого раза, кто-то идёт на пересдачу. При этом за тот же период было выдано 2,2 млн. водительских удостоверений – только 25 – 30 % учеников сдают на права с первого раза. Если предположить, что стоимость одной попытки будет составлять 800 рублей, то сумма 8,1 млрд. рублей впечатляет.

Если собранные за оплату госпошлин средства пойдут на обустройство и безопасность дорог, повышение эффективности работы ГИБДД, уменьшение очередей в экзаменационных подразделениях, в которых будут оборудованы кафе и туалеты, строительство пресловутых учебных площадок и автодромов для начинающих водителей, это будет просто замечательно. Однако утверждение, что денежная составляющая повысит качество подготовки водителей, существенно повлияет на их готовность к экзаменам, вызывает сомнения. Многие просто от волнения или плохого самочувствия в день экзамена не смогут сдать с первого раза. Негативную роль может сыграть человеческий фактор. Экзамен, который принимает компьютер, сдают  90 – 95 % кандидатов в водители. В то же время на экзамене, который принимает инспектор ГИБДД, процент сдачи в три раза ниже.

Утверждение, что введение платы за сдачу экзамена повысит безопасность на дорогах, вызывает сомнения. Если экзамен принимается не за взятку, недоучки на дороги не выедут. Однако количество желающих бесплатно потренироваться на экзамене в ГИБДД, поубавится.

 Посмотрим, как будут развиваться события после введения платы за экзамен, тогда и можно будет делать выводы.

Автошколы ожидает массовое закрытие: чиновники отказались идти на компромисс

14 августа 2014 --  
Размещено в рубрике Новости

n20140814
Посмотреть в глаза друг другу 13 августа собрались представители автошкол Москвы, ГИБДД и Министерства образования. Камнем преткновения стало обсуждение требований к новым программам подготовки водителей ТС. Вновь введённые образовательные программы, подразумевающие большей частью академическое обучение и практику на автодромах, не соответствуют, по мнению педагогов автообразования, своей главной цели – обучить водителей безопасному вождению в реальных дорожных условиях. А новым требованиям  к материально-технической базе на сегодня в Москве соответствует не более 15 из 350 автошкол.

Автошколам, чтобы иметь возможность продолжить работу, предписано серьёзно переоборудовать учебные помещения, найти новые учебные площадки, и всё это …. в недельный срок. Очевидно, что уложиться в этот срок невозможно даже теоретически. Эту основную мысль о необходимости продления сроков на переоснащение автошкол представители автообразования пытались донести до законотворцев, однако диалог оказался неконструктивным.

В ходе совещания по просьбе  декана одного из столичных ВУЗов поднять руки тех, кто удовлетворён новыми профессиональными программами подготовки водителей и считает, что они повысят качество подготовки водителей, из всех присутствующих представителей автообразования вверх была поднята  рука только одного человека — представителя МААШ.

Представители Минобрнауки и ГИБДД дали исчерпывающие пояснения к исполнению технической части новых поправок и оформлению документов по лицензированию, однако о сдвиге сроков и выделении времени на переоборудование и переоформление документов сторонам так и не удалось достичь договорённости.

По мнению представителей ГИБДД, Минобрнауки и, что самое удивительное, президента Межрегиональной ассоциации автошкол, добросовестные автошколы должны были заранее подготовиться к принятию новых Программ, но на деле многие требования Программ оказались попросту нереализуемы.

Как жить дальше и что ожидает автошколы уже в ближайшие месяцы, если Правительство так и не услышит обеспокоенные голоса представителей автообразования, рассуждает Председатель правления НП «Гильдия автошкол» Сергей Лобарев.

Собираясь на сегодняшнее совещание, если честно, я не терял надежду на благоприятное разрешение ситуации для автошкол. На днях представителями Ассоциации автошкол г. Москвы (ААШ) было направлено официальное письмо в Прокуратуру и Мэрию г. Москвы с просьбой о пересмотре сроков на переоснащение образовательных учреждений. Неделя, две, даже месяц – совершенно немыслимые сроки для того, чтобы одновременно переоформить кучу документов, создать необходимые условия для обучения людей с ограниченными возможностями здоровья, оборудовать школы лифтами, столовыми, увеличить учебные площадки до необходимых размеров. Кстати, последнее требование – расширение площадок до размеров 0,25 га – и вовсе выглядит фантастическим на фоне тотальных войн за каждую пядь московской земли. Откуда вообще взялась эта цифра?

В 2012 г. по просьбе НП «Гильдия Автошкол»  префектом САО г. Москвы было принято решение о выделении автошколам земельного участка под учебную площадку, но по факту ни одного квадратного метра земли так и не было передано. По мнению представителей ГИБДД и законодателей, добросовестные автошколы должны были заранее подготовиться к принятию новых поправок, но на деле при обсуждении проектов документов каждый месяц вносились изменения и поправки, а требование к площадкам (0,25 га) появилось за неделю до принятия.

Скоротечное принятие нормативных документов может привести к массовому закрытию автошкол, потере профессиональных кадров и годами наработанных методик, увеличению коррупционной составляющей в автошколах и существенному повышению цен за обучение.

Новые законодательные инициативы по части изменений в обучающем процессе также вызывают, мягко говоря, недоумение в среде профессионалов автообразования. Как за неделю найти педагогов по обучению дисциплине «Психофизиологические основы деятельности водителя», если по всей России их можно лишь по пальцам пересчитать, а для начала их нужно найти. Вопросов у представителей автообразования намного больше, чем ответов, имеющихся в арсенале законодателей. Но отчего-то, срочно составив и приняв решение о введении новых поправок, признать, что поправки недоработаны, законотворцы совсем не спешат.

Как бы то ни было, мы, представители автошкол, будем продолжать писать письма, убеждать, словом, попытаемся достучаться до власти на всех возможных уровнях. Вся общественность представителей автообразования скандализована, но, тем не менее, надеется на справедливое и разумное разрешение ситуации.

И автошколы, и законодатели, по сути, преследуют общую понятную цель – повысить качество обучения водителей и максимально снизить аварийность на российских дорогах. Автошколы за реформы. Задачи для достижения этих целей поставлены, варианты их решения предложены. Загвоздка, в основном, во времени, которое требуется на переоборудование и переход к обучению по новым стандартам. Дайте нам необходимые 6, а лучше 12 месяцев на «перезагрузку», и мы с энтузиазмом включимся в реализацию новых идей законодателей.

Мы – педагоги, представители автошкол и профильных ВУЗов – верим и надеемся, что наш голос будет услышан. 15 автошкол на 15 миллионов москвичей – это возврат к очередям в автошколы, резкому повышению цен и неизбежному всплеску коррупции в этой сфере. Но главное, эти цифры со всей очевидностью доказывают: поиск компромисса между властью и автообразовательными учреждениями неизбежен.

Автошколы научат ездить «на красный»

6 августа 2014 --  
Размещено в рубрике Новости

Эксперимент по установке знаков разрешающих поворот на перекрестке направо на «красный свет», по мнению экспертов Центра организации дорожного движения, не слишком удачная идея. С июня 2013 года, на 13 перекрестках участвующих в эксперименте, предложенном экспертным центром Probok.net, по данным ГИБДД, произошло 84 дорожно-транспортных происшествия.

На экспериментальных перекрестках были установлены: знак – указывающая вправо зеленая стрелка и табличка «Уступи всем, и можно направо». В ЦОДД считают, что данная схема движения повышает уровень аварийности на перекрестках и никак не влияет на загруженность дороги. Эксперты Probok.net имеют на этот счет диаметрально противоположное мнение. Схема поворота «на красный» помогает разгрузить оживленные перекрестки и никак не влияет на ухудшение статистики по ДТП.

Следует отметить, что столичное ГИБДД признает эксперимент успешным и фактов,  подтверждающих, что произошедшие ДТП как либо связаны с установкой новых дорожных знаков, предоставить не может. Пока, об отмене эксперимента речи не идет. Наоборот, есть большая вероятность того, что поворачивать направо под «красный» скоро разрешат по всей России. В любом случае, решение о дальнейшей судьбе нововведения в столице остается за Московским департаментом транспорта, ГИБДД и другими профильными ведомствами.

Напомним, что ранее, глава правительственной комиссии по безопасности дорожного движения, 1-й зампред правительства РФ Игорь Шувалов направил рекомендации в Минпромторг, МВД и Минтранс о разработке поправок в законодательство и ГОСТЫ — «в части обеспечения возможности транспортным средствам осуществлять поворот направо на красный сигнал светофора». Поправки должны быть разработаны до 1 октября.

Комментарий председателя правления НП «Гильдия автошкол» Лобарева С.Ю. :

Не пытаясь прогнозировать и экспериментировать улучшить или хотя бы изменить ситуацию по организации дорожного движения совершенно невозможно. Тот, кто не стремится вперед и боится новаторства, не добьется успеха в наш век инноваций ни на каком поприще. Поэтому, представители автообразования поддерживают инициативу общественных организаций.

Основываясь на европейском опыте, активисты автосообщества  предлагают нестандартные решения  сложных  проблем, искренне пытаются оказать помощь в организации дорожного движения.  Мы считаем, что разрешение поворота направо  на красный сигнал светофора в определённых  ситуациях  при должном обеспечении его безопасности   позволит исключить остановки на дорогах крупных городов.  Это поможет не только разгрузить дороги, но и улучшить экологическую обстановку.

Также, чтобы обеспечить безопасность пешеходов, было бы неплохо установить контроль за выполнением ГОСТа, касающегося светофорных циклов и не допускающего пересечения транспортных и пешеходных потоков. Современный зарубежный опыт показывает —  безопасность, при таком манёвре может обеспечить дополнительная проезжая часть,  расположенная ещё до перекрёстка. Возможно, в данной ситуации или при внесении изменений в ПДД, имеет смысл предусмотреть возможность освобождения крайней правой полосы для манёвра и установку  специального запрещающего  знака, не допускающего такого поворота в местах, где это опасно.

Также мы считаем, что при любой организации движения, главным фактором обеспечения безопасности на автодорогах была и остается профессиональная подготовленность водителя.

Валентина Матвиенко предложила создать единый методический центр для автошкол

27 июня 2014 --  
Размещено в рубрике Новости

n20140627

Валентина Матвиенко, спикер Совета Федерации Федерального собрания Российской Федерации, об отсутствии примерных программ подготовки водителей: «Отсутствие этих программ по-прежнему приводит к сильнейшей коррупции и выдаче липовых прав на участников движения. Уровень подготовки в этих автошколах, мягко говоря, не выдерживает никакой критики»

Читать полностью: http://lenta.ru/news/2014/06/27/autoskolu/

Комментарий Председателя правления НП «Гильдия автошкол» Сергея Лобарева:

Утверждение представителей законодательной власти о коррупции в автошколах не совсем корректно, поскольку экзамен на право управления транспортным средством с целью получения водительского удостоверения принимает госкомиссия в лице ГИБДД. Например, в столице представители автошкол даже не допускаются (в нарушение Административного регламента) в экзаменационные автомобили во время сдачи практических экзаменов. Несмотря на наличие камер, фиксирующих процесс сдачи экзамена, всё равно крайними остаются автошколы.

Автошколы ожидают данные программы уже год. В них будут утверждены требования к подготовке водителей транспортных средств новых категорий и подкатегорий. К сожалению, Минобрнауки России нарушило установленную процедуру принятия программ, а скоропалительно созданные за два месяца проекты 16 программ справедливо завернул Минюст и передал их на экспертизу в Минэкономразвития.

Представители ведомства провели оценку регулирующего воздействия проектов программ и предложили снизить чрезмерные требования к автошколам. Предложенные проекты были немного подправлены, поскольку в случае их принятия 2/3 существующих автошкол закрылись бы из-за несоответствия предложенным требованиям.

В Москве состоялось торжественное открытие Всероссийского конкурса ЮИД «Безопасное колесо»

24 июня 2014 --  
Размещено в рубрике Новости

В Московском городском дворце детского (юношеского) творчества состоялось открытие Всероссийского конкурса-соревнования среди Юных инспекторов движения «Безопасное колесо». В этом году в нем принимают участие более 350 школьников в возрасте от 10 до 12 лет из всех регионов России.  Открытие началось с торжественной линейки и поздравления Юных инспекторов движения, после чего для участников организовали концерт с участием известных исполнителей. Кроме того, в рамках мероприятия состоялось Всероссийское совещание по вопросам предупреждения детского дорожно-транспортного травматизма, в котором приняли участие специалисты и эксперты сферы автообразования,   представители органов государственной власти, министерств и ведомств, общественных организаций, научного сообщества и руководители региональных органов образования и подразделений Госавтоинспекции Российской Федерации.

Главный государственный инспектор безопасности дорожного движения Российской Федерации Виктор Нилов, приветствуя участников, отметил значимость деятельности отрядов Юных инспекторов движения и педагогов в сфере обучения детей навыкам безопасного поведения на дороге, пропаганды соблюдения ПДД в детской среде. Он также подчеркнул, что знаковой особенностью последнего времени является то, что к обсуждению вопросов повышения безопасности детей на дорогах все более активно присоединяются представители не только органов власти, но и широкой общественности, что служит подтверждением большой социальной значимости этих проблем и заинтересованности всего общества в их решении.

Перед началом семинара-совещания на площадке перед Московским городским дворцом творчества детей и юношества и внутри него работала специализированная выставка, где были представлены различные технологические разработки и методики, призванные повысить безопасность детей на дорогах.

Являясь одним из новаторов в сфере работы с детьми в доавтошкольном периоде,  НП «Гильдия автошкол» презентовало свои разработки по участию автошкол в повышении уровня безопасности детей на дорогах, а именно:
— методические материалы  проведения открытых уроков, специальных занятий и семинаров с юными участниками дорожного движения

— методические пособия по правилам  и безопасности дорожного движения для детей

— работы студентов колледжей регионов РФ -победителей конкурса «От информационных технологий – к безопасности на дороге 2014»: обучающие видеоролики, социальные плакаты, флеш-игры, интерактивные кроссворды по ПДД

— специальные курсовые программы подготовки юных водителей ТС категорий «М», «А1»

Представители НП «Гильдия автошкол» лично встречали участников Конкурса со всех регионов, вручали каждому в подарок методические пособия по правилам  и безопасности дорожного движения и организовали коллективный просмотр видеофильмов о причинах ДТП с участием детей, основанных на реальных событиях. В завершение выставки была проведена масштабная фотосессия всех участников конкурса «ЮИД» с автоэкспертами Гильдии и представителями регионов ГИБДД РФ.

n20140624_1

n20140624_2

n20140624_3

n20140624_4

n20140624_5

n20140624_6

n20140624_7

n20140624_8

n20140624_9

n20140624_10


ФОТООТЧЕТ

Профессиональным сообществам удалось в проектах новых программ отстоять реальные интересы автошкол

8 мая 2014 --  
Размещено в рубрике Новости

Некоммерческое партнерство «ГИЛЬДИЯ АВТОШКОЛ»  благодарит все общественные организации и профессиональные сообщества, поддержавшие интересы автошкол 17 и 21 апреля на совещании, организованном Минобрнауки  и Минсоцэкономразвития для обоснования позиций автошкол России относительно проектов примерных программ профессионального обучения водителей ТС соответствующих категорий и подкатегорий.

Были приняты к сведению и учтены обоснованные заключения профессиональных сообществ, в результате чего   Министерство экономического развития дало ЗАКЛЮЧЕНИЕ об оценке регулирующего воздействия приказа Министерства образования и науки, утверждающего примерные программы профессионального обучения водителей ТС соответствующих категорий и подкатегорий.

Произведено разделение требований к закрытым учебным площадкам для первоначального обучения вождению автомобиля, автодромам и автоматизированным автодромам. Требования к автодромам и автоматизированным автодромам остались прежними.

После заседания согласительной комиссии были объективно снижены  требования к закрытым учебным площадкам по их соответствию ГОСТам с проведением испытаний.

Из обязательных требований к закрытым учебным площадкам были исключены следующие пункты:

  1. Требования об обязательном наличии   регулируемых и нерегулируемых перекрёстков, пешеходных переходов, оборудование светофорами
  2. Упражнения  по выполнению буксировки транспортного средства
  3. Обязательное обучение и сдача упражнений на экзаменах в ГИБДД на автомобилях с прицепами (для категории B) * — по желанию

Требование по коэффициенту сцепления дорожного покрытия 0.4  теперь необходимо выполнять только при проведении промежуточной аттестации и приеме экзамена в ГИБДД.

Теперь последовательность изучения разделов и тем учебных предметов базового, специального и профессионального циклов определяется организацией, осуществляющей  образовательную деятельность. (Изначально было изучение специального и профессионального циклов только после базового).

Следовательно, лишь путем ведения консолидированного диалога и оказания помощи министерствам и ведомствам посредством  предоставления статистики, экспертных оценок и заключений, вопреки проектам  программ подготовки водителей ТС, навязанным Торговыми домами, производителями оборудования, автодромов и прицепов, действующими в собственных коммерческих интересах в ущерб деятельности российских автошкол и безопасности дорожного движения,  профессиональные сообщества добились защиты реальных интересов автошкол.

Профессиональные сообщества регионов намерены продолжать отстаивание интересов автошкол России:

—        по совершенствованию и повышению квалификации педагогических кадров автошкол

—        по совершенствованию системы подготовки водителей транспортных средств

—        по исключению унифицированного подхода к обучению водителей и разделению программ подготовки на два модуля: для получения прав на управление ТС и получения профессии «водитель» (сертификат профессиональной компетенции).

—        по скорейшему (УЖЕ С 1 ИЮНЯ 2014 г.) утверждению программ профессионального обучения водителей ТС соответствующих категорий и подкатегорий

—        по привлечению к участию различных профессиональных сообществ в сфере автообразования к экспертизе в разработке нормативных документов, регламентирующих действия автошкол (Административный регламент по приёму квалификационных экзаменов и выдаче водительских удостоверений, Постановление  Правительства РФ по допуску к управлению ТС и др. нормативные документы)

СМИ о новости:  http://www.rg.ru/2014/05/05/avto.html

Прозрачность экзамена на получение прав – залог безопасности на дорогах!

20 марта 2014 --  
Размещено в рубрике Новости

Журналисты телеканала «Россия-1» взяли комментарий у экспертов НП «Гильдия Автошкол» о коррупции при сдаче экзамена на получении прав в ГИБДД. Некоммерческое партнерство «Гильдия Автошкол» ведет активную деятельность по выявлению и искоренению коррупционных схем при приеме экзаменов на получение водительских прав. В рамках этой работы осуществляется постоянный прием жалоб и сообщений о фактах взяточничества с участием коррумпированных госавтоинспекторов и инструкторов автошкол. По всем сообщениям такого рода проводится предварительная проверка с участием представителей ГИБДД и, в случае подтверждения фактов, материалы передаются в соответствующие инстанции.

Сообщить  о фактах коррупции при сдаче экзаменов на права можно по электронной почте: director@autogild.ru

https://www.youtube.com/watch?v=fNU8I21sh0Q

Водителей научат не поддаваться безумию

14 марта 2014 --  
Размещено в рубрике Новости

Под таким заголовком вышел материал на портале Autonews. В нем представители профессионального сообщества автошкол выразили сомнения в жизнеспособности проектов примерных программ обучения водителей транспортных средств. Не вызвал энтузиазма у профессионалов и новый порядок лицензирования автошкол. Как заявил изданию эксперт Владимир Виноградов: «Если раньше для этого требовался определенный набор документов, то теперь требуется три очень серьезных вещи. Первое — заключение ГИБДД на соответствие материально-технической базы программе профессиональной подготовки. Почему ГИБДД это будет определять — непонятно. Кроме того, ГИБДД будет оценивать и качество первоначальной площадки, на которой мы готовим курсантов. По каким критериям это будет делаться — одному Богу известно. Здесь открывается широчайший простор для коррупции. Мы это уже проходили»

Подробнее: http://www.autonews.ru/autobusiness/news/1776663/

«К началу марта после проверок в регионах была приостановлена деятельность уже 108 школ»

13 марта 2014 --  
Размещено в рубрике Новости

Об этом пишет Авторевю, ссылаясь на данные ГИБДД. По информации издания из-за поспешности принятия изменений в законы «Об образовании» и «О безопасности дорожного движения» федеральные ведомства не успели подготовить в срок проекты примерных учебных программ и правила приема экзаменов на права. Также, вследствие принятия этих поправок, на автошколы теперь распространяется контроль Рособрнадзора. И в случае отсутствия у школ учебных программ и акта от ГАИ о соответствии материально-технической базы нормативам, им грозит 100-150 тысяч рублей штрафа и 45-90 суток на устранение «нарушений». То, что автошколы при всем желании не могут выполнить эти требования, по причине отсутствия утвержденных примерных программ и формы акта, проверяющих не останавливает.

Подробнее: http://www.autoreview.ru/news/7695/136166/

Добавили тормозов: Вышел новый стандарт на учебные машины

18 февраля 2014 --  
Размещено в рубрике Новости

Среди национальных стандартов появился еще один — ГОСТ на учебные автомобили.

Впервые под технику, на которой обучают будущих водителей, появился стандарт. До сих пор при оборудовании машин для этой деятельности все руководствовались только правилами дорожного движения. А с недавних пор и техническим регламентом по безопасности колесных транспортных средств.

Исходя из текста правил дорожного движения, понятно, что он должен быть оборудован зеркалами заднего вида, позволяющими любоваться на этот вид из пассажирского кресла, то есть места, где сидит инструктор. Также автомобиль должен быть оснащен дублирующими педалями, как правило, тормоза и сцепления. А какие это должны быть зеркала и педали и как они должны работать, таких жестко регламентированных требований пока еще не было.

Стандарт, который вступит в силу с 1 сентября этого года, предусматривает обязательную звуковую или световую сигнализацию на вторые педали для машин, оборудованных аудио- и видеозаписывающими комплексами. Такая сигнализация необходима на экзаменационных машинах, чтобы во время экзамена ни инструктор, ни экзаменатор не стали бы помогать или, наоборот, «заваливать» курсанта. Такой опыт широко применяется на Западе. В той же Германии экзаменатор в обязательном порядке требует от мастера обучения нажать или отжать педали, для проверки работы сигнализации.

Второй момент этого ГОСТа о том, что при воздействии на основные педали оно не должно передаваться на дублирующие. То есть педали должны быть независимы друг от друга. А это уже вызывает массу вопросов.

Сейчас в стране эксплуатируется 50 тысяч учебных автомобилей, большинство из которых не подходит под эти требования. Распространятся ли требования ГОСТ на машины, зарегистрированные в ГИБДД до сентября 2014?

— Независимые педали подходят для приема экзаменов, — поясняет «РГ» руководитель отраслевого научно-методического центра Росавтодора Вячеслав Максимычев. — Обучать лучше на педалях, которые зависят друг от друга. Ведь иногда ученик жмет на тормоза из-за страха, и чтоб спасти жизнь и ему и себе, надо отжать педаль. А если ученик не отпускает сцепление? Это все безопасность. Кстати, на таких педалях тоже можно установить сигнализацию. В Германии нет разницы, какой привод у дублирующих педалей.

Непонятен и статус этого документа. Дело в том, что при действующем техническом регламенте стандарт носит рекомендательный характер. К тому же оснащение учебных автомобилей проверяют при постановке их на учет в ГИБДД. Возможно, тех машин, которые уже стоят на учете, эти требования не коснутся. Но чтобы получить лицензию, потребуется акт ГИБДД о проверке материально-технической базы автошколы. Будут ли проверять привод педалей на соответствие стандарту — пока неясно. Документа, в котором будет прописано, что проверять, пока нет.

Источник:  http://www.rg.ru/2014/02/18/ucheba.html

Госавтоинспекция подвела итоги года

3 февраля 2014 --  
Размещено в рубрике Новости

Итоги 2013 года обсуждали на межведомственном совещании в ГИБДД МВД. Особое внимание было уделено так называемому «программно-целевому подходу» в работе ведомства, были озвучены отдельные достижения инспекции за 2013 год. Однако полностью статистические данные по дорожно-транспортным происшествиям за прошедший год все еще недоступны.

Как только ГИБДД опубликует полную статистику ДТП, члены Гильдии смогут с ней ознакомиться в рассылке и на нашем сайте.

http://www.gibdd.ru/news/federal/478878/

17 ноября отмечается Всемирный день памяти жертв ДТП

15 ноября 2013 --  
Размещено в рубрике Новости

В соответствии с резолюцией Генеральной ассамблеи ООН ежегодно каждое  третье воскресенье ноября отмечается Всемирный день памяти жертв ДТП.

Эта памятная дата отмечается с 1993 года, ее идея принадлежит Road Peace – британскому благотворительному фонду помощи жертвам ДТП. В мире каждый день в авариях погибает около 3,5 тысяч человек, десятки тысяч становятся инвалидами. Только за 10 месяцев этого года в России в ДТП погибло более 21 тысячи и пострадало свыше 212 тысяч человек. 88% ДТП произошло по вине водителей, грубо нарушивших ПДД. Среди наиболее распространенных причин — превышение скорости, выезд на полосу встречного движения и нарушение правил проезда перекрестков.

НП «ГИЛЬДИЯ АВТОШКОЛ» поддерживает инициативу ГИБДД МВД России и призывает всех  автомобилистов и мотоциклистов 17 ноября, во Всемирный день памяти жертв ДТП, ровно в 16 часов на пять минут включить аварийную сигнализацию, отдавая дань памяти всем погибшим в автокатастрофах.

 

В он-лайн игры по ПДД, организованные «Гильдией автошкол», заиграли водители и ГИББД

23 октября 2013 --  
Размещено в рубрике Новости

Уже более 13 тысяч взрослых читателей «За рулем» проверили свои знания по ПДД с помощью детской онлайн-игры

Не только поразили, но и озадачили специалистов редакции участники конкурса «От информационных технологий к безопасности на дороге». И вас ждет то же: в игру, разработанную учеником одного из колледжей Москвы, было предложено сыграть читателям «За рулем.рф». Редакция издания предупреждает: не каждому дано дойти до победного конца.

Об одном из фильмов, снятым юным парнишкой специально для участия в конкурсе, поделился впечатлением начальник отдела пропаганды БДД и взаимодействия со СМИ УГИБДД Москвы Артем Иванов: Представьте: картинка как бы с видеорегистратора. Машина движется довольно рисково, дорогу перебегает сумасброд и — под колеса («актеры» — товарищи автора). Дальше компьютерная графика под подробный комментарий показывает, куда придется удар, какие органы пострадают, каких ждать увечий. Изложено так, что не забудешь… Три года прошло, но до сих пор я под впечатлением.

Речь идет об одной из работ Межрегионального конкурса среди студентов образовательных учреждений среднего профессионального образования «От информационных технологий к безопасности на дороге». В пятый раз он состоялся в нынешнем году, и язык не повернется сказать, что для галочки. В нем участвовали почти 250 авторов из 70 с лишним учебных заведений Тверской, Курской, Владимирской, Ростовской, Ульяновской, Московской областей и Москвы. Насколько конкурс эффективен, свидетельствует и то, что замминистра МВД РФ Виктор Кирьянов отметил его на международном конгрессе по дорожной безопасности.

В чем конкретно польза? Она больше, чем предполагали. На фоне пугающей российской статистики ДТП организаторы  НП «Гильдия автошкол», ГИБДД и Минобразования — рассчитывали, что вовлеченные в конкурс учащиеся невольно освоят азы ПДД. Но специалисты из жюри сочли, что в ряде случаев истина о ПДД, которую в своих проектах глаголят дети, убедительнее, чем стандартные пособия от дядичек с погонами. Больше того, столичная Госавтоинспекция рекомендовала московскому департаменту транспорта изготовить уличные билборды с изображением рисунков конкурсантов. С частью работ мы знакомим читателей.

Юноши-студенты пробовали силы в разных жанрах: социальная реклама, видеоролики, кроссворды, малоемкие флэшигры и другие. Предлагаем поиграть в одну из игр против ее автора Артема Бессуднова, учащегося Московского коммерческо-банковского колледжа №6. Читателям — фора: Артем даже не победитель, а призер в номинации. Условия, вроде, просты: требуется соотнести формулировки названий дорожных знаков с изображениями самих знаков. Угадывать нужно в темпе — как при быстрой езде, когда знаки мелькают. Предупреждаем: не каждому дано дойти до победного конца.

Подробнее: http://www.zr.ru/content/articles/575382-detskie-igry-ne-vsem-vzroslym-dano-pobedit/

 

ГИБДД завалила экзамен в прокуратуре

23 октября 2013 --  
Размещено в рубрике Новости

Лишенным прав до 1 сентября водителям не придется проходить проверку знаний ПДД

Водителям, лишенным прав до 1 сентября этого года, для их возвращения не придется проходить проверку на знание ПДД. Такое разъяснение дала Генпрокуратура после заявления замглавы ГИБДД Владимира Кузина. По мнению генерал-майора, с 1 сентября такая проверка предстоит всем, кто был лишен удостоверения, вне зависимости от даты. Сам Кузин заявил «Газете.Ru», что ждет окончательных разъяснений от Верховного суда.

Поправить генерала из ГИБДД Владимира Кузина решил известный автоюрист Лев Воропаев. Увидев выступление замглавы ГИБДД на пресс-конференции 28 августа, он обратил внимание, что Кузин неправильно интерпретировал изменения в законодательстве.

Напомним, с 1 сентября появилась новая форма наказания для водителей, лишенных водительского удостоверения. Помимо самого лишения, а также денежного штрафа им предстоит пройти проверку на знание ПДД.

«Закон с 1 сентября предусмотрел возврат водительского удостоверения только после проверки знаний ПДД, поэтому не важно, когда у него закончился срок. После 1 сентября он будет проходить проверку на знание ПДД», — заявил накануне вступления поправок в силу генерал-майор Кузин.

«Кузин в ходе своего выступления в общей сложности трижды сказал, что для возврата водительских прав всем лишенцам с 1 сентября предстоит пройти проверку знаний ПДД, — рассказал «Газете.Ru» Лев Воропаев. — Я написал заявление в Генпрокуратуру на неправомерность его слов. Около месяца они его рассматривали, и вот я получил ответ».

В документе (копия есть в распоряжении «Газеты.Ru), подписанном начальником управления Генпрокуратуры по исполнению законов о промышленной и дорожной безопасности Александром Русецким, со ссылкой на ст. 1.7 КоАП говорится, что Кузин действительно не прав.

«Закон, устанавливающий или отягчающий административную ответственность за административное правонарушение либо иным образом ухудшающий положение лица, обратной силы не имеет», —

говорится в ответе Генпрокуратуры. Таким образом, новые правила возвращения водительских прав не могут распространяться на тех, кто совершил правонарушение до 1 сентября и в отношении кого постановление об административном наказании до конца не исполнено.

«По результатам рассмотрения обращения Генпрокуратурой РФ руководителю ГУ ОБДД МВД России направлено соответствующее разъяснение по исполнению органами Госавтоинспекции административного наказания», — проинформировало юриста в своем ответе надзорное ведомство.

«Позиция Кузина заключалась в том, что процессуальные нормы о проверке на знание ПДД не подпадают под ст. 1.7 КоАП РФ, — отметил Воропаев. — Ранее и Верховный суд разъяснял, что данная статья КоАП распространяется на все нормы, в том числе процессуальные. И реальная судебная практика так же складывается: положение лица, в отношении которого велось административное дело, при любых обстоятельствах ухудшаться не может».

Юрист считает, что Кузин не просто ошибся.

«Если бы он один раз это сказал, то еще ладно, а тут он еще дважды обращал на этот момент внимание. У человека была такая позиция, он был уверен, что прав, —

добавил Воропаев. — Решение Генпрокуратуры в данном случае для ГИБДД обязательно, и они должны его выполнять. Граждане еще могли бы оспорить это представление, а должностные лица не имеют на это права».

Воропаев отметил, что уже второй раз отменяет декларации Владимира Кузина. «В первый раз это было в 2010 году через суд. Тогда он заявил, что проверять правильность тонировки стекол автомобиля может любой сотрудник ГИБДД, — рассказал юрист. — А действующий приказ МВД №1240 подразумевает, что делать это могут только сотрудники технадзора».

Воропаев пояснил, что обратиться в Генпрокуратуру он решил, так как опасался судебной волокиты. «Я бы хотел через суд, но ваши московские суды очень долго все это рассматривают. У меня с тем же Кузиным уже два года до сих пор там идет тяжба. Через прокуратуру все оказалось куда быстрее», — сказал юрист.

Между тем сам Владимир Кузин считает, что окончательную точку в этом вопросе должен поставить Верховный суд (ВС).

«По этому вопросу в ближайшее время должен высказаться ВС. После его позиции и будем определяться», — заявил замглавы ГИБДД «Газете.Ru».

Кузин сказал, что соответствующий вопрос будет рассмотрен на пленуме ВС. «В частности, будет прояснена ситуация, имеет ли обратную силу процессуальный документ или не имеет, — сказал Кузин. — Мы все равно пока возвращаем права в общем порядке, потому что нормативного документа по проверке знаний ПДД пока нет».

По новым правилам лишенному прав водителю предстоит приехать в отдел ГИБДД и ответить на вопросы, касающиеся только знаний ПДД (на вопросы об особенностях управления транспортным средством и об оказании медпомощи отвечать не придется). Если водитель допустит более одной ошибки, права обратно он не получит. Повторно на пересдачу можно будет прийти только через семь дней после первой попытки. Процедуру по проверке знаний должны будут пройти все лишенцы, которые по истечении срока захотят вернуть себе удостоверения: и те, кого суд лишил прав всего на один месяц, и те, кого суд лишил прав на три года.

Водители, лишенные прав за пьяное вождение или отказ от освидетельствования, помимо проверки знаний правил в ГИБДД должны будут дополнительно пройти медицинское освидетельствование на предмет противопоказаний к управлению транспортным средством. По сути, им заново придется пройти медкомиссию.

Подробнее: http://www.gazeta.ru/auto/2013/10/22_a_5719693.shtml

 

Водителям, лишенным прав до 1 сентября этого года, для их возвращения не придется проходить проверку на знание ПДД. Такое разъяснение дала Генпрокуратура после заявления замглавы ГИБДД Владимира Кузина. По мнению генерал-майора, с 1 сентября такая проверка предстоит всем, кто был лишен удостоверения, вне зависимости от даты. Сам Кузин заявил «Газете.Ru», что ждет окончательных разъяснений от Верховного суда.

Стоимость обучения в автошколах может вырасти. Мнение эксперта отрасли

15 октября 2013 --  
Размещено в рубрике Новости

5 ноября этого года вступит в силу новый Закон о безопасности дорожного движения, согласно которому автошколы должны будут иметь свои собственные площадки или специальные автодромы. По мнению Председателя правления НП «Гильдия автошкол» Сергея Лобарева, цена обучения после этого может вырасти.

Обучение будет проходить в два этапа. Для начала ученики будут получать знания по «теории» и проходить начальные курсы вождения «на площадке». А вот затем им придется сдавать экзамен в ГИБДД! И показывать свои знания, как по Правилам дорожного движения, так и по умению ездить на «площадке». При этом есть одно послабление – если автошкола имеет все необходимое, то первую часть экзамена можно будет сдавать на ее базе. Если все прошло успешно, то вы получите временную аттестацию, благодаря которой можно будет вернуться в автошколу и учиться ездить на дорогах общего пользования. И затем предстоит возвращение в ГИБДД и сдача третьей части экзамена под условным названием «город».
При этом в случае неудачи пересдача первой части экзамена («теория» + «площадка») будет доступна через 7 дней. Причем пересдавать можно будет неограниченное количество раз. А вот со второй частью экзамена («город») будет все сложнее – только три попытки через каждые 7 дней. А затем следующий экзамен будет разрешен только через 30 суток.
 
Экзамен можно будет сдавать не только по месту жительства (точнее, регистрации). Права можно будет получить и по месту нахождения автошколы.

P.S. Сейчас в Москве стоимость обучения на права категории «В» составляет  в среднем 25-30 тысяч рублей.

Подробнее: http://auto.mail.ru/article.html?id=43873, http://autoutro.ru/news/2013/10/11/226473.shtml, http://www.m24.ru/articles/27464, http://www.gazeta.ru/auto/news/2013/10/11/n_3246041.shtml

За правами всех отправят в школу: мнение экспертов отрасли

3 сентября 2013 --  
Размещено в рубрике Новости

Сдать экзамен на право управления транспортным средством категории «В» можно будет только после курсов в автошколе, зато не только по месту жительства или временного пребывания, но и по месту прохождения обучения. Самостоятельная подготовка к экзаменам в ГИБДД отменяется. Для того, чтобы получить водительские удостоверения, необходимо будет в обязательном порядке сначала закончить автошколу. Такое правило содержится в законе «О безопасности дорожного движения», который вступит в силу 5 ноября, сообщает «Российская газета».

По оценкам экспертов, опрошенных Business FM, самостоятельно учат правила и обучаются вождению лишь 10% от общего числа получающих права. Навыки этих водителей не хуже, говорит вице-президент НП «Московские областные автошколы» Владимир Виноградов.

«Форма обучения — это не главное, главное — это содержание обучения. Да хоть под гипнозом обучайтесь! Вы потом приходите и сдаете экзамен на право управления транспортным средством. И какая разница, каким образом вы научились, — говорит Виноградов. — Просто есть категория людей, которым в силу разных жизненных обстоятельств так удобнее. Никакой самоподготовки не существует. Существует подготовка в индивидуальном порядке у индивидуального инструктора за рамками автошколы. Никто не доказал, что они водят хуже, статистики нет. Когда наши чиновники, гаишники говорят, что такая подготовка вредна, они ни на что не опираются, кроме своего собственного убеждения».

Другая мера, закрепленная в законе, вызвала одобрение экспертов. С ноября сдать экзамен на права можно будет не только по месту жительства или временного пребывания, но и по месту прохождения обучения.

Документом также оговорены особые требования к экзаменаторам. Они должны быть не младше 25 лет, а не 23-х, как сейчас, и иметь высшее образование.

Но представители отрасли говорят, что просили у властей не этого.

«Мастер практического обучения вождения – это должна быть профессия, у инструктора должно быть средне-специальное образование. Это не 80-90 часов теории, — говорит председатель правления Гильдии автошкол, а также гендиректор центральной автошколы «Безопасность» Сергей Лобарев. — Нет, мы просим Министерство образования и науки обратить на это внимание, и сейчас проводим переговоры. Должны быть пересмотрены критерии в этой профессии. Мы будем настаивать, чтобы было и обучение, и повышение квалификации данных специалистов, чтобы была одна и та же терминология, одни и те же требования к знаниям. Например, мастеров вождения и преподавателей теории мы заставляем вместе повышать квалификацию, придерживаться определенной терминологии. Если в теории у преподавателя ПДД говорится «педаль газа», а мастер говорит о «педали акселератора» или «открытии дроссельной заслонки», это будет неправильно».

С ноября выпускнику автошколы отводится всего три попытки на то, чтобы сдать в ГИБДД так называемый «город». Если экзамены будут провалены, то к пересдаче допустят только через месяц.

Подробнее: http://www.bfm.ru/news/227120?doctype=article

Увеличение срока обучения в автошколах создаст определённые проблемы: Комментарии экспертов отрасли

2 сентября 2013 --  
Размещено в рубрике Новости

28 августа 2013 года опубликован проект новых правил сдачи экзаменов на водительские права. Предполагается, что больше нельзя будет самостоятельно готовиться к сдаче экзаменов. С другой стороны, сдать экзамен на права можно будет не только по месту жительства или временного пребывания, но и там, где расположена автошкола, в которой учился будущий водитель. Экзамены теперь придется сдавать два раза. После обучения теории и вождению на площадке нужно будет сдать внутренний экзамен в автошколе, затем последует экзамен в ГИБДД. Только после этого ученика допустят в автошколе к обучению в реальных дорожных условиях. После этого обучения он должен будет сдать еще один экзамен в ГИБДД.

Тему для радио «Вести ФМ» прокомментировал председатель правления Гильдии автошкол Сергей Лобарев.

«Вести ФМ»: Сергей Юрьевич, скажите, намного ли дороже станет подготовка к экзаменам, поскольку теперь всё будет проходить в два этапа?

Лобарев: Дороже или нет… Программа пока не меняется: всё те же 106 часов теории и 50 часов вождения. Другой вопрос — разделение этих двух экзаменов, чтобы кандидат в водители лишний раз пришел в ГИБДД после тестирования. У нас вызывает беспокойство следующее: если водитель не сдаст экзамен, когда он повторно может пересдать его в ГИБДД? Сейчас в некоторых регионах неделями, а индивидуалы — месяцами ожидают государственные экзамены, эту государственную услугу. Мы боимся, что он отстанет от группы. А в некоторых регионах кандидат-водитель «поймать» свой график со следующей группой и попасть в свой «поток» сможет только через несколько месяцев. Это, безусловно, усложнит работу с контрагентами. Будут нарушаться договора, временнЫе сроки. Вот этого мы боимся. Я думаю, что в этом нет необходимости. Безусловно, сама идея — допустить учеников к вождению на контрольном маршруте уже со знаниями правил дорожного движения и площадки — была правильная, но это можно доверить автошколам. В любом случае ГИБДД после этого экзамена ему не даст никакого документа, и всё это автострахование будет недействительно. Я думаю, что это просто усложнит и ухудшит работу многих учебных центров и Госавтоинспекции. Кстати, у нас даже внутри автошколы 10-15 процентов кандидатов в водители после вождения не доходят до ГАИ. Мы их снимаем с учебы — или мастер объясняет, или сам кандидат в водители понимает, что это не его, лучше пользоваться такси. Все эти желающие тоже будут приходить в ГАИ и делать попытки по ПДД. Вот это, на мой взгляд, может осложнить работу экзаменационных подразделений.

Подробнее: http://radiovesti.ru/article/show/article_id/103984

Экзамен на права: грядет революция

6 августа 2013 --  
Размещено в рубрике Новости

Уже в скором времени процесс сдачи экзаменов в ГИБДД и выдачи водительских удостоверений может кардинально измениться. В настоящий момент правительство готовит постановление, согласно которому кандидаты в водители будут сдавать не один, а целых два экзамена.

Как рассказал старший инспектор по особым поручениям отдела по организации экзаменационной работы ГИБДД Роман Самсонов, привычный экзамен планируется разделить на две части: первая часть — теоретическая, а вторая — практическая. Сначала кандидаты в водители будут проходить в автошколе курс теоретической подготовки и первоначальных навыков, потом идти в ГИБДД и сдавать первую часть экзамена. Лишь затем его допустят к обучению на дорогах общего пользования. Обучившись, кандидат в водители получает в автошколе свидетельство об окончании курса полностью, и снова приходит в ГИБДД на последний экзамен. После чего получает права.

Как считают в ГИБДД, подобные изменения пойдут на пользу и позволят скорректировать программы подготовки водителей. Сейчас на теоретическую подготовку отпущено 106 часов. Но закон об образовании предусматривает различные формы обучения, например, дистанционную. К примеру, за один месяц можно пройти курс теоретической подготовки, изучить правила и получить навыки первоначального вождения. Кроме того, в Госавтоинспекции считают, что изменения заставят курсантов лучше готовиться к сдаваемым экзаменам.

Подробнее: http://www.rg.ru/2013/08/02/gibdd.html

Автошколам разрешат работать без тренировочных площадок

31 июля 2013 --  
Размещено в рубрике Новости

В июле с.г. в Московской городской думе прошло совещание руководителей автошкол, организованное Ассоциацией Автомобильных школ (НПОНПО «ААШ») при поддержке фракции КПРФ, на которое были приглашены представители всех исполнительных органов, имеющих отношение к подготовке водителей в городе: Управления ГИБДД, Департамента образования, Управления государственного надзора и контроля в сфере образования, Прокуратуры, Центра организации дорожного движения, депутаты, общественные организации и СМИ.

Одним из вопросов, поднятых на Круглом столе, был вопрос о целесообразности законодательного применения первого этапа приема квалификационных экзаменов в ГИБДД г. Москвы и оправданности использования закрытых учебных площадок для обучения в условиях мегаполиса в виду их реального отсутствия.

По итогам Круглого стола была опубликована статья в газете «Известия», которая вызвала активное обсуждение в профессиональной среде и выявила различные точки зрения  по предложенным инициативам, в том числе комментарии руководителей ассоциаций автошкол.  Главной темой для  бурной полемики на форуме ААШ стала, в том числе, и кампания по внедрению автоматизированных автодромов при приеме первого этапа экзамена в ГИБДД и очевидного лоббирования приобретения специализированного оборудования через Торговый дом.

Предлагаем Вам продолжить дискуссию по данной теме, как у Вас в регионах обстоят дела с выделением земельных участков под автоматизированные автодромы,  закрытые учебные площадки; способны ли автошколы получить кредитные средства на создание автодромов, необходимость занятий на  автодромах для подготовки и проверки навыков вождения у будущих водителей? Какие реальные упражнения требуются отрабатывать на закрытых площадках? Требуется ли утверждать их ГОСТами? Есть ли, по Вашему мнению, необходимость мотивирования автошкол иметь автодром, а закрытые учебные площадки — как обязательный элемент при прохождении процедуры лицензирования и сдаче экзамена в ГИБДД?

Свои комментарии Вы можете оставить на форуме ААШ:

http://www.asavto.ru/component/content/article/2-uncategorised/229-avtoshkolam-razreshat-rabotat-bez-trenirovochnykh-ploshchadok.html

А также свои предложения по данным вопросам Вы можете отправить по адресу электронной почты: director@autogild.ru

 

ШТРАФНЫЕ БАЛЛЫ ЗА НАРУШЕНИЯ ПДД ОТМЕНЯЮТСЯ!

14 июня 2013 --  
Размещено в рубрике Новости

13 июня в Госдуме прошло заседание рабочей группы, на котором обсуждались дальнейшие перспективы законопроекта, резко ужесточающего ответственность за правонарушения в области безопасности дорожного движения.

Революционного возвращения балльной системы для систематических нарушителей ПДД не произойдет. Против этого категорически выступает МВД и ряд других министерств. Одновременно законодатели хотят ужесточить наказание за непропуск авто со спецсигналом, проезд на красный и ряд других нарушений. Радикальные изменения должны вступить в силу не раньше 2014 года.

Как заявил  замглавы ГИБДД России генерал-майор полиции Владимир Кузин, «Балльная система не вписывается в наш КоАП».  Камнем преткновения стал вопрос собственника машины и реального водителя-нарушителя. Большинство нарушений, за которые предлагалось начислять штрафные баллы, фиксируют камеры фотовидеофиксации. Штрафные санкции сейчас применяются к собственнику автомобиля независимо от того, был ли он на самом деле за рулем или нет. Но если вдобавок к штрафам ввести начисление штрафных баллов, многие водители, предоставившие записанные на них автомобили другим лицам, набрав за счет чужих нарушений 200 баллов, очень быстро могут лишиться водительских удостоверений.

На заседании группы Владимир Кузин озвучил и другие поправки к тексту законопроекта, которые предлагает МВД. Так, за нарушение правил пересечения железнодорожного пути вне переезда, а также за проезд по нему при закрытом или закрывающемся шлагбауме или на красный сигнал семафора, в МВД предлагают штрафовать не на 1000 рублей, как предлагается в законопроекте (сейчас 500 рублей), а на 2500.

За езду тяжелых фур по автомагистралям дальше второй полосы в ведомстве, напротив, предлагают смягчить предлагаемое наказание. Вместо 5000 рублей в поправках (сейчас 100 рублей) в МВД решили, что хватит и 1000. За проезд на красный свет, по словам Кузина, нужно штрафовать не на 1000 рублей, как сейчас, а на 3000.

Ужесточить наказание в МВД предложили и за нарушение правил очередности проезда перекрестков. Вместо 1000 рублей штрафа полиция хотела бы увеличить его до 2500.

За маневрирование без включения поворотников в МВД посчитали нужным немного увеличить наказание до 500–800 рублей.

В МВД позаботились и о тех водителях, которые не уступают дорогу автомобилям, имеющим право первоочередного проезда. Вместо предлагаемого законопроектом штрафа в 500 рублей полицейские хотят наказывать за это правонарушение на 1000–1500.

В ходе обсуждения шла речь и о необходимости вдвое понизить штрафы за нарушение ПДД на территории Москвы и Санкт-Петербурга, которые сейчас значительно выше, чем в остальных регионах. Кроме того, ко второму чтению в законопроекте может появиться поправка, предусматривающая ответственность не только за разговор по телефону за рулем без специального устройства, а за сам факт того, что водитель держит аппарат в руке.

По итогам заседания депутат В.Лысаков признал, что балльную систему для водителей действительно уберут из законопроекта: «Наша задача снизить количество погибших и потерпевших в ДТП. Учитывая, что мы и так предлагаем большое количество различных нововведений, многим водителям и без балльной системы будет непросто во всем этом разобраться. И риски злоупотреблений при ее введении тоже, конечно, есть. Поэтому посмотрим сначала, какой эффект дадут предложенные нами меры». По его словам, увеличение штрафов ждет водителей не раньше 2014 года.

Поправки в КоАП Лысаков внес в Госдуму в конце февраля. Депутат предложил серьезно ужесточить ответственность за ряд нарушений ПДД. В частности, минимальный штраф должен повыситься со 100 до 500 рублей, а максимальный с 5 до 50 тысяч. За непристегнутый ремень безопасности предлагается штрафовать на 1000 рублей (сейчас 500 рублей), за неиспользование детского кресла — на 3000 рублей (сейчас 500 рублей). Резко возрастет ответственность для людей, которые садятся за руль, еще не имея водительских прав: штраф за это поднимут с 2,5 тыс. до 30 тыс. рублей. Закон станет строже и к управляющим мопедом и велосипедом: за езду в пьяном виде для них предусмотрен штраф от 3000 до 5000 рублей.

Многократно могут возрасти штрафы за превышение скорости. «Мы предлагаем за превышение скорости на величину не менее 20, но не более 40 км/ч штрафовать на 500 рублей», — заявлял ранее Лысаков. За превышение разрешенной скорости на 40—60 км/ч будут, как и сейчас, штрафовать на 1—1,5 тыс. рублей, а на 60—80 км/ч — на 2—2,5 тыс. рублей или лишать прав на срок от 4 до 6 месяцев. За превышение скорости на 80 км/ч и более будут карать штрафом в 10 тыс. рублей или лишать прав на год. Повторное нарушение скоростного режима будет караться уже двойными штрафами. Если повторное превышение скорости на 60—80 км/ч и более зафиксирует видеокамера, нарушителя оштрафуют на 10 тыс. рублей. Также Лысаков впервые предложил объединить штраф и административный арест, а также штраф и лишение прав. Ранее это наказание применялось по отдельности.

По информации: Газета.ru   http://www.gazeta.ru/auto/2013/06/13_a_5379013.shtml

Участников движения необходимо обучать навыкам безопасного поведения с самого раннего детства

10 июня 2013 --  
Размещено в рубрике Новости

6 июня 2013 года «Гильдия автошкол» приняла участие в семинаре, посвященном основным векторам деятельности по созданию условий для безопасного участия детей в дорожном движении. В семинаре приняли участие руководители отделов пропаганды ГИБДД со всей страны, которые в ходе совещания обменялись опытом по работе с детьми.

На семинаре с докладом выступил С.Ю. Лобарев, Председатель Правления НП «ГИЛЬДИЯ АВТОШКОЛ». В своем выступлении он отметил, что «воспитание участников дорожного движения должно осуществляться с раннего детства и представлять собой непрерывный процесс – в семье, детском саду, школе, колледжах, ВУЗах, иных институтах, занятых в этой сфере».

Особую важность в решении вопросов дорожной безопасности среди подрастающего поколения приобретает  консолидация деятельности учебных организаций, занимающихся подготовкой водителей ТС, детских образовательных учреждений, ГИБДД, Министерства образования и науки. Такое тесное взаимодействие всех этих организаций поможет  усилить работу по обеспечению безопасного поведения детей на дороге   и сохранить их жизни.

Опыт автошкол свидетельствует о том, что молодые кандидаты в водители поступают в автошколы с явно недостаточным уровнем знаний Правил и Основ безопасности дорожного движения. Многие слушатели автошкол не знакомы даже с требованиями ПДД которые надо соблюдать пешеходам, водителям велосипедов, мопедов и скутеров.  Во многом это связано с тем, что  сегодня явно недостаточно учебного материала по изучению Правил и Основ дорожного движения в рамках школьного предмета ОБЖ, которая порой не учитывает современное состояние дорожного движения и его развитие.  До сих пор остается актуальным вопрос подготовки педагогических кадров ведущих курс ОБЖ в средних школах, отсутствует система непрерывного обучения безопасному поведению на дорогах детей и подростков, которая должна начинаться с детских образовательных учреждений (детские сады), продолжаться в  средних общеобразовательных школах, и заканчиваться в образовательных учреждениях занимающихся подготовкой водителей ТС.

В связи с этим, специалистами организаций, входящих в состав НП «ГИЛЬДИЯ АВТОШКОЛ», был разработан и размещен на сайте гильдии социально-значимый проект «Изучаем ПДД» для водителей двухколесных транспортных средств.

Вместе с тем, учебные заведения, имеющие большой опыт подготовки  водителей транспортных средств, по собственной инициативе и в помощь средним общеобразовательным школам начали проводить локальные мероприятия по обучению детей Правилам и Основам безопасности дорожного движения, формированию практических умений и навыков безопасного поведения в качестве участников дорожного движения.

НП «ГИЛЬДИЯ АВТОШКОЛ», поддержав данную инициативу, сочла необходимым выйти за рамки отдельных мероприятий и, используя свой потенциал (квалифицированный преподавательский состав, собственные методические разработки) стала работать на опережение: проводить совместные мероприятия с широким кругом средних образовательных школ для обучения учащихся Правилам дорожного движения, правилам поведения на дорогах, готовить команды Юных инспекторов движения. В силу своего возраста, учащиеся еще не находятся в рамках компетенции автошкол, но многолетний опыт показывает, как необходимы эти знания в формировании навыков безопасного участника дорожного движения в будущем.

В итоге, пять лет назад ряд автошкол столицы, учебно-методический центр по профессиональному образованию Департамента образования города Москвы совместно с Управлением ГИБДД ГУВД по г. Москве стали инициаторами и организаторами конкурса «От информационных технологий к безопасности на дороге».

Цель конкурса «От информационных технологий к безопасности на дороге» —   формирование устойчивого позитивного отношения со стороны молодежи к изучению и соблюдению Правил Дорожного Движения путем создания самими учащимися конкурсных работ с применением информационных технологий, использование лучших проектов, пропагандирующих безопасное поведение на дорогах, в воспитании детей —  законопослушных участников дорожного движения.

Для работы над проектами представители автошкол обеспечили конкурсантов необходимым методическим материалом и провели консультации по наиболее проблемным, по данным ГИБДД, дорожным ситуациям с участием детей. В ходе конкурса учащимися были созданы обучающие компьютерные программы и игры по Правилам дорожного движения для детей и взрослых,  социальные плакаты, анимационные фильмы, интерактивные кроссворды, флеш-игры и др.

В этом году на конкурс «От информационных технологий к безопасности на дороге-2013» было представлено более 150 работ, приняли участие более 250 студентов образовательных учреждений среднего профессионального образования.

Лучшие работы участников конкурса получают «вторую жизнь»: они используются инспекторским составом подразделений пропаганды Госавтоинспекции в качестве  методических и раздаточных материалов при  проведении занятий с детьми и подростками по  изучению Правил и основ безопасности  дорожного движения, при организации конкурсов и олимпиад, а также преподавателями в учебных заведениях, занимающихся подготовкой водителей транспортных средств. Помимо этого, участники совещания с большим энтузиазмом откликнулись на представленный опыт проведения Межрегионального конкурса «От информационных технологий к безопасности на дороге» и заявили о своем желании применять данный опыт работы с детьми в регионах России.

В заключении своего выступления С.Ю.Лобарев предложил руководителям отделов пропаганды ГИБДД регионов активно использовать потенциал и взаимодействие с автошколами и обратил внимание участников семинара на следующее: «Так как безопасность дорожного движения непосредственно связана с человеческим фактором, то формирование навыков поведения на дорогах принадлежит к фундаментальным ценностям общечеловеческой культуры. И только в тесном сотрудничестве  представителей Министерства образования и науки, учебных организаций, занимающихся подготовкой водителей транспортных средств, и ГИБДД можно добиться улучшения ситуации на дорогах и  уберечь наших детей на дорогах»

Дума приняла в первом чтении поправки к КоАП

22 апреля 2013 --  
Размещено в рубрике Новости

Госдума приняла в первом чтении поправки к КоАП РФ, ужесточающие наказания для водителей, нарушающих ПДД. С 1 июля минимальный штраф будет увеличен с 100 руб. до 500 руб., а за разговор по телефону за рулем и перевозку детей без автокресел санкция увеличится до 3 тыс. руб. Больше всего критики в Думе вызвала система штрафных баллов, которая, по мнению депутатов, нарушает права невиновных автовладельцев. Тем не менее,  все думские фракции идею ужесточения наказаний для водителей «концептуально» поддержали.

Законопроект, который рассматривала в первом чтении Госдума, вносит изменения практически во все статьи 12-й «дорожной» главы КоАП РФ. Последний раз в таком масштабе кодекс менялся в 2007 году для снижения дорожной аварийности, и сейчас власти хотят опять использовать этот метод для уменьшения числа ДТП. Куратором законопроекта выступает первый зампред думского комитета по госстроительству Вячеслав Лысаков, а сам документ готовился совместно с ГИБДД.

Законопроект, который должен вступить в силу 1 июля 2013 года, содержит ряд важных новшеств. Впервые в качестве санкции будут применять одновременно штраф и лишение прав (сейчас это запрещено). При этом минимальный размер штрафа будет увеличен с 100 руб. до 500 руб., а по некоторым статьям он вырастет многократно. Например, за разговор по телефону за рулем штраф составит 3 тыс. руб. (в десять раз больше, чем сейчас), за езду без прав — 5-15 тыс. руб. (в два-шесть раз больше, чем сейчас).

Более жесткое наказание понесут пешеходы, игнорирующие правила: штраф для них вырастет с 200 руб. до 500 руб. Новые более суровые санкции будут применять за повторное нарушение, которое произошло в течение года с момента оплаты предыдущего штрафа. К примеру, если водитель повторно превысил скорость на 60 км/ч, он будет оштрафован на 10 тыс. руб. За повторный проезд на красный свет надо будет уплатить штраф 5 тыс. руб.

Но главное нововведение — это накопительная система штрафных баллов, существовавшая еще в СССР. При нарушении ПДД водитель платит штраф, после чего ему начисляются баллы из расчета один балл за 100-рублевый штраф. Если за год автомобилист набирает 200 баллов, его лишают прав на год. Несмотря на критику, законопроект был принят: на его доработку уйдет примерно месяц.

Подробнее: http://www.kommersant.ru/doc/2176159

БЕЗОПАСНОСТЬ НА ДОРОГЕ — ДЕЛО КАЖДОГО

19 апреля 2013 --  
Размещено в рубрике Новости

БЕЗОПАСНОСТЬ НА ДОРОГЕ - ДЕЛО КАЖДОГОВ период с декабря 2012 года  по апрель 2013 года по инициативе  НП «ГИЛЬДИЯ АВТОШКОЛ» и Департамента образования г.Москвы при участии Министерства образования Московской области, при поддержке ГУОБДД МВД РФ, УГИБДД ГУ ГУВД по г. Москве, УГИБДД ГУ МВД России по Московской области, НП «Московские областные автошколы», НПОНПО «Ассоциация автошкол» был организован и проведен 5-ый открытый конкурс среди студентов образовательных учреждений среднего профессионального образования г.Москвы и Московской области на тему: «От информационных технологий к безопасности на дороге».

Этот конкурс проводится уже в 5-ый раз. Участники конкурса в течение 3-х месяцев создавали обучающие видео-ролики, флеш-игры, интерактивные кроссворды  по Правилам дорожного движения, социальные плакаты по пропаганде безопасного поведения на дорогах, используя  современные информационные технологии. Номинации, подобранные организаторами, требовали от них не только знания компьютерных технологий, но и глубокого понимания Правил дорожного движения.

Конкурс в этом году вызвал шквал заявок и работ. Весть о том, что прошлогодние номинанты были приглашены для презентации своих работ на Международный конгресс «Безопасность на дорогах ради безопасности жизни» в Санкт-Петербурге, быстро разнеслась по колледжам страны. В оргкомитет конкурса было прислано более 180  работ от учащихся 73 колледжей регионов России.

Данный конкурс наглядно демонстрирует не только планируемые, но уже и реализуемые автошколами мероприятия, направленные на повышение сознательного подхода общества к решению насущных вопросов безопасности. Предлагаемая профессиональным сообществом организаций, занимающихся подготовкой водителей транспортных средств, программа изменения подхода к качеству обучения, создания непрерывной системы подготовки будущих водителей транспортных средств нашла реальное отражение в данном конкурсе. Общественные профессиональные организации объединились в желании сформировать основы и стереотипы безопасного поведения на дорогах среди тех, кто придет обучаться в автошколы не раньше, чем через 5-10 лет. И этот фактор является определяющим в создании и развитии будущей системы подготовки водителей ТС.

Результаты ранее проведенных конкурсов уже  используются на практике в качестве  методических и раздаточных материалов инспекторским составом подразделений пропаганды Госавтоинспекции при  проведении занятий с детьми и подростками по изучению Правил дорожного движения, при проведении соревнований, викторин  по ПДД и т.д. Высокую оценку работы конкурса получили от Оргкомитета V Международного конгресса «Безопасность на дорогах ради безопасности жизни» в Санкт-Петербурге.

Оргкомитет 5-го Межрегионального конкурса «От информационных технологий к безопасности на дороге» сообщает, что 24 апреля 2013г. состоится публичная защита проектов участников конкурса и определение победителей в заявленных конкурсных номинациях.

Мероприятие пройдет в здании Пищевого колледжа № 33 Департамента образования г.Москвы по адресу: ул. 6-я Радиальная, д. 10.

Начало церемонии защиты проектов и определения победителей – 10:00.

Для получения дополнительной информации по организации проведения данного мероприятия рекомендуем обращаться в НП «ГИЛЬДИЯ АВТОШКОЛ». Контактное лицо: Исполнительный директор НП «ГИЛЬДИЯ АВТОШКОЛ» Фомочкина Надежда, тел. (499)152-91-27, 8-916-923-87-80, e-mail: director@autogild.ru

Пресс-служба

Эксперты автомобильного сообщества: Покупка водительского удостоверения зависит только от моральных качеств участников процесса – кандидат в водители-автошкола-ГИБДД

16 апреля 2013 --  
Размещено в рубрике Новости

Громкое дело об инспекторах ГИБДД, продававших права, вызвало большой резонанс в обществе.В Интернете масса предложений от фирм, предлагающих получить права. По этим телефонам может позвонить любой, даже сотрудник МВД… Стоимость услуг начинается от 25 000 рублей (по Москве), а конечная сумма обсуждается индивидуально. Она зависит от количества действий, предпринимаемых заказчиком самостоятельно, и сложности задач, поставленных перед исполнителем.

Этой ситуацией обеспокоено Профессиональное автомобильное сообщество, в частности Председатель правления НП «Гильдия автошкол» Сергей Лобарев высказал свою точку зрения журналисту АиФ по данной проблеме: «Если граждане предъявляли при сдаче экзаменов в ГАИ «документы об окончании школы», то в этом замешаны образовательные учреждения, которые формально выписывают свидетельство о прохождении учебного курса. Поддельные справки (медицинские), правда, тоже встречаются. Были подозрения, что ряд автошкол участвует в подобных серых схемах и происходили злоупотребления. И мы сожалеем, что это произошло».

По новым правилам лицензирования, автошколой может стать практически любое учреждение. Разрешение выдаётся при предоставлении документов, подтверждающих квалификацию инструктора, наличие помещения для теоретических занятий, площадки для практики и т. п. Инструктором может стать любой водитель со стажем более трёх лет, средним образованием и прошедший специальные 100-часовые курсы по подготовке (они стоят от 5 до 10 тысяч рублей). Абитуриент автошколы должен пройти обучение, состоящее из 106 часов теории и 50 часов – практика вождения.

Представители «ГИЛЬДИИ АВТОШКОЛ» и других профессиональных  ассоциаций выступают за то, чтобы уменьшить коррупционную составляющую при сдаче экзаменов в ГИБДД. Один из способов – «обезличивание» учащихся после завершения обучения. То есть на экзамен приезжает не группа с курса под «руководством» представителя автошколы, а каждый выпускник автошколы сдаёт тесты самостоятельно по месту жительства. Тем более что сейчас это стало проще сделать из-за достаточного количества площадок в ГИБДД. К тому же экзамены на получение прав стали достаточно жёсткими, неподготовленный человек (не прошедший обучение в автошколе) их просто не сдаст без способствования со стороны «коррумпированного» инструктора.

Для того, чтобы в корне изменить ситуацию, не дожидаясь изменений со стороны органов исполнительной власти, в первую очередь сознательными должны стать сами граждане. Жаловаться на инструкторов, которые вместо дополнительных занятий по вождению предлагают «помощь» при сдаче экзаменов. Жаловаться на сотрудников ГИБДД, «заваливающих» студентов, и самое главное – пресекать любые попытки людей покупать права. Ведь иначе это равносильно равнодушному наблюдению за тем, как человек готовится к убийству или самоубийству. И как сказал Сергей Лобарев: «Водительские права – это тот документ, который НЕ МОЖЕТ быть куплен и НЕ ДОЛЖЕН продаваться».

Подробнее: http://www.aif.ru/auto/article/62208

Начался отбор лучших работ-участников V межрегионального конкурса «От информационных технологий к безопасности на дороге»

15 апреля 2013 --  
Размещено в рубрике Новости

Начался отбор лучших работ-участников V межрегионального конкурса «От информационных технологий к безопасности на дороге»Организованный ассоциациями автошкол, представителями образования и ГИБДД конкурс в этом году вызвал шквал заявок и работ. Весть о том, что прошлогодние номинанты были приглашены для презентации своих работ на Международный конгресс «Безопасность на дорогах ради безопасности жизни» в Санкт-Петербурге, быстро разнеслась по колледжам страны.

15 апреля  2013г. в Москве состоялось заседание членов жюри V межрегионального конкурса «От информационных технологий к безопасности на дороге-2013». Конкурс привлек к участию учащихся 73 колледжей Москвы и регионов РФ. Целью конкурса является разработка студентами колледжей новых программных средств обучения Правилам дорожного движения, создание интерактивных и графических элементов для социальных программ по пропаганде безопасного поведения граждан на дорогах страны.

В течение трех месяцев студенты колледжей Москвы и регионов работали над своими проектами. Номинации, подобранные организаторами, требовали от них не только знания компьютерных технологий, но и глубокого понимания Правил дорожного движения. За это время в оргкомитет конкурса было прислано более 180  работ от учащихся колледжей: видеоролики, флеш-игры, кроссворды, плакаты по безопасности дорожного движения.

В состав жюри конкурса в 2013 году вошли представители ГИБДД г. Москвы, НП «ГИЛЬДИЯ АВТОШКОЛ», НПОНПО «ААШ», НОЧУ ЦАШ «Безопасность» и другие организации.

В ходе жарких обсуждений членами жюри были отобраны лучшие и рекомендованные к защите работы конкурса. Члены жюри отметили высокий уровень и качество работ студентов. Впереди защита работ и торжественная церемония награждения, на которой организаторами конкурса будут вручены дипломы, памятные подарки и призы. Но в данном конкурсе нет победителей и проигравших – тема безопасности дорожного движения, поднимаемая участниками в своих работах, является сегодня одной из самых актуальных в нашей стране.

n20130416

Московская полиция раскрыла схему незаконной выдачи водительских удостоверений

11 апреля 2013 --  
Размещено в рубрике Новости

Московская полиция раскрыла схему незаконной выдачи водительских удостоверений гражданам, не прошедшим соответствующую аттестацию в ГИБДД. Об этом сообщает официальный сайт МВД России.

Участники преступной группы специализировались на незаконной деятельности, связанной с посредническими услугами по получению гражданами за денежное вознаграждение водительских удостоверений без надлежащей сдачи квалификационных экзаменов на право управления транспортным средством, с использованием фиктивных документов о прохождении медицинского освидетельствования и обучения по программе подготовки водителей.

В состав группы входило более 20 человек из числа сотрудников органов внутренних дел и гражданских лиц. В настоящее время по адресам проживания участников группы, в служебных помещениях УГИБДД ГУ МВД России по г. Москве, и образовательных учреждениях проводятся оперативно-розыскные мероприятия. Изымаются предметы и документы, имеющие значение для расследования уголовного дела.

Стоит отметить, что это — далеко не единственный случай, связанный с выявлением коррупционных схем в рядах ГИБДД. Недавно стало известно о задержании начальника забайкальского УГИБДД, который попался на незаконной выдаче так называемых «блатных номеров».

http://auto.mail.ru/article.html?id=41249

Комментарий НП «ГИЛЬДИЯ АВТОШКОЛ»:

НП «ГИЛЬДИЯ АВТОШКОЛ» выражает обеспокоенность тем, что в данном коррупционном скандале могли быть задействованы представители некоторых образовательных учреждений, занимающихся подготовкой водителей  транспортных средств.  Представители профессионального сообщества уверены в том, что данные факты – единичны, ибо большинство представителей автошкол – высококлассные специалисты и глубоко порядочные люди,  дорожащие своей репутацией и не способные на сделку с совестью. Со своей стороны, хотели бы отметить, что всё больше приходит отзывов от автошкол в поддержку инициатив об обезличивании учащихся на экзаменах после прохождения программ в автошколах, а также  исключении групповой сдачи квалификационных экзаменов в ГИБДД, о предоставлении документов об окончании автошколы каждому кандидату в водители для индивидуальной сдачи в удобном для него территориальном МРЭО. Тем самым, минимизируется риск посреднического участия автошкол в услугах по сдаче экзаменов в ГИБДД.

Уважаемые коллеги! Если у вас есть собственная позиция по вопросам организации проведения итоговых квалификационных экзаменов, нам очень важно знать ваше мнение по данной инициативе, о котором вы можете сообщить нам по адресу: director@autogild.ru

29 марта 2013 года прошло совещание Дмитрия Медведева в формате Открытого правительства по вопросам безопасности дорожного движения

30 марта 2013 --  
Размещено в рубрике Новости

29 марта на площадке отдела ГИБДД МУ МВД России «Одинцовское» состоялось совещание Председателя Правительства России Дмитрия Медведева с экспертами в формате Открытого правительства по вопросам повышения безопасности дорожного движения.

В мероприятии приняли участие: Министр РФ Михаил Абызов, Министр внутренних дел РФ Владимир Колокольцев, заместитель Министра транспорта РФ Николай Асаул, заместитель Министра внутренних дел РФ Виктор Кирьянов, заместитель Министра здравоохранения РФ Татьяна Яковлева, начальник Главного управления по обеспечению безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел РФ Виктор Нилов, временно исполняющий обязанности губернатора Московской области Андрей Воробьев, председатель Комитета Государственной Думы по безопасности и противодействию коррупции Ирина Яровая, члены Экспертного совета при Правительстве РФ, а также представители профильных общественных организаций.

Премьер-министр России Дмитрий Медведев предложил усилить контроль за подготовкой будущих водителей, а также ужесточить прием экзаменов на получение водительского удостоверения.

«… Важен вопрос, связанный с образованием, объяснением того, что можно и нельзя на дороге, воспитанием – всё то, что обычно связано со школой и с первичными навыками поведения на дороге. Мы с вами встречаемся в специализированном учреждении – ГИБДД. Здесь как раз происходит обучение. Очевидно, что не везде так хорошо, как здесь. В любом случае материальная база (структур ГИБДД), учебно-методическая база нуждаются в совершенствовании. Нужен и строгий контроль за обучением водителей, и контроль за экзаменационными процедурами, — заявил Медведев на совещании с экспертами по повышению безопасности дорожного движения, – кроме того, открытые данные статистики по дорожно-транспортным происшествиям, которые совершены по вине разных категорий водителей, включая начинающих».

Глава правительства также добавил, что необходимо сделать открытой статистику по дорожным авариям, совершенным по вине водителей, в том числе, начинающих. Кое-какие данные Медведев привел и на совещании: в нашей стране в «дорожных войнах» гибнет до 30 тысяч человек в год. «Это очень печальная статистика», — подчеркнул глава правительства.

При этом по данным чиновника, количество аварий постепенно снижалось с 2006 года на 7% в год. Но в прошлом году был зафиксирован рост аварийности на дорогах страны, а также увеличение количества погибших и пострадавших. «Причин этому много и с ними надо разбираться», — указал Дмитрий Медведев.

Глава кабмина также добавил, что  4 апреля 2013 года на заседании Правительства РФ планируется рассмотреть вопрос об утверждении ФЦП «Повышение безопасности дорожного движения в 2013-2020 годах». В ходе подготовки данного вопроса Экспертным советом при Правительстве РФ совместно с Национальным исследовательским университетом «Высшая школа экономики» был подготовлен аналитический доклад «Безопасность дорожного движения в России: современное состояние и неотложные меры по улучшению ситуации», который был представлен Дмитрию Медведеву на совещании 29.03.2013г. 

Подробнее: http://большоеправительство.рф/events/5319/

совещание Председателя Правительства России Дмитрия Медведева с экспертами

совещание Председателя Правительства России Дмитрия Медведева с экспертами

7 февраля 2013 года в Государственной Думе состоялось очередное заседание экспертного Совета Комитета, посвященное теме оптимизации законодательства в области прав участников дорожного движения

8 февраля 2013 --  
Размещено в рубрике Новости

7 февраля 2013 года в Государственной Думе под руководством Председателя комитета по делам общественных объединений и религиозных организаций Государственной Думы РФ Я.Е. Нилова, состоялось очередное заседание экспертного Совета Комитета, посвященное теме оптимизации законодательства в области прав автовладельцев.

В нем приняли участие представители общественных организаций, занимающихся как вопросами подготовки водителей, так и защиты прав автомобилистов: НП «МОАШ», «Всероссийского общества автомобилистов», АНО «Движение без опасности», «Пробок.нет», Автоледи, НП «Гильдия автошкол», Межрегиональной профсоюзной организации «Таксист» и др.

На заседании были затронуты актуальные и широко обсуждаемые в обществе темы: ужесточение ответственности за вождение в пьяном виде, отмена положения о «нулевой промилле», введение административной ответственности за агрессивное вождение, отмена транспортного налога, использование записей видеорегистраторов в качестве доказательства в судебном процессе, незаконные платные парковки, вопрос о разрешении остановки на «выделенной полосе» таксистам для высадки пассажиров, необходимость повторного прохождения курса обучения в автошколе для «злостных нарушителей ПДД» и другие вопросы.

При обсуждении законопроекта об усилении ответственности за вождение в пьяном виде, рассматриваемого Госдумой, участники встречи сошлись во мнении, что необходимо отделить пьяных водителей от трезвых  планкой определенной нормой промилле, для чего  необходимо внести в законопроект поправки, касающиеся отмены «нулевого промилле». Я.Е.Нилов отметил, что он и другие депутаты фракции ЛДПР  внесут поправки ко второму чтению.

В процессе обсуждения, участники встречи обратили внимание на тот факт, что ряд СМИ некорректно освещают проблему отмены «нулевого промилле», когда ситуация замены «абсолютного нуля» введением определенной нормы промилле  преподносится некоторыми СМИ как «разрешение» на пьянство за рулем. «Это не так! Пить за рулем нельзя! Но могут быть погрешности измерений, эндогенный алкоголь в крови, последствия употребления некоторых продуктов питания или медикаментов. Я направлю письма в Союз журналистов, представителям прессы, телеканалов с просьбой корректно освещать этот вопрос», — прокомментировал данную ситуацию Я.Е.Нилов.

По итогам рабочей встречи, профессиональное сообщество договорилось о дальнейшей консолидации инициатив Комитета и автомобильных общественных объединений. В этой связи, координатором центра по взаимодействию между представителями законодательной власти и общественными автомобильными объединениями Председателем правления НП «ГИЛЬДИЯ АВТОШКОЛ» Лобаревым С.Ю. было высказано предложение, поддержанное участниками Совета, о приглашении к последующим обсуждениям представителей ГИБДД.

Участники экспертного Совета в итоге резюмировали, что наведение порядка на дорогах достигается не только ужесточением ответственности для преднамеренных нарушителей ПДД с дифференцированным наказанием сообразно тяжести нарушения, но и, превентивными мероприятиями по обеспечению безопасных и комфортных условий для всех участников дорожного движения и правильного освещения инициатив в СМИ.


Проект Обращения профессиональной автомобильной общественности к представителям средств массовой информации

IMG_7393_новый размер

IMG_7396_новый размер

IMG_7387_новый размер

Начался прием заявок на участие студентов колледжей в Межрегиональном конкурсе «От информационных технологий к безопасности на дороге». Образовательные учреждения и автошколы, присоединяйтесь!

5 февраля 2013 --  
Размещено в рубрике Новости

Результаты прошлых конкурсов получили высокую оценку представителей министерств и ведомств на Международном форуме «Безопасность на дороге ради безопасности жизни-2012» (сентябрь 2012, г. Санкт-Петербург).

Департамент образования г. Москвы в лице Учебно-методического центра по профессиональному образованию при поддержке ГУ ОБДД МВД РФ, Управления ГИБДД ГУ МВД России по г. Москве,  НП «Гильдия автошкол», НП «Московские областные автошколы» АНО  ЦПБДД «Вежливый водитель», Общественной  организации «Движение без опасности» объявляют о начале V Межрегионального конкурса «От информационных технологий ‑ к безопасности на дороге» среди обучающихся образовательных учреждений среднего профессионального образования города Москвы и при участии студентов колледжей других регионов РФ.

Конкурс направлен на популяризацию Правил и основ безопасности дорожного движения,  пропаганду безопасного поведения на дороге. Конкурсные работы должны освещать социально значимые проблемы обеспечения безопасности дорожного движения и  оцениваются с позиции использования учащимися  новых информационных технологий и программного обеспечения.

В соответствии с целями конкурса Оргкомитет предложил следующие номинации конкурса:

— обучающие видеоролики на знание и соблюдение требований ПДД;

— социальные плакаты по пропаганде ПДД и БД;

— flash-игры с демонстрацией знаний и правильного выполнения требований ПДД;

— интерактивные кроссворды на тему «Основные положения ПДД».

Конкурс будет проводиться в несколько этапов. По итогам первого тура члены жюри традиционно выберут 20 самых лучших работ для второго тура.  Этот этап проводится заочно. Участвуя во втором туре, студенты колледжей должны представить и защитить свои проекты перед членами жюри, которые и определяют победителей в каждой номинации.

Лучшие работы конкурса — компьютерные игры по ПДД, обучающие видеоролики и социальные плакаты  будут использоваться в качестве методических и раздаточных материалов образовательными учреждениями всех типов и видов, автошколами России и инспекторским составом отдела пропаганды безопасности дорожного движения при проведении занятий,  соревнований и олимпиад с детьми и подростками по Правилам дорожного движения.

Заявки на участие в Конкурсе направляются по адресу: 109004, г. Москва, Товарищеский переулок, д. 22, ГБОУ УМЦ ПО ДОгМ информационно-методический отдел, каб. № 52 до 3 апреля 2013 года, методист Шаврина Нина Евгеньевна, тел.: 8(499)763-67-49, e-mail: shavrina@umcpo.ru.

Для консультаций по вопросам выполнения конкурсного задания участники могут также обратиться к ведущему  эксперту НП «ГИЛЬДИЯ АВТОШКОЛ», консультанту по вопросам ПДД и ОБД Блинову Сергею Николаевичу,  тел. (499) 150-28-06, e-mail: nl@autoprava.ru.

Подробнее о целях и задачах конкурса (ИЗ ПОЛОЖЕНИЯ О КОНКУРСЕ)

Цели Конкурса:

— Конкурс проводится в целях повышения качества образования студентов колледжей в вопросах безопасного взаимодействия человека со средой обитания путем применения новых информационных  технологий, активизации работы по созданию педагогических программных средств обучения и использованию новых информационных технологий, поддержки лучших молодежных проектов в области компьютерных технологий.

 Основные задачи Конкурса:

— выявление лучших творческих студенческих работ в области информационных технологий, направленных на пропаганду безопасного поведения участников дорожного движения;

— воспитание основ дорожной культуры, личной ответственности, дисциплинированности учащихся, как безопасных участников дорожного движения;

— распространение культуры безопасности жизнедеятельности и знаний по безопасному поведению на дороге участников дорожного движения, уважительного отношения к действующим правилам, нормативам и стандартам, относящимся к обеспечению безопасности дорожного движения;

— использование конкурсных работ сотрудниками ГИБДД при проведении профилактических занятий, для повышения эффективности обучения правилам безопасного поведения на дороге в рамках курса «Обеспечение безопасности жизнедеятельности» в общеобразовательных школах, сотрудниками социальных учреждений при проведении различных мероприятий направленных на профилактику ДТП среди детей и подростков, для повышения качества образовательного процесса в организациях, занимающихся подготовкой и переподготовкой водителей автотранспортных средств.

Положение о конкурсе и техническое задание

Конкурсные работы Межрегионального конкурса «От информационных технологий ‑ к безопасности на дороге»

 

А зеленый говорит: «Проходите, путь открыт!»

21 января 2013 --  
Размещено в рубрике Публикации

Партнеры НП «ГИЛЬДИЯ АВТОШКОЛ» делятся своим опытом работы с детьми в сфере безопасности дорожного движения. Предлагаем вашему вниманию статью наших партнеров — детско-юношеского центра «Импульс» из Хабаровского края, в которой они делятся своим опытом работы с детьми по профилактике детского дорожно-транспортного травматизма.

Тысячи школьников города Хабаровска ежедневно переходят дороги. И наша задача взрослых научить молодое поколение грамотно переходить проезжую часть. Очень часто возле учебных заведений отсутствуют светофоры, и ребятам приходится преодолевать дорогу по пешеходным переходам, перед которыми не всегда останавливаются водители.

Как сделать дорогу детства для ребят доброй? На это есть только один верный ответ – детям необходимо с малых лет прививать правила дорожного движения. Другим словами, заниматься профилактикой детского дорожно- транспортного травматизма. Хотя на родителях и лежит большая ответственность за воспитание ребенка, не нужно забывать, что большую часть своего времени ребята проводят в образовательных учреждениях. Поэтому основными субъектами профилактики дорожно-транспортного травматизма должны быть образовательные учреждения, учителя и педагоги которых регулярно проводят воспитательные мероприятия.

Одним из таких субъектов профилактики детского дорожно- транспортного травматизма является детско- юношеский центр «Импульс», на базе которого с 2001 года реализуется программа «Добрая дорога детства». В рамках программы центр взаимодействует с различными ведомствами, среди которых управление образования города, комитет по управлению Железнодорожным округом, УВД ГИБДД края, УВД ГИБДД города, школы города.

В рамках программы осуществляют свою деятельность несколько объединений:
— объединение для младших школьников «Школа светофорных наук». На занятиях ребята познают элементарные правила дорожного движения в очень интересной игровой форме. В объединении обучается 183 ребенка;
— объединение «Автодело» для учащихся 9-11 классов по подготовке водителей категории «В». Учащиеся объединения не только изучают правила дорожного движения, но и устройство автомобиля. В центре имеются специально оборудованные классы – класс, где представлено внутренне устройство автомобиля и класс с тематическими стендами по правилам дорожного движения и доврачебной помощи. В объединении «Автодело» обучается около 100 подростков;
— объединение для взрослых «Подготовка водителей категории «В».

Кроме деятельности данных объединений в программу включены экскурсии в музей ГИБДД, беседы во всех объединениях центра с привлечением сотрудников ГИБДД, еженедельные пятиминутки по профилактике детского дорожно — транспортного травматизма на занятиях всех объединений центра. Центр ежегодно участвует в месячниках и декадниках по профилактике безопасности дорожного движения, педагоги и специалисты центра регулярно проводят воспитательные мероприятия не только в объединениях, но в школах округа. Для самых маленьких учеников школ ежегодно в сентябре проходят мероприятия «Посвящение в пешеходы», в ходе которых ребята вспоминают, как правильно переходить дорогу и узнают что- то новое.

Одним из интересных для детей инструментов профилактики детского дорожно- транспортного травматизма являются агитбригады, с которыми успешно выступает добровольческий отряд «Удача» в школах округа. Не стоит забывать про ежегодные весенние и летние конкурсы «Безопасное колесо» среди школ и городских оздоровительных лагерей окружного и городского уровней, которые организует и проводит центр, а также об участии в одноименных краевых конкурсах.

Отдельно можно рассказать об информировании родителей и жителей микрорайона. Родители с радостью участвуют в воспитательных мероприятиях центра, приходят на индивидуальные консультации, а также в профилактических целях получают информацию на родительских собраниях и через информационные стенды. Объединение «Автодело» и добровольческий отряд «Удача» информируют не только младшеклассников, но и жителей микрорайона – подростки регулярно проводят акции, в рамках которых они раздают прохожим буклеты и листовки с информацией по профилактике безопасности дорожного движения. Одна из таких акций — «Осторожно, гололед!», которая прошла 27 ноября на микрорайоне «Выборгский». Ребята и представители ГИБДД раздавали листовки не только прохожим, но и останавливали автомобили и вручали автолюбителям памятки с правилами дорожного движения и призывом их соблюдать.

А 13 декабря в объединении «Школа светофорных наук» состоялось очередное воспитательное мероприятие «Дружим с дорожными знаками», во время которого ребята МБОУ СОШ № 14 в игровой форме вспомнили правила дорожного движения, познакомились с новыми знаками, решили ситуационные задачи и отгадали задания викторины.

Мы уверены, что работа по профилактике детского дорожно- транспортного травматизма, которая активно ведется в центре, принесет свои плоды и случаев ДТП с участием детей станет меньше.

Елена Васильевна Коваленко, директор Муниципального автономного
образовательного учреждения дополнительного образования детей
детско-юношеского центра «Импульс» (г. Хабаровск)

Новый подход к сдаче экзаменов

7 декабря 2012 --  
Размещено в рубрике Новости

Эксперт, член Правления НП «ГИЛЬДИЯ АВТОШКОЛ», директор учебного центра «Формас» Г.Б. Громоковский ответил на вопросы журналистов программы «Главная дорога» телеканала НТВ.

В ходе интервью Геннадий Борисович высказал свое мнение по вопросам совершенствования приема теоретического экзамена и экзаменационных билетов, перспективах введения двухуровневой системы обучения водителей и рассказал журналистам о принципиально новом подходе к сдаче квалификационных экзаменов в ГИБДД кандидатами в водители.

Безопасности детей на дороге – особое внимание взрослых

21 ноября 2012 --  
Размещено в рубрике Новости

НП «ГИЛЬДИЯ АВТОШКОЛ» получило благодарность от администрации и воспитанников ГБОУ Детский дом №19 за организацию тематического мероприятия по профилактике детского дорожно-транспортного травматизма «Азбука безопасности» и активное содействие в обучении детей навыкам безопасного поведения на дорогах.

Благодарность

Напомним, что в преддверии Всемирного дня памяти жертв дорожно-транспортных аварий, 16 ноября 2012 года, Департамент социальной защиты населения города Москвы, общественная организация НП «ГИЛЬДИЯ АВТОШКОЛ» и преподаватели московских автошкол, при участии представителей столичной ГИБДД провели открытый урок по изучению Правил и Основ безопасности дорожного движения для воспитанников Детского дома № 19 «Центр патронатного воспитания» г. Москвы.

Безопасность детей на дороге – вопрос, требующий особого внимания. Необходимость проведения подобных мероприятий продиктована неблагоприятной ситуацией с детским дорожно-транспортным травматизмом: число ДТП с участием детей в России остается по-прежнему высоким. По данным статистики, за 9 месяцев 2012 года в России на 5,4 % увеличилось общее число ДТП с участием детей и подростков. В 16 295 ДТП погибли 749 несовершеннолетних детей.

Открывая занятие заведующий учебной частью Центральной автошколы «Безопасность» С.Н. Блинов познакомил ребят с основами безопасности поведения на дорогах.

Затем ведущий преподаватель Александр Вениаминович Алёшин в интересной игровой форме рассказал воспитанникам о правах и обязанностях пешехода и пассажира, водителей велосипеда и мопеда, о дорожных знаках и дорожной разметке, о сигналах светофора и регулировщика. В ходе занятий с помощью мультимедийного комплекса А.В. Алёшин демонстрировал ребятам правила поведения детей на дороге. При проведении занятия он использовал также и работы победителей ежегодного Межрегионального конкурса среди учащихся образовательных учреждений профессионального образования г. Москвы и Московской области «От информационных технологий к безопасности на дороге», организованного Гильдией автошкол при содействии Департамента образования и ГИБДД г. Москвы.

Открытый урок ПДД

Активное участие в проведении открытого урока приняли старший инспектор группы по пропаганде полка ДПС ГИБДД УВД по ЦАО ГУ МВД России по г. Москве майор полиции  Г.Н. Правдюк  и  педагог-организатор Детского дома № 19 К.А. Васильева.

В заключение занятия ребята, активно участвовавшие в уроке, получили памятные подарки от НП «ГИЛЬДИЯ АВТОШКОЛ».

Сложно ли будет сдавать на водительские права по новым билетам? Мнения экспертов в программе «НТВ Утром»

29 октября 2012 --  
Размещено в рубрике Новости

В студии программы  «НТВ Утром» 25 октября говорили о подготовке новых билетов для сдачи теоретического экзамена в ГИБДД. Какие новшества ждут нас? Обсуждаются два варианта. Первый – дополнить билеты новыми вопросами, второй – несколько усложнить саму систему приёма экзамена. Ныне действующие билеты проверяют только знания правил дорожного движения. Но важно сделать так, чтобы водитель понимал алгоритм принятия решения: почему он должен поступить на дороге так или иначе. Насколько усложнятся экзаменационные билеты, предложенные разработчиками, анализировали Председатель правления НП «ГИЛЬДИЯ АВТОШКОЛ» Сергей Лобарев и профессиональный автогонщик Михаил Алёшин.

Предложения профессионального сообщества были услышаны в Госавтоинспекции России и вызвали широкий интерес у представителей СМИ

22 августа 2012 --  
Размещено в рубрике Новости

После официальной публикации на сайте МВД России проекта «Административного регламента предоставления Министерством внутренних дел Российской Федерации государственной услуги по приему квалификационных экзаменов и выдаче водительских удостоверений» профессиональная общественность активно включилась в его обсуждение. За непродолжительный период времени в адрес НП «ГИЛЬДИЯ АВТОШКОЛ» пришло более 60 предложений и мнений по совершенствованию Регламента из многих регионов России, в том числе НП «Развитие Автоматизации Автошкол» г. Челябинск, Ассоциация автомобильных школ г. Москвы, Северо-Западной ассоциации автошкол г. Санкт-Петербург, Приморской ассоциации автошкол г. Владивосток, которые были рассмотрены 15 августа 2012 года на заседании Рабочей группы и переданы руководству ГИБДД.

Учитывая информационную открытость деятельности Некоммерческого партнерства «ГИЛЬДИЯ АВТОШКОЛ», по поступившим запросам СМИ члены общественной организации высказали свою точку зрения по введению нового Административного регламента. Отстаивая интересы как потребителей, так и самих профессиональных сообществ, эксперты отрасли, среди которых Член Совета НП «МОАШ» В.А.Виноградов, Председатель Совета НП «МОАШ» Ю.В.Денисова, Директор УМЦ «Формас», главный редактор журнала «Вестник автошкол» Г.Б. Громоковский, Председатель правления НП «ГИЛЬДИЯ АВТОШКОЛ» С.Ю.Лобарев и другие,  высказывали замечания и предложения на телеканале «Россия 1», в изданиях «За рулем», «РБК-Daily», «Московская Правда», в эфире радиостанций «Бизнес — FM», «Комсомольская правда – FM»; и в других средствах массовой информации.

Надеемся, что дальнейшее развитие конструктивных взаимоотношений с представителями СМИ позволит более широкому кругу граждан России узнать мнение профессионалов, занимающихся подготовкой водителей транспортных средств, по выносимым на общественное обсуждение законопроектам и постановлениям, касающихся будущего участников дорожного движения.

Пресс-служба

С 1 февраля 2013 года экзамены в ГИБДД будут принимать по-новому

17 августа 2012 --  
Размещено в рубрике Новости

По инициативе НП «ГИЛЬДИЯ АВТОШКОЛ», объединяющего общественные объединения  и  образовательные организации, занимающиеся подготовкой кандидатов в  водители транспортных средств, в начале этого года прошли первые общественные обсуждения проекта «Административного регламента предоставления Министерством внутренних дел Российской Федерации государственной услуги по приему квалификационных экзаменов и выдаче водительских удостоверений». Кроме того, были проведены тестовые испытания выполнения упражнений первого этапа практического экзамена на получение права управления транспортным средством согласно новой Методики приёма квалификационных экзаменов. Многие из поступивших от общественных объединений и учебных организаций замечания и предложения были учтены в последней редакции Административного регламента.

После официальной публикации 10 августа 2012 года  на сайте МВД России проекта «Административного регламента предоставления Министерством внутренних дел Российской Федерации государственной услуги по приему квалификационных экзаменов и выдаче водительских удостоверений» профессиональная общественность активно включилась в его обсуждение. За непродолжительный период времени в адрес НП «ГИЛЬДИЯ АВТОШКОЛ» пришло более 60 предложений по совершенствованию Регламента из многих регионов России, которые были рассмотрены 15 августа 2012 года на заседании Рабочей группы.

Участники совещания Рабочей группы: член Совета НП «МОАШ» В.А.Виноградов, директор УМЦ «Формас», главный редактор журнала «Вестник автошкол» Г.Б. Громоковский, председатель Совета НП «МОАШ» Ю.В.Денисова, председатель Правления НП «ГИЛЬДИЯ АВТОШКОЛ» С.Ю.Лобарев, заместитель директора автошколы «Сити» Б.В.Сахаров, заведующий учебной частью НОЧУ «Центральная автошкола «Безопасность» С.Н. Блинов, ведущий преподаватель НОЧУ «Центральная автошкола «Безопасность» А.А. Клейнерман провели анализ предложенных замечаний. Они касались, в основном,  внесения предложений по изменению Методики проведения квалификационных экзаменов на получение права  управления транспортными средствами.

В ходе заседания члены Рабочей группы предложили вынести на рассмотрение в ГИБДД России существенные поправки в проект  Административного регламента, среди которых:

—  предоставление в течение 2 минут кандидату в водители возможности пробной поездки перед экзаменом по вождению на незнакомом (предназначенном для сдачи экзамена) автомобиле,

— отменить при выполнении упражнения на эстакаде при сдаче экзамена  на учебной площадке элемент «Остановка на спуске»,

—  провести  корректировку системы начисления штрафных баллов  как  в сторону послабления, так  и ужесточения,  к примеру: «Вынужденное вмешательство экзаменатора в процесс управления автомобилем для предотвращения ДТП»  — 25 баллов, что будет равноценным оценке  экзамен «не сдал» и другие.

Данные поправки направлены  в ГИБДД России.

Принимать экзамены в ГИБДД будут по-новому

13 августа 2012 --  
Размещено в рубрике Новости

1 февраля 2013 года вступает в силу Административный регламент предоставления Министерством внутренних дел Российской Федерации государственной услуги по приёму квалификационных экзаменов и выдаче водительских удостоверений

На официальном сайте МВД РФ размещены Пояснительная записка и проект приказа МВД России «Об утверждении Административного регламента предоставления Министерством внутренних дел Российской Федерации государственной услуги по приёму квалификационных экзаменов и выдаче водительских удостоверений»

В основу проекта включены видоизмененные положения Инструкции о порядке организации работы по приему квалификационных экзаменов и выдаче водительских удостоверений в подразделениях Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации, утвержденной приказом МВД России от 20 июля 2000 г. № 782, который утратит силу в случае издания приказа об утверждении Административного регламента.

Проект отражает современные требования к административным процедурам, связанным с приемом квалификационных экзаменов, выдачей и заменой водительских удостоверений, определяет их последовательность и сроки исполнения, критерии принятия решений и ответственность должностных лиц экзаменационных подразделений Госавтоинспекции, а также порядок обжалования их действий в досудебном порядке.

В Пояснительной записке к Проекту приказа Министерство внутренних дел РФ отмечает особую роль в подготовке Проекта документа общественных объединений и профессиональных сообществ — «по просьбе общественных объединений организаций, занимающихся подготовкой водителей транспортных средств, в январе-мае 2012 года проведены дополнительные общественные обсуждения проекта приказа, а также тестовые испытания новой Методики проведения практических экзаменов на получение права на управление транспортными средствами. Замечания и предложения, поступившие от общественных объединений и организаций, учтены».

НП «ГИЛЬДИЯ АВТОШКОЛ» обращается к профессиональному сообществу с просьбой ознакомиться с Проектом и направить Ваши замечания и предложения по Проекту Административного регламента предоставления Министерством внутренних дел Российской Федерации государственной услуги по приёму квалификационных экзаменов и выдаче водительских удостоверений по адресу: director@autogild.ru до 20 августа 2012г.

Профессиональное сообщество выражает искреннюю благодарность всем тем, кто принял участие в Рабочей группе по обсуждению и выработке предложений по тексту Административного регламента, за период обсуждения поступило несколько сотен предложений со всех регионов России.

Пояснительная записка и проект приказа МВД России «Об утверждении Административного регламента предоставления Министерством внутренних дел Российской Федерации государственной услуги по приёму квалификационных экзаменов и выдаче водительских удостоверений».

Скачать Проект приказа МВД России «Об утверждении Административного регламента предоставления Министерством внутренних дел Российской Федерации государственной услуги по приёму квалификационных экзаменов и выдаче водительских удостоверений»:

Пресс-служба НП «ГИЛЬДИЯ АВТОШКОЛ»

«Реформирование — не разовая акция»

6 июля 2012 --  
Размещено в рубрике Новости

Начальник ГУ ОБДД МВД России генерал-лейтенант полиции В.И. Нилов рассказывает о  проблемах и задачах в деле сохранения человеческих жизней на дороге в интервью с главным редактором «STOP-газеты» Т.А. Алексеевой.

Подробнее: http://www.stopgazeta.ru/news/gibdd/reformirovanie_ne_razovaya_aktsiya/

76 лет со дня образования Государственной инспекции безопасности дорожного движения!

3 июля 2012 --  
Размещено в рубрике Новости

От имени НП «ГИЛЬДИЯ АВТОШКОЛ» сердечно поздравляем вас с профессиональным праздником –76-летием со дня образования Государственной инспекции безопасности дорожного движения!

С каждым годом количество автотранспорта и интенсивность движения на наших дорогах увеличивается. Вместе с ними повышаются требования к безопасности дорожного движения. Безопасность на дорогах — важная составляющая высокого качества уровня жизни людей, а её обеспечение – дело государственной важности. Именно поэтому ваша служба – служба инспекторов безопасности дорожного движения — приобретает сегодня высокую значимость! Такая ответственность требует ещё большего профессионализма, внимания, ответственности и интенсивной работы.

Особые слова благодарности и признания хочется выразить ветеранам ГИБДД, многие из которых после выхода в запас продолжают трудиться в качестве преподавателей, инструкторов, специалистов и консультантов в автошколах России и своим трудом приносят реальную пользу в подготовке будущих водителей, безопасно управляющих автомобилем.

Государственная инспекция безопасности дорожного движения решает сложные и многоплановые задачи по обеспечению дорожной безопасности и правопорядка, сохранению жизни и здоровья людей. НП «ГИЛЬДИЯ АВТОШКОЛ», в свою очередь, реальными делами создает все возможное и от нее зависящее для того, чтобы существенно снизить аварийность на дорогах по вине начинающих водителей транспортных средств.

Уверены в том, что только совместная работа государственных органов исполнительной власти и общественных организаций может привести к эффективным решениям наших общих задач, направленных на снижение дорожно-транспортного травматизма на дорогах страны.

Примите искренние пожелания благополучия, счастья, оптимизма, крепкого здоровья, благополучия в семьях и успехов в служении во благо Отечеству!

Следующая страница »