Кто не успел – тот опоздал! Сдача экзаменов на права ужесточается

13 сентября 2016 --  
Размещено в рубрике Новости

y4enikГлава «Гильдии автошкол России» Сергей Лобарев ответил читателям «Известий» о том, как повлияло принятие нового Административного регламента на порядок сдачи экзаменов, будет ли расти цена на обучение в автошколах? Сколько упражнений придётся сдавать кандидатам в водители и на какое количество ошибок они могу рассчитывать, а также, как нововведения отразились на самих автошколах и каковы перспективы развития автошкольного образования?

Подробное интервью читайте ЗДЕСЬ

 

Автоэксперты в эфире телеканала МИР: Права по-новому

2 сентября 2016 --  
Размещено в рубрике Новости

IMG_3204Председатель правления «Гильдии автошкол России» Сергей Лобарев выступил перед телезрителями в  программе «Фокус» на ТК «Мир» с рассказом  о том, как с 1 сентября изменятся правила сдачи экзаменов в ГИБДД. Глава Гильдии подробно разъяснил, что ждет кандидатов в водители и чего опасаются директора автошкол вследствие введения нового административного регламента МВД России по предоставлению государственной услуги по проведению экзаменов на право управления транспортным средством и выдаче водительских удостоверений. Запись выпуска  программы можно посмотреть здесь.

МВД России утвердило Административный регламент по проведению экзаменов на право управления транспортными средствами и выдаче водительских удостоверений

6 ноября 2015 --  
Размещено в рубрике Новости

ГИБДД предоставила НП «Гильдия автошкол» новый административный регламент МВД РФ по предоставлению гос. услуги по проведению экзаменов на право управления ТС и выдаче водительских удостоверений, направленный на регистрацию в Министерство юстиции РФ.

Уважаемые коллеги! Ваше мнение, послужит ли данный регламент улучшению качества обучения кандидатов в водители, сообщайте на адрес электронной почты НП «Гильдия автошкол»: director@autogild.ru.

Гильдии автошкол очень важны мнения с регионов. Все они будут опубликованы в течение недели.

СКАЧАТЬ ТЕКСТ АДМИНИСТРАТИВНОГО РЕГЛАМЕНТА >>

Предложения профессионального сообщества были услышаны в Госавтоинспекции России и вызвали широкий интерес у представителей СМИ

22 августа 2012 --  
Размещено в рубрике Новости

После официальной публикации на сайте МВД России проекта «Административного регламента предоставления Министерством внутренних дел Российской Федерации государственной услуги по приему квалификационных экзаменов и выдаче водительских удостоверений» профессиональная общественность активно включилась в его обсуждение. За непродолжительный период времени в адрес НП «ГИЛЬДИЯ АВТОШКОЛ» пришло более 60 предложений и мнений по совершенствованию Регламента из многих регионов России, в том числе НП «Развитие Автоматизации Автошкол» г. Челябинск, Ассоциация автомобильных школ г. Москвы, Северо-Западной ассоциации автошкол г. Санкт-Петербург, Приморской ассоциации автошкол г. Владивосток, которые были рассмотрены 15 августа 2012 года на заседании Рабочей группы и переданы руководству ГИБДД.

Учитывая информационную открытость деятельности Некоммерческого партнерства «ГИЛЬДИЯ АВТОШКОЛ», по поступившим запросам СМИ члены общественной организации высказали свою точку зрения по введению нового Административного регламента. Отстаивая интересы как потребителей, так и самих профессиональных сообществ, эксперты отрасли, среди которых Член Совета НП «МОАШ» В.А.Виноградов, Председатель Совета НП «МОАШ» Ю.В.Денисова, Директор УМЦ «Формас», главный редактор журнала «Вестник автошкол» Г.Б. Громоковский, Председатель правления НП «ГИЛЬДИЯ АВТОШКОЛ» С.Ю.Лобарев и другие,  высказывали замечания и предложения на телеканале «Россия 1», в изданиях «За рулем», «РБК-Daily», «Московская Правда», в эфире радиостанций «Бизнес — FM», «Комсомольская правда – FM»; и в других средствах массовой информации.

Надеемся, что дальнейшее развитие конструктивных взаимоотношений с представителями СМИ позволит более широкому кругу граждан России узнать мнение профессионалов, занимающихся подготовкой водителей транспортных средств, по выносимым на общественное обсуждение законопроектам и постановлениям, касающихся будущего участников дорожного движения.

Пресс-служба

С 1 февраля 2013 года экзамены в ГИБДД будут принимать по-новому

17 августа 2012 --  
Размещено в рубрике Новости

По инициативе НП «ГИЛЬДИЯ АВТОШКОЛ», объединяющего общественные объединения  и  образовательные организации, занимающиеся подготовкой кандидатов в  водители транспортных средств, в начале этого года прошли первые общественные обсуждения проекта «Административного регламента предоставления Министерством внутренних дел Российской Федерации государственной услуги по приему квалификационных экзаменов и выдаче водительских удостоверений». Кроме того, были проведены тестовые испытания выполнения упражнений первого этапа практического экзамена на получение права управления транспортным средством согласно новой Методики приёма квалификационных экзаменов. Многие из поступивших от общественных объединений и учебных организаций замечания и предложения были учтены в последней редакции Административного регламента.

После официальной публикации 10 августа 2012 года  на сайте МВД России проекта «Административного регламента предоставления Министерством внутренних дел Российской Федерации государственной услуги по приему квалификационных экзаменов и выдаче водительских удостоверений» профессиональная общественность активно включилась в его обсуждение. За непродолжительный период времени в адрес НП «ГИЛЬДИЯ АВТОШКОЛ» пришло более 60 предложений по совершенствованию Регламента из многих регионов России, которые были рассмотрены 15 августа 2012 года на заседании Рабочей группы.

Участники совещания Рабочей группы: член Совета НП «МОАШ» В.А.Виноградов, директор УМЦ «Формас», главный редактор журнала «Вестник автошкол» Г.Б. Громоковский, председатель Совета НП «МОАШ» Ю.В.Денисова, председатель Правления НП «ГИЛЬДИЯ АВТОШКОЛ» С.Ю.Лобарев, заместитель директора автошколы «Сити» Б.В.Сахаров, заведующий учебной частью НОЧУ «Центральная автошкола «Безопасность» С.Н. Блинов, ведущий преподаватель НОЧУ «Центральная автошкола «Безопасность» А.А. Клейнерман провели анализ предложенных замечаний. Они касались, в основном,  внесения предложений по изменению Методики проведения квалификационных экзаменов на получение права  управления транспортными средствами.

В ходе заседания члены Рабочей группы предложили вынести на рассмотрение в ГИБДД России существенные поправки в проект  Административного регламента, среди которых:

—  предоставление в течение 2 минут кандидату в водители возможности пробной поездки перед экзаменом по вождению на незнакомом (предназначенном для сдачи экзамена) автомобиле,

— отменить при выполнении упражнения на эстакаде при сдаче экзамена  на учебной площадке элемент «Остановка на спуске»,

—  провести  корректировку системы начисления штрафных баллов  как  в сторону послабления, так  и ужесточения,  к примеру: «Вынужденное вмешательство экзаменатора в процесс управления автомобилем для предотвращения ДТП»  — 25 баллов, что будет равноценным оценке  экзамен «не сдал» и другие.

Данные поправки направлены  в ГИБДД России.

ГУОБДД МВД России совместно с Рабочей группой НП «ГИЛЬДИЯ АВТОШКОЛ» провело итоговое обсуждение Административного регламента

19 апреля 2012 --  
Размещено в рубрике Новости

18 апреля 2012г. в ГУОБДД МВД России состоялось заключительное заседание по совершенствованию проекта «Административного регламента предоставления Министерством внутренних дел Российской Федерации государственной услуги по приему квалификационных экзаменов и выдаче водительских удостоверений».

По приглашению руководства ГИБДД России на совещании присутствовали представители ведущих профессиональных общественных организаций: НП «ГИЛЬДИЯ АВТОШКОЛ», НП «Московские областные автошколы», НПОНПО  «ААШ» сотрудники и руководители учебных центров, проводящих повышение квалификации представителей отрасли, эксперты-практики образовательных учреждений, занимающихся подготовкой водителей ТС. Все присутствовавшие представители организаций входили в состав Рабочей группы, организованной по инициативе НП «ГИЛЬДИЯ АВТОШКОЛ».

Открывая мероприятие, заместитель начальника ГУОБДД МВД РФ генерал-майор полиции Кузин В.В. поблагодарил рабочую группу за продуктивную работу по подготовке предложений, направленных на совершенствование проекта Административного регламента. Было отмечено, что учет предложений Рабочей группы даст возможность повысить объективность оценки знаний и практических навыков кандидатов в водители,  положительно скажется на уровне качества подготовки будущих водителей.

С отчетом о работе группы выступил председатель правления НП «ГИЛЬДИИ АВТОШКОЛ» Сергей Лобарев. Он провел обзор результатов предыдущих заседаний, остановившись на ключевых вопросах и предложениях рабочей группы, в том числе  присланных автошколами из регионов России. Были заслушаны выступления членов  рабочей группы Виноградова В.А., Громоковского Г.Б., Гургиняна В.Х., Сахарова Б.В. Со стороны ГУОБДД в обсуждении принимали участие: Шакиров Ю.К. – начальник управления правового регулирования и пропаганды БДД ГУОБДД, Желтенков Д. Б. – заместитель начальника отдела организации экзаменационной работы ГУ ОБДД, Самсонов Р.А. – старший инспектор по ОП ГУ ОБДД, Заостровцев А.В. – старший научный сотрудник НИЦ БДД.

Было отмечено, что при подготовке итогового документа целесообразно в той или иной степени учесть большинство предложений, представленных членами Рабочей группы и регионов РФ.

По итогам заседания руководство ГИБДД обратилось с поручением к правлению НП «ГИЛЬДИЯ АВТОШКОЛ» принять участие в будущем в анализе и выработке предложений по нормативным документам, разрабатываемым в ГИБДД, касающимся подготовки водителей ТС и безопасности дорожного движения, что является прямым подтверждением эффективности проделанной работы членов Рабочей группы.

Одним из приятных моментов встречи стало награждение по случаю юбилея Геннадия Громоковского, выдающегося специалиста в области обеспечения БДД, активного члена Рабочей группы, инициатора создания НП «ГИЛЬДИИ АВТОШКОЛ». Вручая наградной знак за отличие в службе  ГИБДД 1 степени, заместитель начальника ГУОБДД МВД России генерал-майор полиции Кузин В.В. отметил достижения юбиляра, продуктивную работу в области разработки Программы обучения будущих водителей и Методики приема квалификационных экзаменов на право управления транспортными средствами различных категорий в ГИБДД.

Обсуждая в ходе встречи накопившиеся проблемы отрасли, участники мероприятия отметили, что актуальным вопросом сегодня остается сокращение уровня ДТП на дорогах среди детей и подростков. Одним из решений данной проблемы может стать широкое привлечение автошкол к работе с будущими участниками дорожного движения: детьми и молодежью. Например, привлечение преподавателей автошкол к подготовке команд «Юных инспекторов движения», к участию автошкол  в организации и проведении тематических конкурсов по ПДД. Положительным примером работы с молодежью был отмечен IV Межрегиональный конкурс «От информационных технологий к безопасности на дороге», прошедший в Москве в апреле 2012 года, организованный при участии НП «ГИЛЬДИИ АВТОШКОЛ».

 В заключение стороны обменялись мнениями по существу действующих нормативно-правовых документов, перспективам их совершенствования. Руководство ГИБДД поблагодарило рабочую группу за проделанную работу и высказало надежду о перспективах дальнейшего взаимодействия в рамках подготовки административно-правовых документов, касающихся деятельности автошкол. Было высказано предложение к правлению НП «ГИЛЬДИЯ АВТОШКОЛ» принять участие в разработке нормативных документов, касающимся подготовки водителей ТС и безопасности дорожного движения.

Отзывы о деятельности рабочей группы »

ГУОБДД МВД России совместно с Рабочей группой НП «ГИЛЬДИЯ АВТОШКОЛ» провело итоговое обсуждение Административного  регламента

ГУОБДД МВД России совместно с Рабочей группой НП «ГИЛЬДИЯ АВТОШКОЛ» провело итоговое обсуждение Административного  регламента

ГУОБДД МВД России совместно с Рабочей группой НП «ГИЛЬДИЯ АВТОШКОЛ» провело итоговое обсуждение Административного  регламента

Пресс-служба.

Моделирование предложенных экзаменационных упражнений и первого этапа практического экзамена на закрытой учебной площадке для определения нормативов времени выполнения каждого из упражнений категорий «А», «B», «С», «D», «Е» с представителями ГИБДД — состоялось!

30 марта 2012 --  
Размещено в рубрике Новости

30 марта 2012 года в г. Москве на территории ГОУ СПО Технологический колледж №21 состоялось расширенное заседание Рабочей группы с целью проведения эксперимента: практического моделирования экзаменационных упражнений и первого этапа практического экзамена в целом.

Совместно с рабочей группой в нем приняли участие:
— представители ГУ ОБДД МВД России:

  •  Желтенков Д. Б. – заместитель начальника отдела организации экзаменационной работы ГУ ОБДД МВД России
  • Лыткин А.В. – старший инспектор по ОП ГУ ОБДД
  • Заостровцев А.В. – старший научный сотрудник НИЦ БДД МВД
  • Самсонов Р.А. – старший инспектор по ОП ГУ ОБДД
  • Сторожев А.М. – представитель ГУ ОБДД

— представители учебных организаций и общественных объединений автошкол.

Средства массовой информации были представлены: ТК «Россия 1», «Вести недели», ТК «НТВ», ТК «REN», «Ночной молодежный канал», «АВТОРАДИО», Журналом «За рулем», «Вестник автошкол», газета «Вечерняя Москва» и другие.

Целью проведенного эксперимента, было эмпирически определить нормативы выполнения каждого из упражнений для кандидатов в водители всех категорий.

Разногласия вызвали следующие моменты: нормативы нанесения разметки для некоторых упражнений, нормативы времени и их необходимость, а также критерии оценки выполнения ряда упражнений и другие вопросы методики приема квалификационных экзаменов на закрытой учебной площадке.

Члены Рабочей группы пришли к соглашению о тесном взаимодействии и дальнейшем продолжении работы по совершенствованию проекта Административного регламента.

Следующее заседание Рабочей группы намечено на 06 апреля 2012 г.

Члены Рабочей группы обращаются ко всем заинтересованным учебным организациям и общественным объединениям России, с предложением направить свои замечания по тексту проекта Административного регламента исполнительному директору НП «ГИЛЬДИЯ АВТОШКОЛ» Фомочкиной Н. Б. по адресу: director@autogild.ru

Следите за нашими новостями.

Моделирование предложенных экзаменационных упражнений и первого этапа практического экзамена на закрытой учебной площадке для определения нормативов времени выполнения каждого из упражнений категорий «А», «B», «С», «D», «Е» с представителями ГИБДД - состоялось!

Моделирование предложенных экзаменационных упражнений и первого этапа практического экзамена на закрытой учебной площадке для определения нормативов времени выполнения каждого из упражнений категорий «А», «B», «С», «D», «Е» с представителями ГИБДД - состоялось!

Моделирование предложенных экзаменационных упражнений и первого этапа практического экзамена на закрытой учебной площадке для определения нормативов времени выполнения каждого из упражнений категорий «А», «B», «С», «D», «Е» с представителями ГИБДД - состоялось!

Моделирование предложенных экзаменационных упражнений и первого этапа практического экзамена на закрытой учебной площадке для определения нормативов времени выполнения каждого из упражнений категорий «А», «B», «С», «D», «Е» с представителями ГИБДД - состоялось!

Рабочая группа провела анализ проекта Методики проведения квалификационных экзаменов на получение права на управление транспортными средствами: упражнения №1 и №2

21 марта 2012 --  
Размещено в рубрике Новости

21 марта 2012г. состоялось очередное заседание рабочей группы по обсуждению и выработке единых конструктивных предложений по совершенствованию «Административного регламента предоставления Министерством внутренних дел Российской Федерации государственной услуги по приему квалификационных экзаменов и выдаче водительских удостоверений». В ходе встречи основное внимание участники Рабочей группы уделили разбору текста Методики проведения квалификационных экзаменов на получение права на управление транспортными средствами (Приложения №3 к Административному регламенту).

Были внесены предложения в текст Раздела «II. Первый этап практического экзамена»:

  • Содержание экзамена Организация проведения экзамена
  • Порядок проведения экзамена
  • Система оценки
  • Комплекс испытательных упражнений на категорию «А»
  • Комплекс испытательных упражнений на категории «В», «С» и «D»
  • Упражнение № 1 «Остановка и начало движения на подъеме
  • Упражнение № 2 «Повороты на 90 градусов»

Обсуждение проекта проходило в деловой и конструктивной обстановке, рассматривались и обсуждались все замечания и предложения, включая и те, что поступили от образовательных учреждений со всех уголков  России.

В работе совещания приняли участие представители ведущих профессиональных общественных организаций: НП «Московские областные автошколы», НП «Гильдия автошкол», сотрудники и руководители учебных центров, проводящих повышение квалификации представителей отрасли, эксперты-практики образовательных учреждений, занимающихся подготовкой водителей ТС, в том числе ведущие эксперты Центральной автошколы «Безопасность», средства массовой информации были представлены главным редактором профессионального отраслевого  журнала «Вестник автошкол».

Рабочая группа выражает благодарность учебным организациям и гражданам, направившим свои предложения по Проекту Методики на электронную почту director@autogild.ru.

Предлагаем ознакомиться с предложениями Рабочей группы:

По итогам работы 21 марта 2012г.: Административный регламент. Приложение №3.  Методика проведения квалификационных экзаменов на получение права на управление транспортными средствами

Административный регламент. Приложение №3.  Методика проведения квалификационных экзаменов на получение права на управление транспортными средствами (от 19.03.12).

По итогам работы 16 марта 2012г.:
Приложение №9 Методика проведения первого этапа практического экзамена на экзаменационной площадке (автодроме)

По итогам работы 12 марта 2012г.:
Регламент.doc

Дальнейшее обсуждение регламента Рабочей группой с представителями ГИБДД запланировано на 23 марта 2012 г.

Представляем Вашему вниманию, на наш взгляд, несколько наиболее подробных и конструктивных предложений по новому административному регламенту поступивших в адрес Рабочей группы от представителей общественных организаций объединяющих автошколы и образовательных учреждений, занимающихся подготовкой водителей ТС.

Архангельская  область
Виноградовский  район
п. Березник

ГБОУ СПО АО

«Березниковский индустриальный техникум»

 Государственное бюджетное образовательное учреждение среднего профессионального образования Архангельской области «Березниковский индустриальный техникум» направляет Вам предложения по совершенствованию «Административного регламента предоставления Министерством внутренних дел Российской Федерации государственной услуги по приему квалификационных экзаменов и выдаче водительских удостоверений»:

1. Время, установленное на выполнение упражнения, 20 минут, надо удалить, т.к. оно зависит не только от категории транспортного средства, но и от расположения упражнения (расстояния между ними);

2. При выполнении упражнения на категории «ВЕ», «СЕ», «ДЕ» после постановки транспортного средства с правой стороны задним ходом (если это получится), то какая схема дальнейшего движения транспортного средства. Если не выполнить, надо менять на схеме разворот транспортного средства.

Директор ГБОУ СПО АО «БИТ»
Н.И. Абрешитов

Зам. директора по ПО
Палицын Александр Александрович,

Зам. директора по УПР
Ильин Андрей Михайлович

Другие предложения >>

Рабочая группа провела анализ проекта Методики проведения квалификационных экзаменов на получение права на управление транспортными средствами: упражнения №1 и №2

Рабочая группа провела анализ проекта Методики проведения квалификационных экзаменов на получение права на управление транспортными средствами: упражнения №1 и №2

Пресс-служба НП «ГИЛЬДИЯ АВТОШКОЛ»

К обсуждению Административного регламента присоединилось Министерство образования и науки РФ

16 марта 2012 --  
Размещено в рубрике Новости

16 марта 2012г. состоялось очередное заседание рабочей группы по обсуждению и выработке единых конструктивных предложений по совершенствованию «Административного регламента предоставления Министерством внутренних дел Российской Федерации государственной услуги по приему квалификационных экзаменов и выдаче водительских удостоверений».

В работе совещания приняли участие представители Министерства образования и науки РФ, ведущих профессиональных общественных организаций: НП «Московские областные автошколы», НП «Гильдия автошкол», НПОНПО «ААШ»;  сотрудники и руководители учебных центров, проводящих повышение квалификации представителей отрасли, эксперты-практики образовательных учреждений, занимающихся подготовкой водителей ТС, в том числе ведущие эксперты Центральной автошколы «Безопасность», средства массовой информации были представлены главным редактором профессионального отраслевого  журнала «Вестник автошкол». Обсуждение проекта проходило в деловой и конструктивной обстановке, рассматривались и обсуждались все замечания и предложения, включая и те, что поступили от образовательных учреждений со всех уголков  России.

К обсуждению Административного регламента присоединилось Министерство образования и науки РФ

На совещании 16 марта большое внимание Рабочая группа уделила Методике проведения первого этапа практического экзамена. В проекте Методики приема квалификационных экзаменов  обсуждался представленный комплекс испытательных упражнений, позволяющий проверять первоначальные навыки управления транспортным средством экзаменуемым.

В связи с этим Рабочая группа обращается с просьбой ко всем заинтересованным учебным организациям и гражданам, кому небезразличны вопросы совершенствования Административного регламента – документа, который окажет непосредственное влияние на деятельность автошкол,  направить нам свои предложения по Проекту Методики на электронную почту director@autogild.ru до 21 марта 2012г.

Административный регламент. Приложение №3.  Методика проведения квалификационных экзаменов на получение права на управление транспортными средствами (от 19.03.12).

Предлагаем ознакомиться с предложениями Рабочей группы:

По итогам работы 16 марта 2012г.:
Приложение №9 Методика проведения первого этапа практического экзамена на экзаменационной площадке (автодроме)

По итогам работы 12 марта 2012г.:
Регламент.doc

Дальнейшее обсуждение регламента Рабочей группой с представителями ГИБДД запланировано на 21 марта 2012 г.

Представляем Вашему вниманию,  на наш взгляд, несколько наиболее подробных и  конструктивных предложений  по новому административному регламенту поступивших в адрес Рабочей группы от представителей общественных организаций объединяющих автошколы и образовательных учреждений, занимающихся подготовкой водителей ТС.

УСЦ РОСТО г. Домодедово

Добрый день уважаемые коллеги!

Прочитал новую методику сдачи первого этапа квалификационных экзаменов и удивился. Что мне на эту тему хочется сказать.

Подготовка водителей категорий «ВЕ», «СЕ», «ДЕ»

  1. Упражнение №1 абсолютно странное и по моему никому не нужное. Полезных навыков никаких. Все, что предлагается уже есть.
  2. Ограничение во времени при выполнении упражнений на автопоезде недопустимо, т.к. маневрирование на автопоезде подразумевает территорию, свободную от других транспортных средств и не ограниченное время.
  3. Упражнение № 6 и № 4 – объединить, т.к.  выполняя упражнение № 4 кандидат в водители уже выполняет остановку у линии «Финиш». Или мы проверяем умеет ли кандидат в водители включать и выключать сигналы поворота?
  4. Непонятно на каких автомобилях категории «СЕ» выполнять контрольные упражнения. Седельный тягач ил автомашина с прицепом? Это абсолютно разные по сложности управления составы транспортных средств.

Я считаю, что существующих 3 упражнений вполне достаточно для проверки навыков вождения кандидатов в водители категорий «ВЕ», «СЕ», «ДЕ».

Подготовка водителей категории «В»:

  1. Кто опять придумал ограничивать во времени выполнение контрольных упражнений? Это уже было. Срываются с места с пробуксовкой, горит резина, кандидат нервничает, тормозят так, что экзаменатор того и гляди,  через лобовое стекло выскочит. Кому это нужно? Или это нужно для того, чтобы больше было возможности выставить оценку «Не сдал»?
  2. Зачем отменяют упражнение «Разворот в ограниченном пространстве»? Это очень нужное упражнение. При развороте на дороге в реальных условиях молодые водители просто не смогут этого сделать. Или нам нужно учить их разворачиваться на дороге в условиях реального дорожного движения? Или Вы считаете, что все едут только вперед? А развернуться и поехать в обратном направлении ни кому не нужно? И это единственное упражнение при выполнении которого можно ввести ограничение по времени. Дорога ждать не будет. Но для начинающих две минуты очень мало.
  3. Странное упражнение № 3 «Разворот и парковка». Как сложно стало выполнять упражнение! Надо выехать оттуда! Да все ученики и кандидаты в водители смогут это сделать с легкостью. По порядку выполнения упражнения это «Парковка и разворот», а по сути это «Разворот с заездом в карман». Не лучше ли оставить как было «Парковка» и «Разворот» отдельно?
  4. При выполнении «Параллельной парковки задним ходом» появилась «Линия фиксации выполнения упражнения». Зачем? Я думаю, что треть водителей с удостоверением не выполнит это упражнение. Не поставят автомашину на полосу. Существует «Контрольная линия» и линия обозначающая край проезжей части. Между ними и должен быть установлен автомобиль. По моему этого достаточно.
  5. Зачем отменять «Змейку»? При выполнении этого упражнения кандидат в водители учится активно управлять автомашиной.  Приходится быстро работать не только руками, но и головой.

 

И вообще! Эта программа ничего нового не имеет. Кроме каких-то странных упражнений. Или нужно сделать вид бурной деятельности? Давайте все хорошее сломаем, но ничего путного не предложим, зато новое! Изучив это приложение я пришел к выводу, что ничего лучше уже существующих упражнений пока нет. Все нынешние упражнения развивают у кандидатов в водители навык управления автомобилем. Да, именно первоначальный навык. Все остальное придет с опытом. Я помню себя, почти 40 лет назад, свой первый самостоятельный выезд. Мои глаза и фары автомобиля были одного размера.

С уважением к Вам директор УСЦ РОСТО г. Домодедово
«Заслуженный работник транспорта Российской федерации»   В.А. Петров

 

Ассоциация автомобильных школ

Новосибирской области НП «Безопасная дорога»                    

г.Новосибирск

  1. Необходимо устранить разницу между понятием АВТОДРОМ и Закрытая площадка для обучения вождению, т.е. стандартизировать АВТОДРОМЫ. Ввести единые типовые требования для всех образовательных учреждений, взяв за основу требования изложенные в приложении № 3,4 к Административному регламенту.
  2. АВТОДРОМ может быть как автоматизированным, так и НЕ автоматизированным. Разница должна быть лишь в способе контроля выполнения упражнений и оценки результатов. В одном случае контролирует и оценивает автоматизированная система, в другом – инспектор.
  3. САМИ УПРАЖНЕНИЯ И ИХ НАБОР ДОЛЖНЫ БЫТЬ СТАНДАРТНЫМИ.

За основу при разработке стандартов(размеры, разметка и т.д.) могут быть взяты требования к автоматизированным автодромам, прописанные в Приложениях № 3 и № 4 к Административному регламенту – как требования к самой площадке, так и к оборудованию непосредственно  зон упражнений (там всё прописано и прочерчено очень четко и точно, исключены двоякие толкования)

 

  1. Необходимо предусмотреть и четко сформулировать понятия «безопасный подъезд» к испытательным упражнениям и «безопасный выезд» от них.

Не надо далеко ходить, в Новосибирске есть автодром, где выезд с упражнения «горка» просто опасен, поскольку вторая наклонная часть упражнения практически упирается в кирпичную стену. Т.е. неопытный кандидат в водители находится в постоянной зоне риска и акцентирует внимание не на том, чтобы правильно выполнить упражнение, а лишь на том, чтобы увернуться от стены.

  1. Должно быть введено понятие «минимальное безопасное расстояние между упражнениями» и соответственно определить минимальную площадь автодрома.
  2. Категорически необходимо ввести термин «пропускная способность автодрома». Эту величину необходимо рассчитывать исходя из количества комплектов испытательных упражнений и расстояний между ними, количества учебных транспортных средств, имеющих возможность,  не мешая друг другу, выполнять упражнения в режиме обучения либо в режиме сдачи квалификационного экзамена.

Пропускная способность автодрома обязательно должна учитываться при лицензировании и последующих проверках лицензионных требований образовательных учреждений, для того, чтобы избежать формально заключения договоров аренды автодромов. Всем нам известны крохотные автодромы, которые «пропускают», если верить лицензиям, до десятка автошкол, в то время как в действительности там может заниматься одновременно два-три автомобиля. Кроме того, введение и дальнейшее корректное использование термина «пропускная способность автодрома» позволит устранить очереди на выполнение упражнений, что, в свою очередь, обязательно положительно скажется на качестве обучения в целом.

  1. Вариант «объединения упражнений»

Методика проведения второго этапа квалификационного экзамена на автоматизированном АВТОДРОМЕ предусматривает необходимость выполнения 12 упражнений:

  • Старт
  • Остановка и начало движения на подъеме
  • Проезд пешеходного перехода
  • Повороты на 90 градусов
  • Змейка с двумя поворотами (радиусами)
  • Разворот и парковка
  • Параллельная парковка задним ходом
  • Проезд регулируемого перекрестка
  • Проезд нерегулируемого железнодорожного переезда
  • Полоса разгона
  • Аварийная остановка
  • Финиш

Тогда как той же методикой на закрытой площадке для обучения вождению предусмотрено лишь 5 упражнений:

  • Остановка и троганье на подъеме
  • Параллельная парковка задним ходом
  • Змейка с тремя поворотами (радиусами)
  • Разворот
  • Въезд в бокс

Такой разницы быть, безусловно, не должно. Набор упражнений должен быть стандартным – одинаковым как для автоматизированного, так и для НЕ автоматизированного АВТОДРОМОВ.

Ниже предложен вариант набора упражнений для изучения на АВТОДРОМЕ.

Упражнения, которые без ущерба для качества обучения, можно убрать с автодрома совсем:

  • Старт.
  • Аварийная остановка
  • Финиш
  • Проезд пешеходного перехода

Умение трогаться с места в течение 20 секунд, останавливаться по требованию и навык пользования сигналами поворотов кандидат в водители продемонстрирует в начале движения по автодрому и на третьем этапе квалификационного экзамена, в городе. Кроме того, все эти действия дублируются в упражнении «Проезд регулируемого перекрестка»

 

Упражнения, которые можно объединить и необходимо оставить обязательными для обучения кандидатов в водители на АВТОДРОМЕ:

  • Остановка и начало движения на подъеме
  • Повороты на 90 градусов
  • Змейка с двумя поворотами (радиусами)

«Змейку» с тремя радиусами (старую) можно заменить на два упражнения: «Змейку» с двумя радиусами (новую) и «Повороты на 90 градусов». Таким образом, кандидат в водители получит и продемонстрирует на экзамене навыки как плавного, так и резкого изменения траектории движения.

  • Разворот и парковка

Разворот в ограниченном пространстве как отдельное упражнение можно упразднить, т.к. оно дублируется в упражнении «Разворот и парковка».

  • Параллельная парковка задним ходом
  • Проезд регулируемого перекрестка

Упражнение «Проезд регулируемого перекрестка» позволит кандидату в водители овладеть следующими навыками:

— поочередно, согласно схеме движения, проезжать регулируемый перекресток в направлении прямо, направо и налево,

—  при включении запрещающего сигнала, останавливать ТС на необходимом расстоянии перед линией «Стоп», соблюдая требования сигналов светофора,

—   пользоваться сигналами поворотов,

Эти навыки необходимо отрабатывать на АВТОДРОМЕ, для того, чтобы повысить безопасность дорожного движения и избежать заведомо аварийных ситуаций при обучении вождению в условиях городского движения, по городским улицам и на перекрестках. На городские улицы не должен выезжать абсолютно неподготовленный кандидат в водители, первоначальные навыки необходимо дать на автодроме!

  • Проезд нерегулируемого железнодорожного переезда

Нерегулируемые железнодорожные переезды были и остаются местами повышенной опасности, страшных ДТП и требуют навыков проезда на уровне рефлексов, поэтому упражнение «проезд нерегулируемого переезда» необходимо на автодроме. Отработка навыков управления транспортным средством при пересечении железнодорожных путей на переезде и алгоритма поведения при вынужденной остановке на переезде в реальных условиях просто опасны для жизни.

  • Полоса разгона

«Полоса разгона» позволит кандидату в водители, до выезда на городские улицы овладеть навыками разгона и торможения, движения по прямой с переключением передач в восходящем и нисходящем порядке,  узнать и научиться использовать различные способы торможения.

Таким образом, 8 вышеперечисленных упражнений остаются обязательными для обучения кандидатов в водители категории «В» на АВТОДРОМЕ. Обязательными для приема второго этапа квалификационного экзамена могут быть следующие упражнения:

  • Остановка и начало движения на подъеме
  • Повороты на 90 градусов   и/или змейка с двумя поворотами (радиусами)
  • Разворот и парковка или параллельная парковка задним ходом
  • Проезд регулируемого перекрестка в одном указанном направлении

С уважением,

Председатель ассоциации автомобильных школ
Новосибирской области НП «Безопасная дорога»                                Д.В.Сидоров

 

Замечания и предложение по новой методике приема экзамена (часть 1).    

г.Красноярск

Предложенная методика представляет собой сырой, не доработанный, противоречивый материал!

Создается впечатление, что данная методика направлена не на проверку подготовленности курсанта, а на максимальную не сдачу экзамена! За несущественные ошибки, как медленное начало движения и прочие, предусмотрены максимальные баллы1

Задача автошкол научить грамотно, безопасно управлять автомобилем. В данной методике предусмотрено ограничение по времени при выполнении упражнений на автодроме. Это вызывает недоумение! К примеру, упражнение «Змейка». Данное упражнение прививает навыки МЕДЛЕННОГО движения. Дает понять в какой момент поворачивать рулевое колесо, что бы не допустить наезда задней осью на препятствие. Этот навык пригодится для движения во дворах, на стоянках, в заторах. В методике предлагается выполнить практически все упражнения на скорости!

Подробнее …

Замечания и  по новой методике приема экзамена (часть 2).

Данная методика предлагается с 2009г.

И новь одни и те же ошибки!

Я уже в 2009 году писал о них. К письму приложены замечания от 2009года.

Что касается «новой» методики то могу добавить, что и она кроме недоумения, а порой и полного непонимания ничего не вызывает!

Браво авторам!!! Регламент соревнования придуман не плохо! К примеру, на «День автомобилиста». Здесь и множество упражнений, и отсутствие стоек (для сложности), и временной барьер!

Если бы речь шла не об экзамене в автошколах…

Задача автошкол научить курсанта грамотно, предсказуемо и спокойно управлять автомобилем.

Теперь о самой методике.

К теоретической части особых нареканий нет. Предлагается решить экзаменационный билет без ошибок. Спорный вопрос. Ну да ладно.

А вот к практической части сплошные нарекания.

Подробнее …


Преподаватель ПДД

Инструктор

Смуров В.А.

г. Красноярск

 

К обсуждению Административного регламента присоединилось Министерство образования и науки РФ

Пресс-служба

Рабочая встреча по обсуждению Административного регламента по приему квалификационных экзаменов и выдаче водительских удостоверений

12 марта 2012 --  
Размещено в рубрике Новости

12 марта 2012г. состоялось заседание рабочей группы по обсуждению и выработке единых конструктивных предложений по совершенствованию «Административного регламента предоставления Министерством внутренних дел Российской Федерации государственной услуги по приему квалификационных экзаменов и выдаче водительских удостоверений».

В обсуждении проекта Регламента приняли активное участие эксперты отрасли: представители ведущих профессиональных общественных организаций НП «Московские областные автошколы», НП «Гильдия автошкол», НПОНПО «ААШ»,  эксперты-практики образовательных учреждений, занимающихся подготовкой водителей ТС, сотрудники и руководители учебных центров, проводящих повышение квалификации представителей отрасли, профессионального отраслевого  журнала «Вестник автошкол».

Ознакомиться с итогами состоявшейся встречи и с изменениями в Административный регламент, предложенными членами рабочей группы, Вы можете по следующей ссылке: Регламент.doc

Административный регламент. Приложение №3.  Методика проведения квалификационных экзаменов на получение права на управление транспортными средствами (от 19.03.12).

Дальнейшее обсуждение регламента с представителями ГИБДД запланировано на 16 марта 2012 г.

Фотоотчет от 12.03.2012г:

Рабочая встреча по обсуждению Административного регламента по приему квалификационных экзаменов и выдаче водительских удостоверений

Рабочая встреча по обсуждению Административного регламента по приему квалификационных экзаменов и выдаче водительских удостоверений

Рабочая встреча по обсуждению Административного регламента по приему квалификационных экзаменов и выдаче водительских удостоверений

Рабочая встреча по обсуждению Административного регламента по приему квалификационных экзаменов и выдаче водительских удостоверений

Рабочая встреча по обсуждению Административного регламента по приему квалификационных экзаменов и выдаче водительских удостоверений

Обсуждение нового административного регламента в ГИБДД РФ

16 февраля 2012 --  
Размещено в рубрике Новости

15 февраля 2012 г. в Главном управлении по обеспечению безопасности дорожного движения МВД России состоялась рабочая встреча руководства ГИБДД РФ  с представителями общественных организаций объединяющих автомобильные школы.  Среди приглашенных на данную встречу были представители Некоммерческого партнерства  «ГИЛЬДИЯ АВТОШКОЛ».

Участники встречи обсудили актуальные вопросы и перспективы дальнейшего развития системы подготовки и допуска водителей к участию в дорожном движении. В первую очередь, речь шла о необходимости создания новой нормативно-правовой базы и повышения эффективности взаимодействия государственных и общественных органов для достижения поставленных целей. Встреча прошла в деловой и конструктивной обстановке, присутствующие высказали свои предложения и обменялись мнениями по проекту нового регламента.

Предлагаем Вам на обсуждение проект нового Административного регламента:

Ваши предложения по внесению поправок в административный регламент Вы можете отправить в Рабочую группу НП «ГИЛЬДИЯ АВТОШКОЛ» на электронную почту reglament@autogild.ru

Состав Рабочей группы:

  1. Багдасарян Борис Санасарович – Директор УЦПВ ГОУ «Технологический колледж №21»
  2. Бровко Евгений Иванович – Директор Учебно–спортивного центра ДОСААФ ЮВАО г. Москвы
  3. Виноградов Владимир Анатольевич – Представитель НП «МОАШ», юрист
  4. Громоковский Геннадий Борисович – Директор УМЦ «Формас», главный редактор журнала «Вестник автошкол»
  5. Гургенян Владимир Хачатурович – Представитель НПО НПО «ААШ», директор автошколы «Магистраль»
  6. Лобарев Сергей Юрьевич – Председатель Правления НП «ГИЛЬДИЯ АВТОШКОЛ»
  7. Резванов Сергей Владимирович – Исполнительный директор Научно-методического центра подготовки водителей
  8. Сахаров Борис Валентинович – Заместитель директора автошколы «Сити»