Автошкола «Автореал» (г. Пермь)

24 марта 2015 --  
Размещено в рубрике Автошколы

Автошкола Автореал ПермьАвтошкола «Автореал» располагает 10 учебными классами в Перми. Высокий уровень теоретической подготовки курсантов, регулярно подтверждается результатами сдачи теоретического экзамена в ГИБДД г. Перми. На протяжении 4-х лет автошкола признавалась лауреатом конкурса «Лучшие автошколы РФ» проводимого организацией «Статэксперт». Обучение проводится на специальных учебных автомобилях марок Skoda Fabia, Renault Logan, Hyundai Solaris, Лада Гранта, Лада Калина, Renault Sandero, ВАЗ-2114, Ford Fusion, Chevrolet Laсetti и др.

Полное название:
Адрес:
Телефон:
Сайт:

АНО ДПО «УЦ «Автореал»»
г. Пермь, Ул. Ленина, 34
7 (342) 293-555-7
http://www.avtoreal.perm.ru

Автошкола Ярославского ЦППК (г. Ярославль)

24 марта 2015 --  
Размещено в рубрике Автошколы

Автошкола Ярославского ЦППКГосударственное учебное заведение основано в 1936 году и уже более 75 лет работает в сфере автомобильного образования. Теоретическую часть преподают опытные специалисты, цель работы которых – доступно объяснить все правила поведения автомобилистов, чтобы ученики не только запомнили, но и поняли все нюансы. Кабинеты для обучения оборудованы всем необходимым, а главное — оснащены компьютерами с программами, максимально приближенными к экзаменационным аналогам в ГИБДД.

Полное название:
Адрес:
Телефон:
Сайт:

ФАУ «Ярославский центр проф. подготовки и повышения квалификации кадров»
г. Ярославль, ул. Пожарского, д. 15
+7 (4852) 44-14-28, +7 (4852) 44-06-32

http://yar-ukk.ru

Автошкола ФАУ «Брянский ЦППК» (г. Брянск)

22 марта 2015 --  
Размещено в рубрике Автошколы

Автошкола Брянского ЦППКФАУ «Брянский ЦППК» — одна из самых профессиональных автошкол Брянска, которая начала свою деятельность 04 ноября 1944 г. За годы своего существования наша организация накопила огромный опыт подготовки водительских кадров категорий «А», «В», «С», «Д», «Е». Автошкола имеет свой автодром, хорошо оборудованные учебные кабинеты, большой парк учебных автомобилей, состоящий из новых моделей отечественных и зарубежных производителей.

Полное название:
Адрес:
Телефон:
Сайт:

ФАУ «Брянский центр проф. подготовки и повышения квалификации кадров»
г. Брянск, ул. Красноармейская, 79
7 (4832) 41-96-09

http://bukk-avto.ru

Автошкола Липецкого ЦППК (г. Липецк)

22 марта 2015 --  
Размещено в рубрике Автошколы

Автошкола Липецкого ЦППКФедеральное автономное учреждение «Липецкий центр профессиональной подготовки и повышения квалификации кадров Федерального дорожного агентства» (далее именуемое «Учреждение») создано на основании приказа Федерального дорожного агентства от 06 июля 2012 г. № 168. Сокращенное наименование Учреждения — ФАУ «Липецкий ЦППК»

Полное название:
Адрес:
Телефон:
Сайт:

ФАУ «Липецкий центр проф. подготовки и повышения квалификации кадров»
г. Липецк, ул. Папина, 4А
7 (4742) 78-18-49

http://48drive.ru

Автошкола ДОСААФ России (г. Чебоксары)

22 марта 2015 --  
Размещено в рубрике Автошколы

Автошкола ДОСААФ ЧебоксарыДОСААФ России Калининского района г.Чебоксары на базе которой проводятся курсы подготовки водителей, ведет свою деятельность с 1979 года. За более чем 30 летнее существования это учебное заведение накопило уникальный опыт работы и заняло лидирующие позиции среди автошкол. В настоящее время здесь каждый желающий может пройти обучение или переподготовку по всем возможным категориям — «A», «B», «C», «D», «BE», «СE».

Полное название:
Адрес:
Телефон:
Сайт:

Отделение Калининского р‑на Чебоксар ДОСААФ России
г. Чебоксары, ул. Ф.Н. Орлова, д. 34/8
+7 (8352) 51-08-98

http://dosaaf21.ru

Автошкола «Ульяновскавтотранс» (г. Ульяновск)

22 марта 2015 --  
Размещено в рубрике Автошколы

Автошкола УльяновскавтотрансС 2007 года автошкола «Ульяновскавтотранс» ведет подготовку и переподготовку водителей всех категорий. Автошкола имеет собственную учебную площадку для сдачи экзамена в ГАИ. Автошкола «Ульяновскавтотранс» гарантирует своим клиентам самый высокий уровень практической подготовки к экзамену в ГИБДД и навыки уверенного и самостоятельного вождения на дороге.

Полное название:
Адрес:
Телефон:
Сайт:

НОУ «Учебный комбинат «Ульяновскавтотранс»»
г. Ульяновск, ул. Ефремова, д. 52 В
+7 (8422) 74-50-50

http://avtoshkola-uat.ru

Автошкола «Форсаж» (г. Вологда)

22 марта 2015 --  
Размещено в рубрике Автошколы

Автошкола Форсаж ВологдаЮношеская автомобильная школа «Форсаж» была открыта в 2003 году! Автошкола «Форсаж» — это опытные инструкторы, со стажем преподавательской работы более 15 лет, грамотно и корректно ведут процесс обучения вождению. В настоящее время автошкола «Форсаж» это 4 класса, 15 машин (также 2 мотоцикла, скутер и газель с прицепом) и своя учебная площадка.

Полное название:
Адрес:
Телефон:
Сайт:

ООО «АвтоЛеди»
г. Вологда, ул. Зосимовская, д. 1
+7 (8172) 728-199

http://forsazh35.ru

Автошкола «Богатырь» (г. Феодосия)

21 марта 2015 --  
Размещено в рубрике Автошколы

Автошкола Богатырь ФеодосияАвтошкола «Богатырь» проводит подготовку водителей транспортных средств категории “В” на автомобилях, оборудованных, как механической коробкой передач (МКПП), так и автоматической коробкой (АКПП). Весь педагогический коллектив автошколы «Богатырь» имеет большой опыт работы и высокий уровень профессионального мастерства, наши специалисты сделают ваше обучение максимально доступным и эффективным. Изучение теории проходит в специализированных учебных кабинетах, оснащенных новейшим мультимедийным оборудованием, в соответствии со всеми требованиями учебной программы.

Полное название:
Адрес:
Телефон:
Сайт:

ООО «Богатырь»
Республика Крым, г. Феодосия, ул. Ерёменко, д. 24-А
+7 (978) 874-57-10, +7 (36562) 5-777-5

http://bogatyr-feo.ru

Автошкола «ВЕРСТА» (г. Тверь)

21 марта 2015 --  
Размещено в рубрике Автошколы

Автошкола ВЕРСТА ТверьАвтошкола «ВЕРСТА» («Городская автошкола») успешно работает с 2002 года. На протяжении всего этого времени остались неизменными ключевые позиции стратегического развития компании – качество, надежность и индивидуальный подход к каждому клиенту. «Городская автошкола» сегодня – это семь прекрасно оборудованных учебных классов во всех районах города, современные автотренажеры, парк новых учебных машин, представленный марками Рено Логан, Рено Сандеро, Фиат Альбеа с механической коробкой передач и Ниссан Тиида, Ниссан Альмера с автоматической КП, своя закрытая автоплощадка.

Полное название:
Адрес:
Телефон:
Сайт:

ООО «ВЕРСТА»
г. Тверь, ул. Малая Самара, д. 2
(4822) 770-005, (4822) 770-007

http://www.1versta.ru

Автошкола «КИИУТ» (г. Кузнецк)

21 марта 2015 --  
Размещено в рубрике Автошколы

Автошкола КИИУТ КузнецкАвтошкола «КИИУТ» была создана решением ученого Совета Пензенского Государственного Университета 18 сентября 2008г. Коллектив сформировался из опытных, квалифицированных сотрудников, имеющих большой стаж вождения и педагогический опыт. Теоретические занятия проходят в учебных кабинетах, оборудованных необходимыми для обучения средствами и материалами, в рабочие и выходные дни, в вечернее время. Практические занятия проходят на учебном автодроме, расположенном на территории КИИУТ, а также в городских условиях по учебным маршрутам г. Кузнецка.

Полное название:
Адрес:
Телефон:
Сайт:

КИИУТ ФГБОУ ВПО «ПГУ»
Пензенская обл., г.Кузнецк, ул. Маяковского, 57-а
(841-57) 3-66-88
http://auto.kiiut.ru

Автошкола «Умный Водитель» (г. Грозный)

21 марта 2015 --  
Размещено в рубрике Автошколы

Автошкола Умный Водитель ГрозныйАвтошкола «Умный водитель» осуществляет подготовку водителей категории “А”,”В”, “C”, “D”, “E”. Учебные аудитории автошколы «Умный водитель» оборудованы современными компьютерами, наглядными учебными пособиями. Площадки для практического вождения имеют удобное расположение в черте города, хорошо освещены, оборудованы эстакадами и учебной разметкой.
Для практического обучения автошкола использует только новые автомобили.

Полное название:
Адрес:
Телефон:
Сайт:

ООО «УЦ «Умный водитель»»
г. Грозный, Старопромысловское шоссе, д. 34
8-963-395-90-00
http://auv95.ru

Автошкола «ДЮК» (г. Владимир)

21 марта 2015 --  
Размещено в рубрике Автошколы

Автошкола ДЮК ВладимирАвтошкола «ДЮК» создана во Владимире в декабре 1999 года. Учередителем является Дюковский Михаил Александрович. За 16 лет работы было подготовлено 23000 кондидатов в водители, большинство из которых жители г. Владимира и Владимирской области. В разных районах города работают 5 учебных кабинетов, проводится подготовка и переподготовка водителей категорий и подкатегорий А1, А, B, C, D, E.

Полное название:
Адрес:
Телефон:
Сайт:

ЧОУ ДПО «Автошкола «Дюк»»
г. Владимир, ул. Чайковского, д.7
(4922) 34-83-13
http://www.avtoshkoladuk.ru

Автошкола «Автомобилист» (г. Тюмень)

18 марта 2015 --  
Размещено в рубрике Автошколы

Автошкола Автомобилист Тюмень«Профессионализм и высокое качество обучения» — слоган и одновременно миссия автошколы «Автомобилист». Основная деятельность – подготовка водителей транспортных средств всех возможных категорий. Принцип работы – профессиональный подход к методам обучения, соблюдение программ подготовки водителей. в 2012 году УПК «Автомобилист» стала «Лучшей автошколой Тюменской области» и каждый год подтверждает свое лидерство.

Полное название:
Адрес:
Телефон:
Сайт:

ООО «УПК «Автомобилист»»
г. Тюмень, ул. Гастелло, д. 57
(3452) 24-90-15, 24-96-91, 902-600
http://www.avtomobilist-tmn.ru

Автошкола «Гармония» (г. Ижевск)

18 марта 2015 --  
Размещено в рубрике Автошколы

Автошкола Гармония ИжевскАвтошкола «Гармония» — структурное подразделение школы, ведущее профессиональную подготовку водителей транспортных средств категории «А»,»В». Автошкола «Гармония» приняла участие в отборочном этапе Межрегионального конкурса «Лучшие товары и услуги Приволжья — ГЕММА-2013», и по результатам независимой экспертной комиссии наивысшую оценку Конкурса получила услуга: «Подготовка водителей транспортных средств категории «В»». Набрав 48 баллов из 50 возможных, школа была награждена золотой медалью.

Полное название:
Адрес:
Телефон:
Сайт:

МБООУ «Международный образовательный комплекс «Гармония»»
г. Ижевск, К. Либкнехта, д. 24
+7 (3412) 55-00-97
http://www.school97.ru

Автошкола «Профи Центр» (г. Владивосток)

16 марта 2015 --  
Размещено в рубрике Автошколы

Автошкола Профи Центр ВладивостокОбразовательная деятельность «ПРОФИ ЦЕНТР» построена в строгом соответствии требований действующего законодательства Российской Федерации. Педагогический состав «ПРОФИ ЦЕНТР» — это профессионалы своего дела, а именно практикующие юристы, медики, психологи, механики с большим опытом работы на предприятиях и в государственных структурах. В «ПРОФИ ЦЕНТРЕ» используется только самое современное интерактивное и мультимедийное оборудование, автотренажеры, закрытые площадки в разных районах города.

Полное название:
Адрес:
Телефон:
Сайт:

АНОО ДПО «Автошкола «Профи центр»»
г. Владивосток, Океанский проспект, д. 69
+7 (951) 015‑5564
http://profi-prim.ru

Автошкола «Перекресток» (г. Омск)

16 марта 2015 --  
Размещено в рубрике Автошколы

Автошкола Перекресток ОмскАвтошкола «Перекресток» создана командой профессионалов, имеющих многолетний опыт работы в сфере подготовки водителей. За время работы автошколы нами подготовлено несколько тысяч водителей категории «В». На сегодняшний день «Перекресток» — одна из крупнейших автошкол г. Омска, имеющая 15 учебных классов в разных районах города, три автодрома для обучения вождению и более пятидесяти автомобилей различных марок,автомобили как с автоматической коробкой передач,так и с механической.

Полное название:
Адрес:
Телефон:
Сайт:

ООО «Перекрёсток»
г. Омск, ул. Красный путь, д. 24, к. 1
+7 (3812) 908-809
http://perekrestok.at

Автошкола «Престиж» (г. Оренбург)

16 марта 2015 --  
Размещено в рубрике Автошколы

Автошкола Престиж ОренбургАвтошкола «Престиж» занимается подготовкой водителей в г.Оренбурге с по самой востребованной категории B. В штате наших сотрудников работают опытные, высококвалифицированные специалисты, которые делают обучение максимально комфортным и эффективным. Положительные стороны автошколы заключаются в грамотном подходе к проведению занятий для водителей любого возраста. Автошкола «Престиж» гарантирует своим клиентам самый высокий уровень теоретической и практической подготовки к экзамену в ГИБДД.

Полное название:
Адрес:
Телефон:
Сайт:

ООО «Учебно-курсовой центр «Престиж»»
г. Оренбург, ул. Аксакова, д. 8
+7 (353) 229‑80-60
http://prestig56.ru

Автошкола «Форсаж» (г. Воронеж)

11 марта 2015 --  
Размещено в рубрике Автошколы

Автошкола Форсаж ВоронежАвтошкола «Форсаж» уже 11 лет занимается обучением жителей Воронежа. Проводится обучение водителей на все категории и предлагаем спецкурсы по развитию водительского мастерства. На сегодняшний день открыто 17 оборудованных учебных классов во всех районах города. Офис по работе с клиентами находится в центре города и оборудован компьютерным классом с установленной программой ГИБДД, где ученики могут бесплатно и неограниченное количество раз тренироваться перед официальным экзаменом.

Полное название:
Адрес:
Телефон:
Сайт:

НОУ «Автомобильные курсы «Форсаж»»
г. Воронеж, ул. Плехановская, д. 35
+7 (473) 269-00-00, +7 (473) 240-99-99
http://www.fors36.ru

Автошкола «БИП» (г. Барнаул)

11 марта 2015 --  
Размещено в рубрике Автошколы

Автошкола БИП БарнаулАвтошкола «БИП» города Барнаул стоит в ряду самых профессиональных и подготовленных. Автошкола Барнаула БИП — это современные, оборудованные всеми наглядными пособиями учебные классы, это инструкторы вождения, которые уже обучили не одну сотню курсантов.

Автошкола «Бип» очень многофункциональна — есть 3 учебных класса в разных районах города, лекции дублируются утром и вечером.

Полное название:
Адрес:
Телефон:
Сайт:

ООО «Бип»
г. Барнаул, ул. А.Петрова, д. 144
+7 (3852) 253-622
http://бип-автошкола.рф

Автошкола «Профи» (г. Ангарск)

11 марта 2015 --  
Размещено в рубрике Автошколы

Автошкола Профи АнгарскАвтошкола «ПРОФИ» предлагает программу профессионального обучения по подготовке водителей категории «А» и «B». Удобные условия и организованный подход к изучению ПДД и практического вождения. Четко продуманная программа теоретической и высокий уровень практической подготовки помогает при сдаче экзаменов в ГИБДД. Высококвалифицированные педагоги и инструкторы учат профессионально владеть автотранспортным средством и в совершенстве знать правила дорожного движения.

Полное название:
Адрес:
Телефон:
Сайт:

НОУ «Автошкола «Профи»»
г. Ангарск, квартал 277, стр. 16, офис 25
+7 (3955) 68-77-11, +7 (904) 155-97-11
http://auto-profi.su

Автошкола «БЭСТ» (г. Петрозаводск)

4 марта 2015 --  
Размещено в рубрике Автошколы

Автошкола БЭСТ ПетрозаводскАвтошкола «БЭСТ» предлагает вам пройти курсы вождения категория А, В. Программа обучения сочетает в себе полный курс практики вождения и хорошую теоретическую базу.
Преподавательский и инструкторский состав – это опытные преподаватели и инструкторы, имеющие многолетний успешный опыт подготовки водителей транспортных средств. Автошкола «БЭСТ» создает для своих студентов все условия, гарантирующие успешное обучение.

Полное название:
Адрес:
Телефон:
Сайт:

Автошкола «БЭСТ»
г. Петрозаводск, ул. Ленинградская, д. 8А
8 (8142) 63-15-44
http://auto-ptz.ru

Автошкола «Шанс» (г. Петрозаводск)

4 марта 2015 --  
Размещено в рубрике Автошколы

Автошкола Шанс ПетрозаводскАвтошкола «Шанс» — это 20 лет успешной работы и огромное число учеников, уверенно севших за руль своего автомобиля. Лозунг автошколы «Путь к уверенности на дорогах» -это не пустая словесная бравада, а конкретный, подтверждённый результат.Высокое профессиональное мастерство преподавателей даёт учащимся возможность не только за короткий срок овладеть навыками управления автомобилем, но и разбираться в дорожной ситуации, прогнозировать её развитие, избегать аварийных ситуаций.

Полное название:
Адрес:
Телефон:
Сайт:

ООО «Шанс-А»
г. Петрозаводск, ул. Машезерская, д. 14
8 (8142) 57-70-12, 8 (8142) 63-38-00
http://shans-a.ru

Автошкола «Стажёр» (г. Саратов)

3 марта 2015 --  
Размещено в рубрике Автошколы

Автошкола Автостажер СаратовАвтошкола «Стажёр» ведет профессиональную подготовку водителей категории «B». Тысячи людей, прошедших обучение в «АВТОСТАЖЁРЕ» являются лучшим доказательством качественной работы автошколы! Автошкола «Стажёр» — это гарантия качества, это опытные мастера производственного обучения, это профессиональный педагогический состав, одна из лучших материально-технических баз для обучения, но главное – это возможности учить и ваше желание учиться, соединённые в одно целое.

Полное название:
Адрес:
Телефон:
Сайт:

ООО «Автошкола «Стажёр»»
г. Саратов,  ул.  Ломоносова, д. 12
+7 (845) 222‑18-27
http://avtostazher.ru

Автошкола «Вираж» (г. Прокопьевск)

3 марта 2015 --  
Размещено в рубрике Автошколы

Автошкола Вираж ПрокопьевскВ автошколе «Вираж», работающей с 1996 года, сформировалась дружная команда, нет потока кадров. Все инструкторы, мастера производства обучения вождения, обязательно с техническим, либо высшим образованием, проводят обучение на своих автомобилях, новеньких, с передним приводом. Так прививается бережное отношение к своей машине. Это же не хлам, который надо разбивать.

 

Полное название:
Адрес:
Телефон:
Сайт:

ООО «Автошкола «Вираж»»
Кемеровская обл., г. Прокопьевск, ул. Коммунальная, д. 4
+7 (384) 661‑00-19
http://prk-virag.ru

Автошкола «За рулём» (г. Новосибирск)

3 марта 2015 --  
Размещено в рубрике Автошколы

Центр проф. подготовки СтавропольШкола вождения «За рулем» открылась 21 мая 2007 года. В 2009 году автошкола получила титул лучшей автошколы в Новосибирской области.

Неоднократно автошкола удостаивалась звания «Лучшая автошкола РФ»: в 2009, 2011, 2013, 2014 годах. Это стало возможным благодаря профессиональным инструкторам и хорошему оснащению.

 

Полное название:
Адрес:
Телефон:
Сайт:

ЧУ ДО «Автошкола «За рулём»»
г. Новосибирск, ул. Жуковского, д. 102
+7 (383) 203‑26-45
http://www.zarulem.su

Центр проф. подготовки (г. Ставрополь)

3 марта 2015 --  
Размещено в рубрике Автошколы

Центр проф. подготовки СтавропольНОУ ДО ЦПП Профцентр образован в 2004 году для подготовки водителей различных категорий и является бесспорным лидером на рынке данных услуг. Самые опытные инструкторы, со стажем преподавательской работы, грамотно и корректно ведут процесс обучения вождению в удобное для Вас время. Они раскроют Вам все секреты безопасного, безаварийного управления автомобилем. Учебный парк насчитывает более 30 автомобилей: как отечественного производства, так и иномарок.

Полное название:
Адрес:
Телефон:
Сайт:

НОУ ДО «Центр проф. подготовки»
г. Ставрополь,  ул. Пирогова, д. 15
+7 (865) 255‑18-83
http://www.aschool24.ru

ООО «Автошкола» (г. Красноярск)

3 марта 2015 --  
Размещено в рубрике Автошколы

Автошкола КрасноярскООО «Автошкола» в числе первых получила заключение ГИБДД Красноярского края о соответствии установленным требованиям для обучения по новым программам.

Автошкола занимает лидирующие позиции среди компаний в Красноярске, профиль которых — обучение водителей, доказательством тому рейтинги ГИБДД Красноярского края и многочисленные награды.

Полное название:
Адрес:
Телефон:
Сайт:

ООО «Автошкола»
г. Красноярск,  ул. Мате Залки, д. 37
+7 (391) 255‑00-40
http://www.aschool24.ru

Автошкола на Республиканской (г. Самара)

28 февраля 2015 --  
Размещено в рубрике Автошколы

Автошкола на Республиканской СамараЧПОУ «Автошкола» даёт возможность совершенствования водительских навыков в различных дорожных условиях.

Для этого существует комплексная программа повышения водительского мастерства, включающая различные теоретические и практические занятия по вождению автомобиля.

 

Полное название:
Адрес:
Телефон:
Сайт:

НОУ ДПО «Автошкола»
г. Самара, ул. Республиканская, д. 52
+7 (846) 993‑18-85
http://www.driver-63.ru

Автошкола «Метар» (г. Челябинск)

26 февраля 2015 --  
Размещено в рубрике Автошколы

Автошкола Метар ЧелябинскАвтошкола занимается проф. обучением водителей категории «B». Основана в 1994 г. Автошкола имеет бессрочную лицензию и положительное заключение ГИБДД. На сегодняшний день открыты 5 филиалов в Металлургическом районе. Это позволяет обучающимся выбирать самый близкий и удобный класс для обучения. Все филиалы располагают специально оснащёнными классами, имеют современную учебно-материальную базу, оборудованы автотренажёрами. Всё это позволяет создать комфортные условия для приобретения новых знаний.

Полное название:
Адрес:
Телефон:
Сайт:

ЧОУ ДПО «Метар»
г. Челябинск, ул. 60 лет Октября, д. 20
+7 (351) 270‑50-14
http://www.metar174.ru

Автошкола «Казанская школа высшего водительского мастерства» (г. Казань)

24 февраля 2015 --  
Размещено в рубрике Автошколы

Казанская школа высшего водительского мастерстваПорядочность, надёжность, профессионализм — вот основные принципы работы автошколы «Казанская школа высшего водительского мастерства». Девиз автошколы «Лучше платить за учение, чем за лечение!» не только рекламный слоган, это твёрдая позиция. Зато результатом станет чувство уверенности на наших тяжёлых, сложных, порой страшных дорогах, где зачастую приходится соблюдать правило «ДДД» («дай дорогу дураку»), а не ПДД РФ.

Полное название:
Адрес:
Телефон:
Сайт:

ОУ «Казанская школа высшего водительского мастерства»
г. Казань, ул. Городская, д. 2
+7 (843) 564‑83-85
http://kshvvm.ru

Автошкола «Гарант» (г. Тамбов)

11 февраля 2015 --  
Размещено в рубрике Автошколы

Автошкола Гарант ТамбовАвтошкола «Гарант» предлагает пройти курс обучения вождению мотоцикла, автомобиля по программе подготовки транспортных средств категории «А» «А1″и «В». Продуманный теоретический курс обучения в сочетании с уникальной методикой обучения практическому вождению автомобиля, рассчитанной на абитуриентов с различными начальными навыками вождения, способствует не только успешной сдаче экзамена в ГИБДД, но и получению стабильных навыков безопасного управления автомобилем.

Полное название:
Адрес:
Телефон:
Сайт:

ООО «Автошкола «Гарант»
г. Тамбов, ул. Сенько, д. 24а
+7 (4752) 44-99-00
http://garant68.ru

Автошкола «Альфа» (г. Архангельск)

10 февраля 2015 --  
Размещено в рубрике Автошколы

Автошкола Альфа ЕкатеринбургАвтошкола «Альфа» проводит подготовку по программе обучения водителей транспортных средств категории «В». Курс подготовки состоит из: теоретических занятий по темам «Основы законодательства в сфере дорожного движения», «Устройство и техобслуживание транспортных средств», «Основы безопасного управления транспортным средством», «Первая помощь». Автошкола «Альфа» — лучшая автошкола по сдаче экзамена с первого раза в городе Архангельске! (по официальным данным ГИБДД за 2015 год).

Полное название:
Адрес:
Телефон:
Сайт:

Автошкола «Альфа»
г.Архангельск, ул. Советских космонавтов, 188 корп. 1
+7 (8182) 47-81-71
http://autoalfa29.ru

Автошкола «ABC-Урал» (г. Екатеринбург)

4 февраля 2015 --  
Размещено в рубрике Автошколы

Автошкола ABC-УралАвтошкола «ABC-Урал» основана в сентябре 1995 года офицерами запаса, влюбленными и преданными автомобилю и собственному делу, мастерски владеющими управлением транспортного средства. За годы работы Автошкола «ABC-Урал» стала ни только успешно работающим предприятием, но и дружным сплоченным коллективом профессионалов. В своей профессиональной деятельности коллектив автошколы основывается на принципах добросовестного отношения к обучению курсантов, доступности и ясности методики учебного процесса.

Полное название:
Адрес:
Телефон:
Сайт:

НОУ «Автошкола «АВС-Урал»
г. Екатеринбург, ул. Ленина, д. 97/А
8 (343) 374-25-57
http://www.abc-ural.ru

Автошкола «Лидер+» (г. Краснодар)

4 февраля 2015 --  
Размещено в рубрике Автошколы

Автошкола Лидер+Качество обучения вождению в автошколе «Лидер+» всегда поддерживается на достойном уровне. Все сотрудники автошколы ежегодно проходят переподготовку и совершенствуют свои навыки. В автошколе регулярно проводится тестирование учащихся на знание ПДД РФ, а также отрабатываются практические упражнения на автодроме, необходимые для успешной сдачи экзамена в ГАИ.

Полное название:
Адрес:
Телефон:
Сайт:

ЧОУ «Автошкола Лидер+»
г. Краснодар, ул. Ставропольская, 159/1
8 (861) 241-00-51
http://lider-krd.ru

«Союз автошкол» (г. Ростов-на-Дону)

4 февраля 2015 --  
Размещено в рубрике Автошколы

Союз автошкол«Союз автошкол» — больше чем автошкола, это многопрофильная компания с высоким качеством предоставляемых услуг. «Союз автошкол» создан для повышения качества образовательных услуг и снижения количества ДТП в городе Ростове-на-Дону. Слоган автошколы — «Все категории. Все районы. Лучшие среди равных.» отражает очевидные преимущества данной автошколы.

Полное название:
Адрес:
Телефон:
Сайт:

НОУ Автошкола «С.А.»
г. Ростов-на-Дону, пр.Соколова, д. 6
8 (863) 221-07-07
http://союзавтошкол.рф

«Центральная автошкола Москвы»

4 февраля 2015 --  
Размещено в рубрике Автошколы

Центральная автошкола Москвы«Центральная автошкола Москвы» — ведущий образовательный холдинг по подготовке водителей ТС. Автошколы образовательного холдинга предоставляют полный комплекс услуг по подготовке водителей. Холдинг «Центральная автошкола Москвы» представлен 58 успешными столичными автошколами, занимающимися подготовкой водителей транспортных средств по всем действующим категориям и подкатегориям согласно имеющимся лицензиям.

Полное название:

Адрес:
Телефон:
Сайт:

Образовательный холдинг «Центральная автошкола Москвы»
г. Москва, Кронштадтский бульвар, д. 7, стр. 4 (центральный офис).  58 филиалов.
(495) 122-00-15
http://www.autoprava.ru

Автошкола «Тур» (г. Санкт-Петербург)

3 февраля 2015 --  
Размещено в рубрике Автошколы

tur812Автошкола «ТУР» — одна из старейших автошкол Санкт-Петербурга. Она была создана в 1988 году. Высокое профессиональное мастерство преподавателей дает учащимся возможность не только за короткий срок овладеть навыками управления автомобилем, но и избегать аварийных ситуаций. По результатам проводимых в Северо — Западном Федеральном округе фирмой «Статэксперт» опросов населения, автошкола «ТУР» внесена в реестры «ЛУЧШАЯ АВТОШКОЛА РФ» и «НАДЁЖНАЯ РЕПУТАЦИЯ».

Полное название:
Адрес:
Телефон:
Сайт:

Закрытое акционерное общество «ТУР»
г. Санкт-Петербург, пр. Стачек д.72, лит. А
(812) 574-60-70, (812) 647-64-53
http://www.tur812.ru

Преподавателю на заметку — разбираем важные изменения в ПДД

27 ноября 2014 --  
Размещено в рубрике Новости

В ближайшую субботу в России изменятся некоторые пункты правил дорожного движения.

«Самое главное — с 29 ноября 2014 года вводится запрет на обгон на нерегулируемом пешеходном переходе вне зависимости от наличия на нем пешеходов. До сих пор обгон на пешеходных переходах запрещается лишь при наличии на них пешеходов — п. 11.4 ПДД. Это только на первый взгляд кажется, что данное нововведение не слишком важно. Однако… «За нарушение правил обгона на пешеходном переходе сотрудники ГИБДД будут наказывать водителей по статье 12.15 ч. 4 «Выезд в нарушение ПДД на полосу, предназначенную для встречного движения, либо на трамвайные пути встречного направления», — пояснил нам референт Главного управления по обеспечению безопасности дорожного движения МВД России Дмитрий Лейбов. А по данной статье предусмотрено, между прочим, наказание в виде штрафа в 5000 руб. или… лишение водительского удостоверения на срок от 4 до 6 мес. Поэтому надо быть особенно внимательным при обгоне — если при выполнении данного маневра даже на пустой дороге вы «проскочите» пешеходный переход, то рискуете остаться без прав»,—рассказал «Авто Mail.Ru» Председатель правления «Гильдии автошкол» Сергей Лобарев.

Статью о нововведениях Вы можете прочесть целиком перейдя по ссылке: http://auto.mail.ru/article/53041-razbiraem_vazhnye_obnovleniya_v_pdd/

 

Дмитрий Медведев подписал постановление, которое устанавливает новые правила для автошкол по сдаче экзаменов в ГИБДД

28 октября 2014 --  
Размещено в рубрике Новости

Постановлением утверждены:

  • Правила проведения экзаменов на право управления транспортными средствами и выдачи водительских удостоверений.
  • Требования к техническим средствам контроля знаний и навыков управления транспортными средствами кандидатов в водители.
  • Требования к маршрутам, на которых проводятся экзамены по управлению транспортным средством в условиях дорожного движения.
  • Требования к транспортным средствам, используемым для проведения практических экзаменов.

Постановление Правительства РФ «О допуске к управлению транспортными средствами» (скачать, pdf, 285 kb)

Новые правила жизни:

комментарий Председателя правления «Гильдии автошкол» Сергея Лобарева о плюсах и минусах новых реформ автообразования

Самый положительный момент в утвержденных правилах сдачи экзаменов на получение водительского удостоверения, озвученных премьер-министром Дмитрием Медведевым – это то, что, наконец, для автошкол наступила какая-то ясность.

Удобным для выпускников автошкол станет и тот факт, что теперь кандидаты в водители смогут сдать на права в любом экзаменационном подразделении ГИБДД, имеющем соответствующие условия, без привязки к месту регистрации.

Сама по себе возможность приема экзаменов на базе автошкол в присутствии экзаменатора ГИБДД также расценивается нами положительно. Другой вопрос, снова упирающийся в деньги, что единицы автошкол смогут себе позволить оборудовать автодром, наличие которого необходимо для того, чтобы в условиях автошколы было можно принимать теоретический экзамен и экзамен по первоначальным навыкам управления ТС.

Подписанное премьером постановление определяет повышенные требования к экзаменаторам: возраст — не младше 25 лет, высшее образование, стаж управления автомобилем не меньше пяти лет, тоже воспринимается автосообществом положительно. Повышение компетенции экзаменаторов — это, конечно, большой плюс для улучшения качества приема экзаменов.

Увеличение срока сдачи до месяца между попытками после первых трёх неудачных — тоже плюс.

Эффективно повлияет на экзаменационный процесс и увеличение числа маршрутов – теперь для проведения экзамена может использоваться любой из трёх. Прописаны и требования к самим маршрутам во время практического экзамена в городских условиях: в частности, проезд нерегулируемого перекрестка, все виды поворотов и разворот, проезд железнодорожного переезда, обгон и опережение, а также движение с максимальной разрешённой скоростью.

Хорошо, что, наконец, обратили внимание и на людей с ограниченными возможностями. То, что теперь те, у кого есть какие-либо ограничения по медицинским показаниям, могут сдавать экзамен на автомобилях с соответствующим оборудованием, а те, у кого проблемы со слухом, смогут пользоваться услугами сурдопереводчика, — большой прорыв.

Повлияет ли на улучшение дорожной ситуации обучение умению на учебной площадке посадить и высадить пассажиров в безопасном месте, которому теперь будут учиться кандидаты в водители, пока сказать сложно, но это покажет практика.

Иностранным водителям для работы по найму теперь придётся сдавать не только теоретический, но и практический экзамен. Но ведь многим для этого необходимо взять дополнительные занятия для получения навыков, необходимых для сдачи экзаменов в ГИБДД. Это можно было качественно сделать в условиях автошкол.

Но, переходный период для организации работы автошкол по новым требованиям, предусмотренным недавно введёнными программами профессионального обучения водителей ТС, так и не предусмотрели, что, по-прежнему, оставляет 70-80 % автошкол под угрозой закрытия. Возможно и рынок автообразования, вследствие закрытия большинства организаций, монополизируется крупными игроками. Тогда уж наверняка цены повысятся в разы. А уж в отсутствии здоровой конкуренции в сфере автообразовательных услуг, видится и вовсе мало положительных моментов.

Самые большие сожаления продолжает вызывать тот момент, что имущественные вопросы, в частности получение земель под учебные площадки для автошкол, так и остались не пересмотренными. А 24 сотки в Москве или крупном городе – серьезная и дорогостоящая проблема. За месяц и даже за два вопрос с получением аренды площадки в Москве не решить.

Странным показалось то, что требования к ТС категорий «М», «В» и всех подкатегорий, используемых для проведения практических экзаменов, в приложении к правилам сдачи экзаменов вообще отсутствуют.

Ещё одно вызывающее вопросы требование к экзаменационному автомобилю – левостороннее расположение руля. Как будут выходить из ситуации водители на Дальнем Востоке, где машин с «правым» рулем подавляющее большинство?

Один из самых слабоосвещенных и вместе с тем, важных моментов — административный регламент по приему экзаменов, который будет разработан и утверждён в течение ближайших четырёх месяцев. Непонятно, как будут сдавать экзамены кандидаты, обучающиеся по новым, уже существующим программам, которые через два – полтора месяца закончат обучение в автошколах? Какие у них на экзамене будут вопросы, билеты, упражнения – эти условия игры пока не ясны.

Также за скобками остались и пояснения по обучению водителей на право управления ТС категории «М». Права на мотоциклы и мопеды можно получить только с 16 лет. Когда можно начинать обучать водителей на категорию «М» и подкатегорию «А1»? Значит ли это, что их можно обучать с 14 лет, чтобы они могли получить права в 16? Для категории « М», « А», подкатегории « А1» не предусматривается выполнение упражнений, связанных с действиями на наклонном участке ,  в то же время требования к учебной площадке обязывают наличие эстакады.

Надеемся, что все эти неясные моменты будут проработаны и разъяснены в скором времени. Как говорится — реформы и преобразования никогда не проходят безболезненно, но поскольку они служат прогрессу, избежать их невозможно, а вот пережить надо постараться.

Подавляющему большинству российских автошкол грозит закрытие

17 октября 2014 --  
Размещено в рубрике Новости

Из-за несоответствия новым нормам продолжить свою деятельность сможет только каждое четвертое учебное заведение для водителей. Из 11 тыс. российских автошкол на данный момент имеют разрешение только 300. Участники рынка уверены, что стоимость обучения может вырасти до 80–100 тыс. рублей, а в Госавтоинспекции готовы оказать автошколам консультативную помощь.

Из более чем 11 тыс. автошкол, работающих по всей России, только 2848 обратились в Госавтоинспекцию с заявлениями о согласовании своих учебных программ и выдаче заключений о соответствии учебно-материальной базы установленным требованиям. Сотрудники ГИБДД, ответственные за проведение массовой аттестации автошкол, проверили учебные программы в 1546 организации, еще в 556 школах изучили учебно-материальную базу.

Комментарий Председателя правления НП «Гильдия автошкол» Сергея Юрьевича Лобарева:

Как пояснил «Газете.Ru» председатель правления НП «Гильдия автошкол» Сергей Лобарев, при проведении проверок материально-технической базы автошкол ГИБДД руководствуется определенными нормативно-правовыми документами. Сотрудники ГИБДД проверяют сайты автошкол, их уставы, постановку на налоговый учет, оформление сотрудникам трудовых книжек, квалификацию педагогов и их стаж, техническое состояние подвижного состава, а также классы для проведения занятий, площадки для подготовки водителей и сами программы обучения.

«Многие автошколы оказались не готовы к забюрократизированности этого процесса, как и сама Госавтоинспекция, — говорит Лобарев.

— Во многих регионах сотрудники ГИБДД сами задаются вопросами, почему именно они осуществляют эти проверки. Они фотографируют каждый плакат, каждую машину вплоть до педалей. И вместо контроля за порядком на дорогах в ГИБДД занимаются методологией и финансовыми вопросами автошкол».

Лобарев отметил, что до тех пор, пока автошкола не получит акта-заключения о том, что соответствует всем поставленным требованиям, ее деятельность приостанавливается. Не прошедшая аттестацию организация имеет право только доучивать принятых до 12 августа учеников.

«Через месяц-полтора такая ситуация может обернуться массовым недовольством сотрудников учебных заведений, — говорит Лобарев. — Ни одна автошкола не сможет так долго прокормить свой штат, не набирая новых учеников. Но ведь никто не дал нам времени на переходный период. Мы встречались с представителями ГИБДД и Министерства образования и просили дать отсрочку, но нам не пошли навстречу.

Главная проблема – это найти площадку в 0,24 га. В той же Москве заявление на ее выделение рассматривают целый месяц.

Только после этого придет сообщение, можно ли ее получить или нельзя. Потом нужно ее заасфальтировать, построить эстакаду, подтвердить, что все это соответствует нормативам. В целом на переподготовку нужно около полугода. Мы провели исследование и подсчитали, что на содержание всех требуемых мощностей в новых условиях у автошкол будет уходить порядка 300 тыс. руб. Все эти расходы лягут на группу подготовки, состоящую в среднем из 30 человек.

Таким образом, обучение может подорожать примерно в два раза. Если сейчас за обучение в Москве придется отдать около 45 тыс. руб., то вскоре цены вырастут до 80–100 тыс. руб.».

«В Москве на данный момент из примерно 350 автошкол только восемь прошли аттестацию, — приводит свежие данные Лобарев. – В Башкирии из 222 – также только восемь, в Нижегородской области – только 14 из 84».

n20141017

30 декабря 2013г. опубликован Проект постановления Правительства Российской Федерации «О допуске к управлению транспортными средствами»

5 января 2014 --  
Размещено в рубрике Новости

Проект подготовлен в соответствии с нормами Федерального закона Российской Федерации от 7 мая 2013 г. № 92-ФЗ «О внесении изменений в Федеральный закон «О безопасности дорожного движения» и Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях», а также в соответствии с пунктом 3 плана реализации мероприятий по совершенствованию порядка исполнения государственных функций и процедур, связанных с приемом квалификационных экзаменов на получение права на управление транспортными средствами и выдачей водительских удостоверений, утвержденного распоряжением Правительства Российской Федерации от 15 июля 2010 г. № 1174-р.

Проект постановления Правительства Российской Федерации «О допуске к управлению транспортными средствами»

Пояснительная записка к Проекту постановления

Акцию «Гильдии автошкол» «В автошколу – с ребенком» поддержала общественность!

4 июля 2013 --  
Размещено в рубрике Новости

Акция «В автошколу с ребенком», инициированная профессиональным сообществом в сфере автообразования, поддержали автошколы России. Уже проходят занятия с детьми Москвы, Московской области, Курска, Ярославля, городов Краснодарского края.

По  замыслу инициаторов акции, ребята, приходящие вместе с родителями в автошколу, проходят «свое» обучение по специально подготовленной «детской» программе и с использованием пособий, которые составлены и оформлены в расчете на особенности возрастного восприятия детей.

Подробнее: http://www.zr.ru/content/news/554565-v_avtoshkolah_pojavilis_detskije_programmy/

ОБРАЩЕНИЕ профессионального сообщества организаций, занимающихся подготовкой водителей транспортных средств, к автошколам России

13 июня 2013 --  
Размещено в рубрике Новости

Профессиональные объединения – НП «ГИЛЬДИЯ АВТОШКОЛ», НП «Московские областные автошколы», НПОНПО «Ассоциация Автомобильных школ» совместно со «Школой юного пешехода» приглашают принять участие в широкомасштабной акции «В автошколу – с ребенком». Акция направлена на повышение уровня знаний Правил и основ безопасности дорожного движения среди детей слушателей автошкол в дни летних школьных каникул.

Учитывая тревожную статистику, связанную с ДТП, в которых страдают дети, а также  в связи с вступлением в силу поправок в Федеральный закон «О безопасности дорожного движения» и Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях», согласно которым водители мопедов, скутеров и легких квадроциклов обязаны будут иметь водительские права, начиная с 16 лет, представители профессионального автосообщества вышли  с предложением к автошколам России принять участие в реализации акции «В автошколу – с ребенком».

В дни летних каникул данные ассоциации подготовили в качестве раздаточного материала в автошколах красочные информационные буклеты, плакаты, предназначенные для детей всех возрастных категорий. Каждый родитель, приходя на занятия в автошколы с ребенком, будет уверен в том, что занятие пройдет с пользой для всех членов семьи, а полученные знания станут надежной основой для безопасности дорожного движения, как у взрослого слушателя, так и у ребенка. Дети, пришедшие в автошколу, будут обеспечены информационными буклетами и пособиями по Правилам дорожного движения, в том числе и для водителей велосипедов, скутеров и мопедов.

Вопрос обучения подрастающего поколения Правилам безопасности дорожного движения становится все более актуальным. Решение проблемы безопасности детей на дорогах был остро поставлен на рабочих встречах и совещаниях, прошедших в рамках празднования 40-летия ЮИД. «Работая с детьми, говорит Главный государственный инспектор безопасности дорожного движения Российской Федерации Виктор Нилов, — мы закладываем будущее. В центре нашего внимания — вопросы обучения детей основам Правил дорожного движения. Согласно статистике, довольно много аварий происходит именно из-за нарушения ПДД несовершеннолетними, а причина проста – родители не уделяют должного внимания обучению ребенка правилам безопасного поведения на дорогах».

Надеемся, что вслед за кампаниями «Школа Дорожной Безопасности», «Засветись!», «Право Пассажира», «Автокресло – детям!», «Пешеход на переход»,  «Пристегнись!», проводимыми общественной организацией «Движение без опасности» и направленными на предотвращение детского дорожно-транспортного травматизма, акция «В автошколу – с ребенком!» принесет свои положительные результаты и поможет повысить дорожную грамотность детей и подростков, станет хорошей профилактикой ДТП с их участием.

Представители профессионального сообщества автообразования обращаются к учебным организациям, занимающихся подготовкой водителей транспортных средств, поддержать инициативу проведения в летний период времени занятий с детьми с использованием детской учебной литературы по ПДД.

n20130617_1

n20130617_2

n20130617_3

n20130617_4

n20130617_5

n20130613_1_1

n20130613_1_2

n20130613_1_3

n20130613_1_4

n20130613_1_5

Современная система образования требует инновационного подхода

17 октября 2012 --  
Размещено в рубрике Новости

Рабочая группа представителей профессионального сообщества приступила к анализу и обсуждению программ подготовки педагогических кадров автошкол

Высказанное премьер-министром на совещании  Правительства 5 октября 2012 года в адрес  Министерства образования и науки РФ требование необходимости  создания программ по подготовке преподавателей автошкол и инструкторов по вождению послужило поводом для создания Рабочей группы.

16 октября 2012 года при содействии  Министерства образования и науки РФ состоялось первое организационное заседание Рабочей группы по обсуждению и созданию программ подготовки педагогических кадров в образовательных учреждениях, занимающихся подготовкой водителей транспортных средств.

По инициативе профессиональной общественности к участию в Рабочей группе были привлечены представители министерств и ведомств, столичных и региональных профессиональных объединений и автошкол, ведущие преподаватели и мастера практического обучения вождению. Среди участников встречи были профессор, заведующая кафедрой «Андрагогика» Института развития ДПО Громкова М.Т., профессор, заведующая кафедрой психологии МПГУ Морозюк С.Н., представители   Карельской республиканской ассоциации «За безопасность дорожного движения» (г.Петрозаводск), учебного центра (г.Владимир), НП «МОАШ», НП «ГИЛЬДИЯ АВТОШКОЛ», НПОНПО «ААШ», Федерального института развития образования (ФИРО), ГБОУ НПО ПУ №91 и НГОУ УКЦ «Каширский» (Московская область), Центральной автошколы «Безопасность», института информационных систем, экспертного центра «Пробок нет» и  другие.

Привлечение широкого круга автомобильных экспертов, специалистов, научных сотрудников обусловлено необходимостью серьезных изменений в качестве подготовки педагогических кадров отрасли. «Для всестороннего  анализа и обсуждения современных качественных программ подготовки специалистов отрасли в системе ДПО с учетом инновационных подходов, новых требований и определения компетенций к педагогическим кадрам профессиональное сообщество сочло необходимым пригласить к участию представителей ведущих ВУЗов», — сказал во вступительном слове Председатель Правления НП «ГИЛЬДИЯ АВТОШКОЛ», член экспертного совета Межведомственной Рабочей группы Министерства образования и науки РФ С.Ю.Лобарев.

Перед началом заседания рабочей группы С.Ю. Лобарев довёл до сведения участников Рабочей группы  результаты работы НП «ГИЛЬДИЯ АВТОШКОЛ» в 3 квартале 2012 года.

Член Правления Гильдии, директор УМЦ «Формас» Г.Б.Громоковский проинформировал участников Рабочей группы о своем интервью корреспонденту «Российской газеты» и предложениях к новым требованиям проверки знаний в ГИБДД кандидатов в водители, изложенных в статье, опубликованной в «Российской газете» 16 октября 2012года. Пользуясь случаем, Г.Б.Громоковский предложил высказывать свои мнения, замечания и предложения по данному вопросу, а также воспользоваться возможностью принять участие в тесте, проводимом редакцией издания на сайте «Российской газеты».

В ходе заседания рабочей группы обсуждались вопросы о порядке повышения квалификации педагогических работников образовательных учреждений, осуществляющих подготовку водителей транспортных средств. Выступление представителей научного сообщества стало отправной точкой к обсуждению современных достижений в области информационных и педагогических приемов, учитывающих самые разные аспекты подготовки и повышения квалификации преподавателей автошкол и мастеров практического обучения вождению с учетом требований нового Закона об образовании.

Всесторонне обсудив существующее состояние программ и нормативных документов, регламентирующих подготовку педагогических кадров автошкол, члены Рабочей группы пришли к решению:

1. Создать рабочие группы для регулярной работы по организационным вопросам и содержанию программ подготовки и повышения квалификации преподавателей и мастеров практического обучения вождению (Приложение 1);

2. Провести опрос мнений профессионального сообщества по актуальным обсуждаемым темам (Приложение 2. Анкета).  Результаты опроса будут учтены при разработке документов Рабочих групп.

3. Провести следующее заседание Рабочей группы 23 октября 2012 года.

Пресс-служба.

Современная система образования требует инновационного подхода

Как открыть автошколу?

20 декабря 2011 --  
Размещено в рубрике Публикации

Спрос у населения на то, чтобы отучиться в автошколе и получить права, растет. Многие люди, достигшие 18-летнего возраста идут записываться в автошколы. Не все, правда, собираются тут же управлять автомобилем. Есть и такие, которые идут в автошколу «чтоб было». Следовательно, на этом можно построить свой бизнес. Поговорим об этом.

Так как население каждый год преподносит обществу 18-летних граждан, то беспокоится об отсутствии спроса особо не стоит. Следует так же учитывать и то, что получить водительское образование хотят и те, кому уже давно исполнилось 18, но раньше получить права как-то не получалось, да и не было такой необходимости. Эти люди готовы отдать свои деньги, чтобы получить теоретические и практические навыки вождения, а мы же в свою очередь готовы эти деньги присвоить себе, обеспечив всем необходимым щедрых клиентов.

Сразу стоит отметить, что автошкола не приносит огромных доходов. Она может быть и убыточной, если ее становление сделано не правильно. При грамотном подходе к делу, рациональном использовании средств и времени от автошколы можно получить прибыль, которая будет покрывать расходы и приносить доходы.

Начинать открытие автошколы следует с составления плана действий. Для начала надо определиться с помещением, в котором автошкола будет базироваться. Необходимо оборудовать учебный класс, который будет согласован со всеми нормами, установленными Комитетом по образованию, учитывая технику безопасности (пожарная, СЭС). На каждого учащегося должно приходится по 2,5 кв.м площади класса. Зная, что помещение есть, можно позаботиться о получении лицензии на образовательную деятельность. Процесс этот длительный, рассматривать будет Лицензионная палата, которая может делать это месяцами. Придется ждать. В это время можно подыскать преподавателя теоретической части, который должен иметь высшее или среднее специальное образование (ну и лицензию на преподавательскую деятельность). Найти такого человека, желающего подработать, достаточно просто в каком-нибудь автомобильном колледже. Автоинструкторов по практическим занятиям следует подбирать на договорную основу, т.к. в момент становления автошколы у нее нет средств на открытие своего автопарка, центра обслуживания авто и т.д. Автоинструкторы также должны иметь лицензию. Потребуется автошколе и администратор, который будет 4-5 часов в день находится в автошколе, а остальное время сможет давать консультации по мобильному телефону всем потенциальным клиентам. Также возможно привлечение охранника, уборщицы.

Затем эту деятельность необходимо согласовать с ГИБДД. Прежде всего, сотрудники ГИБДД должны одобрить помещение автошколы. Помещение должно способствовать нормальному образовательному процессу. Потом подаются списки учащихся в автошколе, а затем и все необходимые документы для проведения экзамена в ГИБДД.

Специалисты утверждают, что для открытия автошколы требуется начальный капитал около 1 млн. рублей. Окупаться автошкола начнет не раньше, чем через год-два. Поэтому успешность и скорость развития будет зависеть и от рекламы, на которую также придется потратиться. Через какое-то время про автошколу узнает народ, и набор групп будет происходить постоянно. При успешном развитии можно будет открывать новые филиалы в других районах города. Если человек хорошо знаком с подобным бизнесом, то открыть, развивать и содержать автошколу для него будет не очень сложно. Правда, и каких-то заоблачных заработков ожидать не стоит. В общем, дело вкуса. Но если у Вас появилось желание попробовать себя на этом поприще, желает Вам всяческих успехов.

Источник: сайт www.avtogai.ru

Автошкола и ГИБДД

20 декабря 2011 --  
Размещено в рубрике Публикации

Предлагаемый материал по замыслу автора, призван помочь руководителю автошколы в повседневной деятельности при решении вопросов, неизбежно возникающих у любого хозяйствующего субъекта, вынужденного взаимодействовать с проверяющими, контролирующими, разрешающими органами власти.

ВЛАДИМИР ВИНОГРАДОВ Член Совета НП «Московские областные автошколы»

 

СЛОЖИВШАЯСЯ ПРАКТИКА ВЗАИМООТНОШЕНИЙ АВТОШКОЛЫ И ЭКЗАМЕНАЦИОННЫХ ПОДРАЗДЕЛЕНИЙ ГИБДД

В этой части разберем наиболее «щекотливые» вопросы взаимоотношений автошколы и экзаменационных подразделений ГИБДД, попробуем опровергнуть наиболее распространенные заблуждения, предложить некоторые рекомендации по действиям в спорных ситуациях.

Сразу оговоримся. Мы отлично понимаем, что сложившаяся практика взаимоотношений автошколы и экзаменационных подразделений ГИБДД не исчерпывается строгим соблюдением нормативных документов, включает в себя, в том числе, и неписанные правила, которые могут незначительно различаться в отдельных регионах. И это нормально, поскольку не может быть документов, полностью регулирующих все возможные жизненные ситуации. Недаром, даже Гражданский кодекс Российской федерации и судебная система страны предусматривают такое понятие, как «обычаи делового оборота». Однако в наших, российских реалиях, нередки ситуации, при которых эти самые обычаи явочным порядком внедряются в практику со стороны экзаменационных подразделений ГИБДД, естественно в основном, в собственных интересах. При этом, отсутствие противодействия такому положению вещей со стороны других участников регулируемого процесса, порождает стремление распространять свои правила игры все шире и шире, и заканчивается как правило, практическим игнорированием действующих нормативных документов. Конечно, все это всегда прикрывается объективными причинами, благими намерениями, государственными интересами и прочей демагогией. Наиболее ярко это проявляется в неудержимом стремлении со стороны экзаменационных подразделений ГИБДД любым способом поставить автошколы в положение зависимых, вынужденных добиваться благосклонности. Инструменты, используемые для достижения этой цели хорошо известны:

  • расширительное толкование своих полномочий в процессе лицензирования;
  • усложнение процесса регистрации групп на экзамен;
  • произвольное назначение даты группового экзамена;
  • выведение нужного процента сдачи экзамена с первого раза;
  • выдача предписаний на улучшение подготовки;
  • попытки установления контроля за учебным процессом;
  • дополнительные требования к оборудованию учебных автомобилей;
  • согласование «учебных маршрутов»;
  • требование безвозмездного предоставления автомобилей и автодромов;

Самое любопытное, что ВСЕ эти требования и правила являются АБСОЛЮТНО НЕЗАКОННЫМИ.

И именно поэтому они иногда применяются, а иногда и нет, могут быть строгими, а могут и не очень, все зависит от  степени покладистости автошколы.

ПРЕДЕЛЫ КОМПЕТЕНЦИИ КАЖДОЙ ИЗ СТОРОН

Для того чтобы разобраться в том, насколько действительно правомочны действия экзаменационных подразделений ГИБДД по отношению к автошколам, следует четко представлять себе пределы компетенции каждой из сторон, какими документами они установлены, какие возможности для их расширения.

Итак, основными нормативно-правовыми документами для автошкол всех форм и видов, регулирующими деятельность по подготовке водителей на сегодняшний день являются.

  • Гражданский Кодекс РФ
  • Трудовой Кодекс РФ
  • Налоговый Кодекс РФ
  • Кодекс об административных правонарушениях
  • Федеральный закон «Об образовании»
  • Федеральный закон «О безопасности дорожного движения»
  • Федеральный закон «О некоммерческих организациях»
  • Постановление правительства РФ «Положение о лицензировании образовательной деятельности»
  • Примерная программа подготовки
  • Постановление правительства РФ от 05.07.2001 г. № 505 «Об утверждении правил оказания платных образовательных услуг»
  • Постановление правительства РФ от 20.02.2007 г. № 116 «Об утверждении правил осуществления контроля и надзора в сфере образования»
  • Федеральный закон «О защите прав юридических лиц и индивидуальных предпринимателей при проведении государственного контроля (надзора)»

Кроме этого, для отдельных категорий автошкол, например государственных или автошкол системы Министерства транспорта, системы ДОСААФ-РОСТО могут дополнительно действовать и внутриведомственные нормативные документы.

Основными нормативно-правовыми документами, регулирующими деятельность экзаменационных подразделений ГИБДД по осуществлению государственной функции по приему квалификационных экзаменов на право управления транспортными средствами подготовке водителей на сегодняшний день являются:

  • Постановление правительства РФ от 15.12.1999 г. N 1396 «Об утверждении правил сдачи квалификационных экзаменов и выдачи водительских удостоверений»
  • Приказ МВД РФ от 20.07.2000 г. № 782 «О мерах по реализации постановления правительства Российской Федерации от 15 декабря 1999 г. № 1396»  (Инструкция о порядке приема экзаменов)
  • Методика приема экзаменов

Обратите внимание, что документы, регулирующие деятельность экзаменационных подразделений ГИБДД по приему экзаменов не предписывают НИКАКИХ обязанностей автошколам, равно как и документы, регулирующие деятельность автошкол не содержат никаких положений про взаимоотношения с экзаменационными подразделениями ГИБДД.

МОЖЕТ ЛИ ГИБДД ДАВАТЬ ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ДЛЯ ИСПОЛНЕНИЯ УКАЗАНИЯ АВТОШКОЛАМ

В связи с этим, возникает вопрос, может ли вообще ГИБДД или экзаменационное подразделение ГИБДД давать указания автошколам, обязательные для исполнения?

Для ответа на этот вопрос следует вспомнить, что правом издавать нормативные акты, обязательные для исполнения всеми юридическими лицами страны обладают структуры исполнительной власти не ниже федерального уровня. ГИБДД и тем более ее экзаменационные подразделения являются одним из департаментов МВД РФ и, таким образом, не обладает правом самостоятельного нормотворчества.

С 15 мая 1992 г Постановлением Правительства РФ от 08.05.1992 N 305 была введена государственная регистрация нормативных актов министерств и ведомств, носящих межведомственный характер. В настоящее время вопросы государственной регистрации и вступления в силу ведомственных нормативных правовых актов регулируются Указом Президента РФ от 23.05.1996 N 763 и Постановлением Правительства РФ от 13.08.1997 N 1009.

Обязательной государственной регистрации в Министерстве юстиции РФ подлежат акты, имеющие межведомственный характер, то есть содержащие правовые нормы, обязательные для других федеральных органов исполнительной власти и (или) организаций, не входящих в систему федерального органа исполнительной власти, утвердившего (двух или более федеральных органов исполнительной власти, совместно утвердивших) нормативный правовой акт.

Таким образом, нормативные правовые акты, не прошедшие регистрацию в Министерстве юстиции РФ действуют только в пределах издавшего их ведомства. Нормативные правовые акты федеральных органов исполнительной власти, не прошедшие государственную регистрацию не могут служить основанием для регулирования соответствующих правоотношений, применения санкций к гражданам, должностным лицам и организациям за невыполнение содержащихся в них предписаний. На указанные акты нельзя ссылаться при разрешении споров.

Кроме этого, в соответствии с ч. 3 ст. 15 Конституции РФ неопубликованные нормативные правовые акты не применяются, не влекут правовых последствий как не вступившие в силу. Официальное опубликование является конституционной гарантией прав граждан. Государство не может требовать от граждан соблюдения законов, содержание которых не доведено до их сведения.

ОТВЕТЫ НА ЧАСТО ВСТРЕЧАЮЩИЕСЯ ВОПРОСЫ

Теперь, на основании этих знаний, еще раз внимательно проанализируем содержание действующей нормативно-правовой базы, регулирующей взаимоотношения автошкол и экзаменационных подразделений ГИБДД и дадим ответы на часто встречающиеся вопросы.

Какими документами регламентированы взаимоотношения ГИБДД и автошкол?

В действующей нормативной базе таких документов нет. И это правильно, так как никаких совместных действий ГИБДД в целом и экзаменационные подразделения ГИБДД не производят. Единственный нормативный документ, упоминающий о возможности взаимодействия экзаменационных подразделений ГИБДД и автошкол, это «Инструкция о порядке организации работы по приему квалификационных экзаменов и выдаче водительских удостоверений в подразделениях государственной инспекции безопасности дорожного движения министерства внутренних дел Российской Федерации», утвержденная Приказом МВД от 20.07.2000 № 782, которая предусматривает возможность автошкол заблаговременно предоставлять сведения о своих учащихся в органы ГИБДД для проверки.

Может ли ГИБДД контролировать процесс обучения?

Нет. Контроль за процессом обучения не входит в сферу компетенции ГАИ. В соответствии с Постановлением правительства от 20.02.2007 г. № 116 к проверкам могут привлекаться эксперты из числа работников образовательных организаций, научных организаций, органов государственной власти и органов местного самоуправления, а также из числа специалистов организаций, обеспечивающих контроль и надзор в сфере образования, прошедших квалификационные испытания. Требования к уровню квалификации привлекаемых к проверкам экспертов разрабатываются и утверждаются Федеральной службой по надзору в сфере образования и науки. (п.11 Постановления). Соответственно, органам ГИБДД не дано право контролировать трудовые, административные, имущественные, налоговые и другие отношения в автошколе. В случае, если органы ГИБДД считают, что имеют место нарушения в процессе хозяйственной деятельности автошколы, они имеют право уведомить об этом соответствующие контрольные органы, но не более того.

Может ли ГИБДД прийти с внезапной проверкой автошколы?

Нет. В соответствии с Постановлением правительства от 20.02.2007 г. № 116 Контроль и надзор в сфере образования осуществляются Федеральной службой по надзору в сфере образования и науки и уполномоченными органами исполнительной власти субъектов Российской Федерации, осуществляющими контроль и надзор в сфере образования» (п.2 Постановления). При этом выездные (инспекционные) проверки проводятся на основании решения Федеральной службы по надзору в сфере образования и науки (уполномоченного органа исполнительной власти субъекта Российской Федерации) по месту нахождения и (или) ведения деятельности проверяемой образовательной организации или органа управления образованием» (п.7 Постановления). Уполномоченный орган вправе привлекать к проведению проверки образовательной организации любых экспертов, в том числе и из ГИБДД.

Стоит иметь в виду, что в соответствии с Федеральным законом «О защите прав юридических лиц и индивидуальных предпринимателей при проведении государственного контроля (надзора)», проверки юридических лиц могут плановые и внеплановые. Для проведения внеплановой проверки необходимо разрешение службы прокурорского надзора. Внезапных проверок вообще быть не может, т.к. существующий порядок предусматривает обязательное заблаговременное извещение проверяемого лица.

Что могут проверять сотрудники ГИБДД, в случае привлечения их к проверке автошколы?

Согласно «Положению о Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации», утвержденному Указом Президента Российской Федерации от 15.06.1998 N 711 к функциям ГАИ в рамках системы подготовки водителей транспортных средств отнесено «согласование программ подготовки (переподготовки) водителей автомототранспортных средств, трамваев и троллейбусов, выдача заключений соискателям лицензий на осуществление образовательной деятельности (при подготовке водителей автомототранспортных средств) о соответствии учебно-материальной базы установленным требованиям». Кроме того, к компетенции ГАИ относится текущий контроль за соблюдением требований, предъявляемых к учебным автомобилям (Постановление правительства РФ от 23.10.1993 № 1090 «Основные положения по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанности должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения»), соблюдения правил учебной езды на дорогах общего пользования.

Выполнения каких нормативных документов может требовать ГИБДД от автошколы?

Кроме общих требований, предъявляемых ко всем участникам дорожного движения, ГИБДД вправе требовать выполнения Постановления правительства РФ от 23.10.1993 № 1090 «Основные положения по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанности должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения» в части требований к учебным автомобилям, наличия у инструктора (мастера производственного обучения) документа, подтверждающего его право заниматься указанным видом деятельности.

Какие санкции может наложить ГИБДД на автошколу, ее руководителей?

ГИБДД не наделено правом применения каких-либо санкций к юридическому лицу в рамках осуществления этим юридическим лицом учебного процесса. В отношении конкретных физических лиц ГИБДД действует в пределах, предусмотренных Кодексом Российской Федерации об административных правонарушениях от 30.12.2001 № 195-ФЗ.

Что требуется от автошколы в процессе сдачи экзамена?

Автошколе не вменяются какие-либо обязанности в процессе сдачи экзаменов на право управления транспортным средством, поскольку экзамен сдает персонально кандидат в водители, а не группа, как ошибочно полагают многие руководители автошкол. Заблаговременное предоставление в распоряжение ГИБДД списков кандидатов в водители, предоставление своей площадки, учебных автомобилей для сдачи экзаменов является добровольным действием со стороны автошколы, направленным на поддержку своих выпускников и способствующим более четкому и организованному проведению экзамена сотрудниками ГИБДД. Обязательные функции автошколы заканчиваются в момент выдачи выпускнику автошколы свидетельства об окончании обучения.

Любые требования со стороны экзаменационных подразделений ГИБДД предоставления сведений о порядке, времени, месте прохождения обучения, квалификации педагогического состава, численности групп и т.д., выдвигаемые при подготовке к проведению квалификационного экзамена являются незаконными. Отказ автошколы от предоставления таких сведений не может служить основанием для применения каких-либо мер в отношении автошколы, и уж тем более не является препятствием для приема экзамена у выпускника автошколы, т.к. он не несет никакой ответственности за предполагаемые нарушения, допущенные автошколой.

Что такое «регистрация группы»?

На практике под регистрацией группы часто подразумевают выполнение п.68 «Инструкции о порядке организации работы по приему квалификационных экзаменов и выдаче водительских удостоверений в подразделениях государственной инспекции безопасности дорожного движения министерства внутренних дел Российской Федерации», утвержденной Приказом МВД от 20.07.2000 № 782. Однако следует обратить внимание на то, что указанный пункт Инструкции предусматривает всего лишь заблаговременное извещение органов ГИБДД о намерении конкретной группы учеников после заранее определенной даты сдать экзамен на право управления транспортным средством. Для этого в экзаменационное подразделение ГИБДД предоставляются список таких лиц, необходимый для заблаговременного проведения проверок, предусмотренных Инструкцией. Форма представления такого списка Инструкцией не определена, однако исходя из его назначения, он должен содержать персонифицированные данные на кандидата в водители, позволяющие проверить его на предмет отсутствия препятствий для допуска к квалификационным экзаменам. Требовать от автошколы каких-либо сведений, не имеющих персонифицированного характера не допускается. Отказ в т.н. «регистрации» группы под каким-либо предлогом является грубым нарушением Инструкции, т.к. нельзя отказать в приеме списка кандидатов в водители. В этом случае автошколе следует на основании Инструкции заблаговременно, не менее чем за месяц, письменно известить экзаменационное подразделение ГИБДД о своих выпускниках с указанием даты выпуска и предоставить доказательства такого извещения своим выпускникам. В дальнейшем отсутствие т.н. «регистрации» никаким образом не влияет на правомочность учащихся по сдаче экзамена.

Может ли ГАИ отказать автошколе в назначении даты приема экзамена у группы выпускников?

Может, т.к. экзамен принимается у граждан, а не у учебной группы и в соответствии с Приказом МВД от 20.07.2000 г № 782, которым утверждена «Инструкция о порядке организации работы по приему квалификационных экзаменов и выдаче водительских удостоверений в подразделениях государственной инспекции безопасности дорожного движения министерства внутренних дел Российской Федерации», дата экзамена назначается гражданину персонально.

Можно ли отказать в приеме экзамена выпускнику автошколы, если автошкола превысила контингент?

Нет, такого основания для отказа в приеме экзаменов в «Инструкции о порядке организации работы по приему квалификационных экзаменов и выдаче водительских удостоверений в подразделениях государственной инспекции безопасности дорожного движения министерства внутренних дел Российской Федерации», утвержденной Приказом МВД от 20.07.2000 № 782, не предусмотрено. Более того, на основании превышения контингента нельзя признать свидетельство об окончании автошколы незаконным. Правда, в этом случае автошкола несет серьезную налоговую и административную ответственность за незаконную хозяйственную деятельность.

Должна ли автошкола предоставлять в ГИБДД для сдачи квалификационного экзамена учебные автомобили?

В соответствии с п.27 Постановления правительства РФ от 15.12.1999 № 1396 «Об утверждении правил сдачи квалификационных экзаменов и выдачи водительских удостоверений» практический экзамен принимается, как правило, на транспортном средстве, предоставляемом образовательным учреждением, которое осуществляет подготовку кандидата в водители. Это означает, что у автошколы нет безусловной обязанности предоставлять в ГАИ автомобиль для приема на нем практического экзамена. Вопрос предоставления или непредоставления автомобиля для приема квалификационного экзамена – это вопрос договорных отношений между автошколой и ее выпускником. Более того, у сотрудника экзаменационного подразделения ГИБДД нет жесткой обязанности использовать автомобиль, предоставляемый автошколой, в особенности если в соответствии с принятой методикой приема экзаменов, автомобиль для сдачи экзамена должен иметь дополнительное по сравнению с обычным учебным оборудование. Здесь можно иметь в виду, что  методикой проведения квалификационных экзаменов предусмотрено: для адаптации к экзаменационному транспортному средству (в случае, если подготовка проводилась на другом транспортном средстве) кандидату в водители предоставляется право осуществить пробную поездку в пределах площадки продолжительностью не более 2 минут… Ошибки, допущенные в ходе пробной поездки, не протоколируются и не влияют на результат экзамена. После выполнения пробной поездки кандидат в водители может заявить о своей неготовности и отказаться от сдачи экзамена.

Решение о предоставлении своих автомобилей в распоряжение экзаменационного подразделения ГИБДД для приема экзаменов у лиц, не являющихся выпускниками автошколы может быть только добровольным решением автошколы. Отказ автошколы от предоставления своих автомобилей для приема квалификационного экзамена не может служить основанием для отказа выпускнику автошколы в приеме у него экзамена.

Может ли экзаменатор сам выбрать автомобиль для сдачи экзамена?

Может, т.к. кандидат в водители экзаменуется на предмет получения права управления транспортным средством определенной категории, а не марки или модели.

Должна ли автошкола предоставлять для сдачи экзамена свою площадку?

Никаких нормативных документов, обязывающих автошколу предоставлять свою учебную площадку для приема экзаменов не существует. Решение о предоставлении экзаменационному подразделению ГИБДД своей площадки может быть только добровольным решением автошколы. Отказ автошколы от предоставления площадки для приема экзаменов не может служить основанием для отказа выпускнику автошколы в приеме у него экзамена.

Каковы требования к учебному автомобилю?

Требования к учебному автомобилю определяются Постановлением правительства РФ от 23.10.1993 №1090 «Основные положения по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанности должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения». Пункт 5 указанных Основных положений гласит: «Механическое транспортное средство, используемое для обучения вождению, должно быть оборудовано дополнительными педалями привода сцепления (кроме транспортных средств с автоматической трансмиссией) и тормоза, зеркалом заднего вида для обучающего и опознавательным знаком «Учебное транспортное средство» в соответствии с пунктом 8 настоящих Основных положений». В соответствии с принципами построения действующего в РФ  законодательства, любые дополнительные требования к оборудованию учебного автомобиля могут вводится нормативным документом, ранга не ниже чем Постановление правительства РФ.

Кто решает вопрос о возможности или необходимости присутствии инструктора (мастера производственного обучения) в учебном автомобиле во время экзамена?

В соответствии с «Инструкцией о порядке организации работы по приему квалификационных экзаменов и выдаче водительских удостоверений в подразделениях государственной инспекции безопасности дорожного движения министерства внутренних дел Российской Федерации», утвержденной Приказом МВД от 20.07.2000 № 782, в случае, если практический экзамен принимается на транспортном средстве, предоставляемом образовательным учреждением, осуществлявшим подготовку кандидата в водители допускается присутствие в автомобиле обучающего (мастера производственного обучения вождению). Решение об этом принимается экзаменатором.

Каким документом узаконен т.н. процент сдачи экзамена с первого раза?

Широко используемый в ГИБДД показатель «Процент сдачи экзамена с первого раза» на самом деле показателем чего-либо не является. Он был введен внутренними инструкциями ГИБДД еще в прошлом веке, носит исключительно информационный характер и используется по признанию самих же сотрудников ГИБДД только потому, что никакой замены ему пока не придумано. Практически ничего не отражает и потому никаких последствий за собой не влечет. Автошколы, которые по каким-то причинам страдают от подсчета этого процента, могут отказаться от т.н. групповой сдачи экзамена.

Какую силу имеет предписание ГИБДД о плохой сдаче экзамена учениками автошколы?

Никакой. Такой документ носит исключительно информационный характер. В соответствии с Законом «Об образовании» направление обязательного для исполнения предписания в образовательное учреждение и его учредителю (учредителям) принимается федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по контролю и надзору в сфере образования, или органом исполнительной власти субъекта Российской Федерации, осуществляющим управление в сфере образования.

Как обжаловать результаты экзаменов в ГИБДД?

По общему правилу, результат экзамена может быть обжалован путем заявления, поданного в письменном виде на имя руководителя экзаменационного подразделения ГИБДД, принимавшего экзамен. При этом в заявлении должны быть приведены аргументированные основания для жалобы.

В заключении хочу добавить следующее. Автор, сам в недавнем прошлом учредитель и директор автошколы, старался осветить наиболее распространенные практические вопросы деятельности автошколы и дать на них максимально аргументированные ответы. При этом автор понимает, что предлагаемые ответы не всегда могут иметь буквальное практическое применение, жизнь сложнее юридических схем и не всегда имеющиеся права, безусловно, и в полном объеме реализуемы на практике. И тем не менее, опыт показывает, что знание законных границ дозволенного как своих, так и третьих лиц, существенно облегчает хозяйственную деятельность юридического лица.

«Предупрежден – значит вооружен!»

А проверяющие кто?

13 декабря 2011 --  
Размещено в рубрике Публикации

Весна будущего года может стать временем тяжелых испытаний для многих автошкол. Именно в это время стоит ждать начала масштабных проверок, инициированных местными органами надзора за образовательным процессом. Из-за прорех в законодательстве проверяющим может стать кто угодно, что вызывает риски всплеска коррупции, скандалов и, в конечном счете, снижения качества образовательного процесса.

Как известно, 16 марта 2011 года было опубликовано Постановление Правительства РФ № 714 «Об утверждении Положения о лицензировании образовательной деятельности». Этот программный документ, касающийся абсолютно всех, кто занят подготовкой кандидатов в водители, подразумевает, что все автошколы, работающие на территории страны и имеющие соответствующую лицензию (варианты с автошколами, работающими без лицензии, рассматривать не будем, считая их теневыми), подпадают под проверки, которые осуществляют либо напрямую Федеральная служба по надзору в сфере образования, либо местные органы в субъектах Федерации. Зная реалии контрольной деятельности в нашей стране, можно предположить, что второй вариант (проверки на местах) будет преобладающим.

Статья 35 «Положения о лицензировании образовательной деятельности».

Контроль возможности выполнения соискателем лицензии или лицензиатом лицензионных требований и условий (при предоставлении лицензии и переоформлении документа, подтверждающего наличие лицензии), контроль соблюдения лицензиатом лицензионных требований и условий при осуществлении образовательной деятельности (далее — лицензионный контроль) проводится лицензирующим органом посредством проведения плановых и внеплановых проверок в соответствии с Федеральным законом «О защите прав юридических лиц и индивидуальных предпринимателей при осуществлении государственного контроля (надзора) и муниципального контроля», Федеральным законом «О лицензировании отдельных видов деятельности» и Законом Российской Федерации «Об образовании».

Постановлением определено, что проверки начинаются через год после вступления документа в силу. То есть уже ближайшей весной школам стоит приготовиться к массовым проверкам. Почему они, скорее всего, будут массовыми, поговорим немного позже. А пока попробуем разобраться с тем, кто будет проверять.

Статья 39 Постановления дает достаточно четкий ответ на этот вопрос: «К проведению мероприятий по лицензионному контролю привлекаются эксперты и экспертные организации, аккредитованные в порядке, установленном Правительством Российской Федерации, на основании распорядительного акта лицензирующего органа и в соответствии с заключенными с ними гражданско-правовыми договорами. Решение  привлечении экспертов и экспертных организаций к проведению мероприятий по лицензионному контролю принимается лицензирующим органом на основании результатов их отбора из числа экспертов и экспертных организаций, аккредитованных на соответствующий вид деятельности. Отбор экспертов и экспертных организаций для привлечения их к проведению мероприятий по лицензионному контролю осуществляется в соответствии с критериями отбора, установленными лицензирующим органом. В соответствии с условиями гражданско-правового договора, заключенного с экспертом, эксперту выплачивается вознаграждение и возмещаются расходы по проезду до места нахождения организации, в отношении которой проводится мероприятие по лицензионному контролю, и обратно до места жительства эксперта, а также расходы по найму жилого помещения за период проживания вне постоянного места жительства в связи с проведением мероприятия по лицензионному контролю. В соответствии с условиями гражданско-правового договора, заключенного с экспертной организацией, экспертной организации возмещаются расходы на проведение ее представителями мероприятий по лицензионному контролю. Требования к экспертам и экспертным организациям, привлекаемым к проведению мероприятий по лицензионному контролю, утверждаются Министерством образования и науки Российской Федерации».

Приносим свои извинения читателям за столь длинный цитируемый текст, но положения этой статьи очень красноречиво описывают ситуацию, с которой придется столкнуться через полгода. Кто такие аккредитованные эксперты, и какими правами они наделены? Как стать таким экспертом, из каких источников будут формироваться бюджеты для оплаты их работы? Вопросов много, а ответов, увы, мало. Минобрнауки РФ, как следует из вышеприведенной статьи 39, должен утвердить требования к экспертам. Причем, к экспертам, сведущим в вопросах обучения именно в автошколах. Понятно, что единых требований нет и быть не может — слишком разными являются принципы и особенности работы учебных заведений профподготовки, готовящих летчиков, морских и речных штурманов, психологов, водителей и пр. Но, поскольку критериев, обозначающих знания и навыки экспертов именно в сфере подготовки кандидатов в водители, нет, то приходится руководствоваться другим (надотраслевым) документом — Постановлением Правительства РФ № 689 от 20 августа 2009 г. «Об утверждении правил аккредитации граждан и организаций, привлекаемых органами государственного контроля (надзора) и органами муниципального контроля к  проведению мероприятий по контролю».

Статья 5 Правил аккредитации граждан и организаций, привлекаемых органами государственного контроля (надзора) и органами муниципального контроля к проведению мероприятий по контролю:

Для получения свидетельства об аккредитации заявитель представляет в орган по аккредитации непосредственно или направляет почтовым отправлением с уведомлением о вручении следующие документы:

а) заявление о предоставлении свидетельства об аккредитации по форме согласно приложению № 1;

б) копии учредительных документов (с представлением оригиналов в случае, если верность копий не засвидетельствована в нотариальном порядке) — для организации;

в) выписка из Единого государственного реестра юридических лиц;

г) копии документов, подтверждающих наличие у заявителя помещений, сооружений, приборов, иного оборудования и оснащения, находящихся у него в собственности или на ином законном основании, необходимых для выполнения работ по проведению мероприятий по контролю, — для организации;

д) копии документов, подтверждающих наличие в штате заявителя специалистов, уровень профессионального образования и стаж работы которых отвечают требованиям, установленным подпунктом «б» пункта 4 настоящих Правил (копии штатного расписания, приказа о приеме на работу, трудовых книжек, документов об образовании), — для организации;

е) копии документов, подтверждающих соответствие уровня профессионального образования и стажа работы требованиям, установленным подпунктом «в» пункта 4 настоящих Правил (копии

трудовой книжки, трудовых договоров, договоров о выполнении гражданином работ (услуг) по заявленным видам деятельности за последние 3 года, документов об образовании), — для гражданина;

ж) перечень документов, регламентирующих вопросы организации и проведения мероприятий по контролю в соответствующей сфере государственного контроля (надзора), муниципального контроля, — для организации.

Даже при поверхностном ознакомлении с «Правилами аккредитации…» видно, что они открывают доступ к участию в мероприятиях по контролю не только юридическим, но и физическим лицам. Причем, требования к таким физлицам —довольно скромные. Учитывая реалии российского бизнеса, нетрудно представить, что доступ к проверкам вашей автошколы легко могут получить как малоквалифицированные и  «прикормленные»граждане, так и прямые конкуренты, мечтающие убрать с рынка более успешных предпринимателей.

Но и это еще полбеды. Можно без особого риска предположить, что весенние проверки станут массовыми. Увернуться от них будет довольно проблематично. Там, где открывается «окошко» для контроля, наше чиновничество моментально устраивает небольшие, но удобные кормушки. На веб-сайтах органов образования многих субъектов Федерации, показывающих структуру их правления, уже появились новые отделы и департаменты, чьей задачей является контроль за лицензионными показателями. А поскольку правительственным Постановлением №714 прописаны денежные инструменты — вознаграждения и компенсации, — то охотники за ними непременно появятся. Примечательно, что органы Госавтоинспекции — пожалуй, самые профессионально подготовленные для оценки и контроля деятельности автошкол — от этой работы отстранены. То ли сказался пресловутый Закон о полиции с аттестацией работников МВД (не до контроля тут было), то ли ГАИ просто устала от того, что на нее и так вешают всех собак, но факт остается фактом.

Александр Филиппов
www.autopolis.ru

Как выжить в кризис

16 ноября 2011 --  
Размещено в рубрике Публикации

Решил бедняк обратиться к богу,
чтобы тот помог ему выиграть в лотерею.
Неделю усердно молился.
Наконец, на седьмой день раздался сверху голос:
«Слышь, мужик, ты хоть билет-то купи…»

ВЛАДИМИР ВИНОГРАДОВ, Член Совета НП «Московские областные автошколы»

ПРОБЛЕМА? ….      ПРОБЛЕМА…..

Июль 2011 года. Жара. Кризис все никак не закончится. Наверху, правда, считают, что дела уже налаживаются — что ж, начальству виднее. Наверное, средняя температура по российской больнице становится чуть ближе к норме, но в нашем, конкретном отделении она застряла на уровне, свидетельствующем о полном упадке сил больного.

Большинство автошкол сидит без работы, радуясь каждому заглянувшему, директора головы сломали, придумывая что-нибудь этакое завлекательное. Да только — что здесь придумаешь. Программу не изменишь, экзамен в ГАИ тоже, затраты — ниже уже некуда.

Богу что ли помолиться?…..   А может попробовать лотерейный билет купить?…

Прикинем. По данным ГИБДД в 2008 году было выдано 2,8 млн. водительских удостоверений, из них 7% гражданам, подготовившимся самостоятельно, без окончания автошколы. В 2009 году было выдано 2,57 млн. водительских удостоверений, из них 6,8% самостоятельно подготовившимся. Таким образом, количество выданных водительских удостоверений сократилось примерно на 8%. Вроде бы не так уж и много. Однако при этом количество образовательных учреждений, занимающихся подготовкой водителей, увеличилось с 8181 автошкол в 2008 году до 8408 автошкол в 2009 году. В 2010 и 2011 годах эта тенденция сохранилась, остро встал вопрос заполняемости автошкол.

Посмотрим внимательнее на проблему. Для первоначального анализа достаточно воспользоваться официальными данными ГИБДД своего региона, размещенными на сайтах ГИБДД, проанализировать интенсивность работы конкретных автошкол, количество учеников, проходящих через автошколы, количество сдающих самостоятельно без обучения в автошколе. Где-то больше, где-то меньше, но обнаруживается повсеместная тенденция перераспределения выбора учеников в пользу конкретных автошкол региона и еще больше в пользу самостоятельной подготовки. По данным ГИБДД России в 2008 году количество граждан, получивших водительские удостоверения после самостоятельной подготовки было 197,0 тысяч (7% от общего числа), в 2009 году — 175,2 тысячи (6,8% от общего числа). При этом наблюдается поразительная неравномерность распределения количества подготовившихся самостоятельно между регионами. Похоже, что к сожалению, в этом вопросе все зависит от персонального мнения руководителя ГИБДД региона. Однако, жизнь есть жизнь, и как всегда, современные тенденции всевозможных изменений наиболее выпукло проявляются в первую очередь в Москве. В 2009 году по сравнению с 2008 годом в столице зафиксировано сокращение на 24,5% общего количества выданных водительских удостоверений, рост на 10% получивших водительские удостоверения без обучения в автошколе, рост числа автошкол примерно на 20%. Тенденции налицо.

Теперь становится понятнее популярность мнения о полном отсутствии набора в автошколы. Как всегда, слухи преувеличены. Сокращение количества потенциальных учеников, приходящееся в среднем на одну автошколу даже на 30%, еще не означает полного отсутствия набора. Но означает нарушение равновесия между спросом и предложением. На пике спроса работы хватало всем, в условиях же спроса ограниченного, приходится довольствоваться тем, что есть.

Можно ли говорить о том, что в стране переизбыток автошкол? Не факт. Это в первую очередь вопрос приемлемого для владельцев автошкол уровня рентабельности. Сегодня каждой автошколе приходится решать для себя вполне себе конкретную задачку, какова та степень заполняемости учебных групп, при которой само существование автошколы продолжает иметь коммерческий смысл. И другую, гораздо более сложную, об оптимизации затратной части на обучение. Казалось бы, с этой точки зрения в гораздо более выигрышном положении находятся так называемые «подвальные автошколы», те которые не тратятся на оснащение, организацию учебного процесса, а то и на лицензию. Однако, представляется, что не следует спешить с выводами.

Несмотря на обозначенные проблемы, и сегодня, в условиях когда желающих получить водительское удостоверение стало действительно заметно меньше, продолжают уверенно существовать и достаточно уверенно себя чувствуют автошколы, наработавшие свой собственный имидж, заслуженный авторитет. Роль рекламы у таких автошкол успешно выполняет «сарафанное радио», передавая из уст в уста добрые отзывы. Таким автошколам люди и отдают предпочтение. Естественно, руководители таких автошкол не слишком жалуются на отсутствие набора. Но таких меньше, гораздо больше тех, кто реально ощутил на себе отток учеников и не понимает, что этому можно противопоставить. А поскольку нам привычнее всего запрещать, набирает популярность мнение о запрете на самоподготовку (мол, и так учеников на всех не хватает), об ограничении допуска мелких автошкол на рынок (мол, и так их переизбыток). Поможет ли?

О самоподготовке. В регионах, не оказывающих подчеркнуто активного противодействия самоподготовке популярность такого способа получения водительских удостоверений неизбежно растет.  Кстати, термин «самоподготовка» абсолютно неточный, ибо в действительности, ни о какой самоподготовке речь не идет. Правила и требуемый объем теоретических знаний по устройству автомобиля, основам безопасности и медицине граждане изучают действительно самостоятельно, что как показывает практика, вполне доступно по учебникам или посредством интернета. А вот вождению учатся в большинстве случаев у тех же самых инструкторов, у которых учились бы в автошколе или у других, но тоже имеющих на руках официальное свидетельство инструктора.

Казалось бы, мотивы, по которым граждане отдают предпочтение той или иной форме обучения лежат на поверхности. По мнению большинства директоров автошкол и их начальников, каждый поступающий в автошколу готов трудиться чтобы получить твердые знания и навыки, согласен тратить усилия, время и деньги, чтобы выйти из стен автошколы готовым к самостоятельной жизни на дороге. Готовящийся же самостоятельно, первейшей своей задачей считает быстрое и безболезненное получение заветных корочек, самонадеянно уповая на то, что ездить научится потом, все как-нибудь образуется, не он первый — не он последний и т.д. И вообще, скорее всего… рассчитывает права купить. Естественно, ничему хорошему вне стен автошколы научиться невозможно. Таков основной аргумент сторонников запрета самоподготовки.

Однако вот беспристрастная статистика, данные ГИБДД России. Год 2008-й. Процент сдачи экзамена в ГАИ с первого раза (показатель очень спорный, но за неимением лучшего, позволяющий хоть как-то сравнить подготовку различных категорий сдающих между собой) у автошкол в целом — 55,7% (с разбросом по ведомствам от 40 до 60%). У подготовившиеся самостоятельно — 34,2%. Год 2009-й. Процент сдачи экзамена в ГАИ с первого раза у автошкол в целом — 52,8%., у подготовившиеся самостоятельно — 28,6%. Разница как видим, вовсе не вопиющая. При том, что к «самоподготовщикам» у  ГАИ заведомо более строгое отношение, а местами и просто установка на противодействие. Показатели сдачи со второго, третьего раза отсутствуют, но известно, что в конечном итоге экзамен сдают практически все.

Теперь о том, чему «нельзя научиться при самостоятельной подготовке». Весьма любопытны данные УГИБДД Москвы по аварийности за 2010-й год. Из каждых 100 начинающих водителей, готовившихся самостоятельно, ДТП совершили 0,8%. из 100 новичков. Из каждых 100 начинающих водителей, готовившихся в автошколах Москвы ДТП совершили от 0,47 до 4,35% (в зависимости от конкретной автошколы). Выходит, показатель аварийности у подготовившихся самостоятельно существенно ниже чем у большинства окончивших автошколу. Так может быть неспроста популярность этого способа получения водительских прав растет?

Автор вовсе не сторонник самоподготовки в ее нынешнем виде, хотя и убежденный противник ее запрета, как и вообще запрета прав и свобод граждан. Представляется, что вся система подготовки и, главное, допуска водителей к дорожному движению в ее сегодняшнем состоянии настолько несовершенна, что всерьез разбирать достоинства и недостатки функционирования ее отдельных частей занятие бессмысленное. Система нуждается в коренном реформировании в целом а не по частям.

О переизбытке автошкол.

С целью понять, чего же хочет потребитель от автошколы, как он выбирает способ обучения, чем в результате доволен или недоволен, некоммерческое партнерство «Московские областные автошколы» целенаправленно ознакомилось со множеством форумов автошкол, дискуссионными площадками различных региональных ассоциаций, провело письменный опрос руководителей подмосковных автошкол в том числе и по рассматриваемой проблеме, что позволило сделать некоторые вполне определенные выводы. Конечно, эти суждения не могут претендовать на научность, свойственную социологическому исследованию, однако обнаруженное единодушие мнений граждан заставляет относиться к ним внимательно.

Подтверждается вышесказанный тезис, что есть две категории потребителей. Одни имеют главной целью стать хорошим водителем, вторые – в первую очередь получить права. Забота о вторых не является  предметом деятельности автошколы. Нас интересуют потенциальные клиенты автошколы. Правда, вопрос: какой автошколы? Дело в том, что в первой категории потребителей сегодня немало убежденных сторонников самоподготовки, при этом исходят они из вполне распространенного мнения, что в автошколе все равно ничему толком не учат.

Как известно, дыма без огня не бывает. На самом деле, эти люди не то чтобы принципиальные сторонники самостоятельного обучения, ведь не заканчивают же они экстерном школы, техникумы, институты, курсы повышения квалификации. Просто они не видят смысла в нерациональных с их точки зрения затратах времени, денег на оплату ненужных знаний (устройство, медицина, значительная часть ПДД). Они не видят смысла подстраиваться под жесткий режим посещений автошколы, если можно нанять инструктора, который сам будет под них подстраиваться, поможет разобраться с ПДД и с устройством, не ограничится стандартной официальной программой обучения, будет кровно заинтересован в конечном положительном результате. Другими словами, среди тех, кто выбирает самоподготовку, многие делают это как раз для  того, чтобы стать хорошим водителем. Этот потребитель знает за что он готов платить, и считает, что в состоянии оценить предоставляемое ему качество услуг. Таких меньшинство. Потенциально они все тоже клиенты автошколы, только вот автошколам придется приложить усилия для того, чтобы доказать им свою нужность, убедить в своих преимуществах. В случае полного запрета на самоподготовку, это будет наиболее требовательная, конфликтная часть учеников.

Большинство является сторонниками обучения в автошколе чаще по традиции, чем по убеждению.   Автошколу выбирают по принципу поближе к дому или к работе. Однако, по мере того, как общение в интернете становится все более интенсивным, (да и слухом, как известно, земля полнится) крик души «выбирала ближе к дому, а зря!!» находит все большее понимание. Приходит осознание того, что выбирая автомобиль на 3-5 лет, человек очень придирчиво относится к тому, что хочет иметь, а выбирая способ обучения того, что останется на всю жизнь делает зачастую это спустя рукава. Печальный опыта соотечественников, далеких и близких, заставляет предъявлять определенные требования к выбираемой автошколе.

Чем же судя по отзывам, остается недовольно большинство потребителей услуг автошкол сегодня ?

1. Редко недовольны преподаванием теории. Настолько редко, что это даже поначалу вызвало у нас удивление. Основной отзыв: преподают нормально. Потом стало понятно. Чего там особенно преподавать. Темы скучные. К тому же часто и ненужные. Ученики приходят на занятия после работы, уставшими. Мотивация единственная — выучить, чтобы ответить на экзамене в ГАИ. Потом можно благополучно забыть. И вот здесь у автошколы явно имеется резерв для увеличения собственной привлекательности.

2. Странно, но редко недовольны качеством обучения вождению. Претензий типа «Учили, учили но так и не выучили» практически не встречается. Объясняется это, скорее всего внутренней установкой: экзамен в ГАИ сдал (сдала) — значит научили. Ну, а как мы с вами знаем, экзамен у нас в конце концов сдают практически все. Значит, в итоге особых претензий к автошколе нет. Кроме того, в процессе обучения ученик не в состоянии сам объективно оценить содержательную часть работы инструктора. Как он может понять, правильно ли, эффективно ли его учат или нет? Вот и приходится ему ориентироваться на внешние проявления действий своего учителя. И как показывает внимательное чтение отзывов, основной негатив ученик получает от общения именно с инструктором. «Орет, хамит, вытягивает деньги, запугивает, не обращает внимания, ворует учебное время» — вот примерный перечень претензий учеников. Недостающее добавьте сами, не ошибетесь. В результате, хороших инструкторов передают друг другу бережно, как эстафетную палочку. Вот и еще один резерв для увеличения привлекательности автошколы.

3. Часто крайне недовольны плохой организацией работы в автошколе. Причем речь идет о казалось бы элементарных вещах: не позвонили, чтобы сообщить о переносе занятий и затем даже не извинились, занятия начинаются с опозданием и (или) заканчиваются раньше положенного, отсутствуют какие-либо учебные материалы, до директора не достучишься, финансовые вопросы решаются только в одну сторону. Опять таки, недостающее добавьте сами, не ошибетесь. Печально, но нормальная четкая работа персонала автошколы в наших условиях всеобщего разгильдяйства и поголовного непрофессионализма, может превратиться в очевидное конкурентное преимущество.

4. Почти никогда не высказываются претензии по поводу технического оснащения автошколы, включая качество автодрома. Оно и понятно, чтобы оценивать надо сравнивать, а подавляющему большинству учеников сравнивать не с чем. Тем не менее, здесь также имеется немаленький резерв для увеличения привлекательности автошколы.

Вывод. Поскольку клиент из этой категории потребителей чувствует, что не в состоянии объективно оценить КАЧЕСТВО процесса обучения, он полагает (возможно и справедливо), что при соблюдении автошколой некоего приличного организационно-технического уровня обучения, минимально необходимое качество обучения также будет достигнуто. Таких большинство.

ИЩЕМ ВЫХОД….

В результате анализа вышеизложенного становится более или менее ясно, по каким причинам в условиях превышения предложения над спросом конкретные автошколы испытывают трудности с набором. Собственно, в общем виде оно и так было понятно — клиент учится выбирать автошколу осознанно и голосует рублем. Открытием для нас явилось то, что большинство приходящих в автошколу, оценивает уровень ее работы опосредовано, через внешние проявления, а не по конечному результату работы. Таким образом, можно достаточно уверенно утверждать, что сегодня рейтинги и проценты сдачи по уровню привлекательности безусловно уступают сложившемуся в массах мнению об автошколе, уважительному отношению к клиенту.

По мере того как мы определялись с возможными резервами повышения привлекательности автошколы, вырисовываются и средства их реализации. Начнем с увеличения привлекательности автошколы для сторонников самоподготовки. Мы уже выяснили, что на самом деле, эта категория потребителей если и готова жертвовать своими деньгами и временем, то только ради КАЧЕСТВА ОБУЧЕНИЯ. Значит, автошкола должна предложить им то, чего они не смогут получить, занимаясь самостоятельно и с частным инструктором. А это не так уж и мало. В теоретической части —знания в области применения действующего законодательства, представление о практической степени ответственности в реальных ситуациях, советы по выстраиванию отношений с сотрудниками ГАИ, по поведению в ДТП, разбор характерных страховых случаев и т.д. В части медицины — обучение действительно жизненно необходимым элементарным действиям по оказанию первой (не медицинской) помощи, причем не только в ДТП. В части практического обучения вождению — это возможности автодрома, технические средства обучения, страхование ответственности, определенный набор гарантий и т.д. Другими словами, автошкола должна предоставлять набор действительно полезных, практически необходимых знаний и навыков, подкрепленный преимуществами юридического лица, которые недоступны преподавателю-частнику. В общем виде конкурентность автошколы заключается в том, что, предоставляя тот же набор услуг, что и все остальные, конкретная автошкола делает это не на формальном уровне, а имея в виду их практическую направленность.

Довольно странно всерьез обсуждать вопрос о том, является ли инструктор лицом автошколы. Вроде бы никто и не спорит. Однако, когда молодая девчонка, садясь в учебный автомобиль вынуждена пялиться на голые волосатые ноги своего «гуру» торчащие из несвежих шортов типа «трусы семейные» (жарко, ему видите ли!), дальнейшее сарафанное радио в ее исполнении вряд ли добавит конкурентоспособности такой автошколе. Директору решать, стоит ли доказывать инструктору, что орать на ученика это вовсе не педагогический прием, как тому кажется, а свидетельство скудости его, инструктора, педагогических талантов и ему стоило бы подумать о другой работе. Инструктор обязан знать как научить ученика выполнить то или иное задание, если оно у него никак не получается. С другой стороны, инструктору не мешало бы так же знать как объяснить ученику то, что учебный час законным образом равен 45-ти а не 60-ти минутам, а также в чем состоит законная материальная, административная и уголовная ответственность ученика во время учебной езды. Вымогательство денег обсуждать не будем — это уголовное преступление. Как показывает практика конкретных отечественных школ, огромным плюсом для автошколы является единство методики преподавания среди всех инструкторов и преподавателей автошколы.

Вопрос организации работы персонала автошколы судя по отзывам уверенно выходит на первый план. Удивительно это только на первый взгляд. На самом деле, в организации взаимодействия с клиентом как в зеркале с лупой отражается отношение автошколы к ученику, от заискивающе-подобострастного до хамски-пренебрежительного. И этого ничем не скроешь. На этот счет в отношении каждой автошколы сарафанное радио работает с неотвратимой силой. Что-что, а косточки перемыть мы все любим. Что делать? Действовать в соответствии с простым, великим принципом, «поступай с людьми также, как хочешь, чтобы поступали с тобой».

Техническое оснащение автошколы. Конечно, при подготовке водителя теоретически можно обойтись доской с мелом и учебным автомобилем. Но на дворе XXI век и, естественно, упакованная по последнему слову техники автошкола всегда будет смотреться привлекательнее конкурентов. При этом стоит всерьез поразмышлять на тему о том, что именно производит на потенциальных клиентов впечатление, а что нет. Понятно, что солидный красивый двигатель в разрезе, если и впечатлит кого, то только своей монументальной ненужностью, а вот наличие хорошего мультимедийного проектора с соответствующим набором видеороликов при умелом использовании может принести немалые дивиденды. То же относится и ко всем видам современного оборудования, от аппаратно-программного комплекса определения психофизиологических свойств личности, до интерактивной доски по изучению ПДД.

Итак, еще раз повторим основную мысль. Обучение взрослых людей имеет свою специфику. Основной мотивацией в процессе обучения взрослого человека является осознаваемая им необходимость приобретения конкретных, нужных именно ему знаний, умений и навыков. Эта нехитрая мысль должна лежать в основе всех действий, предлагаемых автошколой своим ученикам.

НЕТ ПРЕДЕЛА СОВЕРШЕНСТВУ

Предмет «первая помощь». Можно сколько угодно не соглашаться с включением предмета «Первая помощь» в программу подготовки водителей, однако пока программа действует, выполнять ее надо. Можно преподавать этот раздел, как и многое другое в программе, исключительно для галочки, а можно превратить занятия по медицине в увлекательнейшие и полезнейшие. Для этого достаточно вычленить из программы ту часть, которая имеет максимально практическое применение и сделать упор именно на нее. Как известно, никто из нас не гарантирован от травм и повреждений, перед лицом которых большинство просто столбенеет в растерянности. Обратим внимание на то, как резко выросла популярность  телевизионных программ медицинской направленности, стоило им перейти от теоретизирования к вопросам практического поддержания здоровья. Уже имеющийся практический опыт некоторых автошкол свидетельствует о реальной заинтересованности учеников, понимающих, что садясь за руль автомобиля, они вступают в зону повышенного риска. Категорически исключите из лексики общения с учениками слово «медицина», оставьте слова — «первая помощь с целью продержаться до прибытия профессиональных врачей» и все встанет на свои места, а ваши ученики будут вам благодарны и будут рассказывать всем о том, как им повезло с выбором автошколы.

Предмет «законодательство в области дорожного движения». И опять приходится напоминать, что в автошколу приходят взрослые люди, уже имеющие четкое представление о том, что они хотели бы получить за свои деньги. И если в отношении практического обучения вождения, большинство из них могут описать свои ожидания лишь самыми общими словами, типа «хочу научиться ездить грамотно и безопасно», то в отношении практически всех теоретических дисциплин, ожидания учеников базируются уже на реальном жизненном опыте и понимании того, какие именно знания могут пригодиться а какие нет.

Если грамотно расставить акценты в преподавании теоретических дисциплин, заинтересованность учеников многократно возрастет. Методической рекомендацией для поиска таких акцентов может служить следующая. Психологически человек легче воспринимает информацию неожиданную и информацию о конфликтах, в силу того, что подсознательно представляет себя участником предлагаемых обстоятельств. Очень важно познакомить ученика с уровнями риска, допускаемыми при управлении автомобилем, и необходимыми условиями для обеспечения безопасного движения.

Исходя из этого, следует строить изучение ПДД и основ безопасного управления с акцентом на конфликтные ситуации (приоритеты между участниками дорожного движения, между средствами регулирования дорожного движения, между правами водителей и правами остальных участников дорожного движения, между правами водителей и правами сотрудников ГАИ). Практика показывает, что живейший интерес у учеников вызывают рекомендации по поведению при оформлении и дальнейшем разборе ДТП. С благодарностью воспринимается сделанный преподавателем акцент на правах участника и свидетеля ДТП и возможностях в отстаивании своей правоты. Вообще подробный разбор взаимных прав и обязанностей в отношении с представителями властных структур всегда вызывает заинтересованность учащихся в силу того, что сегодня мы все невольно участвуем в становлении этой, еще недавно полностью отсутствовавшей в нашем обществе традиции — традиции защиты своих законных прав и интересов.

Немалую заинтересованность вызывает разбор ситуаций, связанных с отстранением от управления, задержанием водителя и (или) транспортного средства, осмотром, обыском, изъятием личных вещей и т.д. (ситуации опять таки конфликтные по определению).

Программой предусмотрено знакомство будущих водителей с ОСАГО. И здесь хороший преподаватель найдет море конфликтных ситуаций для того, чтобы на их примерах разобрать порядок действия, возможности каждой из сторон и, самое главное, дать полезные рекомендации ученикам.

Не меньше интересного можно найти и по остальным разделам теоретических дисциплин.

Практическое вождение. Как мы уже выяснили, у ученика практически до окончания обучения отсутствуют реальные возможности оценить профессионализм, эффективность и правильность работы инструктора и поэтому ему приходится ориентироваться на внешние проявления процесса обучения. Отсюда вывод. Внешняя атрибутика чрезвычайна важна, потому что создает основу для взаимоотношения между инструктором и его подопечным. Настоящий профессионал-инструктор это понимает и поэтому никогда, ни при каких обстоятельствах не допустит даже возможности возникновения у ученика мысли об отсутствии своей заинтересованности в успехах подопечного. Конечно, дело руководителя какие именно требования предъявлять к инструкторам в отношении внешнего вида, манеры общения с учениками и прочих аспектов работы, но есть несколько непреложных правил, несоблюдение которых резко снижают доверие (читай конкурентоспособность) к автошколе.

Инструктор обязан знать весь теоретический раздел программы и уж тем более ПДД не хуже преподавателя теории. Более того, никакие разночтения в трактовке ПДД между ним и преподавателем ПДД недопустимы. Недопустимы также разночтения в понимании основ безопасности и закономерностей поведения автомобиля на дороге.

  • Инструктор не имеет права обсуждать с учеником профессионализм своих коллег.
  • Инструктор не имеет права на малейшее несогласованное отклонение от графика занятий.
  • Инструктор ни при каких обстоятельствах не имеет права на оскорбление ученика.
  • Инструктор безусловно не имеет права на сознательное нарушение им или учеником ПДД.

К несомненным достоинствам инструктора относится умение доступно объяснять свои действия, советы и рекомендации, разнообразить приемы освоения элементов вождения автомобиля, идти навстречу пожеланиям ученика, не выбиваясь при этом из намеченного общего плана работы. Активную заинтересованность проявляют ученики к раскрытию содержания навыков, по выполнению которых можно судить о степени водительского мастерства.

Ряд автошкол при обучении практическому вождению использует автотренажеры, тренажеры руления, занятия на автоматизированных автодромах и т.д. Есть автошколы, где все инструкторы работают по одной методике, ведут подробное описание продвижения по программе и, таким образом, безболезненно передают учеников друг другу. Есть определенное количество авторских методик, наработок отдельных элементов обучения. Все это при умелой подаче может стать той изюминкой, которая отличает вашу автошколу от остальных и сделает Вас более привлекательными.

Организация работы. Автошкола — организация, оказывающая образовательные услуги. Какое из этих двух слов «образовательные услуги» Вам представляется главным? Хочется сказать «образовательные», правда?  Звучит хорошо, уважительно. Так вот стоит, пожалуй, с Вами не согласиться. Ключевое слово здесь — «услуги». Освоение премудростей вождения автомобиля есть образование необязательное, образование по желанию, к нему не принуждают, а его предлагают, причем так, чтобы на предложенное захотелось бы согласиться. Вспомним настоящий русский язык, вслушаемся в слово «услуги». Служить, услужить кому? Ученику, кому же еще! Служение — миссия почетная. Можно ли по настоящему услужить не уважая того, кому служишь? Исстари считалось, что нет. Вспомните: «Служить бы рад, прислуживаться тошно!» (А.С. Грибоедов. «Горе от ума»).

Вот и выясняется, что непростое это дело — организация работы автошколы. Можно поставить себе целью достижение максимальной эффективности в работе руководства и персонала автошколы, минимизировав затраты труда и рабочего времени сотрудников. Придется тогда несколько ограничить степень свободы учеников, задавая им рамки возможного поведения, не нарушающие установленный порядок. А можно поставить целью максимальное удобство для учеников в процессе всего общения с автошколой, в любых ситуациях. Придется тогда несколько ограничить право персонала на «руководящие указания», заменив это право обязанностью максимально идти навстречу ученику, даже, иногда, в ущерб собственным интересам. Естественно, не потакая капризам ученика и не теряя собственного достоинства. В какую школу с большим удовольствием пойдут?

О каких удобствах ученика речь. Обо всех. Духота в классе? Заведем порядок — проветривать каждые полчаса, если нет другого выхода. Пришлось пропустить занятие? Не беда, все лекции записаны на вилео-, приходи, когда тебе удобно, смотри. Срочная командировка? Нагонишь пропущенный материал с другим инструктором, они все по одной методике работают. Командировка надолго? Запишем тебя в следующую группу, продолжишь с этого же места. Есть необходимость – приходи, позанимайся отдельно на рулевом тренажере. Не понял, как работает сцепление? Вот видеофильм – приходи, смотри. Хочешь потренироваться в решении билетов? Легко, в любое удобное время.

И, наконец, главное. Ученику важно постоянно ощущать, что процесс его обучения идет под неусыпным контролем. Вспомним, он понимает, что будет в состоянии оценить, как с ним занимались только тогда, когда уже все закончится и будет поздно что-либо исправлять. Пока он один на один с преподавателями и инструктором, ему крайне необходим авторитет, который мог бы периодически подтверждать, что все идет нормально. Кто для него самый авторитетный человек в автошколе? Правильно, директор. Таким образом, периодический, демонстративный контроль со стороны руководителя вселяет в ученика уверенность в успехе, а это основа доверия к автошколе.

Автор отчетливо понимает, что не открыл в этой статье никакой сокровенной тайны, вряд ли сильно удивил читателя новизной суждений, да такой цели и не ставилось. Это была попытка систематизировать и показать принципы функционирования современной автошколы, которой не страшны колебания конъюнктуры рынка, поскольку спрос на ее услуги был, есть и будет.  Как это удалось, судить читателю.

Журнал Вестник Автошкол №3 (6) 2011